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{{Infobox State und US Routes
|Typ = State Route
|Nummer = 113
|Logo = WA-113.svg
|Karte = Bild:Washington State Route 113.svg
|Länge = 9,98 mi. / 16,06 km
|Eröffnung =
|Erw. Eröf. = 1991 (heutiger Verlauf)<ref name="rcw">{{cite web |author=[[Washington State Legislature]] |url=http://apps.leg.wa.gov/RCW/default.aspx?cite=47.17.216 |title=RCW 47.17.216: State route No. 113 |language=Englisch |date=1991 |accessdate=2009-06-20}}</ref>
|Eröf. Link = nein
|Auflösung =
|Bundesstaat = Washington
|Beginn = {{U.S. Highway|101}} in [[Sappho (Washington)|Sappho]]
|Ende = {{State Route|WA|112}} bei [[Clallam Bay]]
|Countys = [[Clallam County]]
|Anz County = 1
|Städte =
|Anz Stadt =
|Verlauf =
}}

'''Washington State Route 113''' (SR 113, allgemein Burnt Mountain Road) ist eine 16,06 km lange<ref name="log">{{Internetquelle |autor=Mark Finch |url=https://www.wsdot.wa.gov/mapsdata/roadway/pdf/HwyLog2010.pdf |titel=State Highway Log - Planning Report 2010 |hrsg=Washington State - Department of Transport, Strategic Planning Division |datum=2010 |seiten=1216–1223 |abruf=2012-10-22 |format=pdf; 4,4 MB |sprache=en}}</ref> [[State Route]] im [[Clallam County]] auf der [[Olympic Peninsula]] in [[Washington (Bundesstaat)|Washington]]. Sie führt vom [[U.S. Highway 101]] in [[Sappho (Washington)|Sappho]] südwärts zur [[Washington State Route 112]] südöstlich von [[Clallam Bay]]. Die heutige Route bildete 1937–1955 den Secondary State Highway 9A. Dann erhielt SSH 9A den Verlauf entlang der heutigen Washington State Route 112. Die Strecke wurde 1991 zur SR 113, nachdem die frühere SR 113 bereits 1975 zur [[Washington State Route 20]] wurde. Sie war zuvor eine Zweigstrecke des [[Primary State Highway 9 (Washington)|Primary State Highway 9]] (PSH 9) nach [[Port Townsend]] und von 1937 bis 1964 ein Zweig des [[Secondary State Highway 1D (Washington)|Secondary State Highways 1D]].

== Streckenbeschreibung ==
State Route 113 (SR 113) beginnt an einer Kreuzung mit dem [[U.S. Highway 101]] (US 101) in der Ortschaft [[Sappho (Washington)|Sappho]], östlich von [[Lake Pleasant (Washington)|Lake Pleasant]] und nördlich des [[Sol Duc River]]. Von hier führt die Strecke nach Nordosten, wobei sie dreimal eine Eisenbahntrasse und zweimal den Beaver Creek kreuzt, bevor sie den [[Beaver Lake (Clallam County, Washington)|Beaver Lake]] erreicht. Vom See aus führt die Straße nach Norden zur [[Washington State Route 112]], an der sie südöstlich von [[Clallam Bay]] endet. Unweit der Kreuzung mit der US 101 verkehrten 2007 auf der SR 113 im Durchschnitt etwa 950 Fahrzeuge täglich,<ref name="2011atr">{{Internetquelle |url=http://www.wsdot.wa.gov/mapsdata/travel/pdf/Annual_Traffic_Report_2011.pdf |titel=2011 Annual Traffic Report |hrsg=Washington State - Department of Transportation |datum=2011 |seiten=136 |abruf=2012-10-22 |format=pdf; 3,3 MB |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130613043942/http://www.wsdot.wa.gov/mapsdata/travel/pdf/Annual_Traffic_Report_2011.pdf |archiv-datum=2013-06-13 |offline=ja |archiv-bot=2023-02-09 20:20:06 InternetArchiveBot }}</ref> was ein Rückgang im Vergleich zur Schätzung von 1500 Fahrzeugen pro Tag im Jahr 1991 bedeutete.<ref name="1992atr">{{Internetquelle |url=http://www.wsdot.wa.gov/mapsdata/travel/pdf/Annual_Traffic_Report_1992.pdf |titel=2092 Annual Traffic Report |hrsg=Washington State - Department of Transportation |datum=1992 |seiten=106 |abruf=2012-10-22 |format=pdf; 10,6 MB |sprache=en}}</ref>

=== Früherer Streckenverlauf (1964–1973) ===
Der ursprüngliche Streckenverlauf der SR 113, der zwischen 1964 und 1973 gültig war,<ref name="sr">{{cite web |author=C. G. Prahl |url=http://www.wsdot.wa.gov/NR/rdonlyres/6836215D-E301-43F3-895A-472BD2FDE86A/0/Identification.pdf |title=Identification of State Highways |language=Englisch |format=PDF; 681 kB |publisher=[[Washington State Highway Commission]], [[Department of Highways (Washington)|Department of Highways]] |date=1965-12-01 |accessdate=2009-06-20}}</ref><ref name="20rcw">{{cite web |author=Washington State Legislature |url=https://apps.leg.wa.gov/RCW/default.aspx?cite=47.17.080 |title=RCW 47.17.080: State route No. 20 |language=Englisch |date=1964 |accessdate=2009-06-20}}</ref> hatte eine Länge von 16,29 [[Meile]]n (26,22 km). Die Strecke zweigte in [[Discovery Bay (Ort in Washington)|Discovery Bay]] von der US 101 ab und führte zur damaligen [[Washington State Route 525]] (heute [[Washington State Route 20|SR 20]]) südlich von [[Coupeville]].<ref name="1970atr">{{Internetquelle |autor=Gov. Daniel J. Evans |url=http://www.wsdot.wa.gov/mapsdata/travel/pdf/1970_ATR.pdf |titel=Annual Traffic Report 1970 |hrsg=The Washington State Highway Commission - Department of Highways |datum=1970 |seiten=125 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131017094005/http://www.wsdot.wa.gov/mapsdata/travel/pdf/1970_ATR.pdf |archiv-datum=2013-10-17 |abruf=2012-10-22 |format=pdf; 11,7 MB |sprache=en}}</ref> 1973 wurde dieser Abschnitt bei der Verlängerung der SR 20 von [[Fredonia (Washington)|Fredonia]] westwärts nach Discovery Bay diesem Highway zugeschlagen.<ref name="20rcw"/> Die Strecke begann an der US 101 in Discovery Bay, südwestlich von Port Townsend im [[Jefferson County (Washington)|Jefferson County]]. Von dort folgte die Straße der Uferlinie der [[Discovery Bay (Bucht in Washington)|Discovery Bay]], vorbei am [[Jefferson County International Airport]] und der Airport Cutoff Road (heute [[Washington State Route 19]]) hinein nach Port Townsend. Innerhalb der Stadt trug SR 113 den Namen Sims Way und Water Street, bevor sie über die Fähre von Port Townsend nach [[Keystone (Island County, Washington)|Keystone]] ins [[Island County]] führte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.wsdot.wa.gov/ferries/info_desk/route-maps/index.cfm?region_id=2 |titel=Whidbey Island Route |hrsg=[[Washington State Ferries]] |datum=2009 |abruf=2009-06-20 |sprache=en}}</ref> Dort führte die Straße durch den [[Fort Casey State Park]] und durch [[Ebey's Landing National Historical Reserve]], bevor sie nordwärts und ostwärts zu ihrem Ende an der SR 525 südlich von Coupeville führte. Im Jahr 1970 wurde die Straße an der Old Fort Townsend Road bei Port Townsend im Tagesdurchschnitt von etwa 3150 Fahrzeugen genutzt, womit sie dieser Abschnitt damals das am meisten befahrene Teilstück der früheren SR 113 war;<ref name="1970atr"/> 2011 lag das verkehrsreichste Teilstück der State Route an der Kreuzung mit der Airport Cutoff Road (SR 19), wo der durchschnittliche Verkehr auf 17.000 Fahrzeuge am Tag geschätzt wurde.<ref name="2011atr"/>

== Geschichte ==
=== Trasse Discovery Bay–Coupeville (1964–1973) ===
{{Siehe auch|Washington State Route 20}}
[[Datei:Washington State Route 113 (1966) topo.png|mini|Karte von 1966 mit der Streckenführung von Discovery Bay nach Coupeville, von 1964 bis 1973 als SR 113 gewidmet]]
Von 1964 bis 1973 verwendete SR 113 eine Trasse von Discovery Bay Coupeville, die 1937 ihren Ursprung als Zweig des [[Primary State Highway 9 (Washington)|Primary State Highway 9]] (PSH 9 PT) nach Port Townsend und als Ast des [[Secondary State Highway 1D (Washington)|Secondary State Highway 1D]] (SSH 1D) hatte, als die [[Primary State Highways (Washington)|Primary and Secondary Highways in Washington]] geschaffen wurden.<ref name="session1937">{{Literatur |Autor=Washington State Legislature |Titel=Session Laws of the State of Washington |Auflage=1937 edition |Verlag=Washington State Legislature |Ort=[[Olympia (Washington)|Olympia]] |Datum=1937 |Sprache=en |Reihe=Session Laws of the State of Washington |Kapitel=Chapter 190: Establishment of Primary State Highways; Chapter 207: Classification of Public Highways |Seiten=938; 995; 1006 |Online=[http://books.google.com/books?id=G784AAAAIAAJ&pgis=1 Google Books] |Abruf=2009-06-20 |Zitat={{lang|en|SEC. 9. A primary state highway to be known as Primary State Highway No. 9, or the Olympic Highway, is hereby established according to description as follows: Beginning at Olympia on Primary State Highway No. 1, thence in a westerly direction by the most feasible route by way of Elma, Montesano and Aberdeen to Hoquiam, thence in a northwesterly direction by the most feasible route by way of Lake Quinault to Forks, thence in an easterly direction by the most feasible route by way of Port Angeles to the vicinity of Discovery Bay, thence in a southerly direction by the most feasible route by way of Shelton to a junction with Primary State Highway No. 9, as herein described, in the vicinity west of Olympia; also beginning at a junction with Primary State Highway No. 9, as herein described, in the vicinity of Discovery Bay, thence in a northeasterly direction by the most feasible route to Port Townsend; also beginning at Elma on Primary State Highway No. 9, as herein described, thence in a southeasterly direction by the most feasible route to a junction with Primary State Highway No. 1, in the vicinity north of Centralia; also beginning at a junction with Primary State Highway No. 9, as herein described, at Montesano, thence in a southwesterly direction by the most feasible route to a junction with Primary State Highway No. 13 north of Artic; (d) Secondary State Highway No. 1D; beginning at a junction with Primary State Highway No. 1 in the vicinity southeast of Anacortes, thence southerly by the most feasible route by way of Deception Pass to the vicinity of Columbia Beach in the southern portion of Whidby Island; (a) Secondary State Highway No. 9A; beginning at Port Angeles on Primary State Highway No. 9, thence in a westerly direction by the most feasible route by way of the Pysht river to a junction with Primary State Highway No. 9 in the vicinity of Sappho.}}}}</ref> 1964 wurden diese beiden Landstraßen als SR 113 im neuen Nummerierungssystem des Bundesstaates zusammengeschlossen, das von der [[Washington State Legislature]] und dem [[Washington State Department of Transportation]] beschlossen wurde.<ref name="sr"/> Als die [[Washington State Route 20]] von [[Fredonia, Washington|Fredonia]] aus westwärts verlängert wurde,<ref name="20rcw"/> wurde SR 113 aufgelassen.<ref name="map1966">{{Internetquelle |autor=[[United States Geological Survey]] |url=http://www.lib.utexas.edu/maps/topo/250k/txu-pclmaps-topo-us-victoria-1966.jpg |titel=Victoria, 1966 |hrsg=[[University of Texas at Austin]] |datum=1966 |abruf=2009-06-20 |sprache=en |kommentar=1:250,000}}</ref><ref name="1980atr">{{Internetquelle |url=http://www.wsdot.wa.gov/mapsdata/travel/pdf/1980_ATR.pdf |titel=1980 Annual Traffic Report |hrsg=Washington State - Department of Transportation |datum=1980 |seiten=71 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110318215916/http://www.wsdot.wa.gov/mapsdata/travel/pdf/1980_ATR.pdf |archiv-datum=2011-03-18 |abruf=2012-10-22 |format=pdf; 15,8 MB |sprache=en}}</ref><ref name="map1965">{{Internetquelle |autor=United States Geological Survey |url=http://www.lib.utexas.edu/maps/topo/250k/txu-pclmaps-topo-us-seattle-1965.jpg |titel=Seattle, 1965 |hrsg=University of Texas at Austin |datum=1965 |abruf=2009-06-20 |sprache=en |kommentar=1:250,000}}</ref>

Die [[Fähre]] von Port Townsend nach Keystone war bis 1994 nicht Bestandteil der SR 20, doch dann wurden alle Verbindungen der [[Washington State Ferries]] in das bundesstaatliche Fernstraßennetz eingegliedert.<ref>{{cite web |author=[[Washington State House of Representatives]] |url=https://lawfilesext.leg.wa.gov/biennium/1993-94/Pdf/Bills/Session%20Laws/House/2618-S.SL.pdf |title=Substitute House Bill 2618; Chapter 209, Laws of 1994 |language=Englisch |publisher=Washington State Legislature |date=1994-03-30 |accessdate=2009-06-20}}</ref><ref>{{cite web |author=Washington State Legislature |url=http://apps.leg.wa.gov/billinfo/summary.aspx?year=1993&bill=2618 |title=HB 2618 – 1993–94: Adding ferry water routes to the state highway system |language=Englisch |date=1994-03-30 |accessdate=2009-06-20}}</ref>

=== Trasse Sappho–Clallam Bay (1991–heute) ===
Die heutige Trasse der SR 113 wurde erstmals 1937 vom Bundesstaat unterhalten, während der Einführung des primären und sekundären Straßensystems als [[Secondary State Highway 9A (Washington)|SSH 9A]], der von Sappho nach [[Port Angeles (Washington)|Port Angeles]] führte.<ref name="session1937"/><ref name="map1953">{{Internetquelle |autor=United States Geological Survey |url=http://www.lib.utexas.edu/maps/topo/250k/txu-pclmaps-topo-us-cape_flattery-1953.jpg |titel=Cape Flattery, 1953 |hrsg=University of Texas at Austin |datum=1953 |abruf=2009-06-20 |sprache=en |kommentar=1:250,000}}</ref> Das Segment Sappho–Clallam Bay wurde 1955 fallengelassen und SSH 9A stattdessen westwärts nach [[Neah Bay]] geführt.<ref name="session1955">{{Literatur |Autor=Washington State Legislature |Titel=Session Laws of the State of Washington |Auflage=1955 edition |Verlag=Washington State Legislature |Ort=Olympia, Washington |Datum=1955 |Reihe=Session Laws of the State of Washington |Kapitel=Chapter 383}}</ref><ref name="map1968">{{Internetquelle |autor=United States Geological Survey |url=http://www.lib.utexas.edu/maps/topo/250k/txu-pclmaps-topo-us-cape_flattery-1968.jpg |titel=Cape Flattery, 1968 |hrsg=University of Texas at Austin |datum=1968 |abruf=2009-06-20 |kommentar=1:250,000}}</ref> SSH 9A wurde bei der [[Highway-Neunummerierung 1964 (Washington)|Highway-Neunummerierung 1964]] zur SR 112 und SR 113 wurde einer anderen Strecke zugewiesen.<ref name="sr"/> Im Jahr 1991 erhielt SR 113 die heutige Streckenführung von Sappho nach Clallam Bay. Weitere Änderungen haben seitdem nicht stattgefunden.<ref name="law1991">{{cite web |author=[[Washington House of Representatives]] |url=https://lawfilesext.leg.wa.gov/biennium/1991-92/Pdf/Bills/Senate%20Passed%20Legislature/5801.PL.pdf |title=Chapter 342, Laws of 1991: State Highway Routes - Revisons To (House Bill 5801) |language=Englisch |publisher=Washington State Legislature |date=1991 |quote={{lang|en|<u>NEW SECTION.</u> '''Sec. 7.''' A state highway to be known as state route number 113 is established as follows: Beginning at a junction with state route number 101 in the vicinity of Sappho, thence northerly to a junction with state route number 112 in the vicinity of the Pysht River.}} |accessdate=2016-11-16}}</ref><ref name="dotmap0809">{{cite web |author=United States Geological Survey |url=http://www.wsdot.wa.gov/NR/rdonlyres/87105CAD-83A9-49A7-80F3-5719637C1E2D/0/FrontMapBig.pdf |title=Washington State Highways, 2008–2009 |language=Englisch |format=PDF; 3,7 MB |publisher=Washington State Department of Transportation |date=2008 |accessdate=2009-06-20}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.angelfire.com/wa2/hwysofwastate/sr113.html Highways of Washington State] (englisch)

[[Kategorie:Washington State Route|#:::113]]
[[Kategorie:Clallam County]]
[[Kategorie:Straße in Nordamerika]]

Washington State Route 113 - Versionsgeschichte

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