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2024-11-04T22:16:47Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Typ Warnow CV 2900
| Bild =Riss_cv2900_800.gif
| Bildtext = Seitenriss
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = Containerschiff
| Entwurf =
| Bauwerft = Kvaerner Warnow Werft, Rostock
| Baukosten =
| BauzeitVon =
| BauzeitBis = 1997
| Stapellauf =
| Einheiten = 4
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Weltweite Fahrt
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 209,53
| Lpp = 197,87
| KWL =
| Breite = 32,20
| Seitenhöhe = 19,40
| Tiefgang = 12,50
| Verdrängung =
| Vermessung = 31.207 [[Bruttoraumzahl|BRZ]] 18.703 [[Nettoraumzahl|NRZ]]
| Besatzung = 24
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × DMR-8K80MC-C-Mk7-Zweitakt-Dieselmotor
| Maschinenleistung = kW/28350
| Geschwindigkeit_M = 22,0
| Propeller = 1 × 6-flügeliger Highscew-Festpropeller (MMG)
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 38.400
| Container = 2890
| KühlContainer = 500
| Rauminhalt = 61.653
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = Germanischer Lloyd
| Registriernummern =
}}
}}

Die Schiffe des Typs '''Warnow CV 2900''' waren eine Weiterentwicklung der Schiffe des Typs [[Warnow CV 2600]]. Sie wurden in der [[Marinearsenal Warnowwerft|Kvaerner Warnow Werft GmbH]] gebaut. Auftraggeber war die Interorient Navigation Co., Limassol, Zypern.
Der augenscheinlichste Unterschied zur Vorgängerserie bestand darin, dass durch Erhöhung der Aufbauten eine Lage Container an Deck mehr gefahren werden konnte.

== Kurzbeschreibung ==
Die Schiffe wurden nach den Vorschriften des [[Germanischer Lloyd|Germanischen Lloyd]] ausgelegt und gebaut. Die Stauung der [[ISO-Container|Container]] erfolgte in sechs Laderäumen, die durch [[Lukendeckel|Pontonlukendeckel]] wetterdicht verschlossen wurden. In den Laderäumen befanden sich [[Cellguides|Staugerüste]] für den Transport von 40-Fuß-Containern, die auch den Transport von 20-Fuß-Containern in Längsrichtung erlaubten. Die Stauung von 45-Fuß-Containern war an Deck in der zweiten Lage möglich.

Der [[Schiffskörper]] wurde in [[Isherwood System|Längsspantenbauweise]] gefertigt. Höherfester Stahl mit einer [[Streckgrenze]] von 355 N/m² kam in den hochbelasteten Bereichen der [[Lukensüll]]e, [[Deck (Schiffbau)|Hauptdeck]], [[Schergang]] und Teile des Wallgangs zum Einsatz.

Der [[Maschinenraum#Schiffbau|Maschinenraum]] befand sich im Bereich der [[Spant]]en 40–77. In ihm befand sich der Hauptmotor. Dieser langsam laufende Langhub-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] vom Typ DMR - 8 K 80 MC-C (Lizenz [[MAN Diesel|MAN]]) wurde mit einem umfassenden, PC-gestützten Diagnosesystem ausgerüstet, das sich anbahnende Probleme schon vor Eintreten des Schadensfalles erkannte, so dass die Besatzung in die Lage versetzt wurde, prophylaktisch tätig zu werden. Die Produktion erfolgte im Dieselmotorenwerk Vulkan, Standort Rostock [[Dieselmotorenwerk Rostock|(DMR)]]. Die Aufladung des Motors erfolgte durch zwei Abgasturbolader von MAN B&W. Der Motor war für den Betrieb mit hochviskosen Brennstoffen bis 700 [[Stokes (Einheit)|cSt]]/50 °C ausgelegt.

Der [[Propeller]] war ein 6-flügeliger Festpropeller mit einem Durchmesser von 7,30 m und erzeugte einen Schub von 1920 kN. Hersteller war die [[Mecklenburger Metallguss]] Waren (MMG).

Alle Bordarbeitsplätze entsprachen den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="6" style="text-align:center" | Warnow CV 2900<ref>{{Webarchiv |url=http://german-shipbuilding.com/WW/CV%202900/CV_2600.htm |wayback=20031010180833 |text=''CV 2900 type''}}, German Maritime Archive.</ref>
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bauname !! Baunummer !! IMO-Nummer !! Kiellegung Stapellauf Ablieferung !! Eigner !! Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Telamon'' || 003 || 9122203 || – – November 1996 || CTO Ges. für Containertransport mbH & Co. MS „Telamon“ KG || ''Contship Ambition'' → ''Telamon'' (2002) → ''Norasia Telamon'' (2004) → ''Nautic'' (2007) → ''Tara'' (2010) → ''Pisti'' (2010) → ''Isti'' (2015) → 2015 Abbruch in Alang
|-
| ''Tegesos'' || 004 || 9122215 || – – Dezember 1996 || CTO Ges. für Containertransport mbH & Co. MS „Tegesos“ KG || ''Contship Action'' → ''Norasia Tegesos'' (2003) → ''Tegesos'', ''Tag 81'', Abbruch in Alang
|-
| ''Timarchos'' || 005 || 9137894 || – – April 1997 || Conti Credo Schiffahrts-GmbH & Co. KG MS „Conti Harmony“ || ''Contship Harmony'' (1997) → ''Contship Innovatur'' (1999) → ''Contship Innovator'' (1999) → ''San Pedro Bay Dragon'' (2002) → ''Conti Harmony'' (2010) → 2014 Abbruch in Alang
|-
| ''Telendos'' || 006 || 9137909 || – – Mai 1997 || CTO Ges. für Containertransport mbH & Co. MS „Telendos“ KG || ''Contship Champion'' (1997) → ''Indamex Delaware'' (2002) → ''CMA CGM Dardanelles'' (2004) → ''Nanngjing Dragon'' (2008) → ''Champion'' (2012) → ''Champion 1'' (2012) → 2012 Abbruch in Alang
|}

== Schiffsbilder ==
<gallery perrow="4">
Datei:003CSAMBITION 800.jpg|''Contship Ambition''
Datei:004-CSACTION 800.jpg|''Contship Action''
Datei:005-CSHARMONY02 800.jpg|''Contship Harmony''
Datei:006-CSCHAMPION03 800.jpg|''Contship Champion''
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Warnow CV 2900}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Containerschiffstyp]]
[[Kategorie:Kvaerner Warnow Werft]]

Warnow CV 2900 - Versionsgeschichte

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