https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Wantage_TramwayWantage Tramway - Versionsgeschichte2026-06-04T22:37:57ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wantage_Tramway&diff=2038123&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T15:11:19Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Wantage Tramway}}<br />
{{BS-daten<br />
|KBS=<br />
|DE-KBS=<br />
|CH-FPF=<br />
|AT-KBS=<br />
|STRECKENNR=<br />
|LÄNGE=4,0<br />
|SPURWEITE=1435<br />
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|V-MAX=<br />
|BILDPFAD_FOTO=WTCo No5 Didcot.jpg<br />
|PIXEL_FOTO=300px<br />
|TEXT_FOTO=„Jane“, die einzige erhaltene Lokomotive<br /> der Wantage Tramway mit dem Baujahr 1857<br />
|BILDPFAD_KARTE=<br />
|PIXEL_KARTE=<br />
}}<br />
|-<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|STR||''[[Great Western Main Line]]''||}}<br />
{{BSe|BHF|0,0|Wantage Road ([[Great Western Railway|GWR]])|}}<br />
{{BS|xABZgl|||''Great Western Main Line''|}}<br />
{{BSe|xHST|1,4|Grove Bridge}}<br />
{{BSe|xHST|3,3|Wantage ''Oxford Road''}}<br />
{{BSe|xKBHFe|4,0|Wantage ''Mill Street''|}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Wantage Tramway''' war eine eingleisige, [[Normalspur|normalspurige]] Dampf-Kleinbahn, die die Kleinstadt [[Wantage]] in der Grafschaft [[Oxfordshire]] in [[England]] mit dem Bahnhof Wantage Road der [[Great Western Railway]] (GWR) auf der Strecke [[Reading]]–[[Swindon]] verband. Der Name ''Wantage Tramway'' bezeichnet sowohl die Betreibergesellschaft ''Wantage Tramway Co. Ltd.'' als auch die etwa vier Kilometer lange Strecke.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die Gesellschaft wurde 1873 gegründet. 1904 erfolgte der Umzug in einen Neubau.<ref>[https://www.flickr.com/photos/vikingman/2540120736 Aktuelles Foto vom Giebel des Verwaltungshauses]</ref> Die Strecke wurde am 1. Oktober 1875 für den Güterverkehr, zehn Tage später auch für den Personenverkehr eröffnet.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.postmaster.co.uk/~kenavon/150241/page_4.html |text=Archivierte Kopie |wayback=20091206233716 |archiv-bot=2019-05-22 16:38:15 InternetArchiveBot}}</ref> Zunächst sorgten [[Pferde]] für die Fortbewegung, doch bereits nach einem Jahr wurde bei ''Merryweather & Co.'' in [[London]] die erste Dampflokomotive angeschafft.<ref name="Wantage Council">{{Webarchiv |url=http://www.wantage.com/museum/Local_History/Jane%20of%20the%20Wantage%20Tramway.pdf |text=Geschichte der Jane und anderer Lokomotiven mit zahlreichen Fotos |wayback=20070925050226 |archiv-bot=2019-05-22 16:38:15 InternetArchiveBot}}</ref> Der Betrieb wurde bis 1945 70 Jahre lang aufrechterhalten. Wantage Tramway Co. Ltd. wurde 1947 aufgelöst.<ref name="TDE">{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.transportdiversions.com/publicationshow.asp?pubid=1311 |text=transportdiversions.com |archivebot=2019-05-22 16:38:15 InternetArchiveBot}}</ref><br />
<br />
Die Strecke verlief von der Stadt aus in nordöstlicher Richtung überland parallel zum Fahrweg, was in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] sehr ungewöhnlich ist, und im Ort in der Mitte der Straße. Die Endhaltestellen waren Mill Street in Wantage und der Bahnhof Wantage Road, wobei der Bahnsteig der Wantage Tramway östlich der GWR-Trasse lag und durch eine Unterführung erreicht werden konnte.<br />
<br />
Der Betrieb florierte zunächst so sehr, dass es zu jedem GWR-Zug auf der Hauptstrecke einen unmittelbaren Anschlusszug nach Wantage gab. 1895 wurden 36.700 Fahrgäste gezählt, 1906 waren es schon über 56.000.<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.transportdiversions.com/images/books/TE4239S.jpg |text=transportdiversions.com |archivebot=2019-05-22 16:38:15 InternetArchiveBot}}</ref> Infolge der zunehmenden Motorisierung nach dem Ersten Weltkrieg ging die Zahl der Fahrgäste zurück. Zusätzlich machte ab 1924 die GWR der Wantage Tramway durch den Einsatz von [[Omnibus]]sen auf derselben Strecke Konkurrenz. Die Omnibuslinie wurde später von der ''Oxford Bus Company'' übernommen.<ref>[https://www.carendt.com/microplans/pages/real/standard/index.html carendt.com]</ref> Bereits 1925 wurde die Personenbeförderung auf der Wantage Tramway eingestellt. Der Güterverkehr wurde zum 31. Dezember 1945 eingestellt, nachdem kriegsbedingt in der Zeit von 1939 bis 1945 die Lokomotiven konfisziert waren und die Gesellschaft um ihr Überleben kämpfte. Für einen Neuanfang standen nicht mehr genügend Mittel zur Verfügung. Der Bahnhof Wantage Road der GWR schloss 1965 im Zuge der [[Beeching-Axt]].<br />
<br />
== Fuhrpark ==<br />
=== Lokomotiven ===<br />
Die Gesellschaft besaß über die Jahre etwa zehn Lokomotiven, die sehr unterschiedlich lange im Einsatz waren. Als Besonderheit gilt Nr. 5, im Volksmund „Jane“ getauft, die aber 1946 den offiziellen Namen „Shannon“ erhielt. Sie ist das letzte verbliebene Fahrzeug der Gesellschaft. Außerdem ist sie die einzige erhaltene Normalspur-Lok des Herstellers ''George England and Co.'' aus London-New Cross; die anderen vier noch existierenden Exemplare sind Schmalspurlokomotiven.<br />
<br />
Die „Jane“ wurde 1857 für die [[Sandy & Potton Railway]] in [[Bedfordshire]] hergestellt und 1862 an die [[London and North Western Railway]] verkauft. Diese verkaufte die Lokomotive 1878 an Wantage Tramway. Nach Schließung der Gesellschaft stand sie seit 1948 in der Station ''Wantage Road'' auf dem Bahnsteig der GWR. 1969 wurde sie restauriert und der Sammlung der Great Western Society, ''Didcot Railway Centre'', in der Eisenbahnstadt [[Didcot]] zugeführt.<ref name="Wantage Council" /> 1975 nahm sie unter Dampf an den Feierlichkeiten zum 150. Jahrestag der Eröffnung der [[Stockton and Darlington Railway]] teil, musste aber aufgrund von Rissen im Kessel einige Jahre danach außer Betrieb genommen werden und ist seitdem Ausstellungsstück in Didcot.<ref>[https://www.didcotrailwaycentre.org.uk/locos/5/5.html 0-4-0WT – “Shannon” auf den Seiten des Didcot Railway Centre], abgerufen am 29. Juli 2014</ref><br />
<br />
{| class="wikitable sortable zebra toptextcells"<br />
|+ Lokomotivbestand<br />
|- style="vertical-align:top;"<br />
! style="width:90px"| Bezeichnung<br />
! style="width:50px"| Achsfolge<br />
! style="width:100px"| Hersteller<ref>{{Webarchiv |url=http://www.preservedrailwaystocklist.org.uk/index4.html |text=Archivierte Kopie |wayback=20091215034509 |archiv-bot=2019-05-22 16:38:15 InternetArchiveBot}}</ref><br />
! style="width:20px"| Baujahr<br />
! style="width:20px"| Erwerb<br />
! style="width:100px"|Ausgemustert/<br />Verkauft/<br />Verschrottet<br />
! Bemerkung<br />
|-<br />
| –<br />
| 2-2-0T<br />
| s. Bem.<br />
| 1872<br />
| 1875<br />
| 1890/1891/?<br />
| „Experimentierlok“. „Steam tram car“ entworfen von [[John Grantham]]. Karosserie von [[Oldbury Railway Carriage and Wagon Company]] in [[Birmingham]]. Maschine und horizontaler Doppelzylinder von ''Merryweather & Co'', London. Später zum Einzelzylinder umgebaut von ''Shand'' in Mason; u. U. ab 1903 für ''Portsdown & Horndean Tramway'' gelaufen<br />
|-<br />
| –<br />
| 2-2-0T?<br />
| s. Bem.<br />
| 1876<br />
| 1876<br />
| 1877 zurück an Hersteller<br />
| „Steam tram engine“ gebaut von Merryweather & Co, London<br />
|-<br />
| No. 4<br />
| 0-4-0T<br />
| ''Hughes Loco & Tramway (HLT)''<br />
| 1877<br />
| 1877<br />
| 1919/ - /1920<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| No. 5 „Jane“/„Shannon“<br />
| 0-4-0WT<br />
| ''George England & Co (GE)''<br />
| 1857<br />
| 1878<br />
| &nbsp;<br />
| jetzt im Verkehrsmuseum Didcot<br />
|-<br />
| No. 6<br />
| 2-2-0T<br />
| s. Bem.<br />
| 1881<br />
| 1881<br />
| 1925/ - /1931<br />
| „Steam tram engine“ entworfen von James Matthews, gebaut von [[F. W. Jackson]], London-Dalston<br />
|-<br />
| No. 7<br />
| 0-4-0ST<br />
| ''[[Manning Wardle]] (MW)''<br />
| 1888<br />
| 1893<br />
| - /1946/1956<br />
| vordem ''Manchester Ship Canal Co.''<br />
|-<br />
| Wye<br />
| 0-4-0T<br />
| ''[[Fletcher, Jennings & Co.|Fletcher Jennings]] (FJ)''<br />
| 1876<br />
| 1906<br />
| n./v.<br />
| ab 1894 von GWR ausgeliehen<br />
|-<br />
| Raven<br />
| 0-4-0ST<br />
| AE (?)<br />
| 1874<br />
| 1910<br />
| - / - /1919<br />
| 1874 für [[South Devon Railway (1844)|South Devon Railway]] in [[Breitspurbahn|Breitspur]] gebaut. 1892 von [[Great Western Railway]] in Normalspur umgebaut<br />
|-<br />
| Driver<br />
| 0-4-0T<br />
| ''Manning Wardle (MW)''<br />
| 1875<br />
| 1919<br />
| - / - /1920 wegen Zylinderschaden<br />
| zuvor bei ''Woolwich Arsenal''<br />
|}<br />
<br />
=== Personenwagen ===<br />
Die ersten Personenwagen waren ausrangierte Pferdebahnanhänger, die auch noch in den ersten Jahren mit Dampfbetrieb benutzt wurden. Später kamen etwas komfortablere, weil geräumigere Wagen hinzu.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Reg Wilkinson: ''Wantage Tramway.'' 2. Auflage, 1995, ISBN 0-85361-436-9.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.scienceandsociety.co.uk/results.asp?W=4&F=0001&Step=1 6 historische Fotos]<br />
* [https://www.didcotrailwaycentre.org.uk/locos/5/5.html Technische Daten der WT Nr. 5]<br />
* [http://www.britishpathe.com/record.php?id=36168 Videosequenz zur Jane]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (England)]]<br />
[[Kategorie:Organisation (Vale of White Horse)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Oxfordshire)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Oxfordshire)]]<br />
[[Kategorie:Wantage]]</div>imported>TaxonBot