imported>Karl432: /* Aktueller Stand */ genauer

2025-03-12T18:26:51Z

Aktueller Stand: genauer

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{{Infobox Tunnel
| Name =
| Bild =
| Bildtext =
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung = Straßentunnel
| Verkehrsverbindung =
| Ort = [[Garmisch-Partenkirchen]]
| Länge = 3517
| Verkehr =
| Röhren =
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr =
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe =
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 47.512288
| Portal1-long = 11.107607
| Portal1-region = DE-BY
| Portal1-Name = Westportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 47.485222
| Portal2-long = 11.136382
| Portal2-region = DE-BY
| Portal2-Name = Ostportal
| Portal2-elevation =
}}

Der '''Wanktunnel''' ist ein geplanter [[Straßentunnel]] durch die Südwestflanke des 1780 m hohen, östlich von [[Garmisch-Partenkirchen]] gelegenen [[Wank (Berg)|Wank]] im Zuge der [[Bundesstraße 2]]. Er soll die von Norden aus Richtung [[München]] und [[Augsburg]] über die [[Bundesautobahn 95|A 95]] und die Bundesstraßen 2 und [[Bundesstraße 23|23]] kommenden und nach Osten Richtung [[Mittenwald]] und weiter über [[Scharnitz]] und [[Innsbruck]] zur [[Brennerautobahn]] verlaufenden Verkehrsströme östlich um den bis an den Bergfuß heranreichenden Ortsteil [[Partenkirchen]] herumführen und diesen damit vom Durchgangsverkehr entlasten.<ref>{{Internetquelle|hrsg=Industrie- und Handelskammer für München und Oberbayern|titel=Positionspapier|url=https://www.muenchen.ihk.de/de/WirUeberUns/Anhaenge/vollversammlung-juli-2012-resolution-verkehr.pdf |datum=2012-03-22|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160326112350/https://www.muenchen.ihk.de/de/WirUeberUns/Anhaenge/vollversammlung-juli-2012-resolution-verkehr.pdf|archiv-datum=2016-03-26|abruf=2016-03-26}}</ref> Die geplante Länge des Tunnels beträgt 3,6 Kilometer.

== Planung ==
Die ältesten Planungen reichen bis in das Jahr 1970 zurück. Der Abschluss des [[Raumordnungsverfahren]]s erfolgte 1982 und die Voruntersuchung des [[Planfeststellungsverfahren]]s im Jahr 1999. Der aktuelle Vorschlag sieht den nördlichen Tunneleingang am Wankfuß in Höhe des [[Kreisverkehr]]s am Südausgang des [[Tunnel Farchant|Farchanter Tunnels]] vor. In der Nähe der Abzweigung zum Garmischer Ortsteil Schlattan soll die Tunnelstrecke am südlichen Tunneleingang in die bestehende B 2 münden.

== Aktueller Stand ==
Das Projekt wurde 2004 aus dem [[Vordringlicher Bedarf|vordringlichen Bedarf]] des seinerzeit gültigen [[Bundesverkehrswegeplan]]s gestrichen und befand sich daraufhin im „weiteren Bedarf“ mit [[Planungsrecht]]. Am 8. Oktober 2009 veranlasste der bayerische Innenminister [[Joachim Herrmann (Politiker, 1956)|Joachim Herrmann]] die Wiederaufnahme der Planungen. Am 10. Dezember 2010 stellte das Staatliche Bauamt Weilheim Entwürfe für einen 3,6 Kilometer langen Wanktunnel vor.<ref>{{Internetquelle |hrsg=Merkur online |titel=Umfahrung Partenkirchen: Planung für den Wanktunnel wird mit Kraft vorangetrieben |url=https://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/umfahrung-partenkirchen-planung-wanktunnel-wird-kraft-vorangetrieben-1042025.html |datum=2010-12-10 |abruf=2016-03-25}}</ref> Demnach sollte der Antrag auf Planfeststellung bis Mitte 2011 gestellt werden. Nachdem die Münchner Region nicht den Zuschlag für die [[Olympische Winterspiele 2018#Wahl des Austragungsortes|Olympischen Winterspiele 2018]] erhalten hatte, kam es dazu nicht.<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas von Delhaes-Guenther |hrsg=Bayernkurier |titel=Der Jahrhunderttag im Nadelöhr |url=https://www.bayernkurier.de/inland/5279-der-jahrhunderttag-im-nadeloehr/ |datum=2015-09-01 |abruf=2016-03-25 |kommentar=zum Wanktunnel siehe die Mitte des Textes}}</ref>

Im [[Bundesverkehrswegeplan 2030]]{{Zukunft|2030}} und im Ende 2016 geänderten Fernstraßenausbaugesetz ist das Vorhaben wieder in den vordringlichen Bedarf eingestuft.<ref>{{Internetquelle |hrsg=Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur |titel=Gesamtprojekt: B002-G010-BY: B 2 OU Garmisch-Partenkirchen |url=http://www.bvwp-projekte.de/strasse/B002-G010-BY/B002-G010-BY.html |werk=Projektinformationssystem (PRINS) zum Entwurf des Bundesverkehrswegeplans 2030 |abruf=2016-03-25}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?startbk=Bundesanzeiger_BGBl&jumpTo=bgbl116s3354.pdf|titel=Bundesgesetzblatt|titelerg=Lfd. Nr. 187|autor=|hrsg=|werk=|datum=|sprache=|abruf=2017-05-08}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.stbawm.bayern.de/strassenbau/projekte/b2_ougap_wankt.php|titel=B 2, Ortsumfahrung Garmisch-Partenkirchen mit Wanktunnel|abruf=2017-05-08|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160520091332/http://www.stbawm.bayern.de/strassenbau/projekte/b2_ougap_wankt.php|archiv-datum=2016-05-20}}</ref> Eine Bürgerinitiative befürchtet, dass nach der im November 2018 erfolgten Eröffnung des [[Tunnel Scharnitz]] noch mehr Verkehrsteilnehmer die nun noch attraktivere Verbindung durchs Werdenfelser Land Richtung [[Brennerautobahn]] nutzen werden, wodurch die Ortsdurchfahrt von Partenkirchen ohne den Wanktunnel noch mehr mit Verkehr belastet wird.<ref>[http://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/2-tunnel-fuer-garmisch-partenkirchen-friedlicher-protest-anwohner-7511261.html ''Friedlicher Protest der Anwohner'']; in: Münchner Merkur vom 6. März 2017</ref>

Das staatliche Bauamt Weilheim nahm 2018 die Planungen wieder auf; dazu wurde am 20. September 2018 eine Verkehrszählung in Garmisch-Partenkirchen durchgeführt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stbawm.bayern.de/service/medien/pressemitteilungen/2018/49/ |titel=B 2 Ortsumgehung Garmisch-Partenkirchen mit Wanktunnel: Planungen wieder aufgenommen |hrsg=Staatliches Bauamt Weilheim |datum=2018-10-01 |abruf=2018-10-06}}</ref> 2019 wurden die naturschutzrechtlichen Belange abgeschlossen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/garmisch-partenkirchen-ort28711/der-weg-zum-wanktunnel-90072533.html |titel=Der Weg zum Wanktunnel |hrsg=[[merkur.de]] |autor=Christian Fellner |datum=2020-10-17 |abruf=2020-10-18}}</ref> Der Vorentwurf war mit Stand Oktober 2020 in Vorbereitung.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/garmisch-partenkirchen-ort28711/garmisch-partenkirchen-geruechte-um-wanktunnel-entkraeftet-13498354.html |titel=Gerüchte um Wanktunnel entkräftet |hrsg=[[merkur.de]] |autor=Christian Fellner |datum=2020-01-24 |abruf=2020-10-18}}</ref> Im Juni 2021 wurde vom Staatlichen Bauamts Weilheim für eine Fertigstellung des Wanktunnels „im günstigsten Fall 2030“ genannt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/garmisch-partenkirchen-ort28711/wanktunnel-im-idealfall-bis-2030-90805132.html |titel=Wanktunnel kommt im Idealfall bis 2030 |hrsg=[[merkur.de]] |autor=Christian Fellner |datum=2021-06-15 |abruf=2021-06-21}}</ref> Mit Stand Juni 2021 läuft die technische Planung, und der Vorentwurf wurde im April 2022 fertiggestellt und zur Genehmigung an die übergeordnete Behörde versandt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/garmisch-partenkirchen-ort28711/meilenstein-auf-dem-weg-zum-wanktunnel-91452288.html |titel=Konkrete Planung – ein Meilenstein auf dem Weg zum Wanktunnel |hrsg=[[merkur.de]] |autor=Andreas Seiler |datum=2022-04-02 |abruf=2022-04-04}}</ref> Seit Ende Oktober 2022 liegt eine genehmigte Vorentwurfsplanung vor.<ref>{{Internetquelle |url=
https://radio-oberland.de/news/2022-10-25-Wanktunnel |titel=Wanktunnel: Vorentwurfsplanung ist genehmigt |hrsg=[[Radio Oberland]] |datum=2022-10-25 |abruf=2023-07-02}}</ref>

Ende Mai 2022 starteten die ersten Erkundungsbohrungen bis 365 m Tiefe, um die geologischen Verhältnisse im Wankmassiv untersuchen zu können.<ref>[https://www.br.de/nachrichten/bayern/erkundungsbohrungen-fuer-wanktunnel-beginnen,T72opsu ''Erkundungsbohrungen für Wanktunnel beginnen'']; [[BR24]] vom 27. Mai 2022</ref>

Am 10. März 2025 wurde das Planfeststellungsverfahren eingeleitet, mit einem Baubeginn ist jedoch laut einem Zeitungsartikel vom März 2025 nicht vor 2030 zu rechnen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sueddeutsche.de/bayern/garmisch-partenkirchen-verkehr-wank-tunnel-kramertunnel-baustart-li.3216878 |werk=[[Süddeutsche Zeitung]] |titel=Garmisch-Partenkirchen: Der Wanktunnel wird frühestens 2030 gebaut |datum=2025-03-10 |sprache=de |abruf=2025-03-12}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Kramertunnel]]
* [[Tunnel Oberau]]
* [[Auerbergtunnel]]
* [[Tunnel Farchant]]
* [[Tunnel Scharnitz]]

== Weblinks ==

* {{Internetquelle|hrsg=Staatliches Bauamt Weilheim|titel=B 2, Ortsumfahrung Garmisch-Partenkirchen mit Wanktunnel |url=https://www.stbawm.bayern.de/strassenbau/projekte/B17S.ABBA0017.00.html |werk=Straßenbau – Projekte |abruf=2020-02-20}}

== Einzelnachweise ==
<references />
[[Kategorie:Straßentunnel in Bayern]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Garmisch-Partenkirchen]]
[[Kategorie:Tunnelprojekt]]

Wanktunnel - Versionsgeschichte

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