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2024-08-07T08:45:56Z

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{{Infobox Tunnel
| Name = Wandersmann-Süd-Tunnel
| Alternativname = Tunnel Wandersmann Süd
| Offizieller Name = Wandersmann Süd
| Bild =
| Bildtext = Das Südportal des Wandersmann-Süd-Tunnels bei Wallau (km 2,8) mit dortigem Funkmast für [[GSM-R|GSM-R-Bahnfunk]].
| Nutzung = [[Eisenbahntunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[Bahnstrecke Breckenheim–Wiesbaden|Breckenheim–Wiesbaden]]
| Ort = [[Hofheim am Taunus]]
| Länge = 799
| Röhren = 2
| Querschnitt =
| Überdeckung = 5,2
| Bauherr =
| Baukosten =
| Baubeginn = 1998
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = 2002
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Positionskarte =
| Portal1-long = 8.379728
| Portal1-lat = 50.057917
| Portal1-region = DE-HE
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation = 133
| Portal2-long = 8.370500
| Portal2-lat = 50.054366
| Portal2-region = DE-HE
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation = 133
}}

Der '''Wandersmann-Süd-Tunnel''' (auch: '''Tunnel Wandersmann Süd''') ist ein 799 m<ref>Laut Portalschild: Siehe Foto.</ref> langer [[Eisenbahntunnel|Tunnel]] der [[Bahnstrecke Breckenheim–Wiesbaden]] am südlichen Rand von [[Wallau (Taunus)|Wallau]] (Gemeinde [[Hofheim am Taunus]]) zur Anbindung von Wiesbaden an die [[Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]] (aus und nach Richtung Köln).

Er liegt im nordöstlichen Bereich der 13 km<ref>{{Webarchiv|text=Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010) |url=http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html |wayback=20120513182548}} der [[DB Netz AG]]: 13.039 m Streckenlänge zwischen ''Breckenheim'' und ''Wiesbaden Hbf''.</ref> langen Strecke, die die Landeshauptstadt [[Wiesbaden]] an die Schnellfahrstrecke Richtung [[Köln]] anbindet. Dabei unterfährt er in der Nähe von Wiesbaden auch die [[Bundesautobahn 66]] in nordöstlicher Richtung.

Der Tunnel nimmt zwei Gleise mit [[Linienzugbeeinflussung]] auf, die planmäßig mit 160 km/h befahren werden können.

== Namensgebung ==
Die Röhren tragen den Namen [[Wandersmann]] nach einem [[Obelisk|Sandsteinobelisk]], der als Denkmal an die unter [[Friedrich August (Nassau-Usingen)|Friedrich Augustus Herzog von Nassau]] zwischen Wiesbaden und Frankfurt 1813 erbaute Straße erinnert. Nachdem während der Bauphase eine Bauhütte an diesem Standort gelegen war, wurde danach ein Wirtshaus eröffnet, das 1850 in ''Zum Wandersmann'' umbenannt worden war. Das Gebäude wurde 1958 abgerissen. Der Obelisk ''Wandersmann'' steht heute, nachdem er zweimal (zuletzt 1982) versetzt worden war, zwischen der A66 und A3 auf der Wallauer Seite.<ref name="wallau-1982">Adolf Metzler: ''Aus der Geschichte des Dorfes Wallau/Taunus'', 1982</ref>

== Verlauf ==
Das Nordportal liegt bei Strecken-Kilometer 1,9, das Südportal bei 2,7. An beiden Seiten schließen sich [[Trogbauwerk]]e an die Röhre an. Die Überdeckung bei Unterfahrung der Autobahn 66 liegt bei 5,2 m.<ref name="tiefbau-2000-7">G. Blaasch: {{Webarchiv|url=http://www.baumaschine.de/fachzeitschriften/baumaschinen/bauportal_dateien/2000/heft7/a396_406.pdf/view?searchterm=Blaasch:%20Die%20Neubaustrecke%20zwischen%20K%C3%B6ln%20und%20Frankfurt. |wayback=20151129225142 |text=''Die Neubaustrecke zwischen Köln und Frankfurt''}}. In: ''Tiefbau'', 2000, Heft 7, S. 396–406</ref> Die Unterfahrung der Autobahn erfolgt etwa an der Stelle östlich des [[Wickerbach]]s, an der das erwähnte Wirtshaus ''Zum Wandersmann'' gestanden hatte.

Nordöstlich schließt sich der [[Wandersmann-Nord-Tunnel]] an die Röhre an, an dessen Nordportal die Verbindungsstrecke über [[Eisenbahnweiche|Weichen]] in die Hochgeschwindigkeitsstrecke eingeht.

== Geschichte ==
=== Planung ===
Ende 1995 lag die geplante Länge des Bauwerks bei 850 m.<ref name="db-1995-11">Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Projektleitung NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Streckenkarte Neubaustrecke Köln-Rhein/Main''. Karte mit Stand von November 1995, Frankfurt 1995</ref>

1998 lag die geplante Länge des Tunnels bei 925 m.<ref name="db-1998">DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): ''Sonderdruck aus Zum Thema 2/98: Sicher durch den Berg – Grundzüge des Tunnelbaus''. Gefaltete Broschüre, sechs A4-Seiten, Frankfurt am Main 1998</ref>

=== Bau ===
Der Tunnel wurde in offener Bauweise erstellt.<ref name="tiefbau-2000-7" />

Mitte 1998 waren die Baugruben für den Tunnel in Bau.<ref name="zt-1998-07-4">''Ein Konzept gewinnt Konturen''. In: ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Heft Juli 1998, S. 4–7</ref>

Für den Bau des Tunnels sollte die Trasse der angrenzenden Autobahn auf einer Länge von 400 m für 21 Monate verlegt werden.<ref name="zt-1998-04-10">''Autobahnverlegung für enge Trassenbündelung''. In: ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Heft April 1998, S. 10 f.</ref>

Die Baugrube wurde zur Hälfte in wasserführenden Schichten, von steifem [[Ton (Bodenart)|Ton]], an abgeböschten Seitenwänden angelegt. Straßen und Wasserläufe wurden im Schutz einer [[Pfahlgründung|Bohrpfahlwand]] unterfahren. Der [[Grundwasser]]pegel wurde teilweise durch [[Spundwand|Spundwände]] abgeschottet, teils entspannt. [[Schalung (Beton)|Ausschalung]] und [[Beton]]age erfolgten in Blocklängen von zehn Metern.<ref name="tiefbau-2000-7" />

Das [[Flachgründung|flachgegründete]] Bauwerk wurde zur Auftriebssicherung mit [[Geländesporn|Spornen]] versehen.<ref name="tiefbau-2000-7" />

Während der Bauphase wurden die [[Fahrspur]]en der A 66 sowie der [[Landesstraße]] L 3017 mehrfach verändert.<ref name="tiefbau-2000-7" />

Im Rahmen eines Tag des offenen Tunnels besuchten mehr als 2500 Menschen die Baustellen der Tunnel Wandersmann Nord und Süd.<ref name="zt-2000-4-8">''Inbetriebnahme und Spatenstich in Montabaur; Altholz als wertvoller Lebensraum; 3.500 Besucher in Idstein und Wallau''. In: ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Ausgabe 4/2000, August 2000, S. 8 f.</ref>

== Weblinks ==
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20010834}}
* [https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/3509.html#wandersmann-sued Bilder der Tunnelportale]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Hessen]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]]
[[Kategorie:Bauwerk in Hofheim am Taunus]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Main-Taunus-Kreis]]

Wandersmann-Süd-Tunnel - Versionsgeschichte

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