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2025-07-14T20:31:29Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Wanderer-Werke|Wanderer]]
| Modell=W 22 / W 240 / W 40
| Bild=Wanderer W-240.jpg
| Bild zeigt=Wanderer W 240 (1935)
| Bezeichnung=
| von=1933
| bis=1938
| Klasse=[[Mittelklasse]]
| Versionen=[[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />2,0 Liter (29 kW)
| Länge=4500
| Breite=1670
| Höhe=1650
| Radstand=3000
| Gewicht=1250–1310
| Vorgänger=
| Nachfolger=
}}
[[Datei:Wanderer W 240, Bj. 1935, Heck (2014-08-02 bearb).JPG|mini|hochkant=1.15|Wanderer W 240, Baujahr 1935, bei der Oldtimer-Rallye [[2000 km durch Deutschland]] 2014]]
Der '''Wanderer W 22''' ist ein [[Mittelklasse]]-[[Pkw]] der [[Marke (Recht)|Marke]] [[Wanderer-Werke|Wanderer]] mit 2-Liter-[[Sechszylinder]]motor und [[Hinterradantrieb]]. Die [[Auto Union AG]] stellte ihn 1933 als größere Ausführung des [[Wanderer W 21]] mit 1,7-Liter-Motor vor. Beide wurden im Konstruktionsbüro von [[Ferdinand Porsche]] in Stuttgart als Porsche Typ 7 entwickelt. Der W 22 war als viertürige [[Limousine]] und zweitüriges [[Cabriolet]] (vier Fenster) auf dem Markt. Zusätzlich gab es ab 1934 den viersitzigen [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]. Bis 1935 fertigte das Auto-Union-Werk [[Siegmar-Schönau|Siegmar]] bei Chemnitz 5355 Fahrzeuge, darin sind 2010 Fahrgestelle enthalten, die [[Gläser-Karosserie|Gläser]] in Dresden mit dem Cabriolet-Aufbau versah.

Der W 22 hat denselben Motor wie der Vorgänger [[Wanderer W 15|W 20 (8/40 PS)]], jedoch ein auf gleichem [[Radstand]] verbessertes Niederrahmen-Fahrwerk mit vorderer [[Starrachse]] und Drehstabfederung; hinten hat er eine „Schwingachse“ ([[Pendelachse]]) mit Querfeder, die Porsche in Anlehnung an seine Konstruktionen bei [[Steyr Daimler Puch|Steyr]] entworfen hatte. Anstelle der mechanischen Seilzugbremse des W 20 trat eine hydraulisch betätigte „Öldruckbremse“ von [[Alfred Teves|ATE]] (Lizenz [[Lockheed]]).

Der von Porsche 1931 entwickelte [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuerte]] [[Reihenmotor]] mit seitlicher [[Nockenwelle]] ([[Stirnradgetriebe|Stirnradantrieb]]) hat 2 Liter [[Hubraum]] und 40 PS Leistung. Über ein [[Synchronring|unsynchronisiertes]] Vierganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte werden die Hinterräder angetrieben.

1935 lautete die Bezeichnung des gleichen Wagens '''Wanderer W 240'''. Die Limousine hatte nur noch vier Fenster, das Cabriolet nur noch zwei.

Den mit vorderer [[Einzelradaufhängung]] ([[Doppelquerlenker (Radaufhängung)|Doppelquerlenker]] mit Querfeder) versehenen, aber ansonsten baugleichen Nachfolger '''Wanderer W 40''' stellte die Auto Union 1936 vor; 1937 entfiel der Tourenwagen.

== Technische Daten im Vergleich ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! W 22
! W 240
! W 40
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
| 1933–1934
| 1935
| 1936–1938
|-
! style="text-align:left;"| Aufbauten
| T4, L4, PL4, Cb2
| colspan="2"| T4, L4, Cb2
|-
! style="text-align:left;"| Motor
| colspan="5" | 6-Zylinder-[[Viertaktmotor]] in Reihe
|-
! style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| colspan="3" | [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuert (OHV)]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| colspan="3"| 70 mm × 85 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| colspan="3"| 1950 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| colspan="3"| {{PS2kW|40|1}}
|-
! style="text-align:left;"| Verbrauch
| colspan="3"| 13 l/100 km
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| colspan="3"| 100 km/h
|-
! style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| colspan="3"| 1250–1310 kg
|-
! style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
| colspan="3"| 1700–1760 kg
|-
! style="text-align:left;"| Elektrik
| colspan="3" | 12 Volt
|-
! style="text-align:left;"| Länge
| colspan="3" | 4500 mm
|-
! style="text-align:left;"| Breite
| colspan="3" | 1670 mm
|-
! style="text-align:left;"| Höhe
| colspan="3" | 1650 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| colspan="3" | 3000 mm
|-
! style="text-align:left;"| Spur vorn/hinten
| colspan="3"| 1350 mm/1350 mm
|-
! style="text-align:left;"| Wendekreis
| colspan="3"| 12 m
|}

* T4 = 4-sitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
* L4 = 4-türige [[Limousine]]
* PL4 = 4-türige [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]]
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7

== Weblinks ==
{{Commonscat|Wanderer W22|Wanderer W 22}}
* www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 Wanderer [http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/wanderer-w-22-cabriolet-1933.html W 22 Cabriolet, 1933]

{{Navigationsleiste Wanderer-Automobile}}

{{SORTIERUNG:Wanderer W 022}}
[[Kategorie:Wanderer-Werke|W 022]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Wanderer W 22 - Versionsgeschichte

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