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2025-07-14T20:30:24Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Wanderer-Werke|Wanderer]]
| Modell=W 21 / W 235 / W 35
| Bild=Wanderer W 21.jpg
| Bild zeigt=Wanderer W 21
| Bezeichnung=
| von=1933
| bis=1936
| Klasse=[[Mittelklasse]]
| Versionen=[[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]:<br />1,7 Liter (25,7 kW)
| Länge=4500
| Breite=1670
| Höhe=1650
| Radstand=3000
| Gewicht=1250–1300
| Vorgänger=[[Wanderer W 17]]
| Nachfolger=[[Wanderer W 24]]
}}
Der '''Wanderer W 21''' ist ein [[Pkw]] der [[Mittelklasse]] der [[Marke (Recht)|Marke]] [[Wanderer-Werke|Wanderer]] mit 1,7-Liter-[[Sechszylinder]]motor und [[Hinterradantrieb]]. Die [[Auto Union AG]] stellte ihn 1933 als kleinere Ausführung des [[Wanderer W 22]] mit 2-Liter-Motor vor. Beide wurden im Konstruktionsbüro von [[Ferdinand Porsche]] in Stuttgart als Porsche Typ 7 entwickelt. Der W 21 war als viertürige [[Limousine]] und zweitüriges [[Cabriolet]] (zwei Fenster) auf dem Markt. Die Limousinen wurden im Auto-Union-Werk [[Siegmar-Schönau|Siegmar]] bei Chemnitz gefertigt, das auch die Fahrgestelle baute, die von [[Gläser-Karosserie|Gläser]] in Dresden mit dem Cabriolet-Aufbau versehen wurden.

== Modellgeschichte und Technik ==
Der W 21 hat denselben Motor wie der Vorgänger [[Wanderer W 15|W 17 (7/35 PS)]], jedoch ein auf gleichem [[Radstand]] verbessertes Niederrahmen-Fahrwerk mit vorderer [[Starrachse]] und Drehstabfederung; hinten kommt eine „Schwingachse“ ([[Pendelachse]]) mit Querfeder zum Einbau, die Porsche in Anlehnung an seine Konstruktionen bei [[Steyr Daimler Puch|Steyr]] entworfen hatte. An Stelle der mechanischen Seilzugbremse des W 17 trat eine hydraulisch betätigte „Öldruckbremse“ von [[Alfred Teves|ATE]] (Lizenz [[Lockheed]]).

Der von Porsche 1931 entwickelte [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuerte]] [[Reihenmotor]] mit seitlicher [[Nockenwelle]] ([[Stirnradgetriebe|Stirnradantrieb]]) hat 1,7 Liter [[Hubraum]] und 35 PS Leistung. Über ein [[Synchronring|unsynchronisiertes]] Viergang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte werden die Hinterräder angetrieben.

1935 lautete die Bezeichnung des gleichen Wagens '''Wanderer W 235'''. Anstatt des Cabriolets wurde nun ein 4-türiger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]] angeboten.

Der ansonsten baugleiche Nachfolger '''Wanderer W 35''' mit vorderer [[Einzelradaufhängung]] (Doppel-Querlenker mit Querfeder) war nur noch 1936 im Angebot, bevor er vom [[Wanderer W 24]] mit hinterer „[[Schwebeachse]]“ und einem neu konstruierten 1,8-Liter-[[Vierzylindermotor]] mit [[SV-Ventilsteuerung|stehenden Ventilen]] (seitengesteuert) abgelöst wurde.

Zusammen mit den 2-Liter-Wagen [[Wanderer W 22|W 22, W 240 und W 40]] und den 2,3-Liter-Fahrzeugen [[Wanderer W 245|W 245, W 250, W 45 und W 50]] wurden 29.111 Exemplare gefertigt.

== Technische Daten im Vergleich ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! W 21
! W 235
! W 35
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
| 1933–1934
| 1935
| 1936
|-
! style="text-align:left;"| Aufbauten
| L4, Cb2
| colspan="2"| T4, L4
|-
! style="text-align:left;"| Motor
| colspan="5" | 6-Zylinder-[[Viertaktmotor]] in Reihe
|-
! style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| colspan="3" | [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuert (OHV)]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| colspan="3"| 65 mm × 85 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| colspan="3"| 1690 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| colspan="3"| {{PS2kW|35|1}}
|-
! style="text-align:left;"| Verbrauch
| colspan="3"| 12 l/100 km
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| colspan="3"| 95 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Leergewicht
| 1250–1300 kg
| colspan="2"| 1250 kg
|-
! style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
| 1700–1750 kg
| colspan="2"| 1700 kg
|-
! style="text-align:left;"| Elektrik
| colspan="3" | 12 Volt
|-
! style="text-align:left;"| Länge
| colspan="3" | 4500 mm
|-
! style="text-align:left;"| Breite
| colspan="3" | 1670 mm
|-
! style="text-align:left;"| Höhe
| colspan="3" | 1650 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| colspan="3" | 3000 mm
|-
! style="text-align:left;"| Spur vorn/hinten
| colspan="3"| 1350 mm / 1350 mm
|-
! style="text-align:left;"| Wendekreis
| colspan="3"| 12 m
|}

* T4 = 4-sitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
* L4 = 4-türige [[Limousine]]
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945'', Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7

{{Navigationsleiste Wanderer-Automobile}}

{{SORTIERUNG:Wanderer W 021}}
[[Kategorie:Wanderer-Werke|W 021]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Wanderer W 21 - Versionsgeschichte

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