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{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Wanderer-Werke|Wanderer]]
| Modell=W 14
| Bild=
| Bild zeigt=
| Bezeichnung=
| von=1931
| bis=1932
| Klasse=[[Sportwagen]]
| Versionen=[[Cabriolet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]:<br />3,0 Liter (48 kW)
| Länge=5000
| Breite=1720
| Höhe=1650
| Radstand=3100
| Gewicht=1650
| Vorgänger=
| Nachfolger=
}}
Der '''Wanderer W 14 12/65 PS''' ist ein [[Sportwagen]], den die [[Wanderer-Werke]] 1931–1932 als Ableitung vom [[Wanderer W 11|Modell W 11]] bauten.

== Modellgeschichte und Technik ==
Das 4-sitzige Cabriolet wurde von [[Ferdinand Porsche]] entworfen, [[Gläser-Karosserie|Gläser]] baute die Karosserie.<ref>{{Literatur |Autor=Immo Sievers |Titel=100 Jahre Wanderer |Hrsg= |Sammelwerk=ATZ Automobiltechnische Zeitschrift |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag=Vieweg-Verlag |Ort=Wiesbaden |Datum=2005-10 |ISBN= |Seiten=906}}</ref> Dieser Entwicklungsauftrag war der erste, den Porsche als selbständiges Ingenieurbüro in Stuttgart von einem großen deutschen [[Autohersteller|Automobilhersteller]] erhielt.

Das Fahrzeug hatte einen vorn eingebauten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3 Liter Hubraum, seitlicher Nockenwelle und [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden Ventilen]]; er leistete 65 PS (48 kW). Die Kraft wurde über ein Vierganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte an die Hinterräder übertragen. Die Wagen mit U-Profil-Niederrahmen hatten blattgefederte Starrachsen.

Bis 1932 wurden nur 24 Stück dieses Luxuswagens (Preis: 12.900 RM) hergestellt. Der Motor wurde ab 1933 auch im [[Wehrmacht]]s-[[Kübelwagen]] [[Wanderer W 11|W 11/I]] weiter verwendet.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="2" |W 14 (12/65 PS)
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
| 1931–1932
|-
! style="text-align:left;"| Aufbauten
| Cb2
|-
! style="text-align:left;"| Motor
| 6-Zylinder-[[Viertaktmotor]] in Reihe
|-
! style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuert (OHV)]], seitliche Nockenwelle
|-
! style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 75 mm × 112–113 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 2970–2995 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| {{PS2kW|65|1}}
|-
! style="text-align:left;"| Verbrauch
| 15 l/100 km
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|105 km/h
|-
! style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 1650 kg
|-
! style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
| 2100 kg
|-
! style="text-align:left;"| Elektrik
| 12 Volt
|-
! style="text-align:left;"| Länge
| 5000 mm
|-
! style="text-align:left;"| Breite
| 1720 mm
|-
! style="text-align:left;"| Höhe
| 1650 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 3100 mm
|-
! style="text-align:left;"| Spur vorn/hinten
| 1420 mm/1420 mm
|-
! style="text-align:left;"| Wendekreis
| 12 m
|}

* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945'', Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Wanderer-Automobile}}

{{SORTIERUNG:Wanderer W 014}}
[[Kategorie:Wanderer-Werke|W 014]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Wanderer W 14 - Versionsgeschichte

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