https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Walter_KaadenWalter Kaaden - Versionsgeschichte2026-06-25T15:07:59ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Walter_Kaaden&diff=905613&oldid=previmported>Reibpartner: /* Leben */2025-11-27T08:21:20Z<p><span class="autocomment">Leben</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Walter Kaaden.jpg|mini|Walter Kaaden]]<br />
'''Walter Kaaden''' (* [[1. September]] [[1919]] in [[Pobershau]]; † [[2. März]] [[1996]] in [[Thum]]) war ein deutscher [[Ingenieur]]. Kaaden perfektionierte die [[Motoraufladung#Resonanzaufladung|Resonanzaufladung]] bei [[Zweitaktmotor]]en.<br />
<br />
== Leben ==<br />
Nach dem Besuch der Volksschule ging Walter Kaaden zur [[Auto Union AG]] nach [[Zschopau]] und machte dort vom 4. April 1934 bis 3. April 1937 eine Lehre als [[Schlosserei|Schlosser]]. Neben der Ausbildung bei der Auto Union besuchte er von Ostern 1934 bis Ostern 1937 die Städtische Gewerbeschule Zschopau. Unmittelbar nach seiner Lehrzeit arbeitete er bei der Auto Union in Zschopau vom 1. April 1937 bis 30. September 1938 als Schlosser. Vom 4. Oktober 1938 bis 29. Juli 1940 studierte er an der Staatlichen Höheren Maschinenbauschule in [[Chemnitz]] an der Abteilung für Maschineningenieure. Das Studium schloss Kaaden mit Zeugnis vom 29. Juli 1940 ab.<ref>Universitätsarchiv Chemnitz, Schülerkartei der Staatlichen Höheren Maschinenbauschule Chemnitz UAC 101/HM 7829</ref><br />
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Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] arbeitete Kaaden u.&nbsp;a. mit an der Entwicklung der [[Henschel Hs 293]] und der [[Messerschmitt Me 262]].<ref>{{Literatur |Autor=Mat Oxley |Hrsg= |Titel=Gestohlene Geschwindigkeit |Auflage=1. |Verlag=Notschriften Verlag |Ort=Radebeul |Datum=2017 |ISBN=978-3-945481-55-4 |Seiten=17}}</ref> Nach dem Krieg machte sich Kaaden mit einer Holzhandlung [[Selbständigkeit (beruflich)|selbständig]]. 1949 stieg er mit einer [[DKW RT 100]] in den [[Enduro|Geländesport]] ein. 1952 nahm Kaaden mit einem selbst gebauten Motorrad an Straßenrennen teil. Im Auspuff hatte er Prallbleche zur Resonanzwellenreflektion eingebaut. Damit erweckte er das Interesse von Alfred Liebers, dem damaligen Technischen Direktor des VEB [[Motorradwerk Zschopau]]. Liebers stellte Kaaden ein, um eine Motorrad-Rennabteilung aufzubauen.<ref>{{Literatur |Hrsg=Stadtverwaltung Zschopau |Titel=Walter Kaaden |Sammelwerk=Stadtkurier • Amtsblatt der Motorradstadt Zschopau und deren Ortsteile |Verlag=Layout + Design Verlag |Ort=Chemnitz |Datum=2019-09 |Seiten=33–34 |Online=https://www.zschopau.de/sites/default/files/downloads/2020-10/Zschopau_September_2019.pdf |Format=PDF |KBytes=21300}}</ref><br />
<br />
Ausgehend von einem [[Zweitaktmotor]] mit [[Drehschieber|Einlassdrehschieber]] begann Walter Kaaden systematisch mit der Erforschung zur Leistungssteigerung dieser Motorbauart. Kaaden fand heraus, dass die Nutzung von [[Resonanz (Physik)|Resonanzwellen]] des Auspufftraktes zu einer wesentlichen Leistungssteigerung führt und entwickelte den [[Resonanzauspuff]].<br />
<br />
Im Jahr [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1958|1958]] erreichte [[Horst Fügner]] den zweiten Platz in der 250-cm³-Klasse der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]], [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1959|1959]] wurde [[Gary Hocking]] bei den 250ern und [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1961|1961]] [[Ernst Degner]] bei den 125ern jeweils Vizeweltmeister. Kaaden blieb bis zur Schließung 1977 in der Rennabteilung von MZ und ging dann in die Geländesportabteilung, wo er bis 1985 arbeitete. Er blieb auch danach noch Mitglied der [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]].<br />
<br />
Für seine Verdienste wurde Walter Kaaden 1958 als [[Verdienter Techniker des Volkes]] und 1965 mit dem [[Vaterländischer Verdienstorden|Vaterländischen Verdienstorden]] ausgezeichnet. Außerdem wurde er zum Ehrenmitglied des Präsidiums des [[Allgemeiner Deutscher Motorsport Verband|ADMV]] ernannt.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=[[Siegfried Rauch (Motorjournalist)|Siegfried Rauch]]; [[Frank Rönicke]]<br />
|Titel=Männer und Motorräder – ein Jahrhundert deutscher Motorradentwicklung<br />
|Verlag=Motorbuch-Verlag<br />
|Ort=Stuttgart<br />
|Datum=2008<br />
|ISBN=978-3-613-02947-7<br />
|Seiten=78–87}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Mat Oxley<br />
|Titel=Gestohlene Geschwindigkeit<br />
|TitelErg=Der größte Spionageskandal der Motorsportgeschichte<br />
|Verlag=Notschriften Verlag<br />
|Ort=[[Radebeul]]<br />
|Datum=2017<br />
|ISBN=978-3-945481-55-4}}<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* ''[[Motorrad Classic]]'' 3/96<br />
* ''Vater der Erfolge'' in: ''Illustrierter Motorsport'' (Berlin), Heft 12/1980, S. 275<br />
* Universitätsarchiv Chemnitz 101/HM 7829, Studentenkarteikarte<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Kaaden, Walter}}<br />
[[Kategorie:Ingenieurwissenschaftler]]<br />
[[Kategorie:Träger des Vaterländischen Verdienstordens]]<br />
[[Kategorie:Teamchef (Motorsport)]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1919]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1996]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Kaaden, Walter<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Ingenieur<br />
|GEBURTSDATUM=1. September 1919<br />
|GEBURTSORT=[[Pobershau]]<br />
|STERBEDATUM=2. März 1996<br />
|STERBEORT=[[Thum]]<br />
}}</div>imported>Reibpartner