https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Waldeisenbahn_MuskauWaldeisenbahn Muskau - Versionsgeschichte2026-06-24T20:10:07ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Waldeisenbahn_Muskau&diff=585304&oldid=previmported>Herbert Ortner: Foto Infobox2026-04-14T14:50:36Z<p>Foto Infobox</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Waldeisenbahn Muskau<br><small>Museumsbahn</small>}}<br />
{{BS-daten<br />
| BILDPFAD_FOTO= Waldeisenbahn Muskau Zug mit 99-3312 Weißwasser 2019-07-06.jpg<br />
| PIXEL_FOTO= 300px<br />
| TEXT_FOTO= Waldbahnzug bei Weißwasser Teichstraße<br />
| DE-KBS=<br />
| DE-STRECKENNR=<br />
| LÄNGE=<br />
| SPURWEITE= 600<br />
| STROMG=<br />
| STROMW=<br />
| STROMD=<br />
| ZAHNSTANGE=<br />
| NEIGUNGA=<br />
| NEIGUNG=<br />
| RADIUS=<br />
| V-MAX=<br />
| BILDPFAD_KARTE=<br />
| PIXEL_KARTE=<br />
| TEXT_KARTE=<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS3|||exKDSTa||Papierfabrik Muskau}}<br />
{{BS3|||exABZgl|||nach [[Krauschwitz (Sachsen)|Krauschwitz]]}}<br />
{{BS3||KBHFa|exSTR||[[Bad Muskau]]}}<br />
{{BS3||STRl|xABZg+r|||||}}<br />
{{BS3e|||DST||Lippertweiche}}<br />
{{BS3||STR+l|xABZgr||||}}<br />
{{BS3||HST|exSTR||Feuerturmteich}}<br />
{{BS3||BHF|exSTR||Krauschwitz/Baierweiche}}<br />
{{BS3e||eDST|exSTR||Goraweiche}}<br />
{{BS3e||eABZg+r|exSTR|||von [[Köbeln]]|}}<br />
{{BS3||HST|exSTR||[[Gablenz (Oberlausitz)|Gablenz/Gora]]||}}<br />
{{BS3||STRl|xABZg+r|||||}}<br />
{{BS3e|||DST||Krauschwitz West}}<br />
{{BS3e|||DST||Grüne Fichte}}<br />
{{BS3|||BHF||[[Weißwasser/Oberlausitz|Weißwasser]] Ost}}<br />
{{BS3e|||eABZgl|||nach Tzschelln und Ruhlmühle}}<br />
{{BS3||STR+l|ABZgr+r|||}}<br />
{{BS3||DST|STR||Ausweiche Brikettfabrik}}<br />
{{BS3||STR|DST||Anlage Mitte}}<br />
{{BS3||STR|BHF||Weißwasser Teichstraße}}<br />
{{BS3|STR+l|ABZgr|KDSTe||Ziegelei}}<br />
{{BS3|KBHFe|STR|||[[Kromlau]]}}<br />
{{BSe|KRZu|||[[Bahnstrecke Weißwasser–Forst]]}}<br />
{{BS3||ABZg+l|STR+r|}}<br />
{{BS3||KDSTxe|STR||[[Halbendorf]]er Wechsel}}<br />
{{BS3e||exKDSTe|STR||Grube Frieden}}<br />
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{{BS3||exSTR|HST||Rennbahn}}<br />
{{BS3||exSTR|KBHFe||Schwerer Berg}}<br />
{{BS3||exKDSTe|||Tongrube Mühlrose}}<br />
|}<br />
|}<br />
Die '''Waldeisenbahn Muskau''' (WEM) ist eine früher nicht öffentliche Eisenbahn mit einer [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] von 600&nbsp;mm in der [[Oberlausitz]] in [[Sachsen]], die ursprünglich durch die Gräflich von Arnimsche [[Standesherrschaft Muskau]] für den Gütertransport errichtet und betrieben wurde. Nach 1945 enteignet und in [[Volkseigentum]] überführt, führte die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] (DR) den Betrieb dieser Werkbahnen von 1951 bis 1978.<br />
<br />
Nach 1990 war eine verbliebene und von einem Betrieb nachgenutzte Strecke Ausgangspunkt für den Aufbau einer [[Museumseisenbahn]] zur Personenbeförderung. Dafür wurden einige Strecken wieder aufgebaut, andere auch völlig neu trassiert. Heute gilt die Waldeisenbahn Muskau als letzte noch erhaltene Waldeisenbahn in [[Deutschland]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== Waldbahn der Standesherrschaft Muskau ===<br />
Der [[Standesherrschaft Muskau|Muskauer Standesherr]] Graf Hermann von Arnim ließ 1895 zur Erschließung der Wälder und Rohstoffvorkommen im Umfeld von [[Bad Muskau|Muskau]] und [[Weißwasser/Oberlausitz|Weißwasser]] eine [[Pferdebahn]] mit einer Spurweite von 600 mm anlegen. Außerdem sollten damit die entstandenen Industriebetriebe (Braunkohlegruben, Ziegeleien, Sägewerke, Papierfabriken und Glashütten) an das Bahnnetz angeschlossen werden. Schon 1895 wurden die ersten beiden Dampflokomotiven erworben. Um 1900 betrug die Gesamtlänge der Strecken etwa 50 km.<br />
<br />
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] übernahm die [[Bahn (Verkehr)|Bahn]] aus Beständen der deutschen [[Heeresfeldbahn]] [[Lokomotive]]n und [[Güterwagen]]. Die Wagen wurden in der Betriebswerkstatt umgebaut, z.&nbsp;B. zu Kohle- und Tonwagen. Im Jahr 1939 verzeichnete die WEM einen Bestand von elf [[Dampflokomotive|Dampf-]] sowie mehreren [[Diesellokomotive]]n und über 550 Wagen.<br />
<br />
=== Im Betrieb der Deutschen Reichsbahn ===<br />
<br />
Schwierig gestaltete sich die erste Zeit nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] durch Schäden an [[Gleis]]en, Fahrzeugen und umliegenden Betrieben, aber auch durch Reparationsleistungen. Durch das Fehlen von [[Nutzfahrzeug]]en war die WEM zum Wiederaufbau der Industrie im [[Kreis Weißwasser]] unersetzbar. Im Jahr 1951 übernahm die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] (DR) die Betriebsführung der Werkbahn. Die Lokomotiven erhielten Nummern nach dem Schema der DR.<br />
<br />
Im Jahr 1966 ging als letzte Netzerweiterung die Strecke zur Tongrube Mühlrose in Betrieb.<br />
<br />
Analysen zu Beginn der 1970er Jahre stellten die Wirtschaftlichkeit der Bahn in Frage. Danach wurde der Betrieb stufenweise eingestellt und der Güterverkehr auf den Kraftverkehr verlagert. Die DR stellte den Betrieb im März 1978 offiziell ein. Lediglich die sogenannte Tonbahn zwischen der Tongrube und der Ziegelei Weißwasser blieb als nichtöffentliche Werkbahn erhalten. Sie wurde bis zur Stilllegung der Ziegelei im Jahr 1991 mit Diesellokomotiven weiterbetrieben.<br />
<br />
=== Museumsbahn ===<br />
[[Datei:Bad Muskauer Bahn BR 99 3315-1..027.jpg|mini|Inbetriebnahme der Neubaustrecke zum Schweren Berg (2017)]]<br />
Im Jahr 1984 begann ein Verein, verschiedene Relikte der Waldbahn zu erhalten. Darüber hinaus fanden erste Sonderfahrten auf der Tonbahn statt. Nach der Stilllegung der Ziegelei nach der [[Wende und friedliche Revolution in der DDR|politischen Wende im Osten Deutschlands]] übernahm der neugegründete Verein ''Waldeisenbahn Muskau e.&nbsp;V.'' die Strecke. Mit Hilfe des [[Kreis Weißwasser|Kreises Weißwasser]] wurde die [[Eisenbahninfrastruktur]] als Touristenattraktion in einigen Abschnitten wiederaufgebaut. Im Jahr 1992 ging die [[Bahnstrecke|Strecke]] [[Weißwasser/Oberlausitz|Weißwasser]]–[[Kromlau]] in Betrieb, 1995 folgte die Strecke Weißwasser–[[Bad Muskau]].<br />
<br />
Infolge des vorrückenden [[Tagebau Nochten|Tagebaus Nochten]] fuhr letztmals am 8.&nbsp;September 2013 ein Zug auf der Strecke der Tonbahn von Weißwasser zur Wagenübergabestelle [[Mühlrose]]. Im Jahr 2014 erfolgte der Streckenrückbau nach der Wasserstelle Trebendorf von der Tagebaukante ({{Coordinate |name="Gleisende" |text=ICON2 |NS=51.506079 |EW=14.583151 |type=landmark |region=DE-SN}}) bis zur Tongrube.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.waldeisenbahn.de/de/eisenbahn/tonbahn/historie |titel=Die Strecke nach Mühlrose |hrsg=Waldeisenbahn Muskau |zugriff=2015-11-17}}</ref><br />
<br />
Als Ersatz wurde eine Ausweichstrecke entlang der Tagebaukante zum ''Kommunikations- und Naturschutzzentrum Weißwasser'' [[Turm am Schweren Berg]] errichtet und am 13. April 2017 eröffnet.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.radiolausitz.de/nachrichten/lokalnachrichten/freie-fahrt-zum-schweren-berg-in-weisswasser-1300074/ |titel=Freie Fahrt zum Schweren Berg in Weißwasser |hrsg=Radio Lausitz |datum=2017-04-13 |zugriff=2017-04-13}}</ref><br />
<br />
== Fahrzeuge ==<br />
Die erste [[Dampflokomotive]], die dreiachsige [[Tenderlokomotive]] [[WEM Graf Arnim|GRAF ARNIM]], wurde 1895 von der Firma [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp.|Krauss]] in [[München]] gebaut. In den 1930er Jahren erhielt diese Lokomotive einen [[Schlepptender]], um die Reichweite der [[Maschine]] zu erhöhen. Zwei baugleiche Lokomotiven wurden in den Jahren danach beschafft. Diese beiden Fahrzeuge wurden vor 1945 ausgemustert, während die Lok GRAF ARNIM ab 1951 als 99 3301 bis 1966 auf dem Inselnetz im Süden von Weißwasser zum Einsatz kam.<br />
<br />
Im Jahr 1912 wurde eine vierachsige Tenderlokomotive beschafft, die den Namen [[WEM Diana|DIANA]] bekam. Sie entsprach einem von Borsig an verschiedene Bahnen gelieferten Typ.<br />
<br />
Eine 1919 von der Fa. Krauss in München beschaffte dreiachsige Lok mit [[Nachlaufachse]], die den Namen ELEFANT trug, blieb bis 1945 im Einsatz und gelangte dann als [[Reparationen|Reparationsleistung]] in die [[Sowjetunion|UdSSR]].<br />
<br />
Ab 1921 wurden vierachsige [[HFB Brigadelokomotive|Brigadeloks]] der [[Heeresfeldbahn]]en beschafft, die den größten Teil des Verkehrs übernahmen. Fünf davon übernahm 1951 die DR, die drei weitere Loks dieses Typs von anderen Bahnen dazu erwarb.<br />
<br />
Die heutige ''Waldeisenbahn Muskau GmbH'' nutzt aktuell auch noch andere Dampfloktypen sowie Dieselloks, unter anderem der LKM-Typen [[LKM Ns 1|Ns1]], [[LKM Ns 2|Ns2]] und [[Schmalspurige Kleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn#LKM Typ Ns 3|Ns3]] sowie [[LKM V 10 C|V10 C]].<br />
<br />
<gallery><br />
090902 Weißwasser (Waldbahn) IMG 0029.JPG|[[WEM Diana|99&nbsp;3312 ''DIANA'']]<br />
Bad Muskauer Bahn BR 99 3315-1..018.jpg|[[HFB Brigadelokomotive|Brigadelokomotive]] 99&nbsp;3315<br />
Waldeisenbahn Muskau 99-3317 Bad Muskau 2019-07-06.jpg|[[HFB Brigadelokomotive|Brigadelokomotive]] 99&nbsp;3317<br />
Waldeisenbahn Muskau Jung 8293 links-vorne 2019-07-06.jpg|[[Jung Typ HILAX|Jung HILAX]] 8293<br />
Bad Muskauer Bahn Kö 0452..014.jpg|[[LKM Ns 3]]<br />
Bad Muskauer Bahn Kö 0472..011.jpg|[[LKM V10C]]<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur |Autor=Friedemann Tischer |Titel=Chronik der Gräflich von Arnimschen Kleinbahn Waldeisenbahn Muskau; Heimatgeschichtliche Beiträge für Weißwasser und Umgebung - Band 3 |Verlag=Eigenverlag |Ort=Weißwasser |Datum=2018 }}<br />
* {{Literatur |Autor=Wilfried Rettig |Titel=Die DDR-Schmalspurbahnen 1965 – 1990; Ein Vierteljahrhundert: Zahlen, Daten, Fakten |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |Datum=2018 |ISBN=978-3-8446-6412-6}}<br />
* Olaf Urban: ''Waldeisenbahn Muskau.'' in: [[Landesamt für Denkmalpflege Sachsen]] (Hg.): ''Technische Denkmale in Sachsen.'' Arbeitsheft 17, Dresden 2017, S. 96–101. ISBN 978-3-95498-350-6<br />
* {{Literatur |Autor=Klaus Jünemann/Erich Preuß |Titel=Schmalspurbahnen zwischen Spree und Neiße; Transpress Verkehrsgeschichte |Verlag=transpress VEB Verlag für Verkehrswesen |Ort=Berlin |Datum=1985 }}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [http://www.waldeisenbahn.de/ Website der Waldeisenbahn]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Waldbahn in Deutschland|Muskau, Waldeisenbahn]]<br />
[[Kategorie:Museumsbahn (Sachsen)]]<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Görlitz]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Sachsen|Muskau, Waldeisenbahn]]<br />
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]<br />
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Bad Muskau]]<br />
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Gablenz (Oberlausitz)]]<br />
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Weißwasser/Oberlausitz]]<br />
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Krauschwitz (Sachsen)]]<br />
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Trebendorf]]<br />
[[Kategorie:Museum im Landkreis Görlitz]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Landkreis Görlitz)]]</div>imported>Herbert Ortner