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2026-03-01T09:01:55Z

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{{Infobox Pass
|NAME = Wakhjir-Pass
|BILD =
|BILDBESCHREIBUNG =
|SEITE1 = Westen
|SEITE2 = Osten
|REGION1 = [[Wakhan (Distrikt)|Wakhan]] ([[Badachschan]],<br />[[Afghanistan]])
|REGION2 = [[Taschkorgan (Kaschgar)|Taschkorgan]] ([[Xinjiang]],<br />[[Volksrepublik China|VR China]])
|REGION1-BEZ = Distrikt
|REGION2-BEZ = Autonomer Kreis
|REGION-ISO = AF-BDS/CN-XJ
|PASSHÖHE = 4923
|WASSER1 = [[Wakhjir]] → [[Wachandarja]] → [[Pjandsch]] → [[Amudarja]]
|WASSER2 = [[Taschkorgan (Fluss)|Taschkorgan]] → [[Yarkant (Fluss)|Yarkant]]
|AUSBAU = alpiner Übergang
|SPERRE = 5 Monate im Winter
|GEBIRGE = [[Pamir (Gebirge)|Pamir]] / [[Hindukusch]]
|POSKARTE = Afghanistan
|LAT = 37.0947222
|LONG = 74.4841667
}}
Der '''Wakhjir-Pass''' bzw. '''Pass Wachdschir''' ({{zh|v=瓦赫吉尔山口|t=瓦赫吉爾山口|p=Wǎhèjí'ěr Shānkǒu}}; {{psS|کوتل واخجیر&lrm;|DMG=Kōtal-e Wāḫǧīr}}) ist ein Hochgebirgspass mit einer Scheitelhöhe von {{Höhe|4923}} am Übergang zwischen [[Hindukusch]] und [[Pamir (Gebirge)|Pamir]] am östlichen Ende des [[Wachan-Korridor]]s.

Es ist der einzige überquerbare Pass der Moderne zwischen [[Afghanistan]] und [[China]], dennoch ist er offiziell geschlossen und es existiert kein offizieller Grenzübergang. Der Pass verbindet den Wachan-Korridor in Afghanistan mit [[Taschkorgan (Kaschgar)|Taschkorgan]] in der [[Volksrepublik China]].

An dieser Grenze gibt es erheblichen Wechsel in der Zeitmessung von 3½ Stunden Unterschied zwischen China und Afghanistan, was einen weltweiten Rekord darstellt.

== Beschreibung ==
Der Pass kann nicht befahren werden, sondern nur zu Fuß, Pferd oder mit Lasttieren überquert werden. Auf afghanischer Seite führt lediglich ein unbefestigter Pfad nach [[Sarhad-e Wachan]] ''(Sarhad-e Broghil)''<ref>J. Mock, K. O’Neil: [http://www.mockandoneil.com/stg04r3.htm#faizabad Expedition Report.] 2004</ref> über eine Strecke von 100 km, die nicht befahren werden kann. Auf der chinesischen Seite gibt es eine 15 km lange Piste, auf der allradangetriebe Fahrzeuge fahren können. Diese Piste ist jedoch primär für den Transport von Material und Personen der chinesischen Grenztruppen vorgesehen und führt zum 80 km entfernten ''[[Karakorum Highway]]''. Auf chinesischer Seite ist die gesamte Region Sperrgebiet und nur für Militärpersonal zugänglich.

Der Wakhjir-Pass ist fünf Monate im Jahr wegen Eis und Schnee nicht passierbar.<ref>J. Townsend: {{Webarchiv|url=http://www.silkroadstudies.org/new/inside/publications/Townsend_4.pdf |wayback=20070928083503 |text='' China and Afghan Opiates: Assessing the Risk'' Chapter 4 |archiv-bot=2019-05-22 10:30:42 InternetArchiveBot }} (PDF; 2,7 MB) June 2005</ref> Auf der afghanischen Seite befindet sich auf einer Höhe von {{Höhe|4554}} ein [[Gletscher]] mit einem [[Gletscherbruch|Eisbruch]], der den [[Wachdschir]] speist und in den [[Amudarja]], auch ''Oxus'' genannt, fließt. Das Eis dieses Eisbruchs wird vom Amudarja aus abgebaut und dort zur Kühlung verwendet.

== Geschichte ==
Das Gebiet ist trotz seiner Unzugänglichkeit Teil der historischen [[Seidenstraße]] und damit seit über einem Jahrtausend von Menschen passiert worden. Allerdings gibt es nur wenige Berichte über ein erfolgreiches Überqueren des Passes durch Europäer. Unter Historikern wird angenommen, dass [[Marco Polo]] diesen Pfad beging, obwohl er selbst den Pass nicht namentlich erwähnt hat. Der Priester der [[Jesuit]]en [[Benedikt Goës]] überquerte ihn von [[Wachankette|Wachan]] aus nach China zwischen 1602 und 1606.

Ein weiterer Bericht einer Überquerung stammt aus der Zeit des [[Great Game]] im späten 19. Jahrhundert.<ref>M. Nazif Shahrani: ''The Kirghiz and Wakhi of Afghanistan: Adaptation to Closed Frontiers and War'' University of Washington Press, Seattle 1979, ISBN 0-295-95669-0; 1st paperback edition with new preface and epilogue (2002), ISBN 0-295-98262-4, S. 27</ref> Aus dieser Zeit stammt auch die heutige Grenzziehung der Passregion, sowie des gesamten [[Wachankorridor]]s: Im Jahr 1895 wurde der Pass in einem Übereinkommen als Teil der chinesisch-afghanischen Grenze von [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Irland|England]] und dem [[Zaristisches Russland|zaristischen Russland]] festgelegt, auch wenn weder China noch Afghanistan über ein Mitspracherecht verfügten. Erst 1963 kam es zu einem Übereinkommen der an der Grenze beteiligten Staaten China und Afghanistan.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.law.fsu.edu/library/collection/limitsinseas/IBS089.pdf |text=''International Boundary StudyNo. 89 – May 1, 1969 Afghanistan – ChinaBoundary'' |wayback=20150103225351 |archiv-bot=2019-05-22 10:30:42 InternetArchiveBot}} (PDF) auf law.fs.edu. Abgerufen am 14. Januar 2015</ref>

1868 arbeitete der indische Vermesser und Entdecker [[Pundit (Vermesser)#Der Mirza|Mirza]] an der [[Große Trigonometrische Vermessung|trigonometrischen Vermessung]] [[Indien]]s und überquerte den Pass.<ref>M. Nazif Shahrani: 1979 and 2002, S. 31</ref> Weitere Überquerungen von Europäern fanden 1874 durch Captain T. E. Gordon von der Britischen Armee statt,<ref>J. Keay: ''When Men and Mountains Meet.'' 1983, ISBN 0-7126-0196-1, S. 256–257</ref> im Jahre 1891 durch [[Francis Younghusband]]<ref>F. Younghusband: ''The Heart of a Continent.'' 1896, Neuausgabe 2000, ISBN 978-1-4212-6551-3</ref> und 1894 durch [[George Curzon, 1. Marquess Curzon of Kedleston|Lord Curzon]], den späteren Vizekönig von Indien.<ref>''Geographical Journal'' (July to September 1896) cited in [http://www.mockandoneil.com/stg04app.htm Mock and O’Neil 2004 Shipton Tilman Grant Application]</ref>

Nach der imperialen Grenzziehung verlor der Pass seine Bedeutung als Handelsroute. Im Mai 1906 berichtete Sir [[Aurel Stein]], dass sich der Gütertransport über den Pass nur noch auf 100 [[Pony (Pferd)|Ponys]] jährlich beschränke.<ref name="Shahrani, M. Nazif 2002 p.37">M. Nazif Shahrani: 1979 and 2002, S. 37</ref> Im Jahre 1947 überquerte [[Bill Tilman|H. W. Tilman]] den Pass erfolgreich als wohl bisher letzter Europäer.<ref>[http://www.mockandoneil.com/stg04app.htm Mock and O’Neil 2004 Shipton Tilman Grant Application]</ref>

2011 während des [[Krieg in Afghanistan 2001–2021|militärischen Einsatzes in Afghanistan]] engagierten sich die NATO- und US-Streitkräfte für die wirtschaftliche Öffnung des Passes. Dieses Bemühen blieb allerdings wegen unterschiedlicher Interessen erfolglos.<ref>[https://www.strategypage.com/htmw/htlog/20111012.aspx ''Logistics: The High Road To China''], auf strategypage.com (englisch). Abgerufen am 14. Januar 2015</ref> Ausländern ist es heutzutage (2026) nicht möglich, den Pass zu queren. Er wurde in der Sommerzeit gelegentlich zum Schmuggel von [[Opium]] nach China verwendet.<ref>[http://caravanistan.com/border-crossings/afghanistan/ ''Afghanistan Border Crossing''], auf caravanistan.com (englisch). Abgerufen am 14. Januar 2015</ref> Im Jahr 2024 stellte die afghanische [[Taliban]]-Regierung nach eigenen Angaben eine Schotterpiste bis zur Grenze fertig, China hat jedoch kein Interesse an einer Grenzöffnung und begründet dies mit Sicherheitsbedenken angesichts der [[Xinjiang-Konflikt|angespannten Lage rund um die muslimische Minderheit]] der [[Uiguren]] in [[Xinjiang]].<ref>{{Internetquelle |autor=South China Morning Post |url=https://www.scmp.com/news/china/diplomacy/article/3249931/why-china-wary-opening-afghanistans-new-road-xinjiang |titel=Why China is wary of opening up Afghanistan’s new road to Xinjiang |abruf=06.12.2024}}</ref> Zur weiteren Absicherung hat China den Pass 2025 mit einem hohen Zaun und mehreren Reihen Stacheldraht entlang der Talsenke blockiert, außerdem wurden auf der chinesischen Seite Baracken für Grenztruppen errichtet.<ref>{{Internetquelle |autor=fern |url=https://www.youtube.com/watch?v=LAPcW7OAv98&t= |titel=We Investigated China's Secret Highway |abruf=14.02.2026}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Pass im Hindukusch]]
[[Kategorie:Pass im Pamir]]
[[Kategorie:Pass in Xinjiang]]

Wakhjir-Pass - Versionsgeschichte

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