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{{Infobox Unternehmen
| Name = Talbot Services GmbH
| Logo = Talbot Services logo.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1838 / 2013
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Aachen]], [[Deutschland]]
| Leitung = Dirk Reuters CEO<br />Kevin Klasen
| Mitarbeiterzahl = 465<ref name="BA_21">Talbot Services GmbH Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 1. Juli 2020 bis zum 30. Juni 2021 im [[Elektronischer Bundesanzeiger|elektronischen Bundesanzeiger]]</ref>
| Umsatz = 54 Mio. [[EUR]]<ref name="BA_21" />
| Stand = 2021-12-31
| Branche = [[Schienenfahrzeug]]hersteller
| Homepage = [https://talbot-services.com/ talbot-services.com]
}}
[[Datei:Aachen Talbot-Hauptbau.jpg|mini|Hauptgebäude an der Jülicher Straße]]
[[Datei:Talbot Aachen - panoramio.jpg|mini|Hauptgebäude mit Selbstentlader]]
Die '''Waggonfabrik Talbot''' in [[Aachen]] ist der älteste [[Deutschland|deutsche]] Hersteller von [[Schienenfahrzeug]]en und gehörte von 1995 bis Juni 2013 zu [[Bombardier Transportation]]. Am 1. Juli 2013 wurde das Werk von der Talbot Services übernommen. Insgesamt fertigte das Werk über 100.000 Wagen und Drehgestelle und über 1000 [[Triebwagen]].

== Geschichte ==
=== Gründung und Expansion ===
Gegründet wurde das Unternehmen 1838 durch Johann Hugo Jacob Talbot (* 4. Dezember 1794; † 11. Februar 1850) und den [[Brüssel]]er [[Kutsche]]nfabrikanten Pierre Pauwels, um einen Großauftrag über 200 [[Personenwagen|Personen-]] und [[Güterwagen]] auszuführen.<ref>Siehe zur Unternehmerfamilie Talbot {{NDB|25|769||Talbot|[[Paul Thomes]]|1081299266}}</ref> Später wurden Wagen für die Bahnen in Deutschland und in den Benelux-Ländern produziert. So wurde 1844 in Heidelberg nördlich des Hauptbahnhofs eine Filiale eröffnet, die 1849 wieder geschlossen wurde.<ref>http://www.kastenlok.de/efh/fzbau/hauptteil_fzbau.htm</ref> 1845 wurde die Produktion in die Nähe des Nordbahnhofes verlegt. Nach dem Tod von Johann Hugo Jacob Talbot wurde die Fabrik zunächst stillgelegt, aber bereits fünf Jahre später, 1855, durch dessen Söhne [[Carl Gustav Talbot|Carl Gustav]] (1829–1899), Julius Josef (1818–1896) und Eduard Talbot (1817–1896) zusammen mit dem Eisenbahningenieur Peter Herbrand als ''G. Talbot und Herbrand'' neu gegründet. Nach dem Ausscheiden von Herbrand, der 1866 in [[Köln-Ehrenfeld]] die [[Herbrand (Waggonfabrik)|Waggonfabrik P. Herbrand & Cie]] gründete, erhielt das Unternehmen schließlich den bis 1995 gültigen Namen ''Waggonfabrik Talbot''. 1860 wurde das Gelände an der Jülicher Straße im Industriegebiet [[Nordviertel (Aachen)|Aachen-Nord]] bezogen, auf dem bis 2013 der Sitz der Produktion bestand. Seit 1894 wurde der ''Talbot-Selbstentlader'' gebaut, der von [[Georg Talbot]], Sohn von Carl Gustav Talbot und Unternehmensleiter in dritter Generation, entwickelt und 1891 zum Patent angemeldet worden war. Um 1900 hatte Talbot rund 400 Mitarbeiter.

1913 kaufte Talbot die konkurrierende Waggonfabrik J. P. Goossens im Eschweiler Stadtteil [[Aue (Eschweiler)|Aue]], welche bis 1908 der [[Phoenix AG für Bergbau und Hüttenbetrieb]] gehörte. Dies bedeutete, insbesondere durch die Verdoppelung der Verbandsquote im Staatsbahngeschäft, eine außerordentliche Vergrößerung und brachte erhebliche Vorteile im Hinblick auf eine rationellere Fertigung. Im Zuge der weiteren [[Rationalisierung (Ökonomie)|Rationalisierung]] wurde dieses Zweigwerk 1923 stillgelegt und dessen [[Produktion]] in das entsprechend vergrößerte Aachener Werk verlegt, 1929 waren dort 1700 Mitarbeiter beschäftigt. Seit 1934 wurden als Antwort auf die Wirtschaftskrise auch [[Dieselmotor|Diesel]]-[[Triebwagen]] hergestellt. Auch [[Straßenbahn]][[fahrzeug]]e gehörten zur Produktpalette, doch ging deren Produktion nach dem Bau der letzten für die [[Straßenbahn Aachen]] produzierten Triebwagen der Serie [[ASEAG 1001–1011]] an die Konzerntochter [[DUEWAG]] über. Laut dem [[American Jewish Committee]] beschäftigte das Unternehmen während des Nationalsozialismus [[NS-Zwangsarbeit|Zwangsarbeiter]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesspiegel.de/politik/auszuege-der-ajc-liste-der-firmen-die-zwangsarbeiter-beschaeftigt-haben-sollen-dokumentation/119288.html |titel=Auszüge der AJC-Liste der Firmen, die Zwangsarbeiter beschäftigt haben sollen (Dokumentation) |abruf=2020-09-23 |sprache=de}}</ref>

Georg Talbot leitete das Unternehmen bis zu seinem Tod im Jahr 1948 (Zwischen 1937 und 1942 war der Jurist und spätere Stiftungsfunktionär [[Konrad Adenauer (Jurist, 1906)|Konrad Adenauer]] (Sohn von [[Konrad Adenauer]]) kaufmännischer Leiter der Waggonfabrik<ref>Walter Habel (Hrsg.): ''[[Wer ist wer?]] Das deutsche Who’s who.'' 24. Ausgabe. Schmidt-Römhild, Lübeck 1985, ISBN 3-7950-2005-0, S. 5.</ref>). Anschließend übernahm zunächst Talbots Sohn [[Richard Talbot (Unternehmer)|Richard Talbot]] die Geschäftsleitung und übergab diese im Jahr 1975 schließlich seinem Neffen [[Kurt Capellmann]]. Über einen längeren Zeitraum besaß Talbot auch Anteile am [[Düsseldorf]]-[[Krefeld]]er Waggonhersteller [[Waggonfabrik Uerdingen#DUEWAG AG|DUEWAG]]. Diese Beteiligung wurde 1989 an [[Siemens]] verkauft.

=== Übernahme durch Bombardier Transportation ===
Der kanadische Mischkonzern [[Bombardier]] kaufte Talbot 1995 auf. Das Werk hatte damals 1250 Mitarbeiter. Zu den damaligen Produkten zählten der 1994 entwickelte [[Bombardier Talent|Talent]] ('''Ta'''lbot '''le'''ichter '''N'''ahverkehrs'''t'''riebwagen) und die Endmontage der Stadtbahnfahrzeuge [[Bombardier Flexity Swift]].

[[Datei:ICM "Koploper" in Groningen CS.jpg|mini|ICM "Koploper"]]

Seit Schließung des niederländischen Herstellers [[Werkspoor]] 1968 galt der niederländische Markt als bedeutender Abnehmer. Talbot lieferte die letzten Bauserien von Plan V, den SGM Sprinter, den [[NS-Baureihe ICM|ICM Koploper]], die Doppelstockwagen [[Doppelstockwagen#Wagentypen DDM, DD-AR, DDZ|DDM]], den SM90 Railhopper, DM90 Buffel und die Doppelstock-Triebzüge [[NS-Baureihe DD-IRM|DD-IRM und VIRM]]. Nach Übernahme durch Bombardier wurden aber viele Fahrzeuge im Verbund produziert, ab 2001 konzentrierte man sich auf die Endmontage, die Rohbauten für Triebwagen wurden aus Görlitz zugeliefert. So wurde im Juli 2008 der erste von 51 Zügen des Modells [[NS-Baureihe DD-IRM#Vierte Bauserie: VIRM-4|VIRM-4]] an die [[Nederlandse Spoorwegen]] übergeben. Der VIRM-4 ist ein Fahrzeug mit einem relativ großen Holzanteil an der Innenausstattung und gilt als Nachfolger der Modelle VIRM-3, VIRM-2, VIRM und IRM.

=== {{Anker|Talbot Services}} Loslösung von Bombardier und Gründung von Talbot Services ===
Im Oktober 2012 wurde die Schließung des Werkes für Juni 2013 durch Bombardier angekündigt. Rund 600 Mitarbeiter waren betroffen.<ref name="Welt2012-10-18" /> Die Beschäftigten, die sich gegen die Schließung wehrten, erkoren eine legendäre Aachener Figur, den [[Wehrhafter Schmied|wehrhaften Schmied]], zu ihrer Identifikationsfigur. Die neue ''Talbot Services GmbH'' übernahm den Standort in einem Management Buy-out gemeinsam mit Investoren und ermöglichte die Weiterbeschäftigung für ca. 240 Mitarbeiter.<ref name="EM2013-4" /> Zeitweise stellte das Unternehmen neben Schienenfahrzeugen<ref name="AN2013-06-20a" /> auch das Elektrofahrzeug [[Streetscooter Work|Work]] für die [[StreetScooter]] GmbH her.<ref name="StreetScooter" /><ref name="AN2013-06-20b" /> 2020 erhielt Talbot Services einen Auftrag zu Umbau und Wartung von Waggons für [[Flixtrain]]-Züge.<ref>[https://bahnblogstelle.net/2020/07/03/auftrag-fuer-aachener-schienenfahrzeugdienstleister-talbot-services-modernisiert-flixtrain-zuege/ ''Auftrag für Aachener Schienenfahrzeugdienstleister – Talbot Services modernisiert FlixTrain-Züge.''] Bahnblogstelle, 3. Juli 2020</ref> Im August 2022 übernahm die neu gegründete Talbot Holding GmbH 100 % der Geschäftsanteile der Talbot Services GmbH.<ref>{{Internetquelle |url= https://bahnblogstelle.com/188375/eigentuemerwechsel-bei-talbot-aachener-waggonbauer-stellt-sich-neu-auf/ |titel= Eigentümerwechsel bei Talbot – Aachener Waggonbauer stellt sich neu auf |werk=bahnblogstelle.com |hrsg= |datum=2022-08-30 |abruf=2023-06-28}}</ref> Die Talbot Services beschäftigte Stand Juni 2023 465 Mitarbeiter.

2025 wurde bekannt, dass die Waggonfabrik Talbot gemeinsam mit der AIXrail GmbH (Aix-la-Chapelle = französisch für Aachen) auf ca. 50.000 m² im [[Camp Astrid#Gewerbegebiet „Camp Astrid“|Gewerbegebiet Camp Astrid]] in [[Stolberg (Rheinland)|Stolberg]]-[[Atsch]] zwei neue Hallen mit 220 Metern Länge baut – die größte in der langen Firmengeschichte. Hier sollen künftig unter anderem moderne S-Bahnen und ICE-Züge gewartet und modernisiert werden. Aixrail, die nebenan eine eigene Halle baut, will dort Dieselloks überholen und modernisieren. Dazu ist wieder ein Anschluss an das vorhandene Schienennetz erforderlich.<ref>Stephan Mohne: [https://www.aachener-zeitung.de/lokales/region-aachen/stolberg/zig-millionen-euro-und-150-eisenbahn-jobs-rollen-nach-stolberg/67926763.html ''Zig Millionen Euro und 150 Eisenbahn-Jobs rollen nach Stolberg''], in: [[Aachener Zeitung]] vom 22. Mai 2025</ref><ref>[https://talbot-services.com/news/ ''Stolberg bekommt ein Mega-Bahnprojekt''], Pressemitteilung auf talbot-service.com</ref>

== Bilder ==
<gallery>
C-Triebwagen 375 Schwanheim 01052009.JPG|[[Fahrzeuge der Straßenbahn Frankfurt am Main#C|C]]-Triebwagen 375 in dem [[Verkehrsmuseum Frankfurt am Main|Verkehrsmuseum]] in [[Frankfurt am Main|Frankfurt]]-[[Frankfurt-Schwanheim|Schwanheim]]
105 p3.JPG|Triebwagen 105 der Wuppertaler Stadtwerke im [[Bergisches Straßenbahnmuseum|Bergischen Straßenbahnmuseum]]
Franken Pictures 2005 022 Talbot hopper.jpg|Talbot-[[Offener Güterwagen|Schotterwagen]] nach Skizze 371, gebaut ab 1938
BruchhausenVilsen2.jpg|Ein Talbot-[[Triebwagen]] aus dem Jahr 1950
644 557.jpg|[[Bombardier Talent]]
Streetscooter 2.JPG|[[Streetscooter]] für die [[Deutsche Post AG]]
Flixtrain Departing Köln Hbf.jpg|Modernisierter Flixtrain in [[Köln Hauptbahnhof|Köln Hbf]] (August 2020)
</gallery>

{{Siehe auch|Güterwagen der Austauschbauart#Selbstentladewagen (Synonym Talbotwagen)|titel1=„Selbstentladewagen (Synonym Talbotwagen)“ im Artikel Güterwagen der Austauschbauart}}

== Literatur ==
* [[Willi Roerts]]: ''Talbot. Selbstentladende Eisenbahnwagen'', Sonderkatalog, 114 Seiten mit Illustrationen, Hannover 1917
* Viktor Engelhardt: ''Waggonfabrik Talbot Aachen. Eine Festschrift zur Hundertjahrfeier 1938''. Berlin (Archiv für Wirtschaftsgeschichte), 1938.
* Heinrich Krohn: ''… auf der Schiene. Die Geschichte der Reisezug- und Güterwagen''. Prestel, München 1988. ''Festschrift zum 150jährigen Bestehen der Waggonfabrik Talbot in Aachen''. (Bietet einen Überblick über die Geschichte des Waggonbaus mit besonderer Berücksichtigung der Fa. Talbot).
* {{Literatur |Autor=Guus Ferreé |Titel=Ende einer großen Tradition. Talbot schließt nach 175 Jahren |Sammelwerk=[[eisenbahn-magazin]] |Nummer=4/2013 |Verlag=alba |Datum=2013-04 |Seiten=22–25}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=1}}
* {{Internetquelle |autor=Walter Buschmann |url=http://www.rheinische-industriekultur.de/objekte/aachen/Talbot/talbot.html |titel=Fa. Talbot in Aachen |werk=Rheinische Industriekultur |hrsg=Rheinische Industriekultur e. V. |abruf=2013-11-10}}
* {{Internetquelle |url=http://www.techniktouren.eu/ax_lstan.FAU?sid=BF74C96C35&dm=1&qpos=2&erg=A&listex=2 |titel=Waggonfabrik Talbot |werk=Kultur- und TechnikTouren |hrsg=Norbert Gilson |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160210091312/http://www.techniktouren.eu/ax_lstan.FAU?sid=BF74C96C35&dm=1&qpos=2&erg=A&listex=2 |archiv-datum=2016-02-10 |abruf=2016-02-10 |offline=1}}
* {{Internetquelle |autor=Stefan von der Ruhren |url=https://vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/kbs009.php |titel=Strecke Aachen Nord - Aachen-Rothe Erde |werk=Eisenbahnen in Aachen und der Euregio Maas-Rhein |hrsg=Stefan von der Ruhren |datum=2013-11-08 |abruf=2013-11-10}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="Welt2012-10-18">
{{cite news |url=https://www.welt.de/newsticker/news3/article109985075/Bombardier-schliesst-Bahn-Fahrzeugwerk-in-Aachen.html |title=Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk in Aachen |newspaper=[[Die Welt#Online-Redaktion|Welt online]] |publisher=[[Axel Springer AG]] |date=2012-10-18 |accessdate=2013-11-10}}
</ref>
<ref name="EM2013-4">
{{Literatur |Autor=Guus Ferreé |Titel=Ende einer großen Tradition – Die bekannte Waggonfabrik Talbot, heute Teil des Weltkonzerns Bombardier, schließt nach 175 Jahren |Sammelwerk=[[Eisenbahn Magazin]] |Nummer=4 |Verlag=Alba Publikation Alf Teloeken GmbH & Co. KG |Ort=Düsseldorf |Datum=2013-04 |Seiten=22-25 |DNB=011037288 |OCLC=722390688 |ZDB=188486-4}}
</ref>
<ref name="AN2013-06-20a">
{{cite news |url=http://www.aachener-nachrichten.de/lokales/aachen/talbot-services-lockt-neue-bahnpartner-an-1.600513 |title=Talbot Services lockt neue Bahnpartner an |first=Berthold |last=Strauch |newspaper=[[Aachener Nachrichten]] |publisher=[[Aachener Zeitungsverlag]] |date=2013-06-20 |accessdate=2013-11-10}}
</ref>
<ref name="StreetScooter">
{{cite web |url=http://www.streetscooter.eu/ |title=Streetscooter - The next step in e-mobility |publisher=StreetScooter GmbH |accessdate=2013-11-10}}
</ref>
<ref name="AN2013-06-20b">{{cite news |url=http://www.aachener-nachrichten.de/news/wirtschaft/175-jahre-talbot-mit-der-grossen-bahntradition-in-die-neue-zukunft-1.599835 |title=175 Jahre Talbot: Mit der großen Bahntradition in die neue Zukunft |first=Berthold |last=Strauch |newspaper=[[Aachener Nachrichten]] |publisher=[[Aachener Zeitungsverlag]] |date=2013-06-20 |accessdate=2013-11-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131109204757/http://www.aachener-nachrichten.de/news/wirtschaft/175-jahre-talbot-mit-der-grossen-bahntradition-in-die-neue-zukunft-1.599835 |archivedate=2013-11-09 |offline=yes |archivebot=2023-02-08 07:33:52 InternetArchiveBot }}</ref>
</references>

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[[Kategorie:Eisenbahnhersteller|Talbot]]
[[Kategorie:Ehemaliger Straßenbahnhersteller|Talbot]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Aachen)|Talbot]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1838]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2013]]
[[Kategorie:Industriebauwerk in Aachen]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Aachen]]
[[Kategorie:Waggonfabrik Talbot| ]]

Waggonfabrik Talbot - Versionsgeschichte

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