imported>Migenisogu: Umstrukturierung der DB AG berücksichtigt

2024-04-11T20:22:20Z

Umstrukturierung der DB AG berücksichtigt

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{{Infobox Tunnel
| Name = Wadenbergtunnel
| Bild =
| Bildtext =
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung =
| Verkehrsverbindung = [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg|SFS Hannover–Würzburg]]
| Ort =
| Länge = 420
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung = 28
| Bauherr = [[Deutsche Bundesbahn]]
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber = [[DB InfraGO]]
| Maut =
| Freigabe =
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-long = 9.9903
| Portal1-lat = 51.8758
| Portal1-region = DE-NI
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation = 160
| Portal2-long = 9.9899
| Portal2-lat = 51.8722
| Portal2-region = DE-NI
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation = 162
}}

Der '''Wadenbergtunnel''' ist ein 420 m langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]] ([[Streckenkilometer]] 60,5 bis 61,0).<ref name="db-nord-1987-01">Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Hannover, Projektgruppe Hannover–Würzburg Nord der Bahnbauzentrale: ''Tunnelbau im Nordabschnitt der Neubaustrecke Hannover–Würzburg'', Broschüre (22 Seiten), Stand: Januar 1987, S. 11.</ref>

== Verlauf ==
Die [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] verläuft im Tunnel Richtung Süden in einer Linkskurve. Die [[Gradiente]] steigt in der Röhre in südlicher Richtung leicht um 1,483 Promille an. Die maximale Überdeckung liegt bei 28 m.<ref name="db-nord-1987-01"/>

Die Röhre durchfährt auf ihrer gesamten Länge Schichten des [[Unterer Muschelkalk|Unteren Muschelkalks]].<ref name="db-nord-1987-01"/>

== Geschichte ==
=== Planung ===
In der Planungsphase lag der Tunnel im [[Planfeststellung]]sabschnitt 2.12 der Neubaustrecke.<ref name="db-1984-07">DB, Projektgruppe Hannover–Würzburg (Nord) (Hrsg.): ''Neubaustrecke Hannover-Würzburg: Kreiensen, Orxhausen, Bentierorde, Billerbeck''. Zwölfseitiges Leporello mit Stand vom 1. Juli 1984.</ref> Noch 1984 war dabei eine Länge von 376 m vorgesehen.<ref name="nbs-1984-211212n">DB Projektgruppe Hannover-Würzburg (Nord) (Hrsg.): ''Neubaustrecke Hannover–Würzburg: Bad Gandersheim.'' 14-seitiges Leporello mit Stand vom 1. April 1984.</ref> Mitte 1986 waren 376 m geplant.<ref name="db-1986">Deutsche Bundesbahn (Hrsg.): ''Streckenkarte der Neubaustrecke Hannover–Würzburg. Abschnitt Hannover–Northeim''. Karte mit Stand von Juni 1986.</ref>

=== Bau ===
Der Vortrieb begann im Oktober 1986. Die Röhre wurde steigend von Nord nach Süd aufgefahren.<ref name="db-nord-1987-01"/> Die Vortriebsarbeiten wurden im April 1987 beendet.<ref name="db-1987-11-12">Projektgruppe NBS Hannover der Bahnbauzentrale, Bundesbahndirektion Hannover (Hrsg.): ''Tunnelbau im Nordabschnitt der Neubaustrecke Hannover – Würzburg''. Broschüre mit Stand von November 1987, S. 12.</ref>

Zusammen mit den benachbarten Tunneln [[Hellebergtunnel|Helleberg]] und [[Hopfenbergtunnel|Hopfenberg]] fielen 365.000 m³ Tunnelausbruch an, für die Voreinschnitte wurden 515.000 m³ Erdmassen entfernt. Insgesamt 85.000 m³ Beton und 2.900 t Stahl wurden verbaut. Die Bausumme für die drei Röhren liegt bei 90 Millionen [[Deutsche Mark|D-Mark]] (etwa 45 Mio. [[Euro]]).<ref name="db-nord-1987-01"/>

== Weblinks ==
*[https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/1733-wadenberg.html Fotos der Tunnelportale] auf ''eisenbahn-tunnelportale.de''

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]]
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Niedersachsen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Bad Gandersheim]]

Wadenbergtunnel - Versionsgeschichte

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