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2025-04-18T09:06:03Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Aerotechnik WGM 21
|Bild = [[Datei:Aerotechnik WGM 21 im Hubschraubermuseum Bueckeburg.jpg|300px|WGM 21 im [[Hubschraubermuseum Bückeburg]]]]<br />WGM 21 im [[Hubschraubermuseum Bückeburg]]
|Typ = Kleinhubschrauber
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = Aerotechnik, Entwicklung und Apparatebau GmbH
|Erstflug = 1969
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}

Die '''Aerotechnik WGM 21''' war ein einsitziger [[Hubschrauber]] des deutschen Herstellers ''aerotechnik, Entwicklung und Apparatebau GmbH'' in Frankfurt. Der Hubschrauber hatte die sehr selten anzutreffende Auslegung als [[Quadrocopter]]. Das Ziel der Konstrukteure war, ein einfach aufgebautes [[VTOL]]-Fluggerät herzustellen, das einfacher zu fliegen ist als ein konventioneller Hubschrauber und das im Preis einem Mittelklasse-PKW entspricht. Zudem sollte ein Abstellen auf kleinstem Raum möglich sein.

== Konstruktion ==
Die WGM 21 war ein einsitziger Hubschrauber mit vier diametral angeordneten Rotorauslegern, die es ermöglichten, auf Steuerleitflächen oder Steuerrotoren zu verzichten. Die Steuerung um die Hochachse erfolgte, wie bei einem Starrflügelflugzeug, durch Betätigen der Seitenruderpedale, wodurch die beiden hinteren Rotorausleger um ihre Eigenachse geschwenkt wurden.

Die vier Rotoren waren mittels Aluminium-Rohren mit dem offenen Rahmen verbunden. Sie wurden über einen BMW-Zweizylinder-[[Boxermotor]] mit 54 PS angetrieben, der seine Leistung über [[Keilriemen]] an ein zentrales Umlenkgetriebe und von dort wiederum über entsprechend lange Keilriemen an die vier Rotoren abgab. Der Pilot saß in einem offenen Schalensitz, der im Gitterrohrrahmen vor dem Motor und unter dem Getriebe angeordnet war. Er steuerte das Fahrzeug über einen V-förmigen [[Steuerknüppel]] mit Gasdrehgriffen und über Pedale.

Die Vorteile der WGM 21 waren laut Hersteller:

* Sofortige Steuerreaktion und hohe Steuerstabilität
* Wegfall der sonst zur Steuerung erforderlichen zyklischen Rotorblattverstellung
* Wegfall der komplizierten Steuerkinematik
* Erhöhter Leistungsüberschuss durch Einsparung der sonst vom Steuerrotor (Drehmomentausgleich) verbrauchten Motorleistung
* Wesentliche Vereinfachung der Pilotenausbildung

Wurden die vier Rotorausleger nach vorne zusammengeklappt, war nur eine Stellfläche von 1,98 m × 2,18 m erforderlich.

== Einsatz ==
Nach erfolgreichen Tests bei der „Prüfstelle für Luft- und Raumfahrt“ in Braunschweig wurde eine vorläufige Lizenz zur Durchführung von Testflügen erteilt.

Über die weitere Entwicklung des Projekts ist nichts bekannt. Heute ist der einzig existierende Prototyp im [[Hubschraubermuseum Bückeburg]] zu besichtigen.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#FFDEAD"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Rotordurchmesser || 2,60 m
|-
| Rotorkreisfläche || 21,3 m²
|-
| Rotorblattzahl || 4 × 2
|-
| Rotordrehzahl || max. 1100/min
|-
| Nutzlast || 90 kg
|-
| Leermasse || 245 kg
|-
| Startmasse || 335 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 115 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 125 km/h
|-
| Senkrechtes Steigen || 4 m/s
|-
| Gipfelhöhe || 2100 m
|-
| Reichweite || 250 km
|-
| Triebwerke || Zweizylinder-Boxer BMW 700 mit {{PS2kW|54}}
|-
|}<ref>Flug Revue Mai 1969, S. 106</ref>

== Siehe auch ==
* [[Quadrocopter]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Aerotechnik WGM.21}}
* [https://www.airliners.net/photo/Untitled/Aerotechnik-WGM-21/1953795 Fotos auf airliners.net] abgerufen am 24. Februar 2021
* [https://www.flugzeug-lexikon.de/Hubschrauber/Aerotechnik_WGM-21/aerotechnik_wgm-21.html Fotos auf flugzeug-lexikon.de] abgerufen am 24. Februar 2021

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Hubschraubertyp]]
[[Kategorie:Erstflug 1969]]

WGM 21 - Versionsgeschichte

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