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2025-08-13T13:57:06Z

Aufgrund der stark individualisierten Modelle als „Einzelmotorräder“ eingeordnet (siehe auch Portal-Disk)…

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[[Datei:Vyrus Logo gebaut noBG.png|250px|right|Logo des italienischen Motorradherstellers VYRUS]]
Die '''Vyrus Divisione Motori s.r.l.''' ist ein kleiner [[italien]]ischer [[Motorrad]]hersteller mit Firmensitz in [[Cerasolo Ausa]] (Gemeinde [[Coriano]]) bei [[Rimini]]. Nach der Insolvenz der Firma [[Bimota]] erwarb das Unternehmen die Rechte am Modell ''Tesi''.

Vyrus gilt auch als Hersteller von „''maßgeschneiderten'' ''Einzelanfertigungen“'' – individuelle Maschinen werden auf Bestellung gefertigt, kein Motorrad ist wie das andere.<ref name=":1">{{Internetquelle |autor=OddBike |url=https://www.odd-bike.com/2013/03/vyrus-motorcycles-hub-centre-perfection.html |titel=Vyrus Motorcycles - Hub-Centre Perfection |abruf=2025-08-09}}</ref> Aufgrund der begrenzten Produktion und der Verwendung hochwertiger Komponenten sind alle Vyrus-Modelle im Verhältnis teuer, wobei die günstigsten Modelle bei etwa 55.000 Euro beginnen.<ref>[https://www.motor-talk.de/blogs/motorrad-exoten/die-12-teuersten-serienmotorraeder-platz-9-vyrus-985-t2546047.html Motor-Talk:] ''Die 12 teuersten Serienmotorräder''</ref>

== Geschichte ==
Im Jahr 2001 eröffnete Ascanio Rodorigo, ein ehemaliger Techniker des damals insolventen Unternehmens Bimota, die ''„Vyrus Divisione Motori S.r.l.“'' und entwickelte das ''Bimota-Projekt „Tesi“'' in Eigenregie weiter (unter der Bezeichnung ''„ARP – Ascanio Rodorigo Preparazioni“'').

== Aktuelle Modelle ==
[[Datei:Vyrus 985 C3 4V noBG.jpg|mini|hochkant=1.3|Vyrus 985 C3 4V]]
Vyrus entwickelte die [[Bimota Tesi#Tesi 1D (1990–1994)|Bimota ''Tesi 1D'']] weiter und stellte dieses Motorrad dann der Öffentlichkeit auf diversen Messen unter dem Namen ''984 C3 2V'' vor.
Als Antrieb dient der luftgekühlte, 84 PS leistende [[Ducati]]-V2-Motor mit 992 cm³. Zusätzliche Leistung soll durch das [[Ram Air|Ram-Air]]-System bei zunehmender Geschwindigkeit mobilisiert werden. Das Motorrad selbst bringt laut Vyrus 154 kg auf die Waage.
Im Fahrwerk ist hinten eine [[Hinterradschwinge (Motorrad)|Aluminiumschwinge]] eingesetzt, das Vorderrad wird durch eine, im Motorradbau sehr selten verwendete, [[Radnabenlenkung]] gesteuert. Diese Konstruktionsweise fand sich auch schon an der ''Tesi 1D'' von Bimota. Die Federung der Vorderradführung übernimmt ein luftunterstütztes Federbein, das seitlich angebracht ist. Im Heck sitzt ein zentral angebrachtes luftunterstütztes Federbein.

Als zweites Modell bot Vyrus die ''958 C3 4V'' an. Die Basis des Motorrads ist nahezu identisch mit denen der ''984 C3 2V''. Dieses Motorrad wird jedoch vom wassergekühlten, 999 cm³ großen [[Testastretta]]-V2-Motor von Ducati angetrieben. Das Aggregat leistet hier 150 PS bei einem Gewicht von lediglich 157 kg. Somit ist man dem [[Leistungsgewicht]] von einem PS pro Kilogramm sehr nahegekommen.

In der Angebotspalette befindet sich seit 2020 unter anderem auch die ''Alyen 988,'' ausgestattet mit einem wassergekühlten 1300-cm³-Zweizylinder-[[Ducati 1299 Panigale|Superquadro]] von Ducati.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.pirelli.com/global/en-ww/road/motorcycles/vyrus-alyen-the-extraterrester-motorcycle-for-design-and-technology-52707/ |titel=Vyrus Alyen, the extraterrester motorcycle for design and technology |sprache=it |abruf=2025-08-09}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://vyrus.it/alyen/ |titel=ALYEN {{!}} VYRUS |sprache=en |abruf=2025-08-09}}</ref>

== Motorsport ==
=== MotoGP-Prototyp 2011 ===
2011 zeigte Vyrus Interesse an der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]], genauer gesagt an der neuen [[Moto2]]-Kategorie, und entwarf ein neues Motorrad auf Basis des [[Honda CBR600RR]]-Motors, der in dieser Klasse zum Einsatz kam. Bei diesem Entwurf kam wieder die [[Radnabenlenkung]] zum Einsatz, der Rahmen wurde in größerem Umfang modifiziert.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Bruno dePratoApril 5, 2011 |url=https://www.cycleworld.com/2011/04/05/vyrus-986-m2-moto2-racer-special-feature/ |titel=Vyrus 986 M2 Custom Moto2 Racer |sprache=en |abruf=2025-08-09}}</ref> Es wurden drei Versionen angeboten: ein rennfertiges Modell mit Top-Komponenten für knapp 90.000 US-Dollar, eine straßenzugelassene Variante für rund 40.000 US-Dollar und ein Kit ohne Motor für rund 27.000 US-Dollar.<ref name=":0" /> Da sich keine Interessenten fanden, beendete Vyrus das Projekt und verkaufte die Prototypen 2012.<ref name=":1" />

=== Superbike Championship ===
Das britische Alto Performance RaceTeam setzte ab 2007 eine Vyrus in der ''[[British Superbike Championship]]'' ein.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.altoracing.co.uk/ |titel=Alto Racing |sprache=en-US |abruf=2025-08-09}}</ref>
<gallery widths="200" heights="130" perrow="7">
Bimota DB 5 Mille prototype01.JPG|Die, aus der [[Bimota Tesi#Tesi 1D (1990–1994)|Bimota ''Tesi 1D'']] weiterentwickelte, ''984 C3 2V''
VYRUS 985 C3 4V silver.jpg|Diese Vyrus 985 C3 4V von rechts zeigt einen guten Blick auf die [[Radnabenlenkung]]
Vyrus Alto Performance 4.jpg|Eine Vyrus die vom ''Alto Performance Race Team'' in der Superbike Championship eingesetzt wurde
</gallery>

== Quellen ==
* [https://www.motorradonline.de/ MOTORRAD Online]
* MOTORRAD, Motor Presse Stuttgart

== Weblinks ==
{{Commonscat|Vyrus motorcycles|audio=0|video=0}}
* [https://www.vyrus.it/ Offizielle Vyrus Website]
* [https://www.motorradonline.de/motorraeder/fahrbericht-vyrus-australian-arrow-749-rs-pfeil-des-suedens/ motorradonline.de] ''Fahrbericht VYRUS AUSTRALIAN ARROW 749 RS''. Ausführlicher Artikel über eine Einzelanfertigung
* [https://www.youtube.com/watch?v=Z_rP4DQOCrA Classic Bike World:] Alto racing's Ducati 1098 Hub steering racebike. Auf YouTube (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Italienische Motorradmarken}}

[[Kategorie:Motorradhersteller]]
[[Kategorie:Einzelmotorrad]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Italien)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Emilia-Romagna)]]
[[Kategorie:Coriano]]

Vyrus - Versionsgeschichte

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