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[[Datei:Virginia Aviation Museum (16313588952) (cropped).jpg|mini|Vultee Aircraft-Logo am Heck einer Vultee V-1AD Special]]
Das Unternehmen '''Vultee Aircraft''' war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Flugzeughersteller]], der 1939 selbständig wurde und im März 1943 mit der ''[[Consolidated Aircraft]] Corporation'' zur ''[[Consolidated Vultee Aircraft Corporation]]'' (ab 1954 ''Convair'') verschmolzen wurde.

== Unternehmensgeschichte ==
[[Gerard Vultee|Gerard „Jerry“ Vultee]] und Vance Breese gründeten 1932 die Firma ''Airplane Development Corporation'', nachdem ''[[American Airways]]'' Interesse an ihrem Entwurf für ein sechssitziges Passagierflugzeug [[Vultee V-1|V-1]] gezeigt hatte. Bald danach übernahm [[Errett Lobban Cord]] alle 500 Aktienanteile der Firma, wodurch ''Airplane Development Corporation'' zu einem Tochterunternehmen der ''[[Cord Corporation]]'' wurde.

Infolge des [[Luftpost-Skandal von 1934|Luftpostskandals vom Februar 1934]] musste sich die [[Holding]] ''Aviation Corporation (AVCO)'' (heute ''[[Textron]]'') von ihren Beteiligungen an ''[[American Airlines]]'' trennen. ''AVCO'', der zu dieser Zeit bereits mehrere Flugzeughersteller gehörten, übernahm die ''Cord Corporation'' und gründete am 30. November 1934 die ''Aviation Manufacturing Corporation (AMC)'', in die auch Vultees ''Airplane Development Corporation'' integriert wurde. Zwischenzeitlich hatten Vultee und Breese den Entwurf entsprechend den Wünschen von ''American Airlines'' überarbeitet und zur achtsitzigen V-1A weiter entwickelt. ''American Airlines'' übernahm elf Maschinen dieser Version, aber das Flugzeug scheiterte letztlich wegen der einmotorigen Ausführung an Sicherheitsbedenken gegenüber den zweimotorigen Flugzeugen [[Douglas DC-2|DC-2]] und [[Douglas DC-3|DC-3]]. Auch die als Angriffsflugzeug für das ''[[United States Army Air Corps]]'' modifizierte Version [[Vultee A-19|V-11]] wurde nur in geringer Stückzahl verkauft.

Die ''Aviation Manufacturing Corporation'' wurde am 1. Januar 1936 von AVCO liquidiert. Als Nachfolgeunternehmen entstand die ''Vultee Aircraft Division'', die sich ebenfalls vollständig in Besitz von ''AVCO'' befand. Die ursprünglichen ''Cord''-Firmen ''[[Lycoming]]'' und ''[[Stinson Aircraft Company]]'' gingen als eigenständige Unternehmenszweige in die neue ''Vultee Aircraft Division'' ein.

Im November 1939 wurde die Firma ''Vultee Aircraft Division'' aus dem ''AVCO''-Konzern herausgelöst und als ''Vultee Aircraft Inc.'' selbständig. Am 13. März 1943 schlossen sich ''Vultee Aircraft'' und das ''AVCO''-Tochterunternehmen ''[[Consolidated Aircraft]]'' zur ''[[Consolidated Vultee Aircraft Corporation]]'' zusammen. ''AVCO'' veräußerte ihre Beteiligung an diesem Flugzeughersteller im Jahr 1947 an die [[New York City|New Yorker]] Investmentgesellschaft ''Atlas Corporation''. Im Jahr 1954 erfolgte die Umfirmierung der ''Consolidated Vultee Aircraft Corporation'' in ''Convair''.

== Tod des Firmengründers Jerry Vultee ==
Am 7. Februar 1938, noch bevor Vultee Aircraft unabhängig von AVCO wurde, starb Jerry Vultee zusammen mit seiner Frau Sylvia bei dem Absturz des von ihm gelenkten Flugzeugs in einem Schneesturm in der Nähe von [[Wilson Mountain]] / [[Sedona]] in [[Arizona]]. Eine Bronzetafel an der Absturzstelle erinnert daran<ref name="forest">[http://www.fs.fed.us/r3/coconino/recreation/red_rock/vultee-arch-tr.shtml USDA Forest Service Coconino National Forest (englisch)]</ref>. Jerry Vultees Freund und Vizepräsident von Vultee schrieb einen Brief über seinen Tod an das [[TIME]] Magazin:

{{Zitat
|Text=Sirs:

Gerard F. Vultee („Jerry“), not Gerald, my close friend and business associate for many years, was killed when the cabin monoplane he was flying with Mrs. Vultee crashed on the flat top of Wilson Mountain [TIME, Feb. 7]. ... Caught in a local snow-storm and blizzard with no training in blind or instrument flying, he was unable to find his way out. The fire occurred after the crash, not before.

DON P. SMITH Vice President

Vultee Aircraft Los Angeles, Calif.
|Sprache=en
|ref=<ref name="monthan">{{Webarchiv |url=http://www.dmairfield.com/people/vultee_je/index.htm |text=Davis-Monthan Field Register (englisch) |wayback=20070927154141 |archiv-bot=2019-05-22 04:22:09 InternetArchiveBot}}</ref>}}

Unter Richard Millar als Nachfolger von Vultee begann die ''Vultee Aircraft'' mit der Entwicklung von Militärflugzeugen. Die größten Stückzahlen wurden von dem Trainingsflugzeug [[Vultee BT-13|BT-13 Valiant]] und der [[Vultee A-31|V-72 Vengeance]] (als A-31 und als A-35) gebaut.

== In Museen ausgestellte Flugzeuge ==
* [[Virginia Aviation Museum]], [[Flughafen Richmond International]], [[Richmond (Virginia)]]
::1936 [[Vultee V-1|V-1AD Special]] NC16099, "Lady Peace II", gehörte dem Verleger [[William Randolph Hearst]] – vermutlich das einzige verbliebene Exemplar V-1
* [[Mid-Atlantic Air Museum]], [[Reading (Berks County, Pennsylvania)]]
::1942 [[Vultee BT-13|Vultee BT-13A Valiant]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Vultee aircraft|Vultee}}
* [http://www.microworks.net/pacific/aviation/snv_valiant.htm "Vultee SNV Valiant"] von Jack McKillop, ''Brown-Shoe Navy: U.S. Naval Aviation'', gefunden am 6. Januar 2006

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Kalifornien)]]
[[Kategorie:Vultee Aircraft| ]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Kalifornien)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1939]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1943]]

Vultee Aircraft - Versionsgeschichte

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