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{{Infobox Flugzeug
|Name = Vought F6U ''Pirate''
|Bild = [[Datei:F6U-1 Pirate NATC in flight.jpg|300px]]<br />''Vought F6U-1''
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Vought]]
|Erstflug = 2. Oktober 1946
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1944 bis 1950
|Stückzahl = 33
}}

Die '''Vought F6U ''Pirate''''' (Werksbezeichnung ''V-340'') war ein [[Jagdflugzeug]], das 1944 bis 1950 für die [[United States Navy]] entwickelt wurde. Wegen vollkommen unzureichender Flugleistungen wurde die Produktion 1950 eingestellt.

== Entwicklung ==
Am 5. September 1944 schrieb die U.S. Navy ein neues [[Flugzeugträger]]-gestütztes Jagdflugzeug aus, das von einem [[Westinghouse Aviation Gas Turbine Division|Westinghouse]]-24C-Triebwerk angetrieben werden sollte. Vought konstruierte die V-340, einen [[Tiefdecker]] mit Lufteinläufen unter den Flügeln und einem Triebwerk im Heck. Der Pilot saß weit vorne im Rumpf, was eine sehr gute Sicht bei Trägerlandungen versprach. Eine technische Besonderheit war das ''Metalite'' genannte Material der Außenhaut, das aus zwei Leichtmetalllagen und einer dazwischen eingeklebten [[Balsaholz]]schicht bestand. Für das Seitenleitwerk kam mit ''Fabrilite'' ein ähnliches Material mit Fiberglas anstelle Metall zum Einsatz. Die Lufteinläufe waren aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|glasfaserverstärktem Kunststoff]] hergestellt.<ref>Bill Norton: ''U.S. Experimental & Prototype Aircraft Projects – Fighters 1939–1945''. Speciality Press, 2008, ISBN 978-1-58007-109-3, S. 240.</ref>

Vought erhielt den Auftrag für drei Prototypen am 29. Dezember 1944. Als die ''Pirate'' am 2. Oktober 1946 erstmals flog, zeigte sich jedoch, dass das eingebaute [[Westinghouse J34|Westinghouse-J34]]-WE-22 Triebwerk mit 13,34 kN Schub viel zu schwach war.<ref>Eden, S. 1126.</ref> Daneben zeigten sich Stabilitätsprobleme und die Ruderwirksamkeit des Leitwerks war zu gering, was zu Modifikationen zwang.<ref name="FR">Flieger-Revue Februar 2012, S. 52–55, ''Der Übergang zum Strahlantrieb – FH-1 Phantom, FJ-1 Fury, F6U Pirate''</ref> Der dritte Prototyp wurde deshalb als erstes Flugzeug der U.S. Navy mit einem Triebwerk mit [[Nachbrenner]] Solar A-103A ausgerüstet, einem Westinghouse J34-WE-30 mit 18,78 kN Schub.<ref>Bowers, S. 533.</ref> Trotz dieses Triebwerks blieben die Flugleistungen vollkommen unbefriedigend.

Die erste Serienversion F6U-1 flog am 5. März 1949 zum ersten Mal. Die U.S. Navy nahm ab August 1949 30 Serienflugzeuge ab, bevor der Auftrag am 30. Oktober 1950 gestrichen wurde. Die Flugzeuge wurden für Tests bei der Entwicklungsstaffel VX-3 des Naval Air Test Center und kurzfristig bei einer Reservestaffel verwendet.<ref>Green, S. 587 f.</ref> Schon im November 1950 wurden die verbliebenen 27 Maschinen nur noch als Übungsobjekte am Boden verwendet.<ref name="FR" />

== Versionen ==
[[Datei:F6U NAN1-48.jpg|mini|Vought XF6U-1 ohne Nachbrenner]]
;XF6U-1: drei Prototypen, zwei mit Westinghouse J34-WE-22 Triebwerk ([[Bureau Number|BuNos]] 33532, 33533), einer mit Westinghouse J34-WE-30-Triebwerk mit Nachbrenner (BuNo 33534).
;F6U-1: Serienversion mit Nachbrenner, 30 gebaut (BuNo 122478-122507), 35 weitere wurden gestrichen.
;F6U-1P: Umbau einer F6U-1 als Aufklärungsflugzeug (BuNo 122483).

== Produktion ==

'''Abnahme der Chance-Vought Pirate durch die US Navy:<ref>''Statistical Digest of the USAF 1949'', S. 164 ff.</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
! Version
! 1949
! 1950
! SUMME
|-
| XF6U-1
| align="right" | 3
|
| align="right" | 3
|-
|F6U-1
| align="right" | 22
| align="right" | 8
| align="right" | 30
|-
! SUMME
! 25
! 8
! 33
|}

== Verbleib ==
Von den 33 produzierten Maschinen ist nur eine F6U-1 bis heute erhalten geblieben. Hierbei handelt es sich um die zweite Serienmaschine (BuNo 122479), die zwischen 2002 und 2012 durch die Vought Aircraft Heritage Foundation restauriert wurde und seit Februar 2012 im [[National Museum of Naval Aviation]] in Florida ausgestellt ist.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries13.html |titel=US Navy and US Marine Corps BuNos--Third Series (120342 to 126256) |abruf=2025-01-09}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Vought F6U Pirate 3-view line drawing.svg|mini|Dreiseitenansicht der F6U-1]]
[[Datei:F6U FH and F2H in flight.jpg|mini|Eine F6U mit den Konkurrenzprodukten [[McDonnell FH|FH ''Phantom'']] und [[McDonnell F2H|F2H ''Banshee'']]]]
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten der F6U-1<ref>Green, S. 588</ref>
|-
| Besatzung || 1 Pilot
|-
| Länge || 11,46 m
|-
| Spannweite || 10,00 m
|-
| Höhe || 3,39 m
|-
| Flügelfläche || 18,90 m²
|-
| Flügelstreckung || 5,3
|-
| Leermasse || 3.320 kg
|-
| max. Startmasse || 5.850 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 959 km/h
|-
| Steiggeschwindigkeit || 40,95 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 14.100 m
|-
| Reichweite (max.) || 1.880 km
|-
| Antrieb || ein Westinghouse J34-WE-30-Strahltriebwerk mit Nachbrenner (14,0/18,78 kN)
|-
| Bewaffnung || vier 20-mm-M3-Kanonen
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* [[Peter Bowers|Peter M. Bowers]]: ''United States Navy Aircraft since 1911''. Naval Institute Press, Annapolis (Maryland) 1990, ISBN 0-87021-792-5, S. 533.
* Paul Eden, Moeng Soph (Hrsg.): ''The Complete Encyclopedia of World Aircraft''. London 2002, ISBN 0-7607-3432-1.
* William Green, Gordon Swanborough: ''The Complete Book of Fighters''. New York 1998, ISBN 0-7607-0904-1.
* Richard Koehnen: ''Chance Vought F6U Pirate (Naval Fighters 9)''. Simi Valley (Kalifornien) 1983, ISBN 0-942612-09-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Vought F6U Pirate}}
* [https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f6u.htm F6U auf Globalsecurity.org] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USN-/USMC-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste Vought
}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1946]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Vought F6U - Versionsgeschichte

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