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2026-02-22T23:24:18Z

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Ein '''Vorfeldbus''' (auch '''Flughafenbus''' oder '''Flughafenvorfeldbus''' genannt) ist ein [[Omnibus]], der auf [[Flughafen|Flughäfen]] auf dem [[Vorfeld (Flughafen)|Vorfeld]] verkehrt. Er dient dazu, [[Passagier]]e vom [[Empfangsgebäude]] zum [[Flugzeug]] und zurück zu befördern, wenn das [[Verkehrsflugzeug]] nicht mittels [[Fluggastbrücke]]n direkt am [[Empfangsgebäude|Terminal]] andocken kann. Teilweise wird auch die Beförderung von Passagieren zwischen mehreren Fluggastgebäuden durch Vorfeldbusse durchgeführt.

== Allgemeines ==
Als Vorfeldbus werden an vielen Flughäfen gewöhnliche [[Stadtbus (Bauarten)|Stadtbusse]], meist [[Gelenkbus]]se, verwendet. Um eine hohe Gesamtkapazität zu erreichen, werden möglichst wenig Sitzplätze eingebaut.

Es gibt jedoch auch spezielle Vorfeldbusse, die an die besonderen Anforderungen des Flughafenbetriebs angepasst sind und deshalb wirtschaftlicher und ökologischer operieren. Da sie das Privatgelände des Flughafens nicht verlassen, sind Vorfeldbusse oft breiter als die im Straßenverkehr zulässigen 2,55 Meter. Führende Hersteller ist das deutsche Unternehmen [[Cobus Industries|Contrac-Cobus]] (die Firma [[Viseon]], ehemals [[Neoplan]], existiert nicht mehr) sowie das spanische Unternehmen [[Acciona]].

Am [[Washington Dulles International Airport]] und anderen Flughäfen werden sogenannte [[Mobile Lounge|Mobile-Lounge]]-Busse eingesetzt, die zusätzlich die Beförderung der Passagiere vom Hauptterminal zum [[Satellit (Luftfahrt)|Satellitenterminal]] durchführen. Diese können direkt an die Flugzeuge andocken, so dass keine [[Fluggasttreppe]]n nötig sind. Am [[Flughafen Paris-Charles de Gaulle]] werden ähnliche Busse eingesetzt.

Es gibt des Weiteren [[Zwei-Richtungs-Fahrzeug|Zweirichtungs-Vorfeldbusse]], etwa auf den Flughäfen [[Flughafen Wien-Schwechat|Wien]], [[Hong Kong International Airport|Hongkong]] und [[Flughafen Abu Dhabi|Abu Dhabi]]. Sie können in beide Richtungen fahren und sind daher auch mit zwei [[Führerstand|Führerständen]] ausgestattet. Diese Lösung spart Zeit und Platz für Wendemanöver. Ein weiteres typisches Merkmal: Häufig verfügen Vorfeldbusse über beidseitige Türen und/oder Hecktüren; dies erlaubt eine größere Flexibilität beim Anfahren der Terminals beziehungsweise der Flugzeuge.

Auf dem [[Flughafen Zürich]] werden mit einem ehemaligen Vorfeldbus touristische Rundfahrten durchgeführt.<ref>[https://www.fahrzeugbilder.de/name/einzelbild/number/14197/kategorie/Sonstige+Fahrzeuge~Vorfeldfahrzeuge~Sonstige.html FBW-Hess-Vorfeldbus auf www.fahrzeugbilder.de]</ref>

== Elektrische Vorfeldbusse ==
=== Flughafen Amsterdam Schiphol ===
Gegen vier Konkurrenten gewann der chinesische Autobauer [[BYD Auto]] 2013 eine Ausschreibung des [[Flughafen Amsterdam Schiphol|Flughafens Schiphol]] über die Lieferung von 35 Elektrobussen und der zugehörigen Ladestationen. Die ersten Fahrzeuge wurden im Herbst 2014 ausgeliefert,<ref>[http://www.ihsairport360.com/article/5054/schiphol-shifts-to-zero-emission-apron-buses IHS Airport 360 Schiphol shifts to zero-emission apron buses (englisch) abgerufen am 8. August 2015]</ref> die Lieferung wurde im Sommer 2015 abgeschlossen. Schiphol ist damit weltweit der erste Flughafen, der den Personentransport auf dem Vorfeld vollständig mit Elektrobussen abwickelt.<ref>{{Webarchiv|url=http://busandcoach.com/news/articles/fleet-of-35-byd-ebuses-to-serve-amsterdam-schiphol-airport/ |wayback=20150925171303 |text=Fleet of 35 BYD ebuses to serve Amsterdam Schiphol Airport auf Busandcoach.com vom 1. Juli 2015, abgerufen am 25. September 2015 |archiv-bot=2019-05-22 03:17:05 InternetArchiveBot }}</ref>

=== Flughafen Stuttgart ===
Nachdem bereits seit längerer Zeit ein batteriebetriebener Vorfeldbus auf dem [[Flughafen Stuttgart]] in Betrieb ist, wurden Ende 2014 sechs weitere Batteriebusse des Typs E.COBUS 3000 des Herstellers COBUS Industries bestellt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.cobus-industries.de/index.php?article_id=37&clang=0 |werk=COBUS Industries-Pressearchiv |hrsg=[[Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG|ASEAG]] |datum=2014-12 |zugriff=2015-11-10|titel=COBUS News - Dezember 2014}}</ref> Das erste Fahrzeug wurde im Oktober 2015 übergeben.

== Galerie ==
<gallery mode="packed">
Datei:Cobus 3000 at Bengaluru International Airport.JPG|Überbreiter Vorfeldbus von Contrac-Cobus
Datei:Neoplan bus at Sheremetyevo International Airport pic3.JPG|Überbreiter Vorfeldbus von Neoplan
Datei:Cobus 3000 back interior.JPG|Typischer Innenraum mit hohem Stehplatzanteil
Datei:Flughafen Tegel Vorfeldbus.jpg|Vorfeldbus auf dem [[Flughafen Berlin-Tegel]]
Datei:Mobile lounge at Dulles Airport.jpg|Lounge-Bus in Washington
Datei:Vorfeldbus "Appa 4" in Streschewoi, Oblast Tomsk (Russland).jpg|[[Sattelzugomnibus]] „[[APPA-4]]“ auf dem Flughafen [[Streschewoi]] in Russland
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Airside transfer buses}}
*[https://www.omnibusspiegel.de/uploads/tx_news/Busportraet_Doppelkopfbusse__OS_12-5.pdf Doppelkopf Von Damals. Flughafenbusse Mit Zwei Fahrerplätzen.] Omnibusspiegel, 34. Jahrgang, Juli 2012, Ausgabe 12-5
*[http://www.modellbus.info/monat-041.htm Der Vorfeldbus von 1960 bis heute]. modellbus.info

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flugplatzinfrastruktur]]
[[Kategorie:Omnibustyp]]
[[Kategorie:Transport]]

Vorfeldbus - Versionsgeschichte

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