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HC: Entferne Kategorie:Gegründet 1926; Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1926

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Voran-Automobilbau AG
| Logo =
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|Aktiengesellschaft]]
| Gründungsdatum = Herbst 1926
| Auflösungsdatum = 1937
| Auflösungsgrund = Abwicklung infolge der Übernahme durch die [[AEG]] und Fusion mit der [[Nationale Automobil-Gesellschaft|Nationale Automobil-Gesellschaft AG]] (NAG) 1930
| Sitz = [[Berlin]]-[[Berlin-Wilmersdorf|Wilmersdorf]], [[Deutschland]]
| Leitung =
* Richard Bussien (Vorstand)
* Eugen Hinzler (Vorstand)
* Siegmund Kleczewer (Aufsichtsrat)
* Fritz Rosenberg (Aufsichtsrat)
* Willy Gaffrey (Aufsichtsrat)
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Kraftfahrzeughersteller|Automobilhersteller]]
| Homepage =
}}
Die '''Voran-Automobilbau AG''' war ein deutsches [[Unternehmen]] im Bereich [[Fahrzeugbau]] bzw. [[Automobilbau]], das im Herbst 1926 in [[Berlin]]-[[Berlin-Wilmersdorf|Wilmersdorf]] in der [[Rechtsform]] einer [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|Aktiengesellschaft]] gegründet wurde.

== Unternehmensgeschichte ==
Zu den Gründern zählte der Ingenieur [[Richard Bussien]] (* 18. November 1888 in Leipzig, gest. 1979), der gemeinsam mit ''Eugen Hinzler'' den [[Vorstand]] des Unternehmens bildete. Der [[Unternehmenszweck]] wurde mit ''„Konstruktion von [[Frontantrieb|Vorderräderantrieben]] und Verwertung von [[Patent]]en dieser Art“'' angegeben.<ref>https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/VORAN/931/</ref> Das Aktienkapital betrug bei Gründung 200.000 [[Reichsmark]] (RM) und wurde bis 1928 in zwei Schritten auf 450.000 RM erhöht.

In den ersten beiden Jahren wurde ein ''Voran-Wagen'' angeboten, der mit Frontantrieb und [[Pluto Automobilfabrik|Pluto]]-Motoren 5/25 PS oder 6/30 PS ausgestattet war. Allerdings entstanden nur sehr wenige Exemplare.

1930 kaufte die [[AEG]] das Unternehmen und verband es mit ihrer Automobilgesellschaft, der [[Nationale Automobil-Gesellschaft|NAG]]. Dem Aufsichtsrat gehörten danach Siegmund Kleczewer (NAG), Fritz Rosenberg (AEG) und der Rechtsanwalt Willy Gaffrey an.

Zusammen mit NAG entstand zunächst ein Prototyp eines frontgetriebenen V-8-Modells, der [[NAG V8|NAG-Voran V8 Typ 212]]. Ab 1933 wurde der [[NAG-Voran Typ 220]] mit [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Boxermotor]] gebaut, der jedoch zum Misserfolg wurde und das Ende der Automobilproduktion 1934 besiegelte. Bussien und Hinzler wurden abgelöst durch die NAG-Manager ''Paul Gappel'' bzw. ''Karl Friedrich Hellfritz''. Die ''Voran-Automobilbau AG'' wurde anscheinend bis 1937 abgewickelt.<ref>[https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/JZVIQ2Q6ULZDP7OB4O5D6DWFL4N4C2MV Jahresabschlüsse 1935, 1936, 1937] im Bundesarchiv, Signatur R 8135/1708</ref>

Richard Bussien arbeitete später für die deutsche [[Ford Deutschland|Ford Motor Company AG]] in Köln.<ref>[https://www.fomcc.de/eifel.htm Nennung von Bussien in Zusammenhang mit der Entwicklung des Ford „Eifel“ (Modell C)] auf ''www.fomcc.de'', abgerufen am 1. März 2017</ref>

== Literatur ==
* ''[[Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften]]'', 37. Ausgabe 1932, Band 4, S. 5508.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945}}

[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Preußen)]]
[[Kategorie:AEG]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1926]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1937]]

Voran-Automobilbau - Versionsgeschichte

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