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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Volvo Car Corporation|Volvo]]
| Modell = P1800 ES
| Bild = Am Straßenrand- Volvo P 1800 ES "Schneewittchensarg"-20160630-IMG 2371.jpg
| Bild zeigt = Volvo P 1800 ES
| Bezeichnung = P1800 ES
| von = 1971
| bis = 1973
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Shooting Brake]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–2,0 Liter (66–91 kW)
| Länge = 4390
| Breite = 1700
| Höhe = 1280
| Radstand = 2450
| Gewicht = 1190
| Vorgänger = [[Volvo P1800|P1800]]
| Nachfolger = [[Volvo P1900|P1900]]
}}[[Datei:Am Straßenrand- Volvo P 1800 ES "Schneewittchensarg"-20160630-IMG 2371.jpg|mini|Volvo 1800 ES]]
[[Datei:1973VolvoP1800ES-rear.jpg|mini|Das Merkmal, das ihm den Spitznamen „Schneewittchensarg“ einbrachte: das gläserne Heck]]

Der '''Volvo P1800 ES''' ist ein [[Shooting Brake]] des [[Schweden|schwedischen]] [[Liste der Automobilmarken|Automobilherstellers]] [[Volvo Car Corporation|Volvo]]. Er wurde von Sommer 1971 bis Herbst 1973 hergestellt. Aufgrund seiner Form und seiner rahmenlosen Glasheckklappe erhielt er in Deutschland den [[Spitznamen]] „Schneewittchensarg“, der von einem Autor des Fachmagazins [[auto, motor und sport]] erdacht wurde.

== Geschichte ==
[[Datei:Techno Classica 2018, Essen (IMG 9973).jpg|mini|Studie des P1800 ES]]
Um das seit Herbst 1961 nur geringfügig veränderte Sportcoupé [[Volvo P1800|P1800]], das unter anderem durch die Fernsehserie ''[[Simon Templar (Fernsehserie)|Simon Templar]] (The Saint)'' mit [[Roger Moore]] als Detektiv ''[[Simon Templar]]'' bekannt wurde, zu modifizieren, beauftragte man bei Volvo den hauseigenen Designer [[Jan Wilsgaard]] mit dem Entwurf einer neuen Heckpartie. Die ungewöhnliche Vorgabe war, dort mühelos eine Golfausrüstung unterzubringen, um vor allem dem amerikanischen Markt gerecht zu werden. Der inoffizielle Grund für die Entwicklung eines Sportkombis war die Anfang 1970 eingeführte Steuererhöhung für Sportwagen in den USA. So konnte eine erheblich günstigere Möglichkeit geboten werden, einen exklusiven Sportwagen zu fahren.

Im August 1971 wurde dann der 1800 ES, so die offizielle Modellbezeichnung, der Öffentlichkeit vorgestellt. Geprägt durch die damals originelle Dachkonstruktion mit der kombiähnlichen Dachkuppel ähnelte er dem ab 1968 in England gebauten [[Reliant Scimitar]] GTE, welcher allerdings eine Karosserie aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]] trägt. Was den 1800 ES so besonders machte, war vor allem Glas: Große Seitenscheiben unter dem langgezogenen Dach sorgten für bessere Sicht. Stilmerkmal und Spitznamensgeber des ES ist aber die ganz aus Glas gefertigte Heckklappe. Fachjournalisten bemühten sich zwar um korrekte Bezeichnungen wie ''Sportkombi'' oder ''Estate Sportswagon''; im Volksmund hat sich allerdings der einprägsamere Spitzname ''Schneewittchensarg'' gehalten. Der Begriff ''Sarg'' wurde unterschiedlich gewertet, die Verwendung reichte von liebevoll bis abwertend.

Da in den USA für das Jahr 1974 neue Sicherheitsvorschriften in Kraft traten, die unter anderem große Stoßstangen in einer bestimmten Höhe vorschrieben, beschloss man bei Volvo, die Produktion des 1800 ES mit dem Ende des Modelljahres 1973 einzustellen. Die zur Erfüllung der Vorschriften notwendigen Änderungen wären zu umfangreich gewesen. Nach Veröffentlichung dieses Beschlusses steigerte sich – vor allem in den USA – die Nachfrage nach dem 1800 ES, so dass das letzte Modelljahr gleichzeitig das mit der größten verkauften Stückzahl war.

Vom Volvo 1800 ES wurden bis November 1973 8077 Stück gebaut.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! colspan="5"| Technische Daten Volvo P1800 ES
|- class="hintergrundfarbe8"
! style="width:20%"|Volvo:
! style="width:40%"|P1800 ES (Motor [[Volvo B18-Motor|B20 E]]):
! style="width:40%"|P1800 ES (USA, Motor [[Volvo B18-Motor|B20 F]]):
|-
| Motor:  || colspan="2" style="text-align:center" | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
|-
| Hubraum:  || colspan="2" style="text-align:center" | 1986 cm³
|-
| Bohrung × Hub:  || colspan="2" style="text-align:center" | 88,9 × 80 mm
|-
| Leistung bei 1/min:  || style="text-align:center" | 91 kW (124 PS) bei 6000 || style="text-align:center" | 85 kW (115 PS) bei 6000
|-
| Max. Drehmoment bei 1/min:  || style="text-align:center" | 173 Nm bei 3500 || style="text-align:center" | 163 Nm bei 3500
|-
| Verdichtung:  || style="text-align:center" |10,5:1 || style="text-align:center" |8,7:1
|-
| Gemischaufbereitung:  || colspan="2" style="text-align:center" | elektronische Benzineinspritzung (Bosch [[D-Jetronic]])
|-
| Ventilsteuerung:  || colspan="2" style="text-align:center" | seitliche [[Nockenwelle]], Antrieb über Zahnräder
|-
| Kühlung:  || colspan="2" style="text-align:center" | Wasserkühlung
|-
| Getriebe:  || colspan="2" style="text-align:center" | 4-Gang-Getriebe mit [[Overdrive (Getriebe)|Overdrive]], Mittelschaltung a. W. [[Borg-Warner]]-Dreigangautomatik Hinterradantrieb
|-
| Radaufhängung vorn:  || colspan="2" style="text-align:center" | je zwei ungleich lange [[Dreieckslenker]], Schraubenfedern
|-
| Radaufhängung hinten:  || colspan="2" style="text-align:center" | [[Starrachse]], vier Längslenker, [[Panhardstab]], Schraubenfedern
|-
| Bremsen:  || colspan="2" style="text-align:center" | Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker
|-
| Lenkung:  || colspan="2" style="text-align:center" | [[Lenkgetriebe#Schneckenlenkung|Schneckenlenkung]]
|-
| Karosserie:  || colspan="2" style="text-align:center" | Stahlblech, selbsttragend
|-
| Spurweite vorn/hinten:  || colspan="2" style="text-align:center" | 1315/1315 mm
|-
| Radstand:  || colspan="2" style="text-align:center" | 2450 mm
|-
| Abmessungen:  || colspan="2" style="text-align:center" | 4390 × 1700 × 1280 mm
|-
| Leergewicht:  || colspan="2" style="text-align:center" | 1190 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit:  || style="text-align:center" |ca. 190 km/h || style="text-align:center" | ca. 180 km/h
|-
| 0–100 km/h:  || style="text-align:center" | 10,8 s || style="text-align:center" | nicht angegeben
|-
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  || colspan="2" style="text-align:center" | 11–14 S
|-
| Preis 1973 (DM):  (SFr)  || style="text-align:center" | 26.150 27.800 || style="text-align:center" | 5.150 US-$
|}

== Quellen ==
* ''[[Automobil Revue]]'', Katalognummern 1971, 1973 (techn. Daten und Preise)

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://volvo1800es.tk/ Weitere Bilder vom belgischen Club für Volvo 1800ES] (flämisch/französisch)

{{Navigationsleiste Volvo-Modelle}}

[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Volvo-Automobil|P1800 ES]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Kombi]]

Volvo P1800 ES - Versionsgeschichte

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