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{{Belege fehlen|komplett -- [[Benutzer:Quotengrote|Quotengrote]] ([[Benutzer Diskussion:Quotengrote|D]]|[[Spezial:Beiträge/Quotengrote|B]]) 08:07, 29. Aug. 2016 (CEST)}}
[[Datei:Volvoaero1024.jpg|mini|[[Lockheed F-104|F-104]] aufgestellt vor dem Volvo-Aero-Hauptsitz]]
[[Datei:Svenska Flymotoer AB RM 2B.JPG|mini|Svenska Flymotoer AB RM 2B]]
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[[Datei:Volvo RM6B K-SIM 01.jpg|mini|Volvo RM6B]]
[[Datei:Volvo Flygmotor RM8B.jpg|mini|Volvo Flygmotor RM8B]]

Die Firma '''Volvo Aero''' war eine Tochtergesellschaft der [[Volvo Group]] (AB Volvo), wurde 2012 von [[GKN (Unternehmen)|GKN]] akquiriert und dort in die Aerospace Division eingegliedert.

== Geschichte ==
1930 wurde in [[Trollhättan]] die ''Nohab Flygmotorfabriker AB'' als Tochtergesellschaft von [[Nydqvist och Holm]] (NOHAB) gegründet, nachdem diese von der schwedischen Luftfahrtbehörde einen Auftrag zur Lieferung von 40 [[Sternmotor]]en erhalten hatte. In den 1930er-Jahren wurden Flugzeugmotoren der Typen [[Bristol Jupiter]] und [[Bristol Mercury]] der [[Bristol Aeroplane Company]] in Lizenz gefertigt. 1941 wurde die Nohab Flygmotorfabriker an [[Volvo Group|Volvo]] und [[Bofors]] verkauft und nach der Übernahme in ''Svenska Flygmotor AB'' umbenannt. In den 1950er-Jahren arbeitete man mit [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]] zusammen. 1970 kaufte Volvo die verbleibenden Svenska-Flygmotor-Anteile auf und benannte die Firma nun in ''Volvo Flygmotor AB'' um. 1990 erfolgte die Umbenennung in ''Volvo Aero''.

== Produkte ==
=== RM1 ===
In Lizenz gebautes [[de Havilland Goblin|de-Havilland-Goblin-Triebwerk]] für die [[Saab 21R]].

=== RM2 ===
Als Lizenzbau des [[de Havilland Ghost]] für die [[Saab 29|Saab J-29]] ''Tunnan'' gefertigt. Eine stärkere Version mit Nachbrenner trug die Bezeichnung RM-2a und leistete 6,175 lbf.

=== RM5 ===
Die Lizenzproduktion des [[Strahltriebwerk#Turbojet-Triebwerk|Turbojet-Triebwerks]] [[Rolls-Royce Avon]] RA.7 (Series 109) wurde von Volvo Aero als RM5 bezeichnet. In dieser Konfiguration wurde das Triebwerke in der [[Saab 32|Saab 32 Lansen]] verwendet.

=== RM6 ===
Basierend auf dem Turbojet-Triebwerk [[Rolls-Royce Avon]] RA.24R (Series 200) wurde dieses mit einem selbstentwickelten Nachbrenner des Typs Modell 65 verbessert. In dieser Konfiguration wurden die Triebwerke in den Varianten RM6B ab 1956 in Lizenz hergestellt. Es brachte eine Leistung von 76,11 kN Schub. Das weiter verbesserte RM6C entsprach einem Avon der Mk.300-Serie.

=== RM8 ===
Die Familie der Turbofantriebwerke [[Pratt & Whitney JT8D]] wird lediglich für Zivilflugzeuge wie die [[Douglas DC-9]] verwendet. Mit der Weiterentwicklung von Volvo Aero zum RM8 wurde ein dreistufiger [[Nachbrenner]] angebaut. Verwendet wird es etwa bei der [[Saab 37|Saab 37 Viggen]]. Das RM8 gibt es in den Varianten RM8A für die Erdkampf- und Aufklärerversionen. Eingeführt wurde das RM8A im Jahre 1967. Das stärkere RM8B-Triebwerk gibt es für die Abfangjägervarianten. Das RM8B hat einen überarbeiteten Fan und einen Niederdruckkompressor sowie auch thermische Verstärkungen. Eingeführt wurde das RM8B 1974.

=== RM12 ===
Die [[General Electric F404]], F412 und RM12 sind aus der Familie der Nachbrenner-Turbofan-Triebwerke in der Klasse der 10.500 bis 19.000 lbf, die von GE-Aviation entwickelt wurden. Das in Lizenz hergestellte RM12 ist eine leicht verbesserte Variante. Es wird in der [[Saab 39|Saab JAS-39 ''Gripen'']] verwendet.

;Technische Daten RM12
* Länge über alles: 4,040 m
* größter Durchmesser: 0,884 m
* Innendurchmesser: 0,709 m
* Leergewicht: 1055 kg
* Bypass-Rate 0,31:1
* max. Schub mit [[Nachbrenner]] 80,5 kN
* max. [[Trockenschub]] 54 kN

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* http://www.volvo.com/volvoaero/global/en-gb/ (englisch)

[[Kategorie:Triebwerkshersteller]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Schweden)]]
[[Kategorie:Volvo]]
[[Kategorie:Gemeinde Trollhättan]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Västra Götalands län)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1930]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2012]]

Volvo Aero - Versionsgeschichte

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