imported>Joewees: Kleinigkeiten

2025-10-08T09:51:40Z

Kleinigkeiten

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Volvo Car Corporation|Volvo]]
| Modell = 480
| Bild = 1988 Volvo 480ES.JPG
| Bild zeigt = Volvo 480 ES (1986–1992)
| von = 1986
| bis = 1995
| Klasse = [[Kompaktklasse]]
| Versionen = [[Kombicoupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,7–2,0 Liter (70–90 kW)<ref name="Typenkunde" />
| Länge = 4260<ref name="Typenkunde" />
| Breite = 1710<ref name="Typenkunde" />
| Höhe = 1320<ref name="Typenkunde" />
| Radstand = 2505<ref name="Typenkunde" />
| Gewicht = 1010–1025<ref name="Typenkunde" />
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Volvo C30]]
}}
Der '''Volvo 480''' ist ein [[Kompaktklasse]]-Coupé bzw. [[Shooting Brake]] und das erste [[Frontantrieb|frontgetriebene]] Fahrzeug von [[Volvo Car Corporation|Volvo]]. Es wird zur [[Volvo Serie 400|400er-Serie]] gezählt. Das auf dem Entwurf des Niederländers John de Vries basierende Design zeigt gewisse Anlehnungen an den von Sommer 1971 bis Ende 1973 gebauten [[Volvo P1800 ES]].

== Allgemeines ==
Der Volvo 480 wurde im niederländischen Werk [[Born (Limburg)]] gefertigt, aus dem 1991 [[NedCar]] hervorging. Bereits frühere Baureihen wie der [[Volvo 66]] und der [[Volvo Serie 300|Volvo 340/360]] sowie die Baureihen [[Volvo 440|440]] und [[Volvo 460|460]] wurden in dem ehemaligen [[DAF (Automobile)|DAF]]-Werk gefertigt.

Auf Basis des 480 kam im Sommer 1988 die Schräghecklimousine 440 hinzu, die ab Anfang 1989 um die klassische Stufenheckversion 460 ergänzt wurde.

Mit der Einführung des 480 begann bei [[Volvo Car Corporation|Volvo]] die sukzessive Umstellung von [[Hinterradantrieb|Hinterrad]]- auf [[Frontantrieb]].<ref name="motorsport-total-2018">motorsport-total.com vom 10. Juli 2018: [https://www.motorsport-total.com/oldtimer/news/30-jahre-volvo-440-als-volvo-nach-den-sternen-griff-18071001 ''30 Jahre Volvo 440: Als Volvo nach den Sternen griff''], abgerufen am 27. April 2019.</ref> Da Volvo keine Erfahrungen mit einer passiven Hinterachse hatte, wurde die Konstruktion von der englischen Firma [[Lotus Cars|Lotus]] ausgeführt. Der Volvo 480 wurde ausschließlich mit [[Ottomotor]]en ausgestattet, die eine Gemeinschaftsentwicklung mit [[Renault]] waren und sich als sehr langlebig erwiesen. Die Auslegung und Abstimmung der entsprechenden Komponenten des Turbomotors ([[Kolben (Technik)|Kolben]], [[Pleuel]], [[Nockenwelle]]n, [[Turbolader]], Ansaugluftführung) wurden von [[Porsche|Porsche Engineering]] in Weissach durchgeführt.

Von April 1986 bis September 1995 wurden insgesamt 76.375 Fahrzeuge des Volvo 480 sowohl als Links- wie auch als [[Rechtslenker]] für [[Japan]] und das [[Vereinigtes Königreich|Vereinigte Königreich]] hergestellt. Obwohl das Fahrzeug ursprünglich für den US-Markt entwickelt wurde (deutlich zu erkennen an den in Europa unüblichen Sidemarkern und den [[Klappscheinwerfer]]n als ein Kompromiss für die in den [[USA]] gesetzlich vorgeschriebene Mindesthöhe für Abblendscheinwerfer), fand es aufgrund des damals ungünstigen Dollarkurses nie den Weg dorthin. Lediglich zwei Prototypen wurden 1988 nach US-Norm gebaut.

== Geschichte ==
[[Datei:1991 Volvo 480 turbo Paris-Edition.jpg|mini|Volvo 480 turbo ''Paris-Edition'' (1991)]]
[[Datei:Volvo480 TwoTone.JPG|mini|Volvo 480 ''Two Tone'' in Seegrün/Rauchmetallic, Sondermodell (1992)]]
* 1986: Premiere des 480 ES auf dem [[Genfer Auto-Salon]]<ref name="motorsport-total-2018"/> im März
* 1986: Markteinführung im April in folgenden Varianten: [[Saugmotor]] mit 1,7 Liter [[Hubraum]] und geregeltem [[Katalysator]] (70 kW/95 [[Pferdestärke|PS]]), mit ungeregeltem Katalysator (78 kW/106 PS) und ohne Katalysator (80 kW/109 PS)
* 1987: Ab Oktober war der 480 auch in Deutschland erhältlich.
* 1988: Einführung des 480 Turbo mit 1,7 Liter Hubraum mit Katalysator und 89 kW (121 PS)
Mit Einführung des Volvo 440 wurde das Fahrwerk und die Bremsen in Details überarbeitet - die Ersatzteile für 440 und 480 sind ab dieser Zeit identisch und passen nicht in die älteren 480.
* 1990: Vorstellung des 480 [[Cabriolet]]<ref>ntv.de vom 10. Januar 2018: [https://www.n-tv.de/auto/Volvo-440-legendaerer-Schweden-Kanten-article20219134.html ''Volvo 440 - legendärer Schweden-Kanten''] (dort Bild mit Untertitel), abgerufen am 27. April 2019.</ref> auf dem Genfer Auto-Salon, das aber aufgrund der [[Insolvenz]] eines für die Verdecke verantwortlichen wichtigen Zuliefererunternehmens sowie wegen vermutlicher Probleme bei der [[ECE-Homologation|Homologation]] nie in [[Serienfertigung|Serienproduktion]] ging. Ab 1990 wurden nur noch Fahrzeuge mit Katalysator angeboten; die Leistung des 1,7-Liter-Saugmotors wird auf 75 kW (102 PS) angehoben und das Tankvolumen von 48 Litern auf 60 Liter (optional) erhöht.
* 1991: Facelift mit leichten Änderungen (u. a. kompaktere Außenspiegel und verbesserte Elektronik). Passend zum [[Pariser Autosalon]] erschien das Sondermodell "„Paris-Edition“, das sich allein auf das äußere Erscheinungsbild bezog. Es beinhaltete die paris-blaue Metallic-Lackierung, zweifarbige Volllederausstattung in Türkis und Grau, ein dazu passendes [[Momo (Unternehmen)|MOMO-]]Sportlenkrad, einen gemusterten Teppich sowie türkisfarbenen Zierstreifen.
* 1992: Um die Attraktivität zu steigern, bot Volvo in diesem Modelljahr nun auch eine Zweifarb-Lackierung („Two Tone“) an, die bereits beim [[Volvo Amazon|Amazon]] eine Marketingstrategie war.
* Ab 1993 war der [[Airbag|Fahrerairbag]] als Option erhältlich. Bei Turbo-Modellen gehörte das [[Antiblockiersystem|ABS]] zur Serienausstattung. Der 1,7-Liter-Saugmotor entfiel, und ein Modell mit 2,0-Liter-Saugmotor wurde vorgestellt (80 kW).
* Ab 1994 gehörten weiße Blinker, ABS und Fahrer-[[Airbag]] zur Serienausstattung. Das Sondermodell ''480 GT'' wurde vorgestellt. [[Klimatisierung von Fahrzeugen|Klimaanlage]], [[Leder]]ausstattung, [[Sitzheizung]], Metallic-Lackierung, ein höhenverstellbarer Beifahrersitz sowie ''TRACS'', eine über ABS geregelte [[Antriebsschlupfregelung|Traktionskontrolle]] gehören bei diesem Modell zur Serienausstattung.
* 1995 wurde in Deutschland die Sonderserie ''480 Collection'', in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] ''480 Celebration'', vorgestellt. Diese auf jeweils 480 Exemplare limitierten und durchnummerierten Sonderserien enthielten oft fast alle lieferbaren Extras sowie einige besondere Details. Am 7. September lief der letzte 480 vom Band.

== Technische Daten ==
[[Datei:480-cockpit.jpg|mini|Cockpit eines Volvo 480 mit Klimaanlage, Airbag und Lederausstattung (1995)]]
[[Datei:VOLVO-480-GT.jpg|mini|Sondermodell Volvo 480 ''GT'' in „dark green metallic“ (1994)]]
{| class="wikitable"
|-
!
! colspan="2" width="200" align="center"| '''1.7'''
! width="200" align="center"| '''1.7 Turbo'''
! width="200" align="center"| '''2.0'''
|-
| width="200" valign="top" | Modell
| colspan="2" width="200" | ''ES, S''
| width="200" | ''TURBO, GT TURBO''
| width="200" | ''S, ES, GT''
|-
| width="200" valign="top" | Bauzeitraum
| width="100" | 04/1986–07/1989
| width="100" | 08/1989–08/1992
| width="200" | 08/1987–09/1995
| width="200" | 08/1992–09/1995
|-
| width="200" valign="top" | Motorbezeichnung
| width="100" | ''B18E/B18F''
| width="100" | ''B18EP''
| width="200" | ''B18FT/B18FTM''
| width="200" | ''B20F''
|-
| width="200" valign="top" | Motortyp
| colspan="2" width="200" | Vierzylinder-Ottomotor, quer eingebaut
| width="200" | Vierzylinder-Turbo-Ottomotor, quer eingebaut
| width="200" | Vierzylinder-Ottomotor, quer eingebaut
|-
| width="200" | Hubraum
| colspan="3" width="200" align="center"| 1721 cm³
| width="200" | 1998 cm³
|-
| width="200" valign="top" | Leistung
| width="100" | 70–80 kW (95–109 PS)*
| width="100" | 75 kW (102 PS)
| width="200" | 88–90 kW (120–122 PS)
| width="200" | 80 kW (109 PS)
|-
| width="200" valign="top" | max. Drehmoment
| width="100" | 140–145 Nm
| width="100" | 142 Nm bei 3900/min
| width="200" | 175–195 Nm bei 3300/min
| width="200" | 165 Nm bei 3500/min
|-
| width="200" valign="top" | Getriebeart
| colspan="4" width="200" align="center"| 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik
|-
| width="200" valign="top" | Antriebsart
| colspan="4" width="200" align="center"| Frontantrieb
|-
| width="200" valign="top" | Leergewicht
| colspan="2" width="200" | 1016 kg, max. 1440 kg
| width="200" | 1040 kg, max. 1455 kg
| width="200" | 1021 kg, max. 1440 kg
|-
| width="200" valign="top" | Höchstgeschwindigkeit**
| colspan="2" width="200" | 190 km/h
| width="200" | 200 km/h
| width="200" | 195 km/h
|-
| width="200" valign="top" | Beschleunigung 0–100 km/h**
| colspan="2" width="200" | 9,5 s
| width="200" | 8,9 s
| width="200" | 9,5 s
|}
* verschiedene Ausführungen mit geregelten (95 PS, 102 PS, 106 PS) und ohne Katalysator (109 PS) ** bei Schaltgetriebe

Der 1,7 l B18E war baugleich mit dem Renault-Motor F3N (Einspritzer), der u. a. im [[Renault 19]] (90 PS im TXE / TXI) und [[Renault 5]] (94 PS im GTE) verbaut wurden. Dort hatte der Motor 1721 cm³ und war nur mit geregeltem Katalysator erhältlich. Der 2,0 l B20F war baugleich mit dem Renault-Motor F3R, der u. a. im [[Renault Laguna I]] (113 oder 114 PS) und [[Renault Espace III]] (114 PS) verbaut wurden. Nur die [[Kolben (Technik)|Kolben]] und der [[Zylinderkopf]] sind einzigartig für Volvo.

== Stückzahlen ==
[[Datei:480-heckansicht.jpg|mini|Die Heckpartie des Volvo 480 mit der markanten Glasklappe]]
Zwischen Frühjahr 1986 bis Spätsommer 1995 wurden insgesamt 76.375 Fahrzeuge aller Modelle hergestellt. Diese erstrecken sich folgendermaßen über die Jahre:

{| class="wikitable"
|-
! Fertigung
! Stückzahl
|-
| width="200" | 1986
| colspan="2" width="200" | 851
|-
| width="200" | 1986–1987
| colspan="2" width="200" | 11.243
|-
| width="200" | 1987–1988
| colspan="2" width="200" | 15.944
|-
| width="200" | 1988–1989{{FN|*}}
| colspan="2" width="200" | 12.295
|-
| width="200" | 1989–1990
| colspan="2" width="200" | 9968
|-
| width="200" | 1990–1991{{FN|**}}
| colspan="2" width="200" | 7297
|-
| width="200" | 1991–1992
| colspan="2" width="200" | 7439
|-
| width="200" | 1992–1993
| colspan="2" width="200" | 4908
|-
| width="200" | 1993–1994{{FN|***}}
| colspan="2" width="200" | 2870
|-
| width="200" | 1994–1995
| colspan="2" width="200" | 3560
|}
{{FNZ|*|Einführung des B18FT (B18F wird abgelöst)}}
{{FNZ|**|Einführung des B18EP}}
{{FNZ|***|Einführung des B20F (B18EP wird abgelöst)}}
Die gefertigte Stückzahl bezieht sich auf das Modelljahr (ein Modelljahr 1995 kann bereits 1994 gefertigt sein). Verschiedentlich werden auch andere Stückzahlen genannt, diese dürften dadurch zustande kommen, dass Volvo nicht alle Fahrgestellnummern tatsächlich vergeben hat.

== Wissenswertes ==
=== Design ===
[[Datei:Volvo 480 red vr TCE.jpg|mini|Volvo 480 Turbo (1994)]]
[[Datei:Spaeter-480.jpg|mini|Einer der letzten Volvo 480 (EZ: 09/1995)]]
Volvo Schweden ließ einen Designwettbewerb ausrufen, an dem neben den Schweden selbst unter anderem noch Volvo Niederlande und das bekannte italienische Designstudio [[Bertone]] teilnahm. Die Grundvoraussetzungen stellte Volvo Schweden in einem „Red Book“ zusammen, am Ende gewann die Studie aus den Niederlanden. Die Karosserie erreicht einen [[Strömungswiderstandskoeffizient|cW-Wert]] von 0,34.<ref>auto.de: [https://www.auto.de/magazin/tradition-25-jahre-volvo-400er-serie-schneewittchen-statt-schlaftabletten/ ''Tradition: 25 Jahre Volvo 400er Serie – Schneewittchen statt Schlaftabletten''], abrufbar am 27. April 2019.</ref>

Der 480er wird oftmals mit einem Fahrzeug aus dem Hause [[Honda]], dem Accord Aerodeck, verglichen. Außer der optischen Ähnlichkeiten haben die beiden Fahrzeuge allerdings nichts gemeinsam. Oftmals wird beiden Herstellern vorgeworfen, vom anderen abgeschaut zu haben. Tatsache ist, dass der Honda früher auf den Markt kam – was zum einen an der längeren Entwicklungszeit des Volvo 480 lag und zum anderen daran, dass Volvo eine völlig andere Zielgruppe ansprechen wollte. Tatsächlich wurde beim 480er mehr Wert auf Straßenlage, Komfort, Langlebigkeit und maximale Sicherheit gelegt.

=== Logo ===
Volvo Schweden hatte ernsthafte Probleme damit, dass die Designer den Lufteinlass unterhalb der Stoßstange vorgesehen hatten – so war das Volvo-Logo nie wirklich im Sichtbereich. Da aber auch Volvo Schweden einsah, dass ein sportliches Auto eine tiefe Front haben sollte, wurde der Kompromiss gefunden, den Volvo-Schriftzug auf die linke Seite der [[Frontmaske]] zu setzen.

Am Heck wurden die Schriftzüge auf der Heckscheibe platziert.

=== Klappscheinwerfer ===
Die auch liebevoll [[Schlafaugen (Fahrzeug)|Schlafaugen]] genannten [[Klappscheinwerfer]] wurden nicht etwa aus aerodynamischen Vorteilen verwendet, sondern vielmehr deshalb, weil der 480er auch in den USA auf den Markt kommen sollte und dort eine Mindesthöhe (über der Straße) für Abblendscheinwerfer galt. Ohne die Klappscheinwerfer wäre das markante Styling mit der tiefen Front nicht möglich gewesen.

=== Materialien ===
Volvo ließ spezielle Kunststoffe entwickeln, die im Außenbereich eingesetzt wurden und die den lackierten Metallteilen optisch gleichen sollten. Unter anderem bestanden die Frontmaske, die Motorhaube und ein Teil der Dachleisten aus einem Glasfaserverbundkunststoff. Nur die Turbo-Modelle sowie die Farbvariante Schwarzmetallic (Farbcode 305) verfügten stets über lackierte Stoßstangen. Die sparsamere Modellvariante S hingegen verfügte während der gesamten Produktionsdauer weder über lackierte Stoßstangen noch über serienmäßige Alufelgen<ref>{{Internetquelle |url=http://www.der-kleine-elch.de/Geschichte.html |titel=Die Geschichte des kleinen Elch - Volvo 480 |werk=der-kleine-elch.de |zugriff=2016-04-05}}</ref>.

== Sondermodelle ==
* Collection: ausschließlich in Deutschland erhältlich, limitiert auf 480 Stück (Linkslenker)
* Celebration: ausschließlich in Großbritannien erhältlich, limitiert auf 480 Stück (Rechtslenker)
* 480 Green: nur in der Schweiz und Deutschland erhältlich
* 480 GT: [[Gran Turismo]]
* Two-Tone: mit einer Karosserie in zwei Lackierungen, in Grün in der oberen Hälfte und Grau in der unteren Hälfte und passender Polsterung (auch innerhalb der Türen)
* Paris Edition: Paris-Blau-Metallic Lackierung (318), Spoiler, Atlas-Felgen (14”), Silverstone Lenkrad von [[Momo (Unternehmen)|MOMO]], spezielle Lederausstattung (mit passendem Teppich und Türinlays), spezieller Teppich

=== Serien, die nur auf dem französischen Markt erhältlich waren ===
* Harmony: Sonderedition mit verbesserter Stereoanlage und Autoradio Typ K7-2HP
* Toscane: Sonderedition mit eingebauter Klimaanlage
* Côté Sud: Sonderedition mit Bezug zur gleichnamigen Zeitschrift

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Typenkunde">
Dieter Günther & Matthias Pfannmüller: ''Volvo Typenkunde - Personenwagen ab 1927''. 2. Auflage. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2011. ISBN 978-3-7688-3367-7. S. 84–85
</ref>
</references>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.auto.de/magazin/tradition-25-jahre-volvo-400er-serie-schneewittchen-statt-schlaftabletten/ auto.de, ''Tradition: 25 Jahre Volvo 400er Serie – Schneewittchen statt Schlaftabletten'', abrufbar am 27. April 2019].

{{Navigationsleiste Volvo-Modelle}}

[[Kategorie:Volvo-Automobil|#480]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Kombicoupé]]

Volvo 480 - Versionsgeschichte

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