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2024-11-26T13:38:37Z

Bekannte Vollschiffe

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[[Datei:L-sail.png|mini|Das [[Takelage|Rigg]] eines Vollschiffes mit Bezeichnung der Segel und Masten (die Nummern 3 und 8 sind leider vertauscht)]]
[[Datei:Mir(28).jpg|mini|[[Segelschulschiff]] ''[[Mir (Schiff)|Mir]]'']]
[[Datei:AmerigoVespucci.JPG|mini|Die ''[[Amerigo Vespucci (Schiff)|Amerigo Vespucci]]'' bei der [[Sail Amsterdam]] 2005]]
[[Datei:Vollschiff Preussen.png|mini|Die ''[[Preußen (Schiff, 1902)|Preußen]]'' unter Vollzeug beim Auslaufen aus dem [[New York City|New Yorker]] Hafen (Fotografie von 1908)]]
[[Datei:Fünfmastvollschiff.JPG|mini|Die ''[[Royal Clipper]]'' vor [[Pula]]]]

Ein '''Vollschiff''' ist ein [[Großsegler]] mit mindestens drei, sämtlich vollständig [[Rahsegel|rahgetakelten]] [[Schiffsmast|Masten]]. Die Zahl der [[Rah]]en kann dabei variieren: Bei ungeteilten [[Marssegel|Mars-]] und [[Bramsegel]]n mit Royals (Schiffstyp [[Klipper]]) sind es vier, bei geteilten Mars- und Bramsegeln (modernes [[Windjammer]]rigg) sechs, beim [[Jubiläumsrigg]] fünf Rahen (keine [[Royalsegel]]). Der hinterste ([[Achtern|achterste]]) Mast trägt ein zusätzliches Gaffelsegel ([[Besansegel]]) zur Unterstützung von Wende- und [[Halse]]manövern. Neben dem Gaffelsegel trägt ein Rahsegler weitere [[Schratsegel]] als sogenannte [[Stehendes Gut#Stage|Stagsegel]], das sind an den Stagen befestigte Segel: vom [[Bugspriet]] zum Fockmast meist vier, selten fünf [[Klüver (Segel)|Klüversegel]] und zwischen den Masten typisch drei Stagsegel.

== Abgrenzung von anderen Schiffstypen und Bezeichnungen ==
Schiffe mit einer größeren Anzahl an Masten heißen „Viermastvollschiff“ bzw. „Fünfmastvollschiff“. Ein mindestens dreimastiges rahgetakeltes [[Segelschiff]], dessen [[Besanmast]] ausschließlich über Schratsegel und nicht über Rahsegel verfügt, wird als [[Bark (Schiffstyp)|Bark]] (bzw. Viermastbark oder Fünfmastbark) bezeichnet und üblicherweise nicht zu den Vollschiffen gerechnet (Ausnahmen begegnen zuweilen bei Vier- und Fünfmastbarken); ein Segelschiff mit nur zwei rahgetakelten Masten (und keinem weiteren [[Schratsegel|schratgetakelteten]] Mast) wird [[Brigg]] genannt. Eines mit nur einem rahgetakelten und keinem weiteren schratgetakelten Mast ist ein [[Kutter (Bootstyp)|Kutter]].

== Mastfolge ==
Die Mastfolge eines Vollschiffs von vorne nach [[achtern]] ist:
* Fockmast, Großmast, Kreuzmast

Das Viermastvollschiff hat an dritter Position den „[[Achtermast]]“:
* Fockmast, Großmast, Achtermast, Kreuzmast

Er wird zuweilen auch als „Hauptmast“ bezeichnet, wegen der geraden Mastzahl jedoch nie „[[Mittelmast]]“. An vierter und letzter Position befindet sich der „[[Kreuzmast]]“. Eine andere Benennung der Masten eines viermastigen Vollschiffs lautet: Fockmast, Großmast, Kreuzmast und Jagermast (siehe auch [[Segelplan]]), ist aber aus dem Englischen abgeleitet, wo der vierte Mast ''jigger mast'' („Tanzermast“) heißt.

Viermastvollschiffe wie die ''Drumcliff'' (Bj. 1887, als ''Omega'' 1898 zu ''Rhedereigesellschaft von 1896'') und die ''Ellesmere'' (Bj. 1886, als ''Schiffbek'' 1898 zu [[Knöhr & Burchard]], Hamburg) wurden zu Viermastbarken umgeriggt, als sie nach Deutschland kamen.

Das Fünfmastvollschiff hat als weiteren Mast den Mittelmast. Abgesehen von dem Luxuskreuzfahrtschiff ''Royal Clipper'' gab es in der Welthandelsflotte nur ein Exemplar dieses Typs: die ''Preußen'':

* Fockmast, Großmast, Mittelmast, Achtermast (Hauptmast), Kreuzmast – Standardbenennung

An Bord der ''Preußen'' nannte man zu Ehren der Reederei [[F. Laeisz]] den vierten Mast statt Achtermast den ''Laeisz-Mast'', was man auch mit dem vierten Mast der ''[[Potosi (Schiff)|Potosi]]'', einer Fünfmastbark, dem Kreuzmast, tat:

* Fockmast, Großmast, Mittelmast, Laeisz-Mast, Kreuzmast.

== Geschichtliche Entwicklung ==
Die Ursprünge der dreimastigen Takelung lassen sich bis ins 15. Jahrhundert zurückverfolgen,<ref>Lawrence V. Mott: ''A Three-masted Ship Depiction from 1409''. In: ''The International Journal of Nautical Archaeology'', 1994, Band 23, Nr. 1, S. 39–40.</ref> wo dreimastige Schiffe mit Rahsegeln an den ersten beiden und einem Lateinersegel am letzten Mast erstmals auftauchten. Mit größer werdenden Schiffen wurden alle Masten nach und nach um weitere Segelstockwerke von Rahsegeln ergänzt. Zu Beginn des 17. Jahrhunderts bekam dann auch der hinterste Mast ein Rahsegel oberhalb des Lateinersegels. Letzteres wurde dann im Verlauf des 18. Jahrhunderts durch ein [[Gaffelsegel]] ersetzt, so dass von da an das Vollschiff in seiner heutigen Form vorlag. Aber diese Form der Takelung wurde nach den Fregatten, Fregatttakelung oder Fregattschiff genannt, den Begriff ''Vollschiff'' gab es noch nicht. Dieser wurde erst um die Mitte des 19. Jahrhunderts in amtlichen Dokumenten eingeführt. Die Ursachen sind undeutlich.

[[Datei:SMS Mercur der Preußischen Kriegsmarine Gemälde von Lüder Arenhold um 1905.jpg|mini|SMS Mercur der Preußischen Kriegsmarine Gemälde von Lüder Arenhold um 1905]]
Als die Windjammer größer wurden und ein Schiff mit drei Masten zu übergroßen Rahen und Segeln führte, wurden Viermastvollschiffe gebaut. Aber es zeigte sich, dass die Rahsegel am vierten Mast ungünstig waren und das Schiff sich schwer steuern ließ. Zudem waren die Rahsegel am letzten Mast generell schwierig zu bedienen, und der Schiffstyp war personalintensiver. Deshalb wurde der Segelschiffstyp Viermast[[Bark (Schiffstyp)|bark]] für die großen Windjammer bevorzugt (z. B. die ''[[Sedov (Schiff)|Sedov]]'' und die ''[[Kruzenshtern (Schiff)|Kruzenshtern]]''). Heute fahren noch einige Vollschiffe als Segel[[schulschiff]]e, Viermastvollschiffe gibt es in Fahrt keine mehr. Das letzte überlebende Schiff dieses Typs, die ''[[Falls of Clyde]]'', liegt als [[Museumsschiff]] in [[Honolulu]] (Hawaii).

Die ''[[Royal Clipper]]'' der [[Reederei]] „Star Clippers“, ein Luxus-[[Kreuzfahrt]]schiff mit einem Rigg (2 Masten mit 5 Rahen, 2 Masten mit 6 Rahen und ein Mast mit nur 4 Rahen) ähnlich dem eines fünfmastigen Vollschiffes (alle Masten mit min. 5 Rahen), wurde der ''Preußen'' nachempfunden; die Viermaster dieser Reederei, die ''Star Flyer'' und die ''Star Clipper'', sind Viermast-[[Stagsegel]]-[[Schonerbark|Barkentinen]].

== Segeltechnisches ==
Das Maß, wie hoch oder hart ein Rahschiff am Wind segelt, bestimmt die Stellung der Rahen. Ein schratbesegeltes Schiff (Schoner) kann deshalb viel höher am Wind segeln, da seine Segel parallel zur Schiffslängsachse stehen können, Rahen jedoch immer dazu einen Winkel bilden.

== Bekannte Vollschiffe ==
* (Dreimast-)Vollschiffe
**''[[Af Chapman]]'', [[Stapellauf]] 1888 in [[Whitehaven]], [[Cumbria]] ([[England]]), heute in [[Stockholm]] als Jugendherberge vertäut
** ''[[Khersones]]'', Stapellauf 1989, Heimathafen [[Kertsch]], [[Ukraine]]
** ''[[Cutty Sark]]'' ([[Klipper]]), Stapellauf 1869, Heimathafen [[London]], 2007 fast vollständig ausgebrannt.
** ''[[Christian Radich]]'', Stapellauf 1937, Heimathafen [[Oslo]], [[Norwegen]]
** ''[[Dar Młodzieży]]'', Stapellauf 1982, Heimathafen [[Gdynia]], [[Polen]]
** ''[[Dar Pomorza]]'', Stapellauf 1909, Heimathafen [[Gdynia]], [[Polen]]
** ''[[Druzhba (Schiff)|Druzhba]]'', Stapellauf 1987, Heimathafen [[Odessa]]
** ''[[Duchesse Anne (Schiff, 1901)|Duchesse Anne]]'', Stapellauf 1901, ex ''Großherzogin Elisabeth'', [[Dünkirchen]], [[Frankreich]]
** ''[[Georg Stage]] II'', Stapellauf 1934, Heimathafen [[Kopenhagen]], [[Dänemark]]
** ''[[Mir (Schiff)|Mir]]'', Stapellauf 1987, Heimathafen [[Sankt Petersburg]]
** ''[[Libertad (Schiff, 1963)|Libertad]]'', Stapellauf 1956, Heimathafen [[Buenos Aires]], [[Argentinien]]
** ''[[Rickmer Rickmers (Schiff)|Rickmer Rickmers]]'', Stapellauf 1896, Museumsschiff in [[Hamburg]] (1904 zur [[Bark (Schiffstyp)|Bark]] umgeriggt)
** ''[[Schulschiff Deutschland]]'', Stapellauf 1927, maritimes Kulturdenkmal im [[Neuer Hafen (Bremerhaven)|Neuen Hafen, Bremerhaven]]
** ''[[Sørlandet (Schiff)|Sørlandet]]'', Stapellauf 1927, Heimathafen [[Kristiansand]], [[Norwegen]]
** ''[[Stad Amsterdam]]'', Stapellauf 2000, nachgebauter Ostindien-[[Klipper]]
* Viermastvollschiffe
** ''[[Peter Rickmers (Schiff)|Peter Rickmers]]'', Stapellauf 1889, einziges je für einen deutschen Reeder gebautes Viermastvollschiff, 1908 vor New York gestrandet und ausgebrannt
** ''[[Falls of Clyde]]'', Stapellauf 1878 in Port [[Glasgow]], [[Museumsschiff]] seit 1968 in [[Honolulu]], [[Hawaii]]. 1899 zur Viermastbark umgeriggt
* Fünfmastvollschiffe
** ''[[Preußen (Schiff, 1902)|Preußen]]'', [[Flying P-Liner|Flying-P-Liner]] der Reederei [[F. Laeisz]], 1902–1910
** ''[[Royal Clipper]]'', Luxus-Kreuzfahrtschiff mit fünf rahgetakelten Masten, Reederei „Star Clippers“

== Literatur ==
* Jens Kusk Jensen: ''Handbuch der praktischen Seemannschaft auf traditionellen Segelschiffen'' (Händbog i praktisk sømandskab, EA 1924). Palstek Verlag, Hamburg 1998, ISBN 3-89365-722-3 (Nachdruck der Ausgabe Hamburg 1982).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fully rigged ships|Vollschiffe}}
{{Wiktionary}}
* {{DNB-Portal|7743296-4}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7743296-4}}

[[Kategorie:Vollschiff| ]]
[[Kategorie:Segelschiffstyp]]

Vollschiff - Versionsgeschichte

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