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2025-08-03T18:49:37Z

HC: Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1991

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Volkswagen Slovakia, a.s.
| Logo =
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|Aktiengesellschaft]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 12. März 1991 (Volkswagen Bratislava, s.r.o.) 7. Dezember 1998 (Volkswagen Slovakia, a.s.) 21. Dezember 1998 ([[Fusion (Wirtschaft)|Fusion]] VW Bratislava und VW Slovakia)
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Bratislava]], {{Slowakei}}
| Leitung = Wolfram Kirchert ([[Vorstandsvorsitzender]] seit 2023)
| Mitarbeiterzahl = 14.800<ref>[https://sk.volkswagen.sk/content/dam/companies/sk_vw_slovakia/podnik/vyrocne_spravy/Jahresbericht_2017.pdf Jahresbericht 2017] (PDF)</ref>
| Umsatz =
| Stand = 2019
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage = sk.volkswagen.sk/de
}}
'''Volkswagen Slovakia, a.s.''' ist ein [[Kraftfahrzeughersteller|Automobilhersteller]] in der [[Slowakei]] und eine [[Tochtergesellschaft]] der [[Volkswagen AG]].

== Geschichte ==
=== Vorgeschichte ===
{{Hauptartikel|Volkswagen-Werk Bratislava}}
Am Standort Bratislava hätten bereits im 1971 gegründeten ''Bratislavské automobilové závody [[Narodní podnik|n.p.]]'' (BAZ) Modelle der Marke [[Škoda Auto|Škoda]] hergestellt werden sollen. Bereits davor waren Vorgängerunternehmen mit der Produktion von Teilen für [[Tatra Trucks|Tatra]] zuständig, als Abteilung von Tatra versuchte die eigene Entwicklungsabteilung in Bratislava auch eigene Tatra-Fahrzeuge zu konstruieren (bspw. [[Tatra Mikrobus|Tatra 603 MB]]). In den 1960ern reifte bei der Regierung der Wunsch, den slowakischen Landesteil verstärkt zu industrialisieren und ein eigenes Automobilwerk aufzubauen. Erst ab 30. April 1982 wurde dort die Serienproduktion des Coupé [[Škoda Auto|Škoda Garde]] aufgenommen. Weitere Modelle sollten folgen. Nach ursprünglicher Vereinbarung von 1980 sollten jährlich rund 100.000 Fahrzeuge produziert werden. Diese Ziele wurden weit verfehlt: Das Werk in Bratislava schaffte es bis August einen Bruchteil von 63 Fahrzeugen herzustellen. Niedrige Produktionsmengen und Qualitätsprobleme hielten sich bis zum Ende der Pkw-Produktion im Jahr 1987 mit dem Nachfolgemodell [[Škoda Rapid (1984)|Škoda Rapid]] an. Nach dem Ende der Pkw-Produktion in dem Werk wurde eine leicht modernisierte Version des [[Praga V3S]] produziert. Weiterhin diente das Werk und im Land verteilte Zweigstellen als Zulieferer von Fahrwerkskomponenten des Škoda Favorit.
[[Datei:Volkswagen Bratislava Plant 2021.jpg|mini|Volkswagen Slovakia Werk in Bratislava]]

=== Übernahme durch Volkswagen ===
Nach der [[Samtene Revolution|Samtenen Revolution]] wurde eine Privatisierung der Wirtschaft eingeleitet. Der Staatsbetrieb ''Bratislavské automobilové závody [[Statní podnik|š.p.]]'' wurde 1990 aufgelöst und eine Aktiengesellschaft ''Bratislavské automobilové závody a.s.'' gegründet. Auf der Suche nach einem Partner verhandelte die slowakische Regierung mit 12 Herstellern, von denen [[General Motors|GM]]/[[Opel]], [[Renault]], [[Peugeot]] und VW in die zweite Runde kamen.<ref name="aktuality-302194">{{Internetquelle |autor=Martin Odkladal |url=https://www.aktuality.sk/clanok/302194/ako-sa-zo-slovenska-stala-automobilova-velmoc-fakty-ktore-ste-zrejme-netusili/ |titel=Ako sa zo Slovenska stala automobilová veľmoc |werk=aktuality.sk |datum=2015-08-24 |abruf=2018-11-19 |sprache=sk}}</ref> Am Ende konnte sich Volkswagen – trotz sechs Wochen exklusiver Verhandlungen der Regierung mit GM – in acht von zehn entscheidenden Punkten gegen General Motors behaupten, das zudem für den Fall einer Übernahme Zuschüsse für den Standort gefordert hatte.<ref name="worldbank" /> Diese Mittel konnte die Regierung mangels liquider Mittel aber nicht zusichern.<ref name="aktuality-302194" />

Schließlich wurde 1991 von der [[Volkswagen AG]] (80 %) und BAZ (20 %) das [[Joint Venture]] ''Volkswagen Bratislava, s.r.o.'' gegründet.<ref name="worldbank">{{Literatur |Autor=Malgorzata Jakubiak, Peter Kolesar, Ivailo Izvorski, Lucia Kurekova |Titel=The Automotive Industry in the Slovak Republic: Recent Development and Impact on Growth |Sammelwerk=Commission on Growth and Development. Working Paper |Band=29 |Datum=2008 |Online=http://documents.worldbank.org/curated/en/239331468100744815/The-automotive-industry-in-the-Slovak-Republic-recent-developments-and-impact-on-growth |Abruf=2018-11-16}}</ref> Im Jahr 1994 übernahm Volkswagen die restlichen 20 Prozent von BAZ.<ref name="umich-239417">{{Literatur |Autor=Sonia Ferencikova |Titel=East-West Joint Ventures in a Transitional Economy: The Case of Slovakia |Sammelwerk=William Davidson Institute Working Papers |Band=27 |Datum=1997-03-01 |Online=http://hdl.handle.net/2027.42/39417 |Abruf=2018-11-16}}</ref> Im Jahr 1998 [[Fusion (Wirtschaft)|fusionierten]] ''Volkswagen Bratislava'' und die kurz zuvor von der Volkswagen AG gegründete Aktiengesellschaft ''Volkswagen Slovakia''. ''Volkswagen Bratislava'' ist damit erloschen, so dass Volkswagen Slovakia rechtlicher Nachfolger wurde.<ref>[https://finstat.sk/35757442/obchodny_register Handelsregistereintrag Volkswagen Slovakia, a.s. (IČO 35757442)] In: finstat.sk (slowakisch)</ref>

Die Serienproduktion begann in Bratislava am 14. Februar 1992 mit dem [[VW Passat B3]]. Die Produktion konnte von 2230 Fahrzeugen im ersten Jahr bis 1996 auf 30.147 Exemplare gesteigert werden.<ref name="umich-239417" /> Im Jahr 1998 wurden bereits 125.281 Fahrzeuge hergestellt.<ref name="vw-notate">Nachweis für diese Zahl: {{Literatur |Hrsg=Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann |Titel=Vom Käfer zum Weltkonzern |Sammelwerk=Historische Notate |Band=17 |Datum=2015}}</ref>

Bis 2005 hat die Volkswagen AG in diese Tochtergesellschaft 1,175 Mrd. EUR investiert.<ref name="tholen_2005">{{Literatur |Autor=Jochen Tholen |Titel=Der Einfluss deutscher Automobilkonzerne auf die Arbeitsbeziehungen ihrer Tochterunternehmen/Beteiligungen in Mittel/Osteuropa – am Beispiel von VW in Polen, Tschechien und der Slowakei |TitelErg=Präsentation auf dem Kongress „Europäische Automobilproduktion: Zukunftspotenziale durch nachhaltige technische und soziale Innovation“, Ruhr-Universität Bochum, 31.5.-1.6.2005 |Datum=2005 |Online=http://www.ruhr-uni-bochum.de/autokongress2/download/beitraege/Tholen-gruppe1.pdf |Format=PDF |KBytes= |Abruf=2018-11-16}}</ref>

Im Jahr 2017 wurde das fünfmillionste Fahrzeug produziert. Mehr als 99 Prozent der Produktion wird exportiert.<ref name="volkswag-sk-werke" />

== Standorte ==
Das Unternehmen hat vier Standorte: [[Volkswagen-Werk Bratislava|Bratislava]] (Automobilproduktion), [[Martin (Slowakei)|Martin]] (Herstellung von Getriebe- und Fahrwerkskomponenten, seit 2000), [[Košice]] (Vorbereitung von Fahrzeugen für den russischen Markt, seit 2004) und [[Stupava (Slowakei)|Stupava]] (Werkzeugbau, seit 2014).<ref name="volkswag-sk-werke">{{Internetquelle |url=https://sk.volkswagen.sk/de/unternehmen/werke.html |titel=Werke |werk=sk.volkswagen.sk |abruf=2018-11-16}}</ref>

== Siehe auch ==

* [[Liste der größten Unternehmen in Mittel- und Osteuropa]]
* [[Liste der größten Unternehmen in der Slowakei]]

== Weblinks ==
* [http://www.volkswagen.sk/ Website der ''Volkswagen Slovakia, a.s.'']
* {{Internetquelle |url=https://de.volkswagen.sk/de/unternehmen/geschichte.html |titel=Geschichte |werk=de.volkswagen.sk |abruf=2018-11-16}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Pkw-Hersteller (Slowakei)]]
[[Kategorie:Volkswagen]]
[[Kategorie:Škoda Auto]]
[[Kategorie:Audi]]
[[Kategorie:Porsche]]
[[Kategorie:Seat]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1991]]

Volkswagen Slovakia - Versionsgeschichte

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