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2026-04-07T06:55:55Z

Komárno lag nicht in der Sowjetunion und der andere Absatz war fehlerhaft

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Volgo-Balt
| Bild = Cuxhaven 2006 -Volgo-Balt 210 (ship, 1978)- by RaBoe 01.jpg
| Bildtext = Die ''Volgo-Balt 210''
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = Fluss-Seeschiff
| Entwurf =
| Bauwerft = Krasnoje Sormowo, Gorki<br />Zavody Tazkeho Strojarstva, Komarno
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1967
| BauzeitBis =
| Stapellauf =
| Einheiten =
| Klassenschiffe =
| Reederei = Западное пароходство (englisch ''Western River Shipping Company''), Kaliningrad
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Binnenfahrt und kleine Küstenfahrt
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 114,0
| Lpp = 110,0
| KWL =
| Breite = 13,22
| Seitenhöhe = 5,50
| Tiefgang = 3,45
| Verdrängung =
| Vermessung = 2178 (2584) BRT
| Besatzung =
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × SKL-Viertakt-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]]
| Maschinenleistung = kW/971
| Geschwindigkeit_M = 10
| Propeller =
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|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 2818
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| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
}}

Die [[Fluss-Seeschiff]]e der Serie '''Volgo-Balt''' ({{ruS|Волго-Балт}}), manchmal auch '''Volgobalt''' oder '''Wolgo-Balt''', sind fluss- und kanalgängige Küstenmotorschiffe.

== Geschichte ==
Hergestellt wurde die Serie ab 1967 bis in die Mitte der 1980er Jahre. Der Grundtyp wurde von der [[Werft]] Krasnoje Sormowo in [[Nischni Nowgorod|Gorki]] erstellt, die von 1967 bis 1970 etwa 20 Schiffe des Typs baute. Den Hauptteil der Serie lieferte die Werft [[Zavody Tazkeho Strojarstva]] in der damals tschechoslowakischen Stadt [[Komárno]] unter den Typbezeichnungen ''MNL 2700'' und ''RMNL 2700'' (Projekt 2-95AR) ab. Mit insgesamt rund 180 gebauten Einheiten zählt der Typ zu den erfolgreichsten Entwürfen dieser Art.

Die einzelnen Schiffe unterscheiden sich, je nach Variante, durch kleinere Unterschiede in der Schiffsgröße, die Ausrüstung mit verschiedenen Motorenbaumustern und anderen Besonderheiten, mit denen sie auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt wurden. Die Namensgebung der Западное пароходство (Sapadnoe parachodstwo, englisch ''Western River Shipping Company'') in [[Kaliningrad]] war schlicht, alle Schiffe erhielten den Namen Волго-Балт (englisch ''Volgo-Balt''), gefolgt von einer Zahl. Darüber hinaus entstanden in Komárno auch eine Reihe von Bauten des Typs für andere Reedereien, die zum Teil abweichende Namen erhielten.

Eingesetzt werden die Schiffe vorwiegend auf kombinierten Binnen- und Küstendiensten der kleinen Fahrt. In Nordeuropa wurden die Volgobalts meist im [[Ostsee]]raum genutzt, teilweise aber auch bis in die [[Nordsee]]häfen. Die Nutzung wurde dabei durch die Limitierung auf Fahrten bei geringeren Windstärken und bestimmten Höchstabständen zur Küste eingeschränkt. Das führte insbesondere in den 1970er bis 1990er Jahren in einigen Nordseeflussmündungen bei entsprechenden Schlechtwetterlagen zu häufig auch größeren Flotten von Windliegern dieses Typs.

=== Schiffsverluste ===
Ein Schiff der Serie, die 1977 als ''Geroi Tripolya'' (IMO-Nr. 8826254) gebaute ''Vera'', sank am 31. Januar 2012 gegen 19:30 Uhr vor [[Ereğli (Schwarzes Meer)|Ereğli]] im [[Schwarzes Meer|Schwarzen Meer]]. Das Schiff war auf einer Reise nach [[Izmir]] mit einer Ladung Schrott bei Ereğli vor Anker gegangen, um Schutz vor Schlechtwetter zu suchen. Durch verrutschte Ladung begann das Schiff schnell Wasser zu nehmen und sank schließlich, bevor Hilfskräfte vor Ort waren. Von den elf Besatzungsmitgliedern (zehn Ukrainer und ein Georgier) überlebten nur drei (andere Quelle vier) Personen. Der Rest gilt als vermisst.<ref>[http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,812606,00.html ''Frachtschiff „Vera“ sinkt vor türkischer Küste''], Spiegel Online, 31. Januar 2012.</ref><ref>[https://www.shipwrecklog.com/log/2012/01/vera/ ''Die ''Vera'' bei shipwrecklog.com''] (englisch).</ref><ref>[http://www.odin.tc/news/print.asp?articleID=524 ''General cargo vessel Vera sank off Eregli, Black sea''], Maritime Bulletin, 31. Januar 2012 (englisch).</ref>

Am 25. November 2009 sank die 1969 als ''Volgo-Balt 110'' gebaute ''Beryl'' (IMO-Nr. 8858764) vor Anker liegend nach eine Kollision im dichten Nebel mit der 1969 als ''Volgo-Balt 112'' gebauten ''Santa Victoria'' - (IMO-Nr. 8857693) im Asowschen Meer in der Nähe der Stadt Primorsko-Achtarsk. Die ''Beryl'' hatte als Fracht Weizen 3045 Tonnen geladen. Der Aufprall erfolgte genau auf Höhe der Schottenwand, so fluteten 2 von 3 Sektionen. Die ''Beryl'' ankerte 2,4 km westlich der empfohlenen Route N53, während die Santa Victoria auf der empfohlenen Route zur Straße von Kertsch fuhr. Alle Besatzungsmitglieder wurden gerettet.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1347863 |titel=BERYL - IMO 8858764 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker |abruf=2021-09-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=6GUA0LZ2heM |titel=крушение теплохода BERIL.wmv CRASH OF THE SHIP |sprache=de-DE |abruf=2021-09-03}}</ref>

Am 4. Dezember 2012 sank die ''[[Volgo-Balt 199]]'' (IMO-Nr. 8850279) in einem Sturm im Schwarzen Meer nordöstlich von [[Istanbul]]. Drei der zwölf Besatzungsmitglieder wurden gerettet.

In der Nacht auf den 1. Februar 2018 sank die 1974 als ''Volgo-Balt 185'' gebaute ''Berg'' (IMO-Nr. 8896039) in flachem Wasser vor Feodosia und liegt seit dem halb versunken an der Küste. Alle Besatzungsmitglieder wurden gerettet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.marinetraffic.com/de/ais/details/ships/shipid:289551/mmsi:214182521/imo:8896039/vessel:BERG |titel=Schiffsdetails Für: BERG (General Cargo) - IMO 8896039, MMSI 214182521, Rufzeichen ERYU Registriert In Moldova |sprache=de |abruf=2021-09-03}}</ref>

Am 7. Januar 2019 sank die ''Volgo-Balt 214'' (IMO-Nr. 8841644) im Schwarzen Meer vor der türkischen Küste bei [[Samsun]] infolge strukturellen Versagens des [[Schiffsrumpf]]s. Das Schiff befand sich mit Kohle auf dem Weg von [[Asow]] in [[Russland]] nach Samsun, als der Rumpf in schwerer See brach und das Schiff in der Folge sank. Von den 13 Seeleuten, die sich an Bord befanden, konnten sich sieben in ein [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsboot]] flüchten.<ref>''[https://shipwrecklog.com/log/2019/01/volgo-balt-214/ Volgo-Balt 214]'', Shipwreck Log, 8. Januar 2019.</ref>

Am 26. September 2019 brannte die 1977 gebaute ''Volgo-Balt 205'' (IMO-Nr. 8230338) auf der Wolga auf Höhe Togliatti vollständig aus. Alle Besatzungsmitglieder wurden gerettet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vesseltracker.com/en/Ships/Volgo-balt-205-8230338.html |titel=Volgo-balt 205 - Cargo Ship, IMO 8230338, MMSI 273332650, Callsign UBCK9, Flag Russia - vesseltracker.com |abruf=2021-09-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=SiGENtEobmI |titel=Волгобалт горит Самарская область |sprache=de-DE |abruf=2021-09-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=O8v8ofZllBk |titel=Горит сухогруз |sprache=de-DE |abruf=2021-09-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=F6agg0txUqo |titel=ВОЗГОРАНИЕ ВОЛГО-БАЛТ 205 |sprache=de-DE |abruf=2021-09-03}}</ref>

Zu einem weiteren Verlust eines Schiffs des Typs kam es am 17. Januar 2021, als die als ''Volgo-Balt 189'' gebaute ''Arvin'' (IMO-Nr. 8874316) im Schwarzen Meer vor dem türkischen Küstenort [[Bartın]] sank. Das Schiff, das sich auf der Reise von [[Poti]] in [[Georgien]] nach [[Burgas]] in [[Bulgarien]] befand, hatte dort Schutz vor schlechtem Wetter gesucht und geankert, als der Schiffsrumpf im Seegang brach und das Schiff sank. An Bord befanden sich zwölf Besatzungsmitglieder. Sechs Seeleute wurden gerettet und drei Leichen geborgen. Drei weitere Seeleute wurden vermisst.<ref>''[https://www.maritime-executive.com/article/cargo-ship-sinks-in-black-sea-6-rescued-and-7-dead-and-missing Cargo Ship Sinks in Black Sea; 6 Rescued and 7 Dead and Missing]'', The Maritime Executive, 18. Januar 2021.</ref>

Am 11. März 2021 ging die ''Volgo-Balt 179'' (IMO-Nr. 8231019) im Schwarzen Meer rund 70 [[Seemeile]]n vor [[Constanța]] in [[Rumänien]] verloren. Das Schiff befand sich mit einer Ladung Kohle vom [[Rostow am Don]] auf dem Weg nach Constanța, als es in schwerer See in Seenot geriet und sank. An Bord befanden sich 13 Seeleute, von denen zwei bei dem Unglück ums Leben kamen, ein dritter Seemann wird vermisst.<ref>''[https://www.seanews.com.tr/the-ship-named-volgo-balt-179-sank-in-the-black-sea-2-dead-1-missing/189211/ The ship named Volgo Balt 179 sank in the Black Sea: 2 dead, 1 missing]'', SeaNews Turkey, 11. März 2021.</ref>

== Technik ==
Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von zwei [[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotoren]]. In der Serie wurden Motorbaumuster verschiedener Hersteller verbaut. Die Schiffe der Krasnoje-Sormowo-Werft wurden mit je zwei Exemplaren des Typs 6NVD48A-2U des Herstellers [[Maschinenfabrik Buckau R. Wolf#VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht“ (Salbke)|VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht“]] mit zusammen 971 kW bestückt, der Hauptteil der Werft Zavody Tazkeho Strojarstva erhielt je zwei [[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]]-Motoren des Typs 6L275IIPN, die 1030 kW leisteten, später verwendete die Werft den gleich starken Typ 6L275A2 desselben Herstellers.

Die [[Schiffsrumpf|Rümpfe]] wurden in [[Sektionsbauweise]] zusammengefügt. Die Schiffe besitzen weit achtern angeordnete feste [[Decksaufbau|Aufbauten]] ohne Hubbrücke. Die Schiffe verfügen über vier [[Laderaum|Laderäume]] mit 4720 m<sup>3</sup> Getreiderauminhalt und vier [[Luke]]n. Die Schiffe wurden ohne [[Ladegeschirr]] abgeliefert.

== Siehe auch ==
* [[Typschiff|Serienschiff]]
* [[Liste von Schiffstypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Cheetham, Chris; Heinimann, Max
|Titel=Modern River Sea Traders
|Verlag=Modern River Sea Traders
|Ort=Teignmouth
|Datum=1996
|ISBN=0-9516317-2-1}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Küstenmotorschiffstyp]]
[[Kategorie:Binnenschiffsklasse]]

Volgo-Balt - Versionsgeschichte

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