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[[Datei:Léon Bollée Tricar 1896.jpg|mini|[[Automobiles Léon Bollée|Léon Bollées]] begriffsgebende ''Voiturette'' 1895]]
[[Datei:12-01-11-autostadt-wolfsburg-by-RalfR-301.jpg|mini|[[Laurin & Klement A]] 1905]]
[[Datei:Delage Voiturette.jpg|mini|[[Delage Type D]] Voiturette von 1906]]
Eine '''Voiturette''' ([[Französische Sprache|französisch]], etwa ''Kleinwagen'') ist ein leichtes und oft sportlich ausgelegtes [[Automobil]]. Die Bezeichnung wurde 1895 von [[Léon Bollée]] erstmals für seine sportlichen, zweisitzigen Dreiräder verwendet. Diese Fahrzeugkategorie erfreute sich bis in die 1920er Jahre einiger Beliebtheit, ermöglichte sie doch auch Bevölkerungsgruppen eine Motorisierung, die sonst keinen Zugang zum teuren Automobil hatte. Voiturettes waren leichter gebaut als Kleinwagen wie etwa der [[Opel Laubfrosch]], [[Renault NN]] oder [[Austin 7]] und wurden zunehmend zur sportlichen Alternative zu diesen. Die noch leichteren und kleineren [[Cyclecar]]s kamen ab etwa 1912 auf und sprachen eher bisherige Motorradfahrer an. Anders als viele ''Cyclecars'' haben ''Voituretten'' keine „Tandem“-Sitzanordnung mit zwei Personen hintereinander.

== Konstruktionsarten ==
Die Konstruktionsarten waren sehr vielfältig. Ein gemeinsamer Nenner war die leichte Bauweise. Meistens (aber nicht immer) wurden [[Einzylindermotor|Ein-]] oder [[Zweizylindermotor]]en verwendet. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren die einzylindrigen Voiturettes der Firmen [[De Dion-Bouton]], [[Renault]] oder die sportlichen [[Sizaire-Naudin]] sehr beliebt. Der damals größte Autobauer der Welt, De Dion-Bouton, belieferte etwa 150 Autohersteller in Europa und den USA mit seinen Motoren. Die meisten wurden in ''Voituretten'' verbaut.

Das erste Auto der [[Adlerwerke]] war ebenfalls eine ''Voiturette''. Es hatte einen damals sehr fortschrittlichen vorn liegenden Motor, der Antrieb der Hinterräder erfolgte über eine [[Kardanwelle]]. Die ''Voiturette A'' war das erste in den [[Škoda Auto|Škoda]]-Werken gebaute Automobil. Die [[Automobilwerk Eisenach|Fahrzeugfabrik Eisenach]] (später Automobilwerk Eisenach) begann ihre Autoproduktion mit [[Lizenzbau]]ten einer französischen Voiturette, dem [[Wartburg-Motorwagen]].

[[Johann Puch]] baute mit seiner zweiten Firmengründung (1899) nach einem Dreirad nach De Dion-Bouton ein erstes vierrädriges zweisitziges Kraftfahrzeug, die ''Puch Voiturette'' – der Prototyp von 1900 und das Kleinserien-''Modell C'' noch ungedeckt, die ''Voiturette von 1906'' erstmals mit textilem Klappverdeck.<ref>{{Internetquelle |url=http://orf.at/stories/2236247/2236246/ |titel=Rad, Moped, Auto: Wie Johann Puch die Branche aufmischte|werk=orf.at |datum=2014-07-05 |abruf=2024-03-15}}</ref><ref>http://www.johannpuchmuseum.at/fahrzeuge/ Johann Puch Museum, Der Puch Motor-Blog, Mobilitätsgeschichte Made in Styria, Fahrzeuge, abgerufen am 5. Juli 2014</ref>

== Sportwagen ==
Nach dem Ersten Weltkrieg gewann das Automobil schnell wieder das Interesse der Öffentlichkeit. Nun kamen den Boliden von [[Bugatti]] nachempfundene Sportwagen von Marken wie [[Amilcar]], [[Hotchkiss et Cie|Hotchkiss]], [[Salmson]], [[Sénéchal]], [[B.N.C.]] oder [[Automobiles Rally|Rally]] in Mode. Solche Fahrzeuge leisteten Erstaunliches und nahmen an den härtesten Zuverlässigkeitsfahrten wie dem [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] teil. Die Vorgängerserie der [[Formel 2]] war vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] die ''Voiturette-Serie''. Erstmals wurde anlässlich des Rennens beim [[Paris]]–[[Dieppe]] am 24. Juli [[Motorsportjahr 1897|1897]] auch um einen Großen Preis für Voiturettes gefahren (Distanz 171 km).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Automobile]]
[[Kategorie:Voiturette| ]]

Voiturette - Versionsgeschichte

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