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2026-04-15T05:24:49Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = 8B0000
| Farbe2 = ffffff
| Baureihe = Voith Maxima 30 CC
| Abbildung = Voith Maxima.JPG
| Anzahl = 6
| Nummerierung =
| Hersteller = Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG
| Baujahre = 2008–2010<ref name="lieferliste">[http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?&nav=1402313 ''Voith Maxima '' – Lieferliste Maxima 40 CC]. loks-aus-kiel.de. Abgerufen am 3. März 2021.</ref>
| Ausmusterung =
| Achsformel = C’C’
| Dienstmasse = 126 [[Tonne (Einheit)|t]]<ref name="lieferliste" />
| LängeÜberPuffer = 23 200 mm<ref name="G2040 d" />
| Höchstgeschwindigkeit = 120 km/h
| Spurweite = 1435 mm
| AnzahlFahrmotoren =
| Leistungsübertragung = hydrodynamisch
| Motorentyp = Anglo Belgian Corporation 12V DZC
| Dauerleistung = 2750 kW
| Nenndrehzahl = 1000 min−1
| Anfahrzugkraft =
| Zugsicherung = [[Punktförmige Zugbeeinflussung|PZB 90]]
| Bremsen = Druckluftbremse, hydrodynamisch
| Halbmesser = 80 m
| Tankinhalt = 10.000 l
| Drehzapfenabstand =
}}{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = 8B0000
| Farbe2 = ffffff
| Baureihe = Voith Maxima 40 CC
| Abbildung = Maxima 1it06.jpg
| Anzahl = 13
| Nummerierung =
| Hersteller = Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG
| Baujahre = 2006–2010<ref name="lieferliste" />
| Ausmusterung =
| Achsformel = C’C’
| Dienstmasse = 135 [[Tonne (Einheit)|t]]<ref name="G2040 d">{{Webarchiv |url=http://resource.voith.com/vt/publications/downloads/1429_d_g_2040_d_flyer_maxima_2011-10.pdf |text=''Dieselhydraulische Lokomotiven. Maxima 30 und 40 CC.'' – Technische Daten 40 CC |wayback=20140509021315}}. Voith Turbo GmbH Co. KG. Abgerufen am 13. Mai 2014.</ref>
| LängeÜberPuffer = 23 200 mm<ref name="G2040 d" />
| Höchstgeschwindigkeit = 120 km/h
| Spurweite = 1435 mm
| AnzahlFahrmotoren = 1
| Leistungsübertragung = hydrodynamisch
| InstallierteLeistung = 3600 kW
| Traktionsleistung = 2850 kW<ref>{{Internetquelle |url=https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?003,9889606,9893066#msg-9893066 |titel=Drehscheibe Online Foren :: 02 - Allgemeines Forum :: Re: ? BR218 und anderen Dieselloks |abruf=2021-11-10}}</ref>
| Motorentyp = Anglo Belgian Corporation 16V DZC
| Nenndrehzahl = 1000 min−1
| Anfahrzugkraft = 408 kN
| Zugsicherung = LZB, PZB 90
| Bremsen = Druckluftbremse, elektrodynamische Bremse
| Halbmesser = 80 m
| Tankinhalt = 9000 l
| Drehzapfenabstand = 11 420 mm
}}
[[Datei:V500.06 Schiefe Ebene Nov 2016.webm|mini|hochkant=1.6|V500.06 (264 006-8) der [[SGL Schienen-Güter-Logistik|SGL]] auf der [[Schiefe Ebene (Eisenbahnstrecke)|Schiefen Ebene]] (Video, 11,6 MB)]]
Unter dem Namen '''Maxima''' vertrieb die Voith Turbo Lokomotivtechnik, eine Zweigniederlassung der [[Voith (Unternehmen)#Voith Turbo|Voith Turbo GmbH & Co. KG]], vier- und sechsachsige Strecken[[lokomotive]]n mit [[Dieselhydraulischer Antrieb|dieselhydraulischem Antrieb]] für den Güter- und Personenverkehr. Zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung war das größte Modell der Serie, die inzwischen nicht mehr hergestellte Maxima 40 CC, die weltweit stärkste einmotorige sechsachsige dieselhydraulische Lokomotive.

== Geschichte ==
Die Maxima 40 CC war die erste Lokomotive, die eigenständig von der Firma Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG konzipiert und gebaut wurde. Bereits in den 1990er Jahren hatte Voith das Getriebe LS 640 reU2 entwickelt, mit dem [[Maschinenbau Kiel|MaK]] [[Vossloh]] eine entsprechend leistungsstarke Lokomotive bauen wollte. Vor dem Hintergrund der Vielzahl nach der [[Deutsche Wiedervereinigung|Wende]] von der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] übernommenen sowjetischen Großdiesellokomotiven der [[DR-Baureihe 132]] verzichtete die [[Deutsche Bahn]] jedoch auf einen entsprechenden Entwicklungsauftrag an Vossloh. Wegen der unsicheren Zukunft des Lokomotivbaus bei Vossloh und um die Entwicklungskosten wieder einzuspielen, wagte Voith schließlich die Konstruktion und den Bau einer eigenen Lokomotive.

Voith fertigte die Lokomotiven in einer neu errichteten Fabrik auf dem Gelände des [[Kiel]]er Nordhafens direkt am [[Nord-Ostsee-Kanal]]. Ein Lizenzbau bei Legios in Tschechien war geplant, er kam aber nicht zustande. In Vorbereitung dessen wurde die Lokomotive L06-30003 von Mitarbeitern der Firma Legios in Kiel montiert.

2006 wurde eine Maxima 40 CC auf der [[InnoTrans]] in Berlin vorgestellt. Zwei Jahre später folgte die weitestgehend baugleiche Maxima 30 CC, die jedoch einen kleineren Motor und damit eine um 850 kW geringere Leistung hat. Im Jahr 2008 wurde auf der gleichen Messe die Maxima 20 BB präsentiert, mit der sich Voith um einen Auftrag der DB über bis zu 200 Streckendiesellokomotiven bewarb. Die Entscheidung der DB fiel schließlich zugunsten der [[Bombardier Traxx#Baureihe 245|Bombardier Traxx DE ME]] aus. Auch die im Vergleich zu dieselelektrischen Wettbewerbern gleicher Leistungsklasse geringere Masse führte zu keinen Aufträgen. Sie unterscheidet sich vor allem durch den schwächeren Dieselmotor, die vierachsige Konfiguration und eine geringere [[Radsatzlast|Achslast]] von den größeren Varianten.<ref name="EurailpressMaxima20BB">Eurailpress Aktuelle Branchennews: {{Webarchiv |url=http://www.eurailpress.de/news/alle-nachrichten/single-view/news/maxima-20bb-die-kleine-grosse-1.html |text=Maxima 20BB – die kleine Große |wayback=20140513011804}}, 23. September 2008.</ref>

Insgesamt wurden folgende Varianten angeboten:
{| class="wikitable"
|-
! Typ !! Maxima 20 BB !! Maxima 20 LBB !! Maxima 30 CC !! Maxima 30 LCC !! Maxima 40 CC
|-
| Achsformel || B’B’ || B’B’ || C’C’ || C’C’ || C’C’
|-
| Leistung (kW) || 2000 || 2400 || 2750 || 3200 || 3500
|-
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) || 120 (140)* || 140 (160)* || 120 || 120 || 120
|-
| Anfahrzugkraft (kN) || 281 || 301 || 432 || 412 || 408 (max. 519)
|-
| Masse in t || 72–82 || 76–90 || 126 || 120 || 126–135
|}
* optional

Das deutsche [[Eisenbahn-Bundesamt]] erteilte am 23. Dezember 2008 die Zulassung für die Maxima 40CC.<ref name="EurailpressZulassung">Eurailpress Aktuelle Branchennews: {{Webarchiv |url=http://www.eurailpress.de/news/alle-nachrichten/single-view/news/voith-maxima-hat-eba-zulassung-bekommen-1.html |text=Voith Maxima hat EBA-Zulassung bekommen |wayback=20140512215623}}, 30. Dezember 2008.</ref> 2008 und 2009 wurden Testfahrten auf dem [[Eisenbahnversuchsring Velim]] absolviert.<ref name="velim">{{Webarchiv|url=http://www.cdvuz.cz/en/references/ |wayback=20150215211829 |text=''References.''}} Website des ''Forschungsinstituts der Eisenbahn'' (englisch), abgerufen am 15. Februar 2015.</ref>
[[Datei:SGL V500.17-III.JPG|mini|Voith Maxima, [[SGL Schienen-Güter-Logistik|SGL]] V500.17 (26. Juni 2006)]]
[[Datei:ADE 264 007 Radeberg Brücke rechts.jpg|mini|Voith Maxima 40 CC der ''A.D.E. Eisenbahnverkehrsunternehmen GmbH'' vor Güterzug in [[Radeberg]] (2020)]]
Mitte Februar 2008 waren 77 Exemplare der Maxima bestellt.<ref name="Eisenbahn-Romantik_666">[[Eisenbahn-Romantik]] Folge 666, SWR-Fernsehen, 17. Februar 2008.</ref>
Der größte Kunde war Ox-traction, der 15 Maxima 30 CC und 40 CC bestellte und einen Rahmenvertrag über 23 Exemplare unterzeichnete.<ref>Eurailpress Aktuelle Branchennews: {{Webarchiv |url=http://www.eurailpress.de/news/wirtschaft-unternehmen/single-view/news/voith-maxima-und-gravita-verkauft-testfahrten-vor-abschluss-1.html |text=Voith: Maxima und Gravita verkauft – Testfahrten vor Abschluss |wayback=20140514153054}}, 15. November 2007.</ref> Ox-traction N.V. war allerdings selbst zu 44 % im Besitz von Voith Turbo.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.eurailpress.de/article/view//neue_gesellschafter_bei_ox_traction.html |text=Neue Gesellschafter bei Ox-traction |archive-is=20120801154842}}</ref> Im Herbst 2010 stellte Ox-traction seine Geschäftstätigkeit ein, womit auch sämtliche Bestellungen des Unternehmens obsolet werden. Letztlich wurden damit bis zur Produktionseinstellung im Jahr 2010 nur 13 Maxima 40 CC und sechs Maxima 30 CC gefertigt.<ref>[http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1402313&lang=1 loks-aus-kiel.de]</ref> 2014 wurde der Lokomotivbau von Voith vollständig aufgegeben.

Für die Unterhaltung der Fahrzeuge schloss Voith einen Vertrag mit der [[Häfen und Güterverkehr Köln|Häfen und Güterverkehr Köln AG]] (HGK) über die Einrichtung einer Zentralwerkstatt für Europa in Brühl-Vochem.<ref name="Voith Turbo PR 20070926">Voith Turbo Pressemitteilung, 26. September 2007: [https://www.voith.de/press/547231.htm Voith Turbo: Lokomotivtechnik und Häfen und Güterverkehr Köln AG kooperieren]</ref><ref>Eurailpress Aktuelle Branchennews: {{Webarchiv |url=http://www.eurailpress.de/news/wirtschaft-unternehmen/single-view/news/hgk-und-voith-lt-kooperieren-neues-loks-fuer-hgk-gravita-auf-innotrans-2008-1.html |text=HGK und Voith LT kooperieren – neues Loks für HGK – Gravita auf InnoTrans 2008 |wayback=20140514161430}}, 26. September 2007.</ref>

== Bestellungen ==

Insgesamt wurden 13 Voith Maxima 40CC gebaut.

Liste der Unternehmen, die die Voith Maxima 40CC erworben haben:
{| class="wikitable"
|+Voith Maxima 40CC Bestellungen und Lieferungen
!Jahr
!Besteller
!Land
!Fahrzeugnummer
!Verbleib
!Beleg
|-
|2006
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|264 001-9
|Stock Transport Mainz
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=31790&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-30017 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2008
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|264 002-7
|EHB Osnabrück
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=61194&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-30018 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2008
|Stock Transport Mainz
|DE
|264 003-5
|Stock Transport Mainz
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=61195&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40003 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2008
|Havelländische Eisenbahn AG
|DE
|264 004-3
|Rail STM Sp. z o.o.
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64829&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40004 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2008
|Ox-traction N.V. Roosendaal
|NL
|264 005-0
|Starkenberger Güterlogistik
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64830&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40005 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2008
|Ox-traction N.V. Roosendaal
|NL
|264 006-8
|Schienen Güter Logistik (SGL)
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64831&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40006 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2009
|Ox-traction N.V. Roosendaal
|NL
|264 007-6
|Rail STM Sp. z o.o.
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64832&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40007 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2009
|Ox-traction N.V. Roosendaal
|NL
|264 008-4
|Rail STM Sp. z o.o.
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64833&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40008 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2009
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|264 009-2
|Starkenberger Güterlogistik
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64836&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40009 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2010
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|''264 010-0''
|Schienen Güter Logistik (SGL)
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64837&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40010 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2010
|BLP Wiebe Logistik
|DE
|264 011-8
|Starkenberger Güterlogistik
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64838&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40011 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2010
|Havelländische Eisenbahn AG
|DE
|264 012-6
|Rail STM Sp. z o.o.
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64834&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40040 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2009
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|264 013-4
|Abgestellt in Heilbronn
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64835&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-40041 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|}
<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en |titel=MainlineDiesels.net - Voith |abruf=2026-03-17}}</ref>''(stand 17.03.2026)''

Insgesamt wurden 6 Voith Maxima 30CC gebaut.

Liste der Unternehmen, die die Voith Maxima 30CC erworben haben:
{| class="wikitable"
|+Voith Maxima 30CC Bestellungen und Lieferungen
!Jahr
!Besteller
!Land
!Fahrzeugnummer
!Verbleib
!Beleg
|-
|2008
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|263 001-0
|Voith Turbo GmbH
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64809&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-30001 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2009
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|263 002-8
|Schienen Güter Logistik (SGL)
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64810&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-30002 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2009
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|263 003-6
|Railco, a.s. (umregistriert in 783 001-1 CZ-RCO)
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64811&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-30003 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2010
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|263 004-4
|STRABAG Rail Operations GmbH
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64812&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-30004 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2010
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|263 005-1
|Voith Turbo GmbH
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64813&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-30005 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|-
|2010
|Voith Turbo Lokomotivtechnik
|DE
|263 006-9
|Abgestellt in Heilbronn
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id=64814&action=portrait |titel=MainlineDiesels.net - Voith L06-30006 |abruf=2026-03-17}}</ref>
|}
<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en |titel=MainlineDiesels.net - Voith |abruf=2026-03-17}}</ref>''(stand 17.03.2026)''

== Konstruktive Merkmale ==
Der [[Wagenkasten|Lokkasten]] besteht aus [[Stahl]]. Beide Führerstände bieten zwei Sitze (einen für den Lokführer und einen zusätzlichen Beimannsitz). Das Bedienpult ist an ein Einheitsführerpult der Deutschen Bahn angelehnt und nach ergonomischen Grundsätzen gestaltet. Beide Führerstände sind klimatisiert und mit Fußboden- und Fußstützenheizung ausgestattet.

Die Maxima 40 CC hat einen [[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Dieselmotor]] des Typs ABC 16 V DZC der [[Anglo Belgian Corporation]], der eine betriebliche [[Anfahrzugkraft]] von 408 kN und eine maximale Anfahrzugkraft von 519 kN ermöglicht. Die 30 CC wird durch einen Zwölfzylindermotor (ABC 12 V DZC) desselben Herstellers angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit der Maxima 30 CC und 40 CC beträgt 120 km/h, die kleineren Varianten 20 BB und 20 LBB erreichen Geschwindigkeiten von 120 (optional 140) und 140 (optional 160) km/h.

Die Lok hat ein [[Turbogetriebe#Zweiwandlergetriebe für Lokomotiven|Turbosplitgetriebe]] Voith LS 640 reU2, das einen getrennten Schleuderschutz für die zwei Drehgestelle ermöglicht. Zum Bremsen stehen eine dynamische und eine pneumatische Bremse zur Verfügung. Der kleinste befahrbare Bogenradius beträgt 80 Meter. Der Kraftstofftank fasst bei den sechsachsigen Versionen bis zu 9000 l Treibstoff (bis zu 10 000 l bei den 30 CC) während es bei den 20 BB bis zu 5000 l sind.<ref name="ek022007_36">[[Eisenbahn-Kurier]] 2/2007, S. 36.</ref>

Das Design der Voith Maxima wurde von der Firma ''ma design'' erarbeitet und 2007 mit dem [[Red dot design award|Red Dot Award]] ausgezeichnet.<ref>Eurailpress Aktuelle Branchennews: {{Webarchiv |url=http://www.eurailpress.de/news/wirtschaft-unternehmen/single-view/news/voith-maxima-mit-red-dot-award-ausgezeichnet-1.html |text=Voith Maxima – mit "Red Dot Award" ausgezeichnet |wayback=20140514161735}}, 11. April 2007.</ref>

<gallery mode="packed">
Legios General 30CC, Dach.jpg|Dachpartie
Legios General 30CC, Drehgestell.jpg|Drehgestell
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Helmut Petrovitsch |Titel=Dieselgiganten auf sechs Achsen |Sammelwerk=eisenbahn magazin |Nummer=7/2013 |Verlag=Alba Publikation |Ort=Düsseldorf |Datum=2013-07 |ISSN=0342-1902 |Seiten=6–13}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.voithturbo.com/applications/vt-publications/downloads/1946_d_g2273_eco10634_broschuere_lokomotiven_d.pdf Prospekt zur Maxima und Gravita von Voith Turbo Lokomotivtechnik] (PDF; 1,40 MiB; Stand 09/2012)
* [https://voith.com/de/produkte-leistungen/antriebstechnik/streckenlokomotiven-maxima-10368.html Offizielle Website zur Maxima]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Voith)|Maxima]]
[[Kategorie:Träger des Red Dot Design Award]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]

Voith Maxima - Versionsgeschichte

imported>Invisigoth67: typo, form