imported>Pessottino: /* Leben und Karriere */

2026-01-09T20:26:03Z

Leben und Karriere

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Vittorio Brambilla
| bild = [[Datei:Vittorio Brambilla.jpg|200px|Vittorio Brambilla]]
| nation = {{ITA}} [[Datei:Vittorio Brambilla Integralhelm 1975.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3|Brambillas Helm im Jahr 1975]]

| status = v
| debut_rennen = Südafrika
| debut_jahr = 1974
| letzter_start = Italien
| letztes_jahr = 1980
| teams = 1974–1976 [[March Engineering|March]] • 1977–1978 [[Team Surtees]] • 1979–1980 [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]

| wm-bilanz = WM-Elfter ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|1975]])
| starts = 74
| siege = 1
| poles = 1
| sr = 1
| punkte = 15,5
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| fuehrungs_runden = 32
| fuehrungs_km = 150,863
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}}
[[Datei:Vittorio Brambilla - March Ford 761 (Foto Spu 1976-07-31).jpg|mini|hochkant=1.25|Vittorio Brambilla im March-Ford 761 beim Training zum Großen Preis von Deutschland 1976]]
[[Datei:1973-07-06 BMW Schnitzer CSL, Pescarolo (gelb), re. Brambilla.jpg|mini|hochkant=1.25|Die BMW-Fahrer [[Henri Pescarolo]] (gelbes Hemd) und Vittorio Brambilla im Gespräch bei der Technischen Abnahme 1973 am Nürburgring]]
'''Vittorio Brambilla''' (* [[11. November]] [[1937]] in [[Monza]]; † [[26. Mai]] [[2001]] ebenda) war ein [[italien]]ischer [[Motorradsport|Motorrad-]] und [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er startete von 1974 bis 1980 in 74 [[Formel 1|Formel-1]]-[[Formel 1#Grand Prix|Grand-Prix]]-Rennen und erreichte einen Grand-Prix-Sieg, je einmal die [[Pole-Position]] und die [[schnellste Rennrunde]] sowie 15,5 Weltmeisterschaftspunkte. Sein drei Jahre älterer Bruder [[Ernesto Brambilla|Ernesto]] war ebenfalls im Rennsport aktiv.

== Leben und Karriere ==
Brambilla wuchs nicht weit vom ''[[Autodromo Nazionale di Monza]]'' auf, wo sein Vater eine Autowerkstatt betrieb, in der er wie auch sein Bruder eine Lehre machte und Mechaniker wurde. Ernesto begann bereits als 19-Jähriger mit dem Motorsport. Vittorio folgte etwa fünf Jahre später und gab den [[Ski Alpin|Alpinen Skisport]] auf, der ihm zu gefährlich geworden war. 1959 gewann der die Go-Kart-Weltmeisterschaft. Ab 1962 fuhr er Motorradrennen. [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1969|1969]] startete Brambilla beim 500-cm³-Lauf um den [[Großer Preis der Nationen (Motorrad)|Großen Preis der Nationen]] in [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]] auf einer [[Paton (Motorradhersteller)|Paton]] bei einem [[Motorrad-Weltmeisterschaft|Weltmeisterschaftslauf]] und belegte dabei den zwölften Platz.<ref>{{Internetquelle|url=http://pilotegpmoto.com/gp/gp-1969.pdf|titel=GP Italie - Nations 1969|datum=1970-04-21|hrsg=pilotegpmoto.com|abruf=2021-02-03|archiv-url=https://web.archive.org/web/20191108105707/http://pilotegpmoto.com/gp/gp-1969.pdf|archiv-datum=2019-11-08|sprache=en|format=PDF; 5,9 MB}}</ref> Außerdem arbeitete er als Rennmechaniker seines Bruders. Von Ernesto übernahm er dessen schon älteren [[Formel 3|Formel-3]]-Wagen, mit dem er 1968 und 1969 [[Italienische Formel-3-Meisterschaft|italienischer Vizemeister]] wurde.<ref name="Kahnt" />

Brambilla bildete 1969 zusammen mit den Fahrern [[Silvano Bertarelli]], [[Remo Venturi]], [[Guido Mandracci]], [[Alberto Pagani]], [[Roberto Patrignani]], [[Angelo Tenconi]] und [[Franco Trabalzini]] das Team, das mit einem, von [[Lino Tonti]] entwickelten, experimentellen Prototypen auf Basis der ''[[Moto Guzzi V7]]'' insgesamt 19 Weltrekorde aufstellte.<ref>Ian Falloon, ''The Moto Guzzi Sport & Le Mans Bible'', Veloce Publishing, Poundbury, 2007. S. 15</ref> Unter anderem wurden neue Weltrekorde für die 750- und 1000-cm³-Klasse über die Distanz von 100 und 1000 km aufgestellt, mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von 218,426 bzw. 205,932 km/h.'''<ref>{{Internetquelle |url=https://wide.piaggiogroup.com/en/articles/corporate/generation-v7/index.html |titel=Wide Magazine |abruf=2024-04-30}}</ref>'''

=== Formel 2 und Tourenwagen ===
Nachdem sich Ferrari Mitte 1969 aus der [[Formel 2]] zurückgezogen hatte, kam es zur Gründung der Scuderia „Ala d’oro“ („goldener Flügel“) mit Alessandro Angeleri als Teammanager, Ernesto Brambilla als Koordinator, Fahrer Nummer 1, Testpilot und Mechaniker in einer Person sowie Vittorio Brambilla als Fahrer Nummer 2. Die Fahrzeuge waren zwei [[Brabham BT30]]. Beide Fahrer fielen durch oft rücksichtslose und ruppige Fahrweise auf, und insbesondere Vittorio Brambilla neigte zu vielen Unfällen und Kollisionen, so z. B. [[Formel-2-Europameisterschaft 1971|1971]] beim [[Eifelrennen]] auf dem [[Nürburgring]], als er im Streckenabschnitt Kallenhard von der Strecke abkam und eine Zuschauerin tödlich verletzte,<ref>[http://www.pro-steilstrecke.de/tragoedien/nuerburgring_tragoedien_1965_1974.htm Statistik auf ''Pro-Steilstrecke'']</ref> die sich in einer Sperrzone aufgehalten hatte.<ref name="Behrndt">Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''ADAC Eifelrennen''. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5.</ref> Die Schuldfrage unmittelbar nach einem Unfall versuchten die beiden mitunter in einer handgreiflichen Auseinandersetzung mit dem Kontrahenten zu klären.

Als 1972 der Geldgeber für das Formel-2-Projekt ausfiel, stieg Vittorio Brambilla als Werksfahrer von [[Moto Guzzi]] noch einmal für kurze Zeit auf das Motorrad um, fuhr jedoch 1973 mit Unterstützung des Werkzeugherstellers Beta einen March-732-BMW in der Formel 2. Auf einem [[Schnitzer Motorsport|BMW Schnitzer CSL]] war er außerdem in der [[Tourenwagen-Europameisterschaft]] aktiv. Als Partner von [[Henri Pescarolo]] startete er unter anderem im Juli beim Großen Preis der Tourenwagen auf dem Nürburgring. Im Training belegte er Platz 7, nachdem er einige Mal die Leitplanken touchiert hatte und wegen der Reparaturen am Wagen länger pausieren musste. Im Rennen fiel er nach einem Unfall im Streckenabschnitt Metzgesfeld aus.<ref>[http://www.pro-steilstrecke.de/gptourenwagen/nuerburgring_grosser_preis_der_tourenwagen_1973.php Pro Steilstrecke: ''Großer Preis der Tourenwagen 1973'']. Abgerufen am 20. Juni 2020.</ref>

=== Formel 1 ===
1974 kam Vittorio Brambilla, im Alter von 36 Jahren, zu [[March Engineering|March]] in die Formel 1. Schon bald machte er sich einen Namen in der Formel 1 als ein schneller Fahrer, der jedoch weiterhin viele Unfälle hatte, sodass er in der Folgezeit mit Namen wie „Vittorio der Schreckliche“ bedacht wurde. In der Saison 1976 sollen es 40 Crashs in Trainings- und Rennläufen gewesen sein. Den Beinamen „Gorilla von Monza“ erhielt er wegen seines kräftigen Körperbaus. Abseits der Rennstrecken war Brambilla aber ein ruhiger, ausgeglichener Mensch und im [[Fahrerlager]] sehr beliebt.

Brambillas große Stunde kam beim verregneten und abgebrochenen [[Großer Preis von Österreich 1975|Grand Prix von Österreich 1975]] in [[Red Bull Ring|Spielberg]], den er nach vorzeitigem Abbruch völlig überraschend gewann. Bei der Zieldurchfahrt riss er beide Arme in die Höhe, wodurch er gegen die Leitplanke fuhr und die Ehrenrunde mit einem ramponierten Auto absolvierte. 1977 wechselte er für zwei Jahre in das Team von [[John Surtees]], für das er einige großartige Rennen bestritt. 1978 wurde er ein Opfer der Startkollision beim Großen Preis von Italien in Monza, die den Schweden [[Ronnie Peterson]] das Leben kostete. Brambilla wurde von einem durch die Luft fliegenden Rad am Kopf getroffen und lebensgefährlich verletzt. Dennoch kehrte er 1979 und 1980 sporadisch für [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]], für die er schon früher getestet hatte, in die Formel 1 zurück, bevor er nach dem Großen Preis von Italien 1980 in [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]] zurücktrat. Nach seinem Rücktritt führte er seine Autowerkstätte in Monza weiter und fungierte jahrelang als Motorradbegleitfahrer beim [[Giro d’Italia]].<ref name="Kahnt" />

Außerhalb der Formel 1 nahm er an [[Sportwagenrennen|Sport-]] und [[Tourenwagen]]rennen teil und gewann [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1977|1977]] auf [[Alfa Romeo Tipo 33|Alfa Romeo Tipo 33SC12]] die [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]].

=== Privates ===
Vittorio Brambilla starb im Alter von 63 Jahren an einem [[Herzinfarkt]], als er in seinem Garten den Rasen mähte. Er war seit 1962 verheiratet und hatte eine Tochter und zwei Söhne.<ref name="Kahnt">Erich Kahnt: ''Das Auto geht raus und – bang!'' In: ''Curbs'', Nr. 37, Medien Bonn, Bonn 2020, S. 78–85.</ref>

== Sonstiges ==
Die [[österreich]]ische Experimentalpop-Band Gelée Royale widmete Brambilla auf ihrer CD ''Wir schießen nicht daneben'' (2002) einen Song mit dem Titel ''Vittorio Brambilla,'' der Text stammt von [[Martin Amanshauser]].

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] bezeichnet wird.

==== Grand-Prix-Siege ====
* 1975 {{AUT|Großer Preis von Österreich 1975|Großer Preis von Österreich}} ([[Österreichring|Spielberg]])

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
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| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1980}}
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
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! Saison
! Team
! Rennwagen
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969|1969]]
! rowspan="2"| Corrado Manfredini
! rowspan="2"| [[Porsche 907]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1969|DAY}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974|1974]]
! rowspan="2"| [[Osella Engineering|Osella]] [[Autodelta]] Coombe Autoracing
! rowspan="2"| Abarth-Osella PA2 [[Alfa Romeo Tipo 33|Alfa Romeo T33]] March 74S
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1974|MON}}
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! rowspan="2"| Jolly Club [[Willi Kauhsen Racing Team|Kauhsen Racing]]
! rowspan="2"| Lola T282 Lola T380 [[Alfa Romeo Tipo 33|Alfa Romeo T33]]
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1976|1976]]
! rowspan="2"| [[Lancia]] [[Autodelta]]
! rowspan="2"| [[Lancia Stratos HF|Lancia Stratos]] [[Alfa Romeo Tipo 33|Alfa Romeo T33]]
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Mugello 1976|MUG}}
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| {{ITA|4-Stunden-Rennen von Pergusa 1976|PER}}
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| {{AUT|200-Meilen-Rennen auf dem Salzburgring 1976|SAL}}
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1977|1977]]
! rowspan="2"| [[Autodelta]] Jolly Club
! rowspan="2"| [[Alfa Romeo Tipo 33|Alfa Romeo T33]] [[Porsche 934]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1977|DAY}}
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| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1977|WAT}}
| {{PRT|2:30-Stunden-Rennen von Estoril 1977|EST}}
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| {{CAN|6-Stunden-Rennen von Mosport 1977|MOS}}
| {{ITA|250-km-Rennen von Imola 1977|IMO}}
| {{AUT|300-km-Rennen auf dem Salzburgring 1977|SAL}}
| {{GBR|6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1977|BRH}}
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| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1977|VAL}}
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1978|1978]]
! rowspan="2"| BMW Italia
! rowspan="2"| [[BMW E21|BMW 320]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1978|DAY}}
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| {{USA|6-Stunden-Rennen von Daytona 1978|DAY}}
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|
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1980|1980]]
! rowspan="2"| Torino Corse
! rowspan="2"| [[Osella PA8]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1980|DAY}}
| {{GBR|6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1980|BRH}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1980|SEB}}
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Mugello 1980|MUG}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1980|MON}}
| {{USA|5-Stunden-Rennen von Riverside 1980|RIV}}
| {{GBR|6-Stunden-Rennen von Silverstone 1980|SIL}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1980|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1980|LEM}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Daytona 1980|DAY}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1980|WAT}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1980|SPA}}
| {{CAN|6-Stunden-Rennen von Mosport 1980|MOS}}
| {{USA|500-Meilen-Rennen von Road America 1980|ROA}}
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== Literatur ==
* Steve Small: ''Grand Prix Who’s Who, 3rd Edition''. Travel Publishing, London 2000, ISBN 1-902007-46-8

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://motorsportstats.com/driver/vittorio-brambilla-2 Vittorio Brambilla] bei motorsportstats.com (englisch)
* ''f1forgottendrivers.com:'' [https://www.f1forgottendrivers.com/drivers/vittorio-brambilla/ Informationen] und [https://www.f1forgottendrivers.com/vittorio-brambilla-f1/ Bilderstrecke] zu Vittorio Brambilla. (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Italienischer Formel-3-Meister}}

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{{SORTIERUNG:Brambilla, Vittorio}}
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[[Kategorie:Rennfahrer der Formel-2-Europameisterschaft]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
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[[Kategorie:Geboren 1937]]
[[Kategorie:Gestorben 2001]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Brambilla, Vittorio
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=11. November 1937
|GEBURTSORT=[[Monza]], Italien
|STERBEDATUM=26. Mai 2001
|STERBEORT=[[Monza]], Italien
}}

Vittorio Brambilla - Versionsgeschichte

imported>Pessottino: /* Leben und Karriere */