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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Vinalines Queen''
| Bild =
| Bildtext = Die ''Vinalines Queen'' (um 2011)
| {{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{VNM}}
| andere Schiffsnamen = ''Medi Dublin''
| Schiffstyp = [[Massengutfrachter]]
| Schiffsklasse = [[Mitsui 56]]
| Rufzeichen = XVHG
| Heimathafen = [[Hải Phòng]]
| Eigner = [[Vietnam National Shipping Lines]], [[Hanoi]]
| Reederei =
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Mitsui Engineering & Shipbuilding]], [[Tamano]]
| Baunr = 1596
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = 11. September 2005
| Taufe =
| Übernahme =
| Indienststellung = 15. November 2005
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = 25. Dezember 2011 im Sturm gesunken (22 Tote)
}}
| {{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 189,99
| Breite = 32,26
| Tiefgang = 12,1
| Verdrängung =
| Vermessung = 31.247 [[Schiffsmaße|BRZ]]
| Besatzung = 23
}}
| {{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[MAN Diesel|Dieselmaschine MAN B&W]] 6S50MC-C6
| Maschinenleistung = kW/12880
| Geschwindigkeit_M = 15,4
| Propeller = 1
}}
| {{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 56.040
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
}}

Die '''''Vinalines Queen''''' war ein [[vietnam]]esischer [[Massengutfrachter]] des Typs [[Mitsui 56]] der in [[Hanoi]] sitzenden und staatseigenen [[Vietnam National Shipping Lines]] (Vinalines). [[Heimathafen]] war [[Hải Phòng]]. Im Dezember 2011 sank der [[Frachtschiff|Frachter]] in einem [[Sturm]] in den Westausläufern der [[Philippinensee]].

== Technische Details ==
Das [[Schiff]] wurde 2005 in [[Japan]] bei [[Mitsui Engineering & Shipbuilding]] in [[Tamano]] gebaut. Es war 189,99 m lang und 32,26 m breit. Der [[Tiefgang]] betrug im Leerzustand etwa 6,85 m und bei voller Beladung 12,10 m, die [[Schiffsmaße|Seitenhöhe]] betrug 17,90 m. Das Schiff war mit 31.247 BRZ vermessen und hatte eine Besatzung von 23 Mann. Eine [[MAN Diesel|Dieselmaschine MAN B&W]] 6S50MC-C6 ermöglichte dem Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 15,4 [[Knoten (Einheit)|kn]] (ca. 29 km/h), wobei jedoch aus Gründen der Sparsamkeit zumeist mit etwa 12 bis 13 kn gefahren wurde. Die Ölbunkermenge betrug knapp 2.500 Tonnen. Der Frachter verfügte über fünf Laderäume und vier [[Ladekran|Ladekräne]], die maximal ein Gewicht von 30,5 Tonnen anheben konnten. Die hydraulisch betriebenen [[Lukendeckel]] von vier Laderäumen maßen jeweils knapp 400 Quadratmeter, der fünfte war mit etwa 330 Quadratmetern etwas kleiner dimensioniert. Die Tragfähigkeit wurde mit 56.040 tdw angegeben.

== Dienstzeit ==
Der Bauname des Schiffes war ''Medi Dublin''. Es wurde für die Kairasu Shipping SA gebaut, die es kurz vor der Fertigstellung an die Lepta Shipping Company übertrug. Zunächst wurde die ''Medi Dublin'' bis 2006 von der Tokyoter Reederei Daiichi Chuo Marine Company betrieben, von 2006 bis 2009 fuhr sie für die Reederei Orchid Marine. Anfang August 2009 wurde der Frachter in ''Vinalines Queen'' umbenannt und am 8. September 2009 erwarb die Reederei Vinalines das Schiff<ref>''[http://www.seanews.com.tr/article/ACCIDENTS/73942/Vinalines-Queen/ Vietnam is searching for the missing Vinalines Queen and its crewmen]'', SeaNews Turkey, 2. Januar 2012.</ref>. Die ''Vinalines Queen'' transportierte [[Massengut]] zwischen [[Indonesien]], den [[Philippinen]] und der [[Volksrepublik China]], wobei häufig die Häfen von [[Laizhou]], [[Ningde]] und [[Tianjin]] in [[China]] sowie die Nickelerz-Häfen von [[Morowali (Indonesien)|Morowali]] in Indonesien und auf [[Palawan]] angelaufen wurden.

== Untergang der ''Vinalines Queen'' ==
Das Schiff befand sich im Dezember 2011 mit einer Ladung von rund 54.450 Tonnen [[Nickel]]erz an Bord auf der Fahrt von [[Morowali (Indonesien)|Morowali]] ([[Indonesien]]) nach [[Ningde]] ([[Volksrepublik China]]), als es am 24. Dezember nordöstlich von [[Luzon]] in den westlichen Ausläufern der [[Philippinensee]] in einen Sturm geriet. Es wird angenommen, dass die Ladung aufgrund eines zu hohen Feuchtigkeitsgehaltes breiig geworden war und so infolge der Schiffsbewegungen verrutschte, was zur Schlagseite und schließlich einem Verlust der [[Stabilität (Schiffskörper)|Stabilität]] des Schiffes führte<ref>''[https://www.londonpandi.com/knowledge/news-alerts/vinalines-queen-dangers-of-carriage-of-nickel-ore/ Vinalines Queen – Dangers of Carriage of Nickel Ore]'', The London P & I Club, 16. Januar 2012.</ref>. Am Morgen des 25. Dezember, etwa gegen 7.00 Uhr, setzte die ''Vinalines Queen'' einen [[Global Maritime Distress Safety System|Notruf]] ab, in welchem von 18 Grad [[Krängung|Schlagseite]] nach [[Backbord und Steuerbord|Backbord]] berichtet wurde<ref>''[http://www.shipwrecklog.com/log/2011/12/vinalines-queen/ Vinalines Queen]'', Shipwrecks Log, 27. Dezember 2011.</ref>. Danach brach jeglicher Kontakt ab und das Schiff meldete sich nicht mehr. Ein automatisches Absetzen eines Notsignals im Falle des Sinkens fand nicht statt, weshalb ist bislang unklar<ref>''[http://www.nzz.ch/nachrichten/panorama/vietnamesisches_frachtschiff_gesunken_-_vermutlich_22_tote_1.13999166.html Vietnamesisches Frachtschiff gesunken - vermutlich 22 Tote]'', [[Neue Zürcher Zeitung|NZZ Online]], 30. Dezember 2011.</ref>. Insgesamt 13 Schiffe in der Nähe hatten auf den Notruf in den Morgenstunden reagiert und Hilfe angeboten, hatten aber keinen Sichtkontakt mehr zu dem [[Havarie|Havaristen]] herstellen können.

Obwohl sofort mit einer großangelegten Suchoperation von Seiten der [[japan]]ischen, der [[Republik China (Taiwan)|taiwanischen]] und der [[Philippinen|philippinischen]] [[Küstenwache]] begonnen wurde, konnte von dem Schiff keine Spur mehr gefunden werden. Zudem erschwerte das schlechte Wetter die Suche. Es wurde vermutet, dass die ''Vinalines Queen'' kurz nach 7.00 Uhr innerhalb weniger Minuten gekentert und gesunken sein musste. Zum vermuteten Zeitpunkt des Untergangs hatte in dem betreffenden Seegebiet etwa [[Beaufortskala|Windstärke 9]] vorgeherrscht. Nach vier Tagen und einem erfolglosen Absuchen einer Fläche von rund 40.000 Quadratkilometern stellten die japanische und die philippinische Küstenwache ihre Suche mit [[Hubschrauber]]n ein<ref>''[http://english.vietnamnet.vn/en/society/17179/helicopter-search-for-vinalines-queen-stopped.html Helicopter search for Vinalines Queen stopped]'', VietNamNet, 30. Dezember 2011.</ref>. Am 8. Januar 2012 brach die japanische Küstenwache die Suche schließlich vorerst ganz ab, gab aber zugleich an, zumindest nur so lange keine neuen Suchaktionen unternehmen zu wollen, so lange es keine neuen Informationen bezüglich des Schiffes oder potenzieller weiterer Überlebender geben würde. Außer einem Ölfilm, der allerdings auch einem anderen Schiff hätte zugeordnet werden können, hatten die Suchkräfte keine Spur der ''Vinalines Queen'' finden können. Der Frachter wurde mit der gesamten Besatzung als vermisst angesehen.

== Die Rettung des einzigen Überlebenden ==
Erst am 30. Dezember 2011 konnte der unter der Flagge der [[Marshallinseln]] fahrende britische Massengutfrachter ''London Courage'' einen einzelnen Überlebenden, den 31 Jahre alten Dau Ngoc Hung, aus dem Meer bergen<ref>''[http://globalnation.inquirer.net/21963/vietnam-sailor-saved-after-five-days-in-life-vest Vietnam sailor saved after five days in life vest]'', Inquirer Global Nation, 30. Dezember 2011.</ref>. Er war, ausgerüstet mit einer [[Rettungsweste|Schwimmweste]] und Schutzkleidung, fünf Tage lang auf dem Meer getrieben, befand sich aber in einem relativ guten Zustand und konnte sich später von den Strapazen wieder erholen. Hung wurde fast 200 [[Seemeile]]n westlich vom vermuteten Untergangsort der ''Vinalines Queen'' entfernt aufgefunden<ref>''[http://vietnamnews.vnagency.com.vn/Miscellany/219260/vinalines-queen-crew-member-survives-ship-sinking.html Sole survivor of sunken ship found alive after five days adrift at sea]'', Viet Nam News, 31. Dezember 2011.</ref>. Später bestätigte er die Vermutungen über das schnelle Sinken. Obwohl bereits alle Besatzungsmitglieder Schwimmwesten getragen hätten und auf die Notlage vorbereitet waren, war es nur ihm gelungen, sich nach dem schnellen Kentern zu retten.

== Verbleib ==
Der Untergangsort der ''Vinalines Queen'' ist nicht genau bekannt, er liegt aber nordöstlich von Luzon, etwa 110 [[Seemeile]]n ostnordöstlich der [[Babuyan-Inseln]]. Da das Meer an dieser Stelle bis zu 5.000 m tief sein kann, hat eine Suche nach dem [[Wrack]] bisher nicht stattgefunden. Am 2. Januar 2012 informierte die Vietnam National Shipping Lines die britische Schifffahrtszeitung [[Lloyd’s List]], dass man das Schiff endgültig für als in Verlust geraten ansehe<ref>{{Webarchiv |url=http://www.lloydslist.com/ll/sector/ship-operations/article387675.ece |wayback=20120111092556 |text=''Owner acknowledges Vinalines Queen sinking''}}, [[Lloyd’s List|Lloyd’s List Asia]], 2. Januar 2012.</ref>. Insgesamt kamen beim Untergang 22 von 23 Besatzungsmitgliedern ums Leben. Laut dem stellvertretenden Generaldirektor der Vinalines lag die Versicherungssumme für das Schiff bei 27 Millionen [[US-Dollar]].

== Siehe auch ==
* [[Liste von Katastrophen der Schifffahrt]]

== Weblinks ==
* [http://worldmaritimenews.com/archives/42948 Die ''Vinalines Queen'' bei Maritime News] (englisch)
* [http://seafarertimes.com/2011-12/node/1293 Zum Untergang und zur Rettung des einzigen Überlebenden (Seafarer Times)] (englisch)
* [http://www.thanhniennews.com/2010/pages/20111227-vietnam-ship-23-crewmen-missing-off-philippines.aspx Zum Untergang des Schiffes (Thanh Nien News)] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiff]]
[[Kategorie:Schiffsverlust mit ungeklärter Ursache]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 2011]]
[[Kategorie:Herkömmliches Motorschiff]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 2011]]
[[Kategorie:Schiff (Vietnam)]]

Vinalines Queen - Versionsgeschichte

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