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{{Infobox Unternehmen
| Name = Viking Air Limited
| Logo = Viking Air logo.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Kanada)#Überblick|Ltd.]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1970
| Auflösungsdatum =
| Sitz = [[Sidney (British Columbia)|Sidney]], [[British Columbia]] {{CAN}}
| Leitung = David Curtis, Präsident und CEO
| Mitarbeiterzahl = 435<ref>[http://www.ic.gc.ca/app/ccc/srch/nvgt.do?lang=eng&prtl=1&estblmntNo=123456074274&profile=cmpltPrfl&app=1 Company profile - Canadian Company Capabilities] bei ic.gc.ca, aufgerufen am 25. Februar 2018</ref>
| Umsatz =
| Branche = Luftfahrt
| Homepage =[http://www.vikingair.com/ Viking Air]
}}
[[Datei:C-FDHT (21343039148).jpg|miniatur|rechts|Die neuproduzierte Twin Otter Serie 400]]
'''Viking Air Limited''' ist ein Luftfahrtunternehmen mit Firmensitz in [[Sidney (British Columbia)|Sidney]] in der [[Kanada|kanadischen]] Provinz [[British Columbia]]. Heute gehört Viking Air Limited zur kanadischen [[Longview Aviation Capital|Longview Aviation Capital Corp.]] (LAC). Die Firma ist ein Dienstleistungsunternehmen für Flugzeughandel, -[[leasing]] und -[[Luftfahrzeug-Instandhaltung|instandhaltung]] sowie Hersteller des wieder neu produzierten Flugzeugtyps [[de Havilland Canada DHC-6|DHC-6 Twin Otter]].

== Geschichte ==

Die Gründung erfolgte 1970 durch Nils Christensen. Es wurden alle Arten von Flugzeugen überholt, gewartet und umgebaut, das Unternehmen spezialisierte sich jedoch auf Flugboote.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.helicoptersmagazine.com/operations/nils-christensen-1154 |titel=Nils Christensen |werk=helicoptersmagazine.com |hrsg= |datum=2008-09-25 |zugriff=2018-11-09 |sprache=en}}</ref> 1983 erwarb Christensen die ausschließlichen Rechte von [[de Havilland Canada]] zur Herstellung von Ersatzteilen und zum Vertrieb der [[De Havilland Canada DHC-2|DHC-2 ''Beaver'']], DHC-2T ''Turbo Beaver'' und der [[De Havilland Canada DHC-3|DHC-3 ''Otter'']]. Er zog sich 1987 als Präsident von Viking Air zurück.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.cahf.ca/CUSTOMPAGES/907/MemberList.cfm?firstLetter=C#49 |titel=Nils Christensen |werk=cahf.ca |hrsg= |datum= |zugriff=2018-11-09 |sprache=en}}</ref>

Im Jahr 2006 übernahm Viking Air auch die [[Musterzulassung]]en der ehemaligen [[De Havilland Canada|De-Havilland-Canada]]-Luftfahrzeugmuster [[De Havilland Canada DHC-1|DHC-1 ''Chipmunk'']], [[De Havilland Canada DHC-2|DHC-2 ''Beaver'']], DHC-2T ''Turbo Beaver'', [[De Havilland Canada DHC-3|DHC-3 ''Otter'']], [[De Havilland Canada DHC-4|DHC-4 ''Caribou'']], [[De Havilland Canada DHC-5|DHC-5 ''Buffalo'']], [[De Havilland Canada DHC-6|DHC-6 ''Twin Otter'']] und [[De Havilland Canada DHC-7|DHC-7]], die von [[Bombardier Aerospace]] an Viking Air verkauft wurden.

Im selben Jahr wurde von Viking Air auch die Musterzulassung des [[Amphibienflugzeug]]es [[Trident TR-1 Trigull|TR-1 Trigull]]<ref>[http://www.seabee.info/trigull/trigull_specs.htm TRIDENT TRIGULL SPECIFICATIONS] von www.seabee.info, abgerufen am 22. Februar 2018</ref> von ''Trident Aircraft'' übernommen. Viking Air erwarb auch die beiden verbliebenen Trident TR-1 Trigull-Prototypen.

Im Jahr 2016 kaufte Viking Air wiederum von Bombardier die Produktion und weltweite Wartung des [[Amphibienflugzeug]]es [[Canadair CL-415]] und die Rechte des Vorgängermodells [[Canadair CL-215]]. Zum Zeitpunkt der Übernahme befanden sich weltweit noch 170 Flugzeuge dieser beiden Typen bei 21 unterschiedlichen Betreibern im Einsatz.<ref>[http://www.aerotelegraph.com/bombardier-gibt-loeschflugzeuge-cl-415-ganz-auf Bombardier verabschiedet sich von Wasserbombern], abgerufen am 23. Juni 2016</ref>

Am 8. November 2018 wurde bekannt, dass Bombardier die Rechte, die Produktion und die weltweite Wartung der [[De Havilland DHC-8|DHC-8]] für 300 Millionen US-Dollar an die Muttergesellschaft Longview Aviation Capital verkaufen möchte. Longview will auch die Marke De Havilland übernehmen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.aerotelegraph.com/bombardier-verkauf-dash8-q400-viking-air-will-ihre-turboprops-nicht-mehr |titel=Bombardier will seine Turboprops nicht mehr |werk=aerotelegraph.com |hrsg=2018-11-08 |datum= |zugriff=2018-11-09 |sprache=}}</ref> Longview Aviation Capital gründete am 3. Juni 2019 [[De Havilland Aircraft of Canada]]. Der Start erfolgt mit dem formellen Abschluss der Transaktion, durch die Longview Aviation Capital das gesamte DHC-8-Programm einschließlich der Serien 100, 200 und 300 sowie das 400-Serienprogramm von Bombardier Aerospace übernimmt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://dehavilland.com/en/news/posts/de-havilland-aircraft-of-canada-returns-to-the-skies |titel=De Havilland Aircraft of Canada Returns to the Skies |werk=dehavilland.com |hrsg= |datum=2019-06-03 |zugriff=2019-06-17 |sprache=}}</ref>

Im Jahr 2019 übernahm Viking Air die [[Musterzulassung]]en der ehemaligen [[Short Brothers (Flugzeughersteller)|Short Brother]]-Luftfahrzeugmuster [[Short Skyvan]], [[Short 330]] und [[Short 360]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/79984-short-brothers-intellectual-property-rights-sold-to-viking |titel=Short Brothers' intellectual property rights sold to Viking |werk=ch-aviation.com |hrsg= |datum=2019-07-19 |zugriff=2020-10-11 |sprache=}}</ref>

== Flugzeugproduktion ==

Am 2. April 2007 gab ''Viking Air'' die Bestellung von 27 Flugzeugen bekannt. Seit 2008 wird erneut die – mittlerweile modernisierte – [[De Havilland Canada DHC-6|DHC-6 ''Twin Otter'']] in der Form der DHC-6-400 produziert. Der Jungfernflug der neuen Bauserie fand am 1. Oktober 2008 in Vancouver am [[Vancouver International Airport]] statt. Die Maschinen werden von zwei modernen [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6A-34/35]] Turboprop-Triebwerken angetrieben. Im Februar 2010 begann die Serienproduktion der vollausgerüsteten ''Twin Otter Series 400'' mit [[Honeywell International|Honeywells]] ''Primus Apex IFR Digital Flight Deck''.<ref>[http://www.vikingair.com/twin-otter-information/technical-description ''Twin Otter Series 400'' Technical Description], abgerufen am 25. Februar 2018.</ref> Daneben wird auch die [[de Havilland Canada DHC-2|DHC-2T ''Turbo Beaver'']] aus Umbauten gebrauchter Exemplare hergestellt.<ref>[http://www.vikingair.com/sites/default/files/documents/Turbo%20Beaver%20Brochure.pdf Prospekt ''Turbo Beaver''], abgerufen am 31. März 2015.</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.vikingair.com/ Webpräsenz der Viking Air Limited]
* [https://www.lvav.ca/ Webpräsenz des Mutterkonzerns "LAC"]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Viking Air}}

[[Kategorie:Unternehmen (British Columbia)]]
[[Kategorie:Capital Regional District]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1970]]
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Kanada)]]

Viking Air - Versionsgeschichte

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