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2026-03-21T15:56:20Z

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{{Belege fehlen|1=Keine Quellenangaben.}}
{{Infobox Motorrad
|Marke = Vespa
|Bild = T5blau2.jpg
|Bildtext = Vespa T5, GB-Import, Bj. 1990
|Modell = PX 125 T5 Lusso
|Hersteller = [[Piaggio]], Genua
|Produktion von = 1985
|Produktion bis = 1990
|Klasse = [[Motorroller]]
|Motor = 1-Zylinder-[[Zweitaktmotor]], gebläsegekühlt
|Hubraum = 122
|Leistung = (9/12) bei 6000/min
|Drehmoment = 12,4 Nm bei 4.800/min
|Gänge = 4/Ziehkeilgetriebe
|Antrieb = direkt, Rad auf Getriebehauptwelle
|Bremsen = Trommel v/h
|Radstand = 1.170
|Maße = 1.820 × 700
|Sitzhöhe =
|Leergewicht = 106
|Vorgängermodell = PX 125 Lusso
|Nachfolgemodell = keines
}}

Die '''Vespa T5''' (auch: „Vespa PX 125 T5 Pole Position“) ist ein [[Motorroller]]modell von [[Piaggio]], das technisch auf der 1979 eingeführten Modellreihe [[Vespa PX]] basiert und vor allem in den 1980er Jahren produziert wurde.

Die Vespa T5 reiht sich ein in die Serie von „Sport-Sondermodellen“, die Piaggio von jeder Baureihe anbot (Vespa 150 GS, Vespa 50 Super Sprint, Vespa PV125 ET3, Vespa PK125 ETS, um einige zu nennen).

Es gibt von der Piaggio-T5 grob eingeteilt 3 Varianten:
# Vespa T5 mit Tachoinstrument im Digitaldesign
# Vespa T5 mit Tachoinstrument im Analogdesign
# Vespa T5 Classic (grob gesagt eine normale Vespa PX Lusso mit T5-Aggregat und etwas T5-Zubehör),
wobei Versionen mit E-Starter und Batterie und solche ohne existieren.

Unter den bis 2019 gebauten Handschaltungsmodellen der Baureihe „PX“ bzw. LML Stella/Star ist das 125-cm³-Aggregat der PX125 T5 das mit dem höchsten Leistungsgewicht; die Entwicklung dieses Motors fand in Zusammenarbeit mit [[Moto Morini]] statt.

== Der Motor ==
* Aluminiumzylinder von Gilardoni mit [[Gilnisil]]®-Lauffläche. (Gilnisil ist die Bezeichnung der Gilardoni Vittorio SrL für ihre mit „MAHLE Nikasil®“ vergleichbare Nickel-Dispersionsbeschichtung)
* ZYLINDER mit 5 Überstromkanälen (je 2 Ports rechts und links und ein der Auslassöffnung gegenüberliegender Spülkanal (=„Boostport“)).
* Zylinderkopf mit Zentralzündkerze.
* Robuste Kurbelwelle, Lagerung durch Kugellager + Zylinderrollenlager.
* Kupplung der Vespa P200, jedoch mit anderem Kupplungszahnrad (20 statt 23 Zähne).
* Auspuff: Dämpferkasten mit serpentinenförmig eingelegtem Resonanzrohr; Krümmeranschluss durch Flansch an zylinderseitige Stehbolzen M8.
* Schwunglichtmagnetzünder: DucatiEnergia mit 90 W. Zündgrundplatte mit kleinem Durchmesser und leichterem Lüfterrad.
* Vergaser: [[Dell’Orto]] SI 24/24 Typ „G“ mit T5-eigenem Luftfilter und Frischöldosierautomatik („Ölpumpe“).
* T5-Motoren mit 125 ccm Hubraum identifiziert man am Präfix der Motor-Identnummer, das „VNX5T“ lautet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html |titel=Vespa Motor Number Search Page |abruf=2026-03-21 |sprache=en}}</ref>

== Die Varianten ==
Von der T5 gab es folgende Varianten, jeweils unter Verwendung des T5-Rahmens und/oder des T5-Motors:
* Vespa T5: T5-Karosserie mit T5-Motor und typischer Ausstattung, z. B. lange Sitzbank, Tachoinstrument im Digital- oder Analogdesign.
* Vespa T5 Classic: Vespa PX-Lusso-Karosserie mit T5-Motor. Ausgestattet mit PX-Lusso-Lenker, PX-Lusso-Sitzbank, T5-Fußmatten, Kleinteilablage über dem Handschuhfach, Spoiler und T5-Schriftzug auf den Seitenhauben.
* Vespa T5 Classic Millenium Edition: Vespa PX-Lusso-Karosserie mit T5-Motor. Ausgestattet mit PX-Lusso-Lenker, PX-Lusso-Sitzbank, aber wieder mit Alu-Fußleisten.

Weiter zu erwähnen:
* GS 200: T5-Karosserie mit Standard-PX-200-Lusso-Motor (wie im Ausland verkauft)
* MOTOVESPA TX 200 (Spanien): T5-Karosserie mit allen Anbauteilen, wahlweise mit E-Starter und Blinkerpiepser, mit PX-200-Lusso-Motor. Die Motorkennung dieser Modelle beginnt mit 118M, die Fahrgestellnummer beginnt mit dem Präfix 118C. Weitere Besonderheiten der spanischen Modelle: wahlweise Gemisch- oder Getrenntschmierung, Wechselstromschnarre statt Gleichstromhupe (ohne Hupengleichrichter)
* [[LML Select]] (Indien): Dies ist eine LML 150 mit leistungsschwacherem 150-cm³-Standardmotor und T5-ähnlicher Optik, jedoch kein T5-typischen Drehzahlmesser im Tacho

== Merkmale der T5 ==
Hauptmerkmale der T5 im Vergleich zur Standard-Vespa-P-Baureihe:
* die hinten mittels Kastenaufbau verlängerte Karosserie mit langer Sitzbank, Rücklicht und Schmutzfänger (nicht T5 Classic)
* Lenker mit kleiner Windschutzscheibe und Kombiinstrument (Tacho, Drehzahlmesser, Benzinuhr, Anzeigelämpchen) und rechteckigem Scheinwerfer (nicht T5 Classic)
* einteiliger Kotflügel ohne Naht und die Hupenkaskade mit Hupengitter (Standard: zweiteilig geschweißter Kotflügel)
* Spoiler vorne unterm Beinschild, Radkappen und hinterer Schmutzfänger
* Fußmatten im Durchstieg (Standard: Alufußleisten)
* Hupe/Schnarre: Bei einigen T5 entfallen Hupengleichrichter und Gleichstromhupe. Stattdessen ist eine drehzahlabhängige Wechseltromschnarre verbaut.
* Motorgehäuse mit verbreitertem Kurbelraum und 5 vergrößerten Überstromkanälen
* Kurbelwelle mit breiteren Kurbelwangen (nicht passend in andere Motortypen)
* Zylinder aus Alu mit Gilnisil-Lauffläche (statt Grauguss). Piaggio hat bei den klassischen Vespas nur noch bei der Smallframe-Vespa 50 SR / 50 HP sowie bei manchen Vespa Cosas Aluzylinder verbaut.
* Auspuff mit Flansch: Stehbolzenmontage (Standard: Klemmschelle: Stutzen)
* Zylinderkopf mit Zentralkerze
* Getriebe: kürzerer 4. Gang (36 Zähne auf der Hauptwelle)

== Literatur ==
* Service Station Manual/Werkstatthandbuch Vespa PX 125 T5 – Vespa PX 200 GS – Piaggio & C. S.p.A.- Pontedera – DCM/AT Pubblicazioni Tecniche Pubblicazione – dis. n. 404355 – 2000/86-05
* Tourenfahrer 1986, Nr. 1. Motorrad-Reisen-Verlag, Dümpelfeld. {{ISSN|0933-4440}}, S. 78. {{DNB|014489279}}
* MOTORRAD Ausg.26/18. Dez. 1985 – Motor-Presse-Verlag GmbH & Co. KG Stuttgart – S. 30.
* VESPA mi amore, Ulrich Kubisch, Schrader Verlag GmbH, Suderburg, 1993, ISBN 3-922617-99-9,<ref>{{Literatur |Titel=Vespa mi'amore: alle Modelle von 1946 bis heute: Geschichte, Technik, Nostalgie |Verlag=Schrader |Ort=Suderburg |Datum=1993 |Sprache=de |Reihe=Schrader-Motor-Album |NummerReihe=11 |ISBN=3-922617-99-9 |Abruf=2026-03-21}}</ref>

== Weblinks ==
* https://www.vespa-t5.org/
* [https://www.scooterist.ch/t5/ scooterist.ch]
* https://www.scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Vespa}}

[[Kategorie:Vespa|T5]]

Vespa T5 - Versionsgeschichte

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