https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Vertol_VZ-2Vertol VZ-2 - Versionsgeschichte2026-06-06T03:06:50ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Vertol_VZ-2&diff=2168994&oldid=previmported>Quezon95: /* Geschichte */ + wikilink2025-04-09T21:28:04Z<p><span class="autocomment">Geschichte: </span> + wikilink</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Vertol VZ-2<br />
|Bild = [[Datei:Vertol VZ-2 (Model 76) NASA GPN-2000-001732.jpg|250px|<br /> Boeing-Vertol VZ-2 1960 nach der Übernahme durch die [[NASA]]]]<br />
|Typ = Experimentelles VTOL-Flugzeug<br />
|Entwicklungsland = {{USA}}<br />
|Hersteller = [[Vertol Aircraft Corporation]]<br />
|Erstflug = 13. August 1957<br />
|Indienststellung = –<br />
|Produktionszeitraum = –<br />
|Stückzahl = 1<br />
}}<br />
Die '''Vertol VZ-2''' (Herstellerbezeichnung: Model 76) war ein experimentelles [[VTOL]]-[[Wandelflugzeug]] des US-amerikanischen Herstellers [[Vertol Aircraft Corporation]] aus den späten 1950er Jahren. Es wurde lediglich ein Exemplar gebaut, das die USAF/Army-Seriennummer 56-6943 trug. Die VZ-2 war das erste [[Kippflügel (Flugzeug)|Kippflügelflugzeug]] überhaupt.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die Entwicklung der VZ-2 geht zurück auf einen Auftrag der [[US-Army]] und des [[Office of Naval Research]] vom 15. April 1956. Es sollte ein Kippflügel-Flugzeug zur Untersuchung grundsätzlicher Probleme von VTOL-Flugzeugen mit dieser konstruktiven Auslegung entwickelt werden. Nach dem ersten Start im [[Schwebeflug]] am 13. August 1957 folgte der erste Übergang vom Schwebe- zum Horizontalflug ([[Transition (Flugsteuerung)|Transition]]) am 23. Juli 1958. Nach eingehender Erprobung durch Army und Navy wurde 1960 die Maschine der [[NASA]] übergeben, die sie bis 1965 weiter betrieb. In dieser Zeit wurde von der NASA eine Umkonstruktion des Tragflügels zur Erhöhung der Stabilität beim [[Sinkflug]] und eine Verstärkung des Antriebsübertragungssystems vorgenommen.<br />
[[Datei:Vertol Model 76 NAN9-58.jpg|mini|VZ-2 1958 während Tests bei der US-Army und US-Navy]]<br />
<br />
Insgesamt führte die VZ-2 450 Flüge mit über 50 Stunden Gesamtflugzeit durch, davon waren 273 Flüge mit Flugzustandänderungen einschließlich 34 vollständigen Transitionen.<br />
<br />
== Konstruktion ==<br />
Der Rumpf war als Rohrgitter-Rumpf aufgebaut und anfangs unverkleidet.<ref>[http://www.murdoconline.net/archives/10204.html Foto mit unverkleidetem Rumpf (unten)]</ref> Die stark verglaste Bugkanzel, die mit einer Doppelsteuerung ausgerüstet war, wurde während der Erprobungszeit mehrfach umgebaut. In die Basis des [[T-Leitwerk]]s waren zwei kleine [[Mantelpropeller]] eingebaut, die bei geringen Geschwindigkeiten die Steuerung um die [[Gierachse|Hochachse]] und [[Querachse]] unterstützten. Die Steuerung um die [[Längsachse]] erfolgte im Schwebeflug durch eine differentielle Verstellung der Propellerblätter.<br />
<br />
Die Lycoming YT-53-[[Wellenturbine]] saß auf dem Rumpf und trieb über ein Untersetzungsgetriebe und Fernwellen zwei vor der Flügelvorderkante angeordnete große Propeller an. Der Ganzmetall-Rechteckflügel konnte einschließlich der Propeller zwischen 0° und 90° gekippt werden, ein Start konnte jedoch auch in jeder beliebigen Zwischenstellung erfolgen.<br />
<br />
== Verbleib ==<br />
Das Flugzeug befindet sich im Besitz des [[National Air and Space Museum]]s, wird aber derzeit (2010) nicht ausgestellt.<ref>[http://www.nasm.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19650279000 VZ-2 im Smithsonian Museum]</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe8"<br />
! Kenngröße<br />
! Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 2 (nebeneinander)<br />
|-<br />
| Länge || 8,05 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 7,59 m<br />
|-<br />
| Höhe || 4,57 m<br />
|-<br />
| Propeller-/Rotordurchmesser || 2,90&nbsp;m<br />
|-<br />
| Leermasse || 1678 kg<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 340&nbsp;km/h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 4200 m<br />
|-<br />
| Triebwerke || 1 × [[Lycoming T53|Lycoming YT53-L-1]] Wellenturbine mit 522&nbsp;kW (700&nbsp;WPS)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* E. R. Johnson: ''American Military Helicopters and Vertical/Short Landing and Takeoff Aircraft since 1941'', McFarland and Co., 2021, ISBN 978-1-4766-7734-7, S. 353–355.<br />
* Karlheinz Kens: ''Flugzeugtypen – Typenbuch der internationalen Luftfahrt''. 4. Ausgabe. Carl Lange Verlag, Duisburg, 1963, S. 389.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
*[http://www.aviastar.org/helicopters_eng/bvertol_vz-2.php Daten und Fotos auf aviastar.org] (abgerufen am 24. Oktober 2016, engl.)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste VTOL Forschung US-Army}}<br />
<br />
[[Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:VTOL-Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Wandelflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1957]]</div>imported>Quezon95