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2025-12-08T19:12:20Z

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[[Datei:ACTS3.jpg|miniatur|[[Abrollcontainer-Transportsystem]]]]

Eine '''Verladung''' (oder das '''Verladen''') bezeichnet im [[Transportwesen]] das Auf-, Be-, Ab-, Um- oder Entladen von [[Gut (Wirtschaftswissenschaft)|Gütern]] oder [[Tier]]en auf oder von bestimmten [[Transportmittel]]n mit dem Ziel der ''Verlastung'' im [[Güterverkehr]]. Im Rahmen der [[Transportkette]] des [[Kombinierter Verkehr|kombinierten Verkehrs]] und beim Be- oder Entladen von Schiffen wird auch vom [[Umschlag (Logistik)|Umschlag]] oder dem Umschlagen (von Gütern) gesprochen.

Hierzu dienen am Verladeort spezielle [[Verkehrsinfrastruktur]]en wie [[Umschlagplatz|Güterumschlagsplätze]] mit Einrichtungen wie [[Laderampe|Rampen]], [[Magazinieren|Magazinen]], [[Lagern]] oder [[Speicher]]. Zur Koordinierung der Verladung an verschiedenen Rampen setzen viele Unternehmen ein [[Zeitfenstermanagement]]-System ein. Als Mittel werden zum Verladen Geräte und Anlagen verwendet, z. B. [[Fördertechnik]] sowie [[Verladeanlage]]n.

Bei fast allen [[Fahrzeug]]en ist die Verteilung der Lasten von Bedeutung für das Fahr- bzw. Flugverhalten. Hierfür ist auf Schiffen üblicherweise der [[Erster Offizier (Handelsschifffahrt)|Erste Offizier]], bei [[Frachtflugzeug]]en ein sogenannter ''Lademeister'' ({{enS|loadmaster}}) und bei Lastwagen der [[LKW-Fahrer]] verantwortlich.

== Personal ==
Das mit der Um-, Auf-, Be-, Ab- oder Entladung befasste [[Personal]] gehört meist zur [[Verwaltung]] eines [[Bahnhof]]s, [[Flughafen]]s oder [[Hafen]]s und wird durch die [[Ablader]], im [[Seehandel]] vom [[Befrachter]] oder [[Verfrachter]] beauftragt.<ref>Verlag Dr. Th. Gabler (Hrsg.), ''Gabler Wirtschafts-Lexikon'', Band 6, 1984, Sp. 1922; ISBN 3-409303235</ref>

Der jeweils beauftragte [[Frachtführer]] hat für die betriebssichere Verladung zu sorgen. Auch [[Lagerist]]en, der [[Fahrzeugführer]] oder spezielles Verladepersonal können beteiligt sein. Das Verladen erfordert umfangreiche Kenntnisse im Bereich der [[Ladungssicherung]], weil das Frachtgut beim Transport und beim Verladen stets so gesichert sein muss, dass es im Verkehr weder verrutschen, verrollen, umkippen oder gar vom Transportmittel fallen kann. Bei einer nicht betriebssicheren oder beförderungssicheren Verladung werden bei einer [[Kontrolle]] durch [[Ordnungsbehörde]]n oder gar bei einem Unfall nicht nur das Verladepersonal, sondern auch der Frachtführer ([[Spedition]]), Versender/Absender, Fahrer oder Fahrzeughalter zur Verantwortung gezogen. Auch der innerbetriebliche Transport von Waren etwa mit Gabelstaplern oder anderen Flurförderzeugen muss im Sinne der [[Betriebssicherheit]] gesichert werden.<ref>[https://www.ladungssicherung.eu/ratgeber/ladung/verladen/ Ladungssicherung für Profis, ''Die Verladung von Frachtgut'', 2021], abgerufen am 12. November 2021</ref>

Nach {{§|22|stvo|juris}} [[Straßenverkehrs-Ordnung (Deutschland)|StVO]] ist die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei [[Vollbremsung]] oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen kann. Dabei sind die anerkannten [[Regeln der Technik]] zu beachten.

== Zu Lande ==
Die Verladung im [[Landverkehr]] erfolgt im [[Schienenverkehr]] in der Regel an [[Güterbahnhof|Güterbahnhöfen]]. Im [[Güterkraftverkehr]] des [[Straßenverkehr]]s werden meist nur [[Hebezeug]]e, Sauganlagen oder [[Pumpe]]n verwendet.

== Zu Wasser ==
[[Datei:American cars are unloaded at a port on the Shatt al-Arab in 1958.png|miniatur|Autoentladung mit bordeigenem [[Ladegeschirr]] (1958)]]

Im [[Wasserverkehr]] erfolgt das Laden bzw. Entladen am [[Löschplatz]] z. B. mit Hilfe von [[Kran]]en, Sauganlagen oder Pumpen. Der Umschlag von [[ISO-Container|Containern]] erfolgt durch [[Containerbrücke]]n. Das Laden und Löschen kann auch mit bordeigenem [[Ladegeschirr]] bzw. [[Schiffskran]]en erfolgen, auch dann, wenn landseitig entsprechende [[Suprastruktur]] vorhanden ist. Das Transportgut wird im [[Laderaum]] gelagert.

Der Ladungsumschlag findet im [[Binnenhafen|Binnen-]] oder [[Seehafen]] statt.

== In der Luftfahrt ==
[[Datei:Cargolux B747-400F.jpg|miniatur|Bugseitige Verladung <br />([[Boeing 747#747-400|B 747-400F]])]]

Im [[Luftverkehr]] wird [[Luftfracht]] und [[Luftpost]] ({{enS|cargo}}) fast ausschließlich als [[Stückgut]] in [[Unit Load Device|Containern]] in bzw. aus dem [[Unterflurfrachtraum]] verladen. Teilweise wird die Luftfracht auch in bzw. aus der Passagierkabine verladen, was zeit- und arbeitsaufwendiger ist. Hierbei werden die Sitze mit einzelnen Planen abgedeckt.

Die meisten Frachtflugzeuge werden über die seitlichen Frachtraumklappen im Unterdeck beladen.

Beim Verladen in den Passagierraum werden die Seitentüren verwendet. Sehr große und spezielle Luftfahrzeugmuster wie die [[Boeing 747-400F|B 747-400F]] werden vom Bug her beladen. Hierfür wird eine Frontklappe unter dem [[Cockpit]] geöffnet.

Manche militärische Frachtflugzeuge werden komplett vom Heck her beladen, z. B. [[Transall C-160]]. Typisch bei Verladungen in der Luftfahrt sind [[Hebebühne]]n sowie Fließbänder. Die [[Abfertigung (Flugverkehr)|Abfertigung]] erfolgt in der Regel an Cargo-Terminals. Die Ladezeiten sind bei Frachtflugzeugen am kürzesten, da es sich um das kostenintensivste Verkehrsmittel handelt. Standzeiten müssen daher minimal gehalten werden.

Eine seltene Sonderform des Abladens ist der Abwurf aus Flugzeugen. In der [[militärische Luftfahrt|militärischen Luftfahrt]] und bei [[Humanitäre Hilfe|humanitären Hilfsaktionen]] findet eine Entladung teilweise durch den ''Abwurf'' der Güter statt, wobei die Behälter an [[Fallschirm]]e gehängt werden. Gründe hierfür können eine unzureichende oder fehlende [[Flughafeninfrastruktur]], Kriegszustände oder die beabsichtigte Verstreuung sein.

== Verladepapiere ==
''Verladepapiere'' sind die über den Warenversand ausgestellten [[Warenbegleitpapier]]e:<ref>Verlag Dr. Th. Gabler (Hrsg.), ''Gabler Wirtschafts-Lexikon'', Band 6, 1984, Sp. 1922</ref>
* Der [[Frachtbrief]] nach {{§|408|hgb|juris}} [[Handelsgesetzbuch|HGB]] beinhaltet alle Daten des Frachtvorgangs ([[Frankatur]]) und wird vom Absender und gegebenenfalls vom [[Frachtführer]] unterzeichnet. Als Frachtführer kommen [[Spediteur]]e ([[Übernahmebestätigung]]), [[Eisenbahn]] ([[Eisenbahnfrachtbrief]]), [[Schiff]]e ([[Seefrachtbrief]]) und [[Fluggesellschaft]]en ([[Luftfrachtbrief]]) zum Einsatz. Als Ersatz für den Frachtbrief gibt es den [[Bordero]].
* [[Frachtführer]] können auch [[Ladeliste]]n erstellen.
* In der [[Binnenschifffahrt]] wird nach {{§|443|hgb|juris}} HGB ein [[Ladeschein]] ausgestellt, die [[Seeschifffahrt]] kennt neben dem [[Konnossement]] auch den [[Seefrachtbrief]] ({{§|526|hgb|juris}} Abs. 1 HGB).
Die [[Abladebestätigung]] ist die schriftliche Bestätigung der Übernahme des Frachtguts durch den Frachtführer.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Loading (freight)|Verladung}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4645849-9}}

[[Kategorie:Distributionslogistik]]
[[Kategorie:Güterverkehr]]

Verladung - Versionsgeschichte

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