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	<title>Verkehrstheorie - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-11T07:45:51Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Zollernalb: HC: neuer Sortierschlüssel für Kategorie:Verkehrstheorie: &quot; &quot;</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;/index.php?title=WP:HC&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;WP:HC (Seite nicht vorhanden)&quot;&gt;HC&lt;/a&gt;: neuer Sortierschlüssel für &lt;a href=&quot;/index.php/Kategorie:Verkehrstheorie&quot; title=&quot;Kategorie:Verkehrstheorie&quot;&gt;Kategorie:Verkehrstheorie&lt;/a&gt;: &amp;quot; &amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[File:Verkehrsbilanz-20190826.svg|mini|Verkehrsbilanz in der Nachrichtentheorie]]&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Verkehrstheorie&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein Teilgebiet der [[Nachrichtentechnik]]. Sie untersucht das Verhalten von Nachrichtenquellen und die Wechselwirkung dieses Verhaltens mit den nachrichtentechnischen Anlagen. Die Verkehrstheorie ist die mathematische Beschreibung des Quellenverhaltens mit Hilfe der [[Statistik]]&amp;lt;ref&amp;gt;Gerd Sigmund: &amp;#039;&amp;#039;Technik der Netze.&amp;#039;&amp;#039; 5. Auflage, Hüthig, Heidelberg 2002, S. 97&amp;lt;/ref&amp;gt;.&lt;br /&gt;
Am anschaulichsten lassen sich die Begriffe der Verkehrstheorie am Beispiel der [[Telefonie]] erläutern, die Gesetzmäßigkeiten gelten aber auch für den Datenverkehr.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Telefonie ==&lt;br /&gt;
Fernsprechteilnehmer versuchen zu unterschiedlichen Zeiten Verbindungen zueinander aufzunehmen. Aus Sicht eines Beobachters sind diese Versuche meist zufällig, sie erzeugen eine gewisse [[Verkehrsmenge]] (Belegungsdauer) Y. Wird diese Verkehrsmenge auf eine bestimmte [[Zeitdauer]] bezogen, nennt man sie auch [[Angebot (Nachrichtentechnik)|Angebot]] A. Aus wirtschaftlichen Gründen können die nachrichtentechnischen Anlagen nicht so dimensioniert werden, dass jedes denkbare Angebot auch sofort verarbeitet wird bzw. überhaupt verarbeitet werden kann.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Begriffe ===&lt;br /&gt;
Die Verkehrstheorie definiert verschiedene Begriffe, mit deren Hilfe die Anlagen so dimensioniert werden können, dass die Blockierungen ein vertretbares Maß nicht überschreiten. Die Festsetzung dieses Maßes ist willkürlich.&lt;br /&gt;
* [[Verkehrswert (Nachrichtentechnik)|Verkehrswert]]&lt;br /&gt;
* [[Bündel (Nachrichtentechnik)]]&lt;br /&gt;
* [[Hauptverkehrsstunde]]&lt;br /&gt;
* [[Leistung (Nachrichtentechnik)|Leistung]]&lt;br /&gt;
* [[Verlustsystem|Verlust]]&lt;br /&gt;
* [[Restverkehr]]&lt;br /&gt;
* [[Verkehrsmodell (Nachrichtentechnik)|Verkehrsmodell]]&lt;br /&gt;
* [[Erlang (Einheit)|Erlang]]&lt;br /&gt;
Ein Teil dieser Prozesse kann auch durch die [[Warteschlangentheorie]] abgebildet werden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references/&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Gerd Siegmund: &amp;#039;&amp;#039;Technik der Netze.&amp;#039;&amp;#039; 5. Auflage, Hüthig, Heidelberg 2002, ISBN 3-8266-5021-2.&lt;br /&gt;
* Karl Bergmann: &amp;#039;&amp;#039;Lehrbuch der Fernmeldetechnik.&amp;#039;&amp;#039; 5. Auflage, Schiele &amp;amp; Schön, Berlin 1986, ISBN 3-7949-0405-2.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehrstheorie| ]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Zollernalb</name></author>
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