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[[Datei:Berlin Potsdamer Platz 000137B - derivate.jpg|mini|[[Verkehrsturm am Potsdamer Platz]] in [[Berlin]], im Dezember 1924 in Betrieb genommen,<br />Aufnahme: 1927]]

Die '''Verkehrskanzel''' (auch: ''Verkehrsturm'') war ein Bauwerk an verkehrsreichen Kreuzungen größerer Städte und diente der Regelung des Straßenverkehrs durch [[Verkehrspolizist]]en. Durch die erhöhte Position hatten die Polizisten einen guten Überblick über die Verkehrssituation.

== Geschichte ==
Die ersten Verkehrstürme wurden als offenes Podest meist in der Mitte einer Kreuzung errichtet. Die Polizisten regelten den Verkehr mit Hand- und/oder akustischen Signalen. Bald wurden die Verkehrstürme mit mechanischen Signalen wie drehbaren farbigen Scheiben, Tafeln oder Signalflügeln ergänzt.

Die ersten [[Ampel|Lichtsignale]] an Verkehrstürmen wurden 1868 für kurze Zeit in [[London]] und ab Beginn des 20. Jahrhunderts in einigen Städten der [[Vereinigte Staaten|USA]] eingeführt.

Im Jahr 1922 entwarf Joseph H. Freedlander einen aufwendig mit Bronzegussplatten gestalteten ''Traffic Signal Tower'', von dem im Dezember 1922 sieben Exemplare in der [[Fifth Avenue]] in [[New York City|New York]] aufgestellt wurden.<ref>[https://local1182.org/about-us/history-of-traffic/ ''History of Traffic – Traffic Signal Tower designed by Joseph H. Freedlander, 1922''.] local1182.org; abgerufen am 13. Juli 2019.</ref> Er kann als Vorbild für den [[Verkehrsturm am Potsdamer Platz]] in [[Berlin]] angesehen werden, der am 15. Dezember 1924 mit der ersten Lichtsignalanlage Deutschlands in Betrieb genommen wurde.<ref>[http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/index.php?id=dfg-viewer&set%5Bimage%5D=1&set%5Bzoom%5D=max&set%5Bdebug%5D=0&set%5Bdouble%5D=0&set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fcontent.staatsbibliothek-berlin.de%2Fzefys%2FSNP26372939-19250103-0-0-0-0.xml ''15. Dezember 1924: Abnahme des Verkehrsturms durch die städtische Baupolizei, der erste Beamte besteigt den Turm (Photo: Robert Sennecke)''.] In: ''[[Vossische Zeitung]]'', 3. Januar 1925, Auslandsausgabe, S. 1.</ref>

{{Hauptartikel|Verkehrsturm am Potsdamer Platz}}

Die Lichtsignale waren zunächst direkt an den Verkehrstürmen angebracht. Zur Verbesserung der Sicht für die Verkehrsteilnehmer wurden bereits ab 1925 an den Kreuzungszufahrten und Fußgängerüberwegen eigene Ampelmasten aufgestellt. Da man weiterhin den Verkehr von erhöhter Stelle aus beobachten und regeln wollte, entstanden einige meist am Rand der Kreuzung aufgestellte Verkehrskanzeln. In Berlin wurde nach dem Verkehrsturm am Potsdamer Platz bereits ein Jahr später für die Kreuzung [[Friedrichstraße|Friedrich-]]/[[Leipziger Straße (Berlin)|Leipziger Straße]] das Modell einer Verkehrskanzel vorgestellt, die auf einem Kragarm montiert werden und auch benachbarte Kreuzungen regeln sollte. Dieses Projekt wurde aber nicht mehr realisiert, weil eine zentrale Regelung der Lichtsignalen größerer Bereiche angestrebt wurde.<ref name="Tramm">Karl August Tramm, Oberingenieur: [http://www.snugu.de/bv/1925-09-04_Berliner-Strab_Verkehrsturm.pdf ''Verkehrstürme''.] (PDF; 0,9 MB) In: Mitarbeiterzeitschrift ''Berliner Straßenbahn'', 22. Jg., Ausgabe 18, 4. September 1925, [[Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH]], Berlin, S. 2 ff.; abgerufen am 14. Juli 2019.</ref>

[[Datei:KuDamm Joachimstaler Berlin 5.jpg|mini|[[Verkehrskanzel (Berlin-Charlottenburg)|Verkehrskanzel]] am [[Kurfürstendamm]] Ecke [[Joachimsthaler Straße]] in Berlin]]

Die Lichtsignale der jeweiligen Kreuzung bzw. einer Gruppe von benachbarten Kreuzungen wurden zunächst noch manuell von einem Verkehrsturm oder einer Verkehrskanzel aus gesteuert. Bald konnten die Lichtsignalanlagen in zentrale Steuerungssysteme integriert werden, bei denen die Grün-Phasen der Straßenzüge koordiniert wurden, d. h. im Sinne einer [[Grüne Welle|Grünen Welle]] geschaltet wurden. Nur in besonderen Verkehrssituationen wurden die Verkehrstürme oder Verkehrskanzeln mit Personal besetzt, im Regelfall wurden die Ampelanlagen automatisch gesteuert.<ref>Dr. H.: ''Berliner Verkehrsregelung''. In: ''[[Wasmuths Monatshefte für Baukunst|Städtebau]]'', 1928, Heft 8, S. 192–194; [https://digital.zlb.de/viewer/image/16297425_1928/202/ zlb.de]</ref>

Obwohl sich die Lichtsignale (Ampeln) ab Ende 1924 in Deutschland durchsetzten, wurden parallel auch noch Verkehrstürme mit von Hand bedienten Formsignalen errichtet, die in der Anschaffung günstiger waren. So wurde zur Leipziger Frühjahrsmesse 1926 auf dem [[Augustusplatz]] ein Verkehrsturm errichtet, auf dem ein [[Arthur Müller (Unternehmer)#AMBI-Werke|AMBI]]-Verkehrsregler montiert war.<ref name="AMBI">[http://www.bild.bundesarchiv.de/ ''Februar 1926, Leipzig, Augustusplatz – Verkehrsturm, AMBI-Verkehrsregler'' (in der Suchmaske AMBI eingeben).] In: ''[[Bundesarchiv (Deutschland)|Bilddatenbank des Bundesarchivs]]''; abgerufen am 9. August 2019.</ref>

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden in größeren Städten noch einzelne Verkehrskanzeln an ausgewählten Kreuzungen errichtet, die bald meist nur noch der Beobachtung des Verkehrs dienten und nicht mehr in der Mitte, sondern am Rand der Kreuzung angeordnet waren. Durch technische Verbesserungen an der Steuerungstechnik, verkehrsstärkenabhängige Steuerungen, [[Verkehrstelematik|Verkehrsleitsysteme]] und Stauinformationsmeldungen im Rundfunk wurde die Verkehrskanzel bereits in den späten 1960er Jahren überflüssig und an den meisten Standorten demontiert. Das Aufstellen einer Verkehrskanzel erfolgte individuell in den jeweiligen Städten, es gab dafür keine Bauvorschrift zum Aussehen und Aufbau. Heute gibt es nur noch wenige Exemplare von Verkehrskanzeln, jedoch ohne dem ursprünglichen Zweck zu dienen.

In den 1920er Jahren wurden auch Kontrolltürme auf Flugplätzen als ''Verkehrsturm'' bezeichnet, z. B. [[Flughafen Köln-Butzweilerhof]].<ref>[https://www.luftfahrtarchiv-koeln.de/Butzweilerhof_1926_Architektur_Verkehrsturm.htm Verkehrsturm Butzweilerhof, 1926.] luftfahrtarchiv-koeln.de; abgerufen am 17. Juli 2019.</ref>

== Beispiele von Verkehrstürmen und Verkehrskanzeln ==
[[Datei:Traffic tower, Sofia (P1070742).jpg|mini|hochkant|Verkehrskanzel in [[Sofia]]]]

* [[Berlin]], [[Verkehrsturm am Potsdamer Platz]] – Verkehrsturm mit Lichtsignalen, in Betrieb von 1924 bis 1937, seit 1997 rekonstruiert
* Berlin, [[Verkehrskanzel (Berlin-Charlottenburg)|Verkehrskanzel Joachimsthaler Platz]] – in Betrieb von 1955 bis 1962
* Berlin, Verkehrsturm [[Frankfurter Tor]] – Inbetriebnahme am 1. Mai 1961<ref>''Der Verkehrsturm am Frankfurter Tor.'' In: ''[[Neues Deutschland]]'', 16. Juni 1961, S. 8</ref>
* Berlin, Verkehrsturm [[Dimitroffstraße]] Ecke [[Greifswalder Straße]] – Inbetriebnahme 30. Juni 1962<ref>''[[Berliner Zeitung]]'', 29. Juni 1962, S. 12</ref>
* Berlin, Verkehrsturm [[Unter den Linden]] Ecke [[Friedrichstraße]]<ref name="BerlZ">''[[Berliner Zeitung]]'', 24. März 1962, S. 8</ref>
* Berlin, Verkehrsturm [[Karl-Marx-Allee]] Ecke [[Andreasstraße (Berlin)|Andreasstraße]]<ref name="BerlZ" />
* [[Bremen]], Verkehrsüberwachungsturm der [[Bremer Straßenbahn AG|BSAG]] auf der [[Domsheide]] – erbaut 1988 nach Entwurf von [[Per Kirkeby]]<ref>[https://www.architektur-bildarchiv.de/image/Skulptur-Verkehrs-Turm-Bremen-34420.html Verkehrs-Turm Bremen, 1988.] architektur-bildarchiv.de; abgerufen am 25. August 2019.</ref>
* [[Chemnitz]], Verkehrsturm [[Falkeplatz]] – Verkehrsturm mit Lichtsignalen, Inbetriebnahme Dezember 1926, Bildnachweis von 1927<ref>[https://www.akpool.co.uk/postcards/27415600-postcard-chemnitz-sachsen-falkeplatz-verkehrskanzel Historische Ansichtskarte: Verkehrsturm Chemnitz, Falkeplatz], abgerufen am 16. Juli 2019.</ref><ref>[https://www.freiepresse.de/chemnitz/als-in-chemnitz-das-abenteuer-ampel-begann-artikel9706411 ''Als in Chemnitz das Abenteuer Ampel begann.''] In: ''Freie Presse Chemnitz'', 10. Dezember 2016, abgerufen am 16. Juli 2019.</ref>
* [[Dresden]], Verkehrsturm am [[Wiener Platz (Dresden)|Wiener Platz]] – Verkehrsturm mit Lichtsignalen, Bildnachweis von 1928<ref>[http://www.altesdresden.de/index.htm?get_haus=wiplz04 Dresden, Verkehrsturm am Wiener Platz, 1928.] AltesDresden.de; abgerufen am 14. Juli 2019.</ref>
* [[Eisenach]], Verkehrskanzel an der Kreuzung „Grüner Baum“ Rennbahn / Mühlhäuser Straße – erbaut im Mai 1964<ref>{{Literatur |Titel=Von oben herab. Verkehrskanzel am Grünen Baum fertiggestellt |Sammelwerk=Eisenacher Aktuelle Zeitung |Datum=1964-05-23 |Seiten=1}}</ref>
* [[Erfurt]], Verkehrskanzel [[Angerturm]] – in Betrieb von 1961 bis 1974, restauriert und 2002 in der Magdeburger Allee wiedererrichtet<ref>[[Steffen Raßloff]]: [https://www.erfurt-web.de/Angerturm ''Verkehrsturm auf dem Anger''.] Erfurt-web.de; abgerufen am 14. Juli 2019.</ref>
* [[Hannover]], Verkehrskanzel am [[Kröpcke]]<ref name="1950er Jahre">[[Heinz Lauenroth]], [[Ewald Brix]] (Texte): ''Hannover, Haupt- und Messestadt. Ein dokumentarisches Bildheft''. Texte in deutscher, englischer, französischer und spanischer Sprache. 4. Auflage. Steinbock-Verlag, Hannover 1958 (ohne Seitennummern, Text und Foto im Abschnitt ''Verkehr und Straßen'')</ref> – nicht mehr erhalten
* [[Kiel]], Verkehrskanzel am [[Thaulow-Museum]] – Bildnachweis von 1963
* [[Köln]], Verkehrsführungsstand am [[Kölner Ringe#Rudolfplatz|Rudolfplatz]] – Bildnachweis von 1954<ref>[https://www.freunde-des-historischen-archivs.de/wp-content/uploads/2012/08/klner-kalendarium-2013.pdf Köln, Verkehrsführungsstand am Rudolfplatz, 1954] (PDF; 2,3 MB) Historisches Archiv Köln, ''Kölner Kalendarium 2013'', Kalenderblatt Mai, abgerufen am 14. Juli 2019.</ref>
* [[Leipzig]], Verkehrsturm am [[Augustusplatz]] – offener Turm mit Signalflügeln (AMBI-Verkehrsregler), Bildnachweise von 1926 und 1927<ref name="AMBI" /><ref>[https://www.akpool.de/ansichtskarten/24335538-ansichtskarte-postkarte-leipzig-sachsen-blick-auf-die-verkehrskanzel-am-augustusplatz-tram Historische Ansichtskarte: Verkehrskanzel Leipzig, Augustusplatz] abgerufen am 17. Juli 2019.</ref>
* [[Lübeck]], offener Verkehrsturm am [[Lindenplatz (Lübeck)|Lindenplatz]],<ref>[https://www.stadtarchiv-luebeck.findbuch.net/pics//R.._Digitalisate._~9%20Dienstbibliothek._~9.2%20Digitalisierte%20Zeitschriften._~9.2_2%20VBll._~9.2_2_AUGIAS._~9.1_L%20I%2045_1924-1925.pdf Lübeckisches Jahrbuch, Jahrgang 1924–1925, S. 102 f.] (PDF; 38 MB) abgerufen am 10. August 2019.</ref> ohne technische Anzeiger – Bildnachweis von 1925
* [[Stuttgart]], Verkehrsturm vor dem [[Stuttgart Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] – Bildnachweis von 1950<ref>[https://www.landesarchiv-bw.de/plink/?f=5-223424 Stuttgart, Verkehrsturm vor dem Bahnhof, 24. September 1950] Foto von [[Willy Pragher]]. In: ''landesarchiv-bw.de'', abgerufen am 24. August 2019.</ref>
* [[Wien]], Verkehrskanzel Ecke [[Mariahilfer Straße]] und Neubaugasse – Bildnachweis von 1952<ref>[https://www.bildarchivaustria.at/Pages/ImageDetail.aspx?p_iBildID=1461361 Wien, Verkehrsturm Ecke Mariahilferstraße und Neubaugasse, 1952] Foto von [[Albert Hilscher]]. In: ''bildarchivaustria.at'', abgerufen am 14. Juli 2019.</ref>
* [[Zürich]], Verkehrskanzel an der Sihlporte – in Betrieb von 1959 bis Ende der 1970er Jahre<ref>[https://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/stadt/Zuerichs-verschollenes-UFO/story/14137377 ''Zürichs verschollenes UFO''.] Tagesanzeiger.ch, 27. November 2018; abgerufen am 16. Juli 2019.</ref>
* Zürich, Verkehrskanzel am [[Central (Zürich)|Central]] – 2024 als letzte Verkehrskanzel der Stadt Zürich abgebaut<ref>{{Internetquelle |url=https://www.srf.ch/news/schweiz/ende-einer-aera-die-letzte-verkehrskanzel-der-stadt-zuerich-wurde-abgebaut |titel=Ende einer Ära - Die letzte Verkehrskanzel der Stadt Zürich wurde abgebaut |werk=srf.ch |datum=2024-09-11 |abruf=2024-09-11}}</ref>

== Bildergalerie ==
<gallery class="center">
Berlin Joachimsthaler Platz Verkehrskanzel 044719.jpg|[[Berlin]], Verkehrskanzel Joachimsthaler Platz, 1955
Bundesarchiv Bild 183-91638-0002, Berlin, Karl-Marx-Allee, Verkehrsturm, Verkehrsregelung.jpg|Berlin, Verkehrskanzel [[Frankfurter Tor]], 1962
Bundesarchiv Bild 183-F0105-0033-001, Berlin, Friedrichstraße Ecke Unter den Linden, Winter.jpg|Berlin, Verkehrskanzel [[Unter den Linden]], 1967
Bundesarchiv Bild 183-H0217-0025-001, Erfurt, Altstadt, Winter.jpg|[[Erfurt]], Verkehrskanzel [[Angerturm]], 1969
Thaulow-Museum am Sophienblatt 2 (Ecke Ziegelteich) (Kiel 31.863).jpg|[[Kiel]], Verkehrskanzel am [[Thaulow-Museum]], 1963
WP Verkehrsturm Lindenplatz.jpg|[[Lübeck]], offener Verkehrsturm am [[Lindenplatz (Lübeck)|Lindenplatz]], 1925
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Traffic towers|Verkehrskanzeln}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Straßenbauwerk]]
[[Kategorie:Geschichte des Straßenverkehrs]]
[[Kategorie:Verkehrsregelung]]

Verkehrskanzel - Versionsgeschichte

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