imported>Fabian RRRR: /* Geschichte */

2026-04-27T20:13:56Z

Geschichte

Neue Seite

[[Datei:Boeing 747-400 Dreamliner livery.jpg|mini|[[Boeing 747]]]]

Ein '''Verkehrsflugzeug''' (umgangssprachlich '''Verkehrsmaschine''') ist ein [[Flugzeug]], das von [[Fluggesellschaft]]en, [[Frachtfluggesellschaft]]en und Privatbetreibern im [[Öffentlicher Verkehr|öffentlichen Verkehr]] betrieben wird und dessen hauptsächlicher Einsatzzweck der ''kommerziell'' ausgerichtete [[Flugverkehr|Transport]] von [[Passagier]]en oder [[Frachtgut]] ist. Als '''Passagierflugzeug''' (auch '''Reiseflugzeug''') bezeichnet man darüber hinaus allgemeiner auch die Gruppe der kommerziellen Verkehrsflugzeuge einschließlich der primär als Charter- oder Privatmaschinen konzipierten zivilen Flugzeuge ''([[Geschäftsreiseflugzeug]]e)''.

„'''Passagierjet'''“ und „'''Düsenverkehrsflugzeug'''“ sind umgangssprachliche Bezeichnungen für ein von [[Strahltriebwerk]]en angetriebenes Passagierflugzeug. Jene bilden den heute vorherrschenden Antriebstyp – obschon gerade bei den Kleinmaschinen der Kurzstreckensparte die moderne Propellertechnik ''(Propellerflugzeug)'' weiterhin durchaus eingesetzt wird, weil sie erheblich treibstoffsparender ist.

== Grundlagen ==
Die in einem Verkehrsflugzeug vorhandene Ausstattung und der angebotene Komfort richtet sich nach der Art der Fluggesellschaft (siehe auch [[Billigfluggesellschaft]]) und der gebuchten [[Beförderungsklasse]] (First, Business und (Premium) Economy), sowie auch der Wünsche der Privatbetreiber und Bedürfnisse der Spediteure.

Größere moderne Verkehrsflugzeuge sind mit einer [[Druckkabine]] ausgerüstet, um den [[Luftdruck]] im Inneren der Kabine auch in großen [[Flughöhe]]n auf einem für Menschen erträglichen Niveau halten zu können. Des Weiteren besitzt heute fast jedes Verkehrsflugzeug eine [[Klimaanlage (Flugzeug)|Klimaanlage]].

Im Jahr 2018 waren weltweit 29.398 Verkehrsflugzeuge im Einsatz, davon 26.395 Passagierflugzeuge und 2.463 Frachter. Weitere 2.754 waren zu diesem Zeitpunkt eingelagert.<ref>[https://www.flightglobal.com/analysis/snapshot-commercial-fleet-summary-september-2018/129558.article Commercial fleet summary], Flight International, abgerufen am 4. Januar 2025.</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Junkers-f13.jpg|mini|[[Junkers F 13]]]]
[[Datei:Douglas DC-3 N983DC FDK MD2.jpg|mini|Eine 1943 gebaute [[Douglas DC-3]], noch im Einsatz im Jahr 2023]]
[[Datei:Lufthansa Passage Boeing 707 (D-ABUM) at DUS 1982 (14553458553).jpg|mini|[[Boeing 707]]]]
[[Datei:Tupolev Tu-114 Cleat CCCP-L5611 (9873564156).jpg|mini|[[Tupolew Tu-114]]]]
[[Datei:Tu-144-schoenefeld.jpg|mini|[[Tupolew Tu-144]]]]
[[Datei:1er vol de l' A380.jpg|mini|[[Airbus A380]]]]

Die [[Sikorsky Ilja Muromez]] war 1914 das erste als solches konstruierte Passagierflugzeug mit geschlossener, beheizter und beleuchteter Passagierkabine für 16 Personen mit Schlafraum und Toilette. Die Vorgängermodelle [[Sikorsky Russki Witjas]], „Bolschoi Baltijski“ und „Le Grand“ waren noch als [[Experimentalflugzeug]]e einzuordnen. Das erste [[Ganzmetallflugzeug|Ganzmetall-Verkehrsflugzeug]] war die [[Junkers F 13]] von 1919.

Lockheed entwickelte mit der [[Lockheed 9 Orion]] 1931 das erste Verkehrsflugzeug mit Einziehfahrwerk. Die deutsche [[Junkers Ju 52/3m]] wurde ab 1932 in großer Stückzahl hergestellt und weltweit eingesetzt. Mit der [[Douglas DC-3]] gelang Douglas 1935 in Bezug auf Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit ein Sprung nach vorn. Von diesem Typ flogen 2024 noch gut 100 Exemplare, das älteste davon gebaut im Jahr 1936. Allein 68 Stück der auf Turboprop-Motoren umgerüsteten [[Basler BT-67]] wurden seit 1990 gebaut. Das erste Verkehrsflugzeug mit [[Druckkabine]] war 1938 die [[Boeing 307|Boeing 307 ''Stratoliner'']].

Die [[Lockheed Constellation]] von 1943 war das erste Verkehrsflugzeug im transkontinentalen Linienverkehr in den USA. Ihre letzte Version, die [[Lockheed Starliner]], war der Höhepunkt der Entwicklung von durch Kolbenmotoren angetriebenen Verkehrsflugzeugen. Im Jahr 1948 wurde mit der [[Vickers Viscount]] das erste [[Turboprop]]-Verkehrsflugzeug und mit dem Versuchsflugzeug [[Vickers Viking#Viking IB (618 Nene-Viking)|Vickers 618 Nene-Viking]] das erste Düsenverkehrsflugzeug gebaut. Das erste ab 1949 in Serie gefertigte Düsenverkehrsflugzeug war die [[De Havilland DH.106 Comet]].

Das erste Kurzstrecken-Düsenverkehrsflugzeug mit am Rumpfheck angeordneten Triebwerken und einem „sauberen“ Tragflügel war 1955 die [[Sud Aviation Caravelle]]. Die [[Boeing 707]] war 1957 das erste mit [[Strahltriebwerk]]en ausgestattete [[Langstreckenflugzeug]].

Die sowjetische [[Tupolew Tu-114]] war das leistungsstärkste und schnellste Turboprop-Verkehrsflugzeug der Welt. Am 9. April 1960 flog eine Tu-114 mit 25 Tonnen Nutzlast über eine Strecke von 5000 Kilometern mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 877,212 km/h,<ref>[[Karl-Heinz Eyermann]], Wolfgang Sellenthin: ''Der Luftverkehr der UdSSR''. 1967, S. 31.</ref> was bis heute der offizielle [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]]-Geschwindigkeitsrekord für propellergetriebene Flugzeuge ist. Im Vergleich dazu liegt die Geschwindigkeit einer [[Boeing 777]] (Erstflug: 1994) mit 896 km/h (auf 10.670 Meter) nur wenig höher. Die Tu-114 war von 1961 bis 1983 im Linieneinsatz; der mit ihr verwandte strategische Langstreckenbomber [[Tupolew Tu-95|Tu-95]] soll bis mindestens 2040 eingesetzt werden.

Die [[Antonow An-22]] absolvierte 1965 ihren Erstflug und blieb bis zur Vorstellung der [[Boeing 747]] das größte Flugzeug der Welt. Sie ist heute noch die größte Turboprop-Maschine. Der Erstflug des bis heute, zusammen mit dem [[Airbus-A320-Familie|Airbus A320]], erfolgreichsten Verkehrsflugzeuges, der [[Boeing 737]], fand 1967 statt. Sie ist immer noch international in vielen Varianten als Kurz- und Mittelstreckenpassagierflugzeug im Einsatz.

Die [[Tupolew Tu-144]] war im Dezember 1968 das erste [[Überschallflug#Ziviler Überschallflug|Überschall-Verkehrsflugzeug]], nur zwei Monate später gefolgt von der [[Concorde]].

Einen Sprung nach vorne in Bezug auf die Flugzeuggröße und Reichweite machte Boeing 1969 mit dem Boeing 747 „Jumbo Jet“. Es war der erste Großraumjet; die Fluggesellschaft [[Corsair International|Corsairfly]] hielt mit 582<ref name="ourfleet">[http://www.corsair.fr/flight/services/Travel-classes/corsair-fleet ''Our Fleet''] auf ''corsair.fr'' (englisch). Abgerufen am 3. September 2013.</ref> (im Jahr 2006 sogar 587)<ref>jp airline-fleets international, Edition 2005/06</ref> Sitzplätzen den Rekord für die höchste Passagierkapazität der B747. Inzwischen sind die Maschinen lockerer bestuhlt.<ref name="ourfleet" /> Die [[Hughes H-4]] hätte bis zu 750 Passagiere befördern sollen; 1947 fand jedoch nur ein Versuchsflug mit [[Bodeneffekt]] statt.

Das erste zweistrahlige [[Großraumflugzeug]] war 1972 der europäische [[Airbus A300]]. Die [[Concorde]], das wohl bekannteste Überschall-Verkehrsflugzeug, startete 1976 das erste Mal zu kommerziellen Linienflügen.

Im [[Airbus A320]] wurde 1987 das erste Mal in einem Verkehrsflugzeug [[Glascockpit]], [[Fly-by-wire]]-Steuerung und ein [[Sidestick]] anstelle eines [[Steuerhorn]]s eingesetzt. Zudem erhöhte eine verfeinerte Computersteuerung die Wirtschaftlichkeit und verhinderte Lastüberschreitungen durch Begrenzung der Steuerbefehle auf ein bestimmtes Maß innerhalb des sogenannten „Flight Envelopes“.

Der [[Airbus A380]] war 2005 das erste Großraum-Verkehrsflugzeug mit zwei durchgehenden Passagierdecks übereinander (four-aisle). So konnte die Passagierkapazität der Boeing 747 übertroffen werden – [[Emirates]] setzt inzwischen (Stand: 2024) A380 mit bis zu 615 Passagierplätzen ein.<ref>[https://www.emirates.com/de/german/flying/our_fleet/emirates_a380/emirates_a380_specifications.aspx ''Emirates A380 – Technische Daten''] auf ''www.emirates.com'', abgerufen am 18. August 2017.</ref> [[Kohlenstofffaser|Kunststoffverbundmaterialien]] wurden in so weitreichendem Umfang wie vorher noch bei keinem Verkehrsflugzeug eingesetzt, um Gewicht zu sparen und somit einen deutlichen Wirtschaftlichkeitsvorteil zu erreichen.

== Hersteller ==
[[Datei:Berlin Brandenburg Airport Icelandair Boeing 737-8 MAX TF-ICY (DSC07832).jpg|mini|[[Boeing]] [[Boeing 737|737-8 MAX]]: Boeing 737, Flughafen Berlin Brandenburg 2024]]
[[Datei:Lufthansa, D-AIRB, Airbus A321-131 (16270713669).jpg|mini|[[Airbus-A320-Familie|Airbus A321-200]], [[Flughafen Tallinn]] 2014. Die A320-Familie ist das meistverkaufte Verkehrsflugzeug der Welt.]]
Der Markt der Verkehrsflugzeuge mit über 100 Sitzplätzen wird seit der Fusion der beiden amerikanischen Hersteller [[Boeing]] und [[McDonnell Douglas]] weitestgehend von zwei Anbietern in einem sog. [[Duopol]] bedient:
* [[Airbus]] aus [[Europa]]
* [[Boeing]] (einschließlich der früheren [[McDonnell Douglas]]) aus den [[USA]]
Im Bereich der sogenannten [[Regionalverkehrsflugzeug]]e mit 30 bis 120 Sitzplätzen bieten folgende Firmen Flugzeuge an, wobei die drei ersten den Markt klar dominieren:

* [[Avions de Transport Régional|ATR]] aus [[Italien]] und [[Frankreich]]
* [[Bombardier Aerospace|Bombardier]] (ex [[Canadair]]) aus [[Kanada]]
* [[Embraer]] aus [[Brasilien]]
* [[Antonow]] aus der [[Ukraine]]
* [[Suchoi]] aus [[Russland]]
* [[Tupolew]] aus [[Russland]]
* ACAV ([[AVIC|AVIC Aviation Industry Corporation of China]]) aus [[China]]
* [[Mitsubishi Aircraft|Mitsubishi Aircraft Corporation]] aus [[Japan]]

Folgende Firmen haben ihre Tätigkeit im Zuge der immer stärkeren [[Unternehmenskonzentration]] des Flugzeugherstellermarktes seit dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] als Entwickler neuer Verkehrsflugzeuge eingestellt bzw. entwickeln zurzeit keine neuen Typen:
* [[British Aerospace]] aus [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]
* [[Consolidated Vultee Aircraft Corporation|Convair]] aus den [[USA]]
* [[De Havilland Aircraft Company]] aus [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]
* [[Dornier]] aus [[Deutschland]]
* [[Fiat Aviazione]] aus Italien
* [[Fokker]] aus den [[Niederlande]]n
* [[Iljuschin]] aus [[Russland]]
* [[Lockheed]] aus den [[USA]]
* [[Glenn L. Martin Company|Martin]] aus den [[USA]]
* [[Nihon Aircraft Manufacturing Company|NAMC]] aus [[Japan]]
* [[Nord Aviation]] aus Frankreich
* [[Saab]] aus [[Schweden]]
* [[Short Brothers (Flugzeughersteller)|Short Brothers]] aus [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]].
* [[Vereinigte Flugtechnische Werke]] aus [[Deutschland]]

== Regionalverkehrsflugzeug ==
{{Hauptartikel|Kurzstreckenflugzeug}}

[[Datei:Lufthansa.rj85.arp.jpg|mini|British Aerospace [[Avro RJ85]] der Lufthansa]]
[[Datei:Estonian Air Saab 340A ES-ASN.jpg|mini|Estonian Air [[Saab 340]]]]
[[Datei:ATR 42-500 Hop! (HOP) F-GPYK - MSN 537 (10276128103).jpg|mini|[[ATR 42]] der [[Air France Hop]]]]

Unter einem Regionalverkehrsflugzeug versteht man ein kleineres Verkehrsflugzeug, das im sogenannten [[Luftverkehr|Regionalluftverkehr]], also auf kurzen oder weniger gefragten Routen eingesetzt wird. Meist zielt das Angebot auf den hochpreisigen Sektor der Geschäftsreisenden, denn die Sitzkilometerkosten sind mit den Kosten der [[Billigfluggesellschaft]]en nicht konkurrenzfähig. Große Fluggesellschaften lagern daher gern den Regionalverkehr in eine Tochtergesellschaft aus, um dem Kostendruck besser entgegnen zu können. Regionalflüge machen nämlich einen großen Anteil der Flugbewegungen aus, erbringen jedoch nur einen geringen Anteil der [[Sitzkilometer]]. Der Regionalverkehr ist für große Fluggesellschaften nötig, um [[Passagier]]e zu den [[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuzen]] zu bringen und so die großen [[Langstreckenflugzeug]]e zu füllen.

Regionalverkehrsflugzeuge haben bis zu 70, in manchen Definitionen auch bis zu 120 Sitzplätze für Passagiere. Ein Mittelgang trennt je nach Rumpfbreite die Sitzanordnung 1+2 oder 2+2, bei größeren Modellen auch 2+3 oder 3+3. Die kleinsten Maschinen dieser Flugzeugklasse wie [[Handley Page Jetstream#British Aerospace Jetstream 41|BAe Jetstream 41]], [[Dornier 328]], [[Embraer EMB 120]], [[Nord 262]], [[Saab 340]] und [[Short 330]] bieten Platz für ca. 30 Passagiere.

Die darunter liegende, kleinere Klasse ist die der [[Zubringerflugzeug]]e, die Platz für maximal 19 Passagiere bieten.

Es sind üblicherweise zwei Triebwerke montiert (Ausnahme: [[BAe 146]]). Von grundlegender Bedeutung ist die Art der Triebwerke. Im Regionalflugverkehr hat ein Turboprop mit 450 bis 650 km/h einen Geschwindigkeitsnachteil gegenüber den mit [[Strahltriebwerk]] betriebenen Regionaljets. Aktuelle Regionaljets erreichen Geschwindigkeiten, die denen von Mittelstreckenflugzeugen in nichts nachstehen, also etwa 700–900 km/h. Da es mittlerweile eine große Anzahl dieser Regionaljets gibt (etwa die [[Bombardier Canadair Regional Jet|Bombardier Regional Jet]]s oder die Regionaljets von [[Embraer]]), sah es eine Zeit lang so aus, als stünden die Flugzeuge mit Turbopropantrieb vor ihrem Ende. Angesichts steigender Treibstoffpreise kündigte sich 2005 allerdings so etwas wie eine [[Renaissance]] des Turbopropantriebs an, da dieser einen wesentlich niedrigeren Treibstoffverbrauch hat. Dieses führte zu einer steigenden Nachfrage sowohl bei [[Avions de Transport Régional|ATR]] als auch bei [[Bombardier]] (für die DHC-8-Serie). Durch den Einbau von sogenannten Active Noise Reduction-Systemen wurde zudem der Kabineninnenlärm der Propeller deutlich reduziert.

Ein Vorteil der Turbopropellermaschinen gegenüber den Regionaljets ist der geringere Treibstoffverbrauch und die deutlich kürzere Start- und Landestrecke, die sie für Flüge von und zu kleineren Flughäfen interessant macht. Vergleichbare geringe Werte für Start- und Landestrecke erreichen bei den Regionaljets nur speziell für diesen Zweck entworfene Maschinen, so z. B. die [[BAe 146|BAe-146]].

== Zubringerflugzeug ==
{{Hauptartikel|Zubringerflugzeug}}
[[Datei:Dornier 228-201, Deutsche BA AN0208146.jpg|mini|Die [[Dornier 228]] ist ein klassischer Vertreter der Zubringer-Klasse (englisch: ''Commuter Category'')]]
[[Datei:Beechcraft 1900 - RIAT 2015 (27968103916).jpg|mini|Das Zubringerflugzeug [[Beechcraft 1900]] wurde in fast 700 Exemplaren als gebaut.]]

Ein ''Zubringerflugzeug'' (englisch: ''Commuter Aircraft'' oder ''Feederliner'') ist ein kleines Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug für höchstens 19 Passagiere und mit einem maximalen [[Startgewicht]] ([[MTOW]]) von 8.618 kg (19.000 lbs). Dabei handelt es sich um die kleinste Klasse von Verkehrsflugzeugen nach den Regionalverkehrsflugzeugen. Diese Kategorie entstand nominell um Mitte der 1940er Jahre in Großbritannien mit der [[De Havilland DH.104 Dove]], als der Bedarf an entsprechenden Flugzeugen erkannt wurde, erlebte jedoch in den 1950er Jahren in den USA den ersten echten Einsatz im kommerziellen Luftverkehr. In den 1970er Jahren entstanden neue konkrete Anforderungen für Zubringerflugzeuge als sich die ''[[Hub and Spoke]]''-Struktur (Nabe und Speiche) mit [[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuz]]en bzw. [[Verkehrsknotenpunkt|Knotenpunkten]] in der Luftfahrt durchsetzte. Zum Pendeln (engl. ''commute'') zwischen kleineren Endknoten und Zentralknoten wurden Kurzstreckenflugzeuge für rund 15 Passagiere benötigt. Daraufhin entwickelten die Luftfahrtbehörden wie etwa die US-amerikanische [[Federal Aviation Administration|Federal Aviation Administration (FAA)]] für diese Flugzeugklasse angepasste Zulassungsvorschriften. Zum Beispiel behandelt die Zulassungvorschrift [[CS-23]] (Certification Specifications) der [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]] ''Normal, Utility, Aerobatic and Commuter Aeroplanes'' mit maximal 19 Sitzplätzen (ohne Besatzung) und einem maximalen Startgewicht von 8.618 kg (19.000 lbs). Gängige Typen der Klasse mit rund 19 Sitzplätzen sind die [[Antonow An-28]], [[Handley Page Jetstream|BAe Jetstream]], [[Beechcraft 1900]], [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]], [[Dornier 228]], [[Embraer EMB 110|Embraer EMB 110 Bandeirante]], [[Fairchild Swearingen Metro]], [[Let L-410]] und [[Short Skyvan]].

Es werden teilweise aber auch noch kleinere Maschinen als Zubringerflugzeuge eingesetzt, die je nach Typ 6 bis 10 Sitzplätze haben können.

== QC-Verkehrsflugzeug ==
Ein '''QC-Verkehrsflugzeug''' (QC aus dem [[Englische Sprache|Englischen]] für ''quick change'', also Schnellumrüstung) ist die Bezeichnung für Verkehrsflugzeuge, die durch schnelles Umrüsten der Kabinenausstattung für Passagier-, [[Frachtflugzeug|Fracht]]- oder [[Luftpost|Postbeförderung]] eingesetzt werden können.

== Ausstattung ==
* [[Notausgang|Notausgänge]] sind mit Schildern über den Türen markiert („Exit“), des Weiteren sind die Wege zu ihnen in modernen Flugzeugen am Boden durch fluoreszierend leuchtende Linien markiert (Zulassungskriterium für Passagiertransport).
* [[Flugzeugsitz]]e haben Taschen an ihren Rückenlehnen, die dem Hintermann als Stauorte dienen (z. B. für Zeitschriften, Bücher) und Bordmagazine, Air Sickness Bags („[[Spuckbeutel|Spucktüten]]“) und Sicherheitshinweise (Safety Cards) enthalten.
* [[WLAN in Passagierflugzeugen|WLAN an Bord]], soweit überhaupt installiert, ermöglicht Passagieren Zugang zum Internet.

== Siehe auch ==
* [[Verkehrsluftschiff]]
* [[Flugreise]]
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Liste strahlgetriebener Verkehrsflugzeuge]]

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Autorenkollektiv|Titel=Verkehrsflugzeuge der Welt. Geschichte der zivilen Luftfahrt von 1919 bis heute|Verlag=Otus|Ort=St. Gallen|Jahr=2008|ISBN=978-3-907200-50-6}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4121851-6}}

[[Kategorie:Verkehrsflugzeug| ]]
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]

[[nl:Verkeersvliegtuig]]

Verkehrsflugzeug - Versionsgeschichte

imported>Fabian RRRR: /* Geschichte */