imported>Sokrates 399: Typografie.

2025-07-01T16:09:57Z

Typografie.

Neue Seite

[[Datei:Zählblattausschnitt.jpg|mini|Ausschnitt aus einem Zählblatt]]
[[Datei:M8 Traffic counters.JPG|mini|Verkehrszählung durch Sensoren in der Fahrbahn auf der [[M8 motorway (Irland)|M8]] in Irland]]
[[Datei:Schwerin Umgehungsstraße B106 Elektronische Verkehrszählung 2010-05-16 014.jpg|mini|Seitenradargerät am Fahrbahnrand der [[Bundesstraße 106|B 106]]]]
Die '''Verkehrserhebung''' oder '''Verkehrszählung''' ist die Ermittlung der Anzahl der [[Fahrzeug]]e oder [[Fußverkehr|zu Fuß Gehenden]], die einen [[Straße]]nabschnitt oder eine [[Kreuzung (Verkehr)|Kreuzung]] in einem bestimmten Zeitraum durchqueren. Sie ist die Grundlage für eine wirtschaftliche und planvolle Untersuchung von [[Verkehrsverbindung]]en.

== Grundsätzliches ==
Grundsätzlich kann man zwei Arten der Erhebung unterschieden:<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Hans-Jürgen Collin |Titel=Erhebungen zur Verkehrsnachfrage |Hrsg=Gerd Steierwald, Hans-Dieter Künne |Sammelwerk=Stadtverkehrsplanung : Grundlagen · Methoden · Ziele |Verlag=[[Springer Nature|Springer]] |Ort=Berlin/Heidelberg |Datum=1994 |ISBN=3-540-40588-7 |DOI=10.1007/3-540-27010-8_5 |Seiten=83-86}}</ref>

* die Zählung oder [[Verkehrstechnik|verkehrstechnische]] Erhebung, welche sich mit der reinen Anzahl der [[Fahrzeug]]e oder Personen befasst,
* die Beobachtung und Befragung, die sich mit dem Verhalten beschäftigt.

Welche dieser grundsätzlichen Arten der Erhebung zur Anwendung kommt, hängt von den Ergebnissen ab, welche mit der Erhebung gewonnen werden sollen.

Im Gegensatz zur Zählung können Beobachtungen und Befragungen meist nicht automatisiert vorgenommen werden. Ansätze dazu gibt es aber bereits im Güterverkehr, wo Daten aus einem [[Elektronische Datenverarbeitung|EDV]]-System direkt überspielt werden können. Ein solches EDV-System wurde für die [[LKW-Maut in Deutschland]] entwickelt.

Nach § 36 Abs. 5 der [[Straßenverkehrs-Ordnung (Deutschland)|StVO]] dürfen Polizeibeamte „Verkehrsteilnehmer zur Verkehrskontrolle einschließlich der Kontrolle der [[Verkehrstüchtigkeit]] und zu Verkehrserhebungen anhalten.“

== Kenngrößen und Erhebungsmethoden ==
Eine Verkehrserhebung kann zu verschiedenen Zwecken durchgeführt werden, beispielsweise für die [[Verkehrsstatistik]], die [[Dimensionierung|Bemessung]] von Straßen oder die [[Marktforschung]]. Je nachdem, welches Ziel verfolgt werden soll, können verschiedene Kenngrößen festgelegt werden, die in der Erhebung erfasst werden sollen. Mögliche Erhebungsgrößen im Verkehr sind etwa:<ref name=":1" />

* individuelle Merkmale wie Wegehäufigkeit, Wegezweck, [[Reisezeit]] oder [[Verkehrsmittelwahl]]
* aggregierte Kenngrößen wie [[Verkehrsleistung]] oder [[Verkehrsaufkommen]]
* kleinräumige (mikroskopische) Kenngrößen des Verkehrsablaufs wie [[Zeitlücke]], [[Fahrgeschwindigkeit|Fahr-]] oder [[Reisegeschwindigkeit]]
* großräumige Ablaufkenngrößen wie [[Verkehrsstärke]] oder [[Verkehrsdichte]], oft auch in zeitlichen Ganglinien
* [[Straßenverkehrssicherheit#Passive und aktive Verkehrssicherheit|passive und aktive Verkehrssicherheit]]
* [[Einstellung (Psychologie)|Einstellungen]] und [[Präferenz]]en

Mit keiner Methode können alle Größen gleichzeitig erhoben werden. Aus den Messdaten einer [[Dauerzählstelle]] oder eines [[Fahrradzähler]]s kann man beispielsweise nicht feststellen, warum die Menschen genau diese Route nehmen. Die Erhebungsmethode muss also auf die Fragestellung angepasst werden. Man kann zwischen mehreren Ansätzen unterscheiden:<ref name=":1" />

* Zählung
* Messung, etwa von Geschwindigkeiten
* [[Beobachtung]]
* Befragung in echten oder hypothetischen Situationen ([[Stated Preference|''Stated Preferences'']])
* [[Qualitative Daten]] und partizipatorische Methoden (Beispiele: Qualitative Interviews, [[Critical-Incidents-Analyse]], [[Zukunftswerkstatt]])

=== Verkehrszählung ===
==== Objektzählung ====
Bei der Objektzählung werden Personen und/oder Fahrzeuge gezählt, welche sich innerhalb eines definierten Zeitraumes in einem bestimmten Beobachtungsraum aufhalten. So könnte beispielsweise die Belegung eines [[Parkplatz]]es erfasst werden.<ref name=":0" /><ref name=":1">{{Literatur |Titel=Empfehlungen für Verkehrserhebungen (EVE) |Hrsg=[[Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen]] (FGSV), Arbeitsgruppe Verkehrsplanung |Verlag=FGSV-Verlag |Ort=Köln |Datum=2012-01 |ISBN=978-3-941790-99-5 |Seiten=8-13}}</ref> Bei der Objektzählung wird in der Regel nur gezählt und nicht zwischen den einzelnen zu zählenden Objekten unterschieden.

==== Querschnittszählung ====
Bei der Querschnittszählung werden Personen und/oder Fahrzeuge gezählt, welche innerhalb eines definierten Zeitraumes einen bestimmten Punkt einer Straße, den sogenannten (Zähl-)[[Straßenquerschnitt|Querschnitt]], passieren. Dafür können auch automatische Zählgeräte eingesetzt werden.<ref name=":0" /><ref name=":1" /> Hierbei wird entweder zwischen den einzelnen [[Verkehrsmittel]]n oder nach den Fahrzeugarten unterschieden. Auch Kombinationen beider Arten sind möglich.

==== Knotenpunktserhebung ====
[[Datei:Pentlogram.svg|mini|Unterschiedliche Fahrzeugströme bei einer T-Kreuzung]]
Eine [[Knotenpunkt (Verkehr)|Knotenpunkt]]<nowiki/>serhebung ist eine kleinräumige Form der Stromerhebung, die bei einfachen [[Straßenkreuzung]]en angewendet werden kann. Dabei wird die Querschnittszählung zusätzlich noch nach Richtungen getrennt.<ref name=":0" /><ref name=":1" />

An Knotenpunkten mit einer [[Lichtzeichenanlage]] sind zudem bei Bedarf die Staulängen zu ermitteln. Sobald Stau auftritt, repräsentiert eine Zählung lediglich die Leistungsfähigkeit der Knotenpunktszufahrten zum Zeitpunkt der Verkehrszählung. Stau sind nicht die Fahrzeuge, die bei „Rot“ warten und beim nächsten „Grün“ die Kreuzung passieren können, sondern lediglich die Fahrzeuge, welche bei „Grün“ nicht abgewickelt werden können, also bis zu einer folgenden Grünphase warten müssen.

==== Großräumige Stromerhebung oder Kordonerhebung ====
Bei einer großräumigen Stromerhebung werden die [[Verkehrsstrom|Verkehrsströme]] in einem ganzen Gebiet erfasst. Sie besteht meist aus mehreren Querschnittszählstellen, die einen geschlossenen [[Kordon (Verkehrsplanung)|Kordon]] bilden. Daher spricht man auch von einer Kordonzählung. Neben der Anzahl wird auch noch das [[Kraftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] des Fahrzeuges notiert oder Verkehrsteilnehmenden mit einem Zettel versehen. Mit dieser Erhebung kann ermittelt werden, welche Ströme den Kordon durchqueren, in ihn hineinfahren oder ihn verlassen.<ref name=":0" /><ref name=":1" />

=== Beobachtung ===
Durch eine Beobachtung werden das sichtbare [[Verkehrsverhalten]] im [[Straßenverkehr]] und die Merkmale der Teilnehmenden ermittelt. Diese Beobachtung wird oftmals mittels [[Videotechnik|Videoaufnahmen]] durchgeführt.<ref name=":0" /><ref name=":1" />

=== Befragung ===
Eine Befragung hat das Ziel, vergangene oder geplante Verkehrsaktivitäten und die Gründe für diese Aktivitäten zu ermitteln. Dabei werden die [[Verkehrsteilnehmer|Verkehrsteilnehmenden]] direkt befragt.<ref name=":0" /><ref name=":1" /> Die Ergebnisse sämtlicher Befragungsarten werden gebündelt und meist anonymisiert ausgewertet.

==== Befragung im Verkehrsnetz ====
Bei der Befragung im Verkehrsnetz werden Personen, beispielsweise die Nutzerinnen und Nutzer von [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Verkehrsmitteln]], an ausgewählten Punkten oder in den Verkehrsmitteln selbst befragt. Es geht hierbei hauptsächlich um den Start- und Zielpunkt, aber teilweise auch der Zweck der Fahrt und einige soziodemographische Informationen.<ref name=":0" /><ref name=":1" />

==== Befragung im Haushalt ====
Bei Befragungen im [[Privathaushalt|Haushalt]] werden meist anhand eines standardisierten [[Fragebogen]]s Informationen zu verschiedenen Verhaltensweisen im Verkehr abgefragt. Die ausgesuchten Haushalte werden in der Regel mit einer zufälligen [[Stichprobe]] ermittelt.<ref name=":0" /><ref name=":1" />

==== Befragung am Aktivitätsort oder am Arbeitsplatz ====
Befragungen dieser Art finden etwa Parkplätzen im Umfeld von Freizeitanlagen statt. Befragungen am im Unternehmen dienen der Erfassung des [[Pendler]]- und des [[Wirtschaftsverkehr]]s. Auch hier kommen, wie bei der Befragung im Haushalt, oft Fragebögen zum Einsatz. Da es sich besonders beim [[Güterverkehr]] um ein teilweise sehr komplexes Netz von Verknüpfungen handelt, kann das Verkehrsverhaltens meist nur eine ausschnitthaft erfasst werden.<ref name=":0" /><ref name=":1" />

== Gliederung der Erhebung ==
Im Rahmen einer Verkehrserhebung können mehrere Untergliederungen stattfinden. Wichtig ist in der Regel die [[Modal Split|Verkehrsmittelwahl]]. Des Weiteren wird nach dem Beförderungsobjekt unterschieden. Hierbei findet eine Einteilung in Personen- und Güterverkehr statt.

Im Personenverkehr wird zwischen [[Individualverkehr|Individual-]] und [[Öffentlicher Verkehr|Öffentlichem Verkehr]] unterschieden. Zum Individualverkehr gehört dabei neben dem [[Fußverkehr|Fußgängerverkehr]] und dem [[Fahrrad|Radverkehr]] auch das Nutzen der Verkehrsmittel [[Personenkraftwagen|Pkw]], [[Motorrad]] (auch als Krad bezeichnet), [[Moped]], [[Mofa]], [[Motorroller]], und [[Lastkraftwagen|Lkw]]. Der Öffentliche Verkehr umfasst Fahrten mit [[Taxi]], [[Omnibus|Bus]], [[Oberleitungsbus]], [[Straßenbahn]], [[Stadtbahn]], [[U-Bahn]], [[S-Bahn]], [[Eisenbahn]], [[Schiff]] und [[Flugzeug]].

Zudem wird nach dem Fahrzweck gegliedert; man unterscheidet zwischen privaten Fahrten und Fahrten im Rahmen der beruflichen Tätigkeit. Hierbei fallen Fahrten zum Wohnort, zur Arbeit und Ausbildung, für Besorgungen und in der Freizeit zu den privaten Wegen. Im Unterschied zum juristischen Aspekt, wo auch Fahrten von und zur Arbeitsstätte ebenfalls als beruflich bedingt gelten, werden hier nur Fahrten zur Erbringung der Arbeitsleistung als berufliche Fahrten gewertet.

== Erhebungszeiten ==
{{Quelle}}
Der Tag wird im Rahmen einer Verkehrserhebung in zwei Abschnitte untergliedert. Zwischen 6:00 und 22:00 Uhr findet der Tages- und zwischen 22:00 und 6:00 Uhr der Nachtverkehr statt. Bei Tagesverkehr wird oft noch der Vormittagsverkehr zwischen 6:00 und 10:00 Uhr und der Nachmittagsverkehr zwischen 15:00 und 19:00 Uhr gesondert erfasst. Die [[Verkehrsdichte]] unterliegt im Laufe eines Tages und in Abhängigkeit vom Untersuchungsgebiet starken Schwankungen. Zu folgenden Zeiten ist in der Regel mit dem höchsten Verkehrsaufkommen zu rechnen:

{| class="wikitable"
|-
! Gebiet
! Zählzeit
|-
|[[Wohngebiet]], Straßen am Stadtrand, Außerortsstraßen || 6:00–9:00 und 15:00–19:00
|-
|Innenstadt, [[Hauptstraße (allgemein)|Hauptstraßen]] in der Innenstadt || 7:00–10:00 und 15:00–19:00
|-
|[[Gewerbegebiet]] || 6:00–9:00 und 15:00–18:00
|-
|Mischgebiet, Schulbereich || 7:00–9:00 und 13:00–19:00
|}

Eine repräsentative Zählung sollte in den Monaten April, Mai, Juni, September oder Oktober sowie an einem Dienstag, Mittwoch oder Donnerstag (sog. Normalwerktage<ref>{{Literatur |Autor=Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen |Titel=Empfehlungen für Verkehrserhebungen (EVE) |Auflage= |Ort=Köln |Datum=2012 |ISBN=978-3-941790-99-5 |Seiten=28 |Online= |Abruf=}}</ref>) durchgeführt werden, um den Einfluss des Wochenendes zu minimieren. Zudem sollten Tage unmittelbar vor und nach [[Feiertag]]en oder zu Beginn und Ende von Ferien gemieden werden.

== Automatische Erfassungsmethoden ==
[[Datei:Fahrrad-Verkehrszählung in Konstanz (2023).jpg|mini|Stationäre Fahrrad-Verkehrszählung in Konstanz]]
[[Datei:Bicycle counter.jpg|mini|Temporäre Fahrradzählanlage]]
Neben der manuellen Erfassung durch eingewiesene Personen (mit Zählgerät oder Strichliste) gibt es verschiedene Methoden zur automatischen Erfassung des Verkehrsaufkommens (Verkehrsmessung):

; Verkehrszählung
: durch permanent im Fahrbahnbelag eingelassene ''[[Induktionsschleife]]n''
; Plattenzählung
: durch vorübergehend mittig auf der Fahrbahn montierte Zählgeräte, die meist von einer unauffälligen schwarzen Abdeckung aus Kunststoff geschützt werden. Diese ''Messplatten'' werden zur Querschnittzählung eingesetzt und erfassen neben der Anzahl der Fahrzeuge auch deren Länge und Geschwindigkeit berührungslos über die Änderung des Magnetfelds. Manche Geräte können auch die Temperatur und Feuchtigkeit des Fahrbahnbelags feststellen.<ref>Erläuterungen zur [http://www.messtechnik-mehl.de/index.php/ma-services/services/messplatten Querschnittszählung], Messtechnik Mehl; abgerufen im Februar 2017.</ref>
; Seitenradar
: Seitenradar-Geräte dienen ebenfalls zur Querschnittzählung. Ein auf einer Fahrbahnseite angebrachtes Gerät kann bei einer zweispurigen Fahrbahn den Verkehr beider Fahrtrichtungen zugleich erfassen. Mit dem Verkehrsaufkommen erhöht sich jedoch der Zählfehler, der durch Fahrzeuge entsteht, die das Seitenradargerät zeitgleich passieren und dadurch nur als ein einzelnes Fahrzeug erkannt werden.<ref>Erläuterungen zur [http://www.messtechnik-mehl.de/index.php/ma-services/services/messplatten Querschnittszählung], Messtechnik Mehl; abgerufen im Februar 2017.</ref>

Automatische Messungen sind oftmals weniger genau als manuelle. Um die Genauigkeit automatischer Messungen abzuschätzen, kann es sinnvoll sein, manuelle Vergleichsmessungen durchzuführen.<ref>siehe Fehlerdiskussion im {{Webarchiv|url=https://www.friedrichshafen.de/fileadmin/user_upload/images_fn/Planen_Bauen/Bebauungsplan_Regnerstr/Anlage_9_Verkehrsgutachten_u_schalltechn_Untersuchung.pdf |wayback=20170213163555 |text=Verkehrsgutachten im Rahmen des Vorhabenbezogenen Bebauungsplans Regenerstraße in Friedrichshafen |archiv-bot=2023-02-05 05:22:51 InternetArchiveBot }}, S. 10ff. und S. 43; abgerufen im Februar 2017.</ref> In Deutschland wird auf der Grundlage von automatischen und manuellen Messungen die [[Verkehrsstärke]] ermittelt bzw. berechnet.

== Siehe auch ==
* [[Verkehrsplanung]]
* [[Verkehrsphysik]]

== Literatur ==
* ''Empfehlungen für Verkehrserhebungen – EVE''. [[Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen]], Köln 2012.
* B. Heuel-Fabianek: [http://juser.fz-juelich.de/record/136439 ''Verkehrszählung 2004 im Forschungszentrum Jülich.''] Querschnittszählung, Erfassungsjahr 2004, mit Beispiel eines Erfassungsbogens.
* S. Meier: ''Straßenverkehrszählung 2005 – Durchführung und Ergebnisse.'' In: ''bau intern.'' Nr. 5/6, 2007.
* Siedlungsverband Ruhrkohlenbezirk: ''Gesamtverkehrsplanung für den Ruhrkohlenbezirk.'' Gemeinschaftsarbeit: Siedlungsverband Ruhrkohlenbezirk, Bundesbahndirektion Essen, Gemeinschaft der Nahverkehrsbetriebe Ruhr-Wupper-Niederrhein e. V. (GNR). F. Krupp Grafische Anstalt, Essen 1953.
* [[Gerd Steierwald]], [[Hans-Dieter Künne]], Walter Vogt: ''Stadtverkehrsplanung: Grundlagen, Methoden, Ziele.'' Springer-Verlag, Berlin/Heidelberg 2005, ISBN 3-540-40588-7, S. 80–139.
* R. Underberg: ''Bereitstellung und Nutzung von Messwerten des Verkehrsablaufs im ÖPNV im ländlichen Raum.'' Dissertation. Technische Universität, München 2004.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Traffic counters}}
{{Wiktionary|Verkehrszählung}}
* [http://www.bast.de/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v2-verkehrszaehlung/zaehl_node.html ''Automatische Zählstellen auf Autobahnen und Bundesstraßen''.] [[Bundesanstalt für Straßenwesen]]
* [http://www.bast.de/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2015/Manuelle-Zaehlung.html ''Manuelle Straßenverkehrszählung''.] [[Bundesanstalt für Straßenwesen]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehrsanalyse]]
[[Kategorie:Wirtschafts- und Sozialstatistik]]

Verkehrserhebung - Versionsgeschichte

imported>Sokrates 399: Typografie.