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Als '''Verkehrselement''' (auch ''Verkehrseinheit'' oder ''Verkehrsobjekt'') werden im [[Transportwesen]] und in der [[Verkehrswissenschaft]] [[Person]]en, [[Sache (Recht)|Sachen]] oder [[Nachrichten]] bezeichnet, an denen [[Verkehrsleistung]]en oder [[Dienst (Telekommunikation)|Telekommunikationsdienste]] erbracht werden.

== Allgemeines ==
Zweck des [[Personenverkehr|Personen-]] oder [[Güterverkehr]]s ist der [[Transport]] von Personen ([[Personentransport]]), [[Frachtgut|Frachtgütern]] ([[Gütertransport]], [[Energietransport]], [[Nachrichtenübertragung]]) oder [[Tier]]en ([[Tiertransport]]) zwischen mindestens zwei Orten durch [[Ortsveränderung]].<ref>[https://www.google.de/books/edition/Grundz%C3%BCge_der_Verkehrspolitik/2OiEBwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=linden+verkehrsobjekt&pg=PA39&printsec=frontcover Walter Linden, ''Grundzüge der Verkehrspolitik'', 1961, S. 39]</ref> Die Verkehrsleistung ist in diesem Zusammenhang das Ergebnis einer auftragsgemäß vollzogenen Veränderung räumlicher oder zeitlicher Eigenschaften von Personen, Tieren oder Sachen als Verkehrsobjekte durch [[Transportkette#Transportprozess|Transport-]], [[Umschlag (Logistik)|Umschlags-]] und [[Lagern|Lagerungsprozesse]] ([[TUL-Prozess]]e).<ref>[https://www.google.de/books/edition/Lexikon_der_Internen_Revision/PY9dDwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=verkehrsobjekt+lexikon&pg=PA347&printsec=frontcover Karl M. Brauer, ''Verkehrsbetrieb'', in: Wolfgang Lück (Hrsg.), ''Lexikon der Internen Revision'', 2001, S. 347]</ref>

== Organisatorische Aspekte ==
Das Verkehrsobjekt ist das [[Arbeitsobjekt]] im Transportwesen.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Verkehrssicherheit/TcEjBAAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=verkehrsobjekt&pg=PA77&printsec=frontcover Eckehard Schnieder/Lars Schnieder, ''Verkehrssicherheit'', 2013, S. 51]</ref> Es bildet den passiven Teil des [[Transportsystem]]s. Die Verkehrsobjekte werden mit Hilfe von [[Transportmittel|Transport-]] oder [[Verkehrsmittel]]n, dem aktiven Teil des Transportsystems, befördert.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Betriebswirtschaftliche_Logistik/vo_NBgAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=verkehrsobjekt&pg=PA71&printsec=frontcover Werner Kirsch, ''Betriebswirtschaftliche Logistik'', 1973, S. 88]</ref> Das Verkehrsobjekt kann auch aktiver Teil sein (wie der [[Fahrer]] eines Pkw).<ref>Werner Kirsch, Betriebswirtschaftliche Logistik, 1973, S. 156</ref> Auch [[Fußgänger]] sind Verkehrsobjekte, selbst wenn sie nicht durch Transport- oder Verkehrsmittel befördert werden.<ref>Eckehard Schnieder/Lars Schnieder, ''Verkehrssicherheit'', 2013, S. 244</ref>

Transport- oder Verkehrsmittel werden an die zu transportierenden Verkehrsobjekte individuell angepasst, weil sich Verkehrsobjekte durch ein spezifisches [[Mobilität]]sbedürfnis in Raum und Zeit auszeichnen.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Betriebsplanung_im_%C3%B6ffentlichen_Persone/dgFkDwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=verkehrsobjekt&pg=PA8&printsec=frontcover Lars Schnieder, ''Betriebsplanung im öffentlichen Personennahverkehr'', 2018, S. 8]</ref> So werden [[Güterzug|Güterzüge]] ausschließlich für Güter, [[Personenzug|Personenzüge]] ausschließlich für Personen eingesetzt. Personen nehmen als Verkehrsobjekte am [[Fahrtzweck]] des [[Ausbildung]]sverkehrs ([[Schulfahrt]], [[Schülerverkehr]]), [[Berufsverkehr]]s, [[Geschäftsreise|Geschäfts-]] und [[Dienstreise]]verkehrs, [[Einkauf]]sverkehrs, [[Freizeitverkehr]]s und [[Urlaubsverkehr]]s teil.<ref>[https://books.google.de/books?id=P9iOROvpv0wC&pg=PA13&dq=Berufsverkehr+definition&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwjl8aKA1ufoAhXO-qQKHX9qBZAQ6AEILjAB#v=onepage&q=Berufsverkehr%20definition&f=false Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (Hrsg.), Claus Köhler/Henryk Bolik, ''Regionale Struktur des Personenverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland im Jahre 1975'', 1981, S. 13]</ref>

Für den Transport von Verkehrsobjekten sind nicht alle [[Verkehrsträger]] gleichermaßen geeignet.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Industriebetrieb_und_Verkehrsproblematik/NHF_BwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=verkehrsobjekt&pg=PA48&printsec=frontcover Alexander Bradel, ''Industriebetrieb und Verkehrsproblematik'', 1995, S. 48]</ref>

{| class="wikitable" style="padding:1em; vertical-align:top; border:2px;"
|-
! [[Verkehrsträger]]
! Verkehrsobjekte
|-
| [[Straßenverkehr]]
| [[Person]]en, [[Frachtgut|Güter]], [[Nachrichten]]
|-
| [[Schienenverkehr]]
| [[Person]]en, [[Frachtgut|Güter]], [[Nachrichten]]
|-
| [[Binnenschifffahrt]]
| [[Person]]en, [[Frachtgut|Güter]], [[Nachrichten]]
|-
| [[Seeschifffahrt]]
| [[Person]]en, [[Frachtgut|Güter]], [[Nachrichten]]
|-
| [[Flugverkehr]]
| [[Person]]en, [[Frachtgut|Güter]], [[Nachrichten]]
|-
| [[Rohrleitungstransport]]
| [[Frachtgut|Güter]]
|-
| [[Rohrpost]]
| [[Nachrichten]]
|-
| [[Kabel]]verkehr
| [[Nachrichten]]
|-
| [[Funkverkehr]]
| [[Nachrichten]]
|}

Im Personentransport können nicht alle Personen gleichbehandelt werden, so dass für [[Kleinkind]]er, [[Kind]]er ([[Kinderwagen]]), [[Behinderte]] ([[Behindertentransportkraftwagen]]), [[Krankheit|Kranke]] ([[Krankentransportwagen]]) und [[Senior]]en individuelle Transportmittel eingesetzt werden müssen.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Betriebswirtschaftslehre_des_Verkehrs/Hv1pWXKO4lQC?hl=de&gbpv=1&dq=verkehrsobjekt&pg=PA17&printsec=frontcover Karl M. Brauer, ''Betriebswirtschaftslehre des Verkehrs'', Teil 1, 1991, S. 26]</ref>

Verkehrselemente sind Gegenstand eines [[Verkehrsstrom]]es.<ref>Géza Jándy, ''Optimale Transport- und Verkehrsplanung'', 1967, S. 165 ff.</ref> ''Verkehrsobjektsicherheit'' ist die auf Verkehrsobjekte bezogene [[Verkehrssicherheit]].<ref>Eckehard Schnieder/Lars Schnieder, ''Verkehrssicherheit'', 2013, S. 77</ref> Sie besteht sowohl darin, dass von Verkehrsobjekten keine [[Gefährdung]]en auf die [[Umwelt]] ausgehen dürfen, als auch in der Sicherheit der Transport- oder Verkehrsmittel für die transportierten Verkehrsobjekte.

== Wirtschaftliche Aspekte ==
Aus Sicht der [[Produktionstheorie]] sind Verkehrsobjekte [[Werkstoff (Produktion)|Werkstoffe]], die zur Veränderung ihrer ökonomisch wesentlichen Eigenschaften, nämlich zu bestimmten Zeiten an bestimmten Orten zu sein, vorübergehend [[Verkehrsunternehmen]] zur Verfügung gestellt werden.<ref>Karl M. Breuer, ''Verkehrsobjekt'', in: Wolfgang Lück (Hrsg.), ''Lexikon der Betriebswirtschaft'', 1983, S. 1214; ISBN 3478376246</ref> Da das Verkehrsunternehmen am Verkehrsobjekt kein Eigentum erwirbt, kann die Verfügungsmacht nur durch [[absatzwirtschaft]]liche Maßnahmen erlangt werden. Verkehrsobjekte sind auch deshalb ein so genannter [[externer Produktionsfaktor]].

== Verkehrsstatistik ==
Die Verkehrselemente können technische Einheiten wie [[Fahrzeug]]e, [[Flugzeug]]e oder [[Schiff]]e sein, aber auch Personen oder Gütermengen. Hierbei werden zusammenhängende Einheiten wie ein Zug aus [[Lokomotive]] und [[Eisenbahnwagen]] oder ein [[Schubverband]] aus [[Schubboot]] und [[Schiffe ohne eigenen Antrieb#Leichter|Schubleichtern]] als einheitliches Verkehrselement betrachtet, wenn sie während des Ortsveränderungsprozesses verbunden sind. Die Summe aus mehreren Verkehrselementen wird als [[Verkehrsmenge]] bezeichnet. In der [[Verkehrsstatistik]] ist die Verkehrsmenge die Gesamtheit aller Transport- oder Verkehrsmittel innerhalb eines Zeitraumes, die Verkehrsobjekte transportieren (etwa Anzahl [[Kraftfahrzeug]]e pro Stunde).

== Siehe auch ==
* [[Verkehrsstärke]]
* [[Verkehrsdichte]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehrsstatistik|Element]]
[[Kategorie:Transport]]
[[Kategorie:Verkehrswirtschaft]]
[[Kategorie:Verkehrswissenschaft]]

Verkehrselement - Versionsgeschichte

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