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2022-11-30T09:22:30Z

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Unter '''Verkehrsart''' versteht die [[Verkehrswissenschaft]] die [[Merkmal]]e, anhand derer der [[Verkehr]] in einem [[Verkehrssystem]] organisiert werden kann.

== Allgemeines ==
Als Verkehrsart wird die Gesamtheit der [[Verkehrstechnik]]en angesehen, die sich des gleichen [[Verkehrsweg]]es bedienen.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Verkehrslexikon/eBuBDwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Christian+K%C3%B6berlein,+Verkehrslexikon&printsec=frontcover Christian Köberlein, ''Stichwort: Verkehrsart'', in: ''Verkehrslexikon'', 1997, S. 210 f.]</ref> Dabei ist zu berücksichtigen, dass der Verkehr zu Lande, im Wasser, in der Luft<ref>Verlag Dr. Th. Gabler (Hrsg.), ''Gabler Wirtschafts-Lexikon'', Band 5, 1984, Sp. 1628 f.</ref> und als [[Raumfahrt]] stattfinden kann.

Je nach [[Trägermedium]] gibt es als Verkehrsarten den [[Landverkehr]], [[Wasserverkehr]] und [[Luftverkehr]].<ref>[https://books.google.de/books?id=6MntDwAAQBAJ&pg=PA199&dq=Wasserverkehr&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwi525_okt7zAhVeSvEDHZfOBTk4FBDoAXoECAIQAQ#v=onepage&q=Wasserverkehr&f=false Ernst Friedrich, ''Allgemeine und spezielle Wirtschaftsgeographie'', 1926, S. 198]</ref> Wird der Verkehr nach Zugangsmöglichkeit unterschieden, gibt es als Verkehrsarten den [[öffentlicher Verkehr|öffentlichen Verkehr]] und [[Individualverkehr]]. Nach der sich durch [[Ortsveränderung]] ergebenden [[Abstand|Entfernung]] zwischen Ausgangs- und Bestimmungsort eines [[Transport]]es wird zwischen [[Nahverkehr]] und [[Fernverkehr]] unterschieden. Schließlich gibt es noch die Verkehrsarten [[Linienverkehr]], [[Bedarfsverkehr]] ([[Charterverkehr]]) und [[Gelegenheitsverkehr]], deren Merkmal der Transportbedarf ist.

== Trägermedium ==
{{Siehe auch|Trägermedium}}
=== Landverkehr ===
{{Hauptartikel|Landverkehr}}
Beim Landverkehr gibt es den [[Fußgängerverkehr]] oder den [[Fahrzeug]]verkehr.<ref>[https://books.google.de/books?id=p88DoSSM6PYC&pg=PA170&dq=Verkehrsarten&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwi0o6ejztvzAhVZRvEDHVBcAas4ChDoAXoECAAQAQ#v=onepage&q=Verkehrsarten&f=false Dieter Lohse/Werner Schnabel, ''Grundlagen der Straßenverkehrstechnik und der Verkehrsplanung'', ''Band 2: Verkehrsplanung'', 2011, S. 32]</ref> Je nachdem, ''was'' ein [[Transportmittel|Transport-]] oder [[Verkehrsmittel]] transportieren soll, ist zwischen [[Personenverkehr|Personen-]] oder [[Güterverkehr]] zu unterscheiden.

Personen- und Güterverkehr mit [[Fahrzeug]]en gibt es als [[Straßenverkehr]] oder [[Schienenverkehr]]. Zum Straßenverkehr gehört der [[öffentlicher Verkehr|öffentliche Verkehr]] und der [[Individualverkehr]], im Schienenverkehr dominiert der [[Eisenbahnverkehr]] mit [[Schienenpersonenverkehr]] und [[Schienengüterverkehr]].

=== Wasserverkehr ===
{{Hauptartikel|Wasserverkehr}}
Der gewerbliche Wasserverkehr ([[Berufsschifffahrt]]) wird unterteilt in [[Binnenschifffahrt]] und [[Seeschifffahrt]]. Diese wiederum gliedern sich jeweils in [[Passagierschifffahrt]] und [[Frachtschifffahrt]]. Passagierschiffe im Binnenland sind [[Ausflugsdampfer]], [[Fähre]]n oder [[Flusskreuzfahrtschiff]]e, die auf Flüssen oder Seen unterwegs sind, im [[Seeverkehr]] entsprechend größere [[Kreuzfahrtschiff]]e. Die Frachtschifffahrt konzentriert sich auf große internationale [[Binnengewässer]] wie etwa Elbe, Donau oder Rhein mit [[Containerschiff]]en oder [[Tanker]]n und im Seeverkehr auf die [[Seefracht]].

Zum nicht gewerblichen Wasserverkehr ([[Sportschifffahrt]]) gehören der unentgeltliche [[Wassersport]] und die [[Flaschenpost]].

=== Luftverkehr ===
{{Hauptartikel|Luftverkehr}}
Es gibt den gewerblichen und nicht gewerblichen Luftverkehr.<ref>[https://books.google.de/books?id=eycmBgAAQBAJ&pg=PA161&dq=Verkehrsart+lexikon&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwj_oMrCxtvzAhVJSPEDHWiLAK04ChDoAXoECAEQAQ#v=onepage&q=Verkehrsart%20lexikon&f=false Niels Klußmann/Arnim Malik, ''Lexikon der Luftfahrt'', 2004, S. 160 f.]</ref> Zum gewerblichen Luftverkehr gehören der Linienverkehr und der Nicht-Linienverkehr. Letzterer umfasst den Charterverkehr, der sich wiederum aus dem [[Pauschalreise|Pauschalflugreiseverkehr]] und dem Tramp- und Anforderungsverkehr sowie dem [[Lufttaxi|Taxiverkehr]], [[Rundflug]], [[Bildflug]] oder [[Werbung|Reklameflug]] zusammensetzt.

Nicht-gewerblicher Verkehr ist der unentgeltliche [[Luftsport]].

=== Leitungsverkehr ===
{{Hauptartikel|Leitungsverkehr}}
Der [[Leitungsverkehr]] ist eine Verkehrsart, deren [[Transportweg]]e aus Leitungen bestehen.<ref>Christian Köberlein, ''Verkehrslexikon'', 1997, S. 111</ref> Diese Leitungen sind durch [[Leitungsnetz]]e miteinander verbunden. Dabei handelt es sich um [[Rohrleitung]]en für den Transport von Erdöl oder Erdgas ([[Pipeline]]s) oder den Transport von [[Rohrpost]].

== Zugangsmöglichkeit ==
Der öffentlicher Verkehr ist für jedermann zu gleichen [[Beförderungsbedingungen]] zugänglich (es besteht weitgehend eine [[Beförderungspflicht]]) und wird durch [[Verkehrsunternehmen]] betrieben. Den höchsten Anteil am Gesamtverkehr hat jedoch der Individualverkehr mit allen [[Fahrtzweck]]en. Individualverkehr ist eine Verkehrsart, welche die Beförderungswünsche von Personen direkt befriedigt, wobei der Benutzer frei in der Bestimmung der [[Fahrzeit]], der [[Route|Fahrtroute]], der [[Lenk- und Ruhezeiten#Fahrtunterbrechung|Fahrtunterbrechungen]] und des [[Destination (Tourismus)|Fahrzieles]] ist.<ref>Christian Köberlein, ''Verkehrslexikon'', 1997, S. 86</ref>

== Entfernung ==
Im Hinblick auf die Entfernung zwischen Ausgangs- und Bestimmungsort gibt es als Verkehrsarten den Nahverkehr und Fernverkehr:
* [[Nahverkehr]] ist vor allem der [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentliche Personennahverkehr]] und [[Regionalverkehr]]. Er wird durch [[Pendler]] und [[Reisender|Reisende]] genutzt.
* Der [[Fernverkehr]] für Pendler und Reisende wird vom [[Schienenpersonenfernverkehr]] und von [[Fernbusverkehr|Fernverkehrsbussen]] übernommen.
Die Abgrenzung zwischen Nah- und Fernverkehr ist uneinheitlich. Als Maßstab kann {{§|2|aeg_1994|juris}} Abs. 12 [[Allgemeines Eisenbahngesetz|AEG]] herangezogen werden, wonach beim Nahverkehr „die gesamte Reiseweite 50 Kilometer oder die gesamte Reisezeit eine Stunde nicht übersteigt.“

== Transportbedarf ==
Der Linienverkehr richtet sich nicht nach dem aktuellen Bedarf, sondern ist gemäß {{§|42|pbefg|juris}} Satz 1 [[PBefG]] „eine zwischen bestimmten Ausgangs- und Endpunkten eingerichtete regelmäßige [[Verkehrsverbindung]], auf der [[Passagier|Fahrgäste]] an bestimmten [[Haltestelle]]n ein- und aussteigen können. Er setzt nicht voraus, dass ein [[Fahrplan]] mit bestimmten Abfahrts- und Ankunftszeiten besteht oder [[Haltestelle|Zwischenhaltestellen]] eingerichtet sind“.

Dagegen sind Bedarfsverkehr, Charterverkehr und Gelegenheitsverkehr am konkreten Bedarf der Reisenden ausgerichtet und verkehren nicht regelmäßig.

== Statistik ==
Die Anteile einzelner [[Verkehrsträger]] an der gesamten [[Verkehrsleistung]] im Gütertransport ergeben sich für Deutschland aus folgender Tabelle:<ref>[[Statista]], ''Transportaufkommen in Deutschland im Jahresvergleich 2019 zu 2020 nach Transportweg/Transportmittel'', 2021</ref>

{| class="wikitable" style="padding:1em; vertical-align:top; border:2px;"
|-
! [[Verkehrsträger]]
! 2019 (in Mio. t)
! 2020 (in Mio. t)
! 2020 <br />(in %)
|-
| [[Straßengüterverkehr]]
| 3.208,2 || 3.119,6 || 78,2
|-
| [[Frachtschifffahrt|Frachtschiffverkehr]]
| 495,3; davon <br /> [[Seefracht]]verkehr: 290,2 || 461,2; davon <br /> Seefrachtverkehr: 273,2 || 11,6
|-
| [[Schienengüterverkehr]]
| 340,6 || 320,1 || 8,0
|-
| [[Rohrleitung]]en (Rohöl)
| 85,1 || 81,7 || 2,0
|-
| [[Luftfrachtverkehr]]
| 4,8 || 4,6 || 0,2
|}

Es dominiert der Straßengüterverkehr, gefolgt von der Frachtschifffahrt und dem Schienengüterverkehr. Der Straßengüterverkehr übernimmt häufig die Rolle des [[Vorlauf (Güterverkehr)|Vor-]] oder [[Nachlauf (Güterverkehr)|Nachlaufs]] im [[Kombinierter Verkehr|kombinierten Verkehr]], während [[Güterzug|Güterzüge]] oder [[Frachtschiff]]e im [[Hauptlauf]] tätig sind.

== Wirtschaftliche Aspekte ==
Verkehrsarten spielen eine wichtige Rolle in der [[Verkehrsstatistik]], die als Grundlage der [[Verkehrspolitik]] und [[Verkehrsplanung]] dient. Die Verkehrsarten dienen zudem der Unterscheidung innerhalb eines Gebietes mit fest definierten Grenzen ([[Verkehrsraum]], [[Verkehrszelle]], Verkehrsgebiet oder [[Verkehrsbezirk]]).

{{Anker|Verkehrsanalyse}}Bei der Planung einer Straße ist die künftige [[Verkehrsbelastung]] zu ermitteln. Zu diesem Zweck muss der gegenwärtige Verkehr in Verkehrsgebieten analysiert werden. Das Verkehrsgebiet umfasst ein Gebiet, auf den der Neubau der Straßen voraussichtlich Einfluss nehmen wird. Aus den gewonnenen Daten kann eine Verkehrsprognose erstellt werden, nach der das [[Verkehrsaufkommen]] auf der Straße anschließend bemessen werden kann. Aber nicht nur für den Straßenneubau, sondern auch zur allgemeinen Verkehrserfassung muss der [[Verkehrserhebung|Verkehr gezählt]] und in entsprechende Kategorien eingeteilt werden.

== Siehe auch ==
* [[Verkehrsqualität]]

== Literatur ==
* Henning Natzschka: ''Straßenbau, Entwurf und Bautechnik'', B. G. Teubner Verlag, 1996, ISBN 3-519-05256-3

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehrstechnik]]
[[Kategorie:Verkehrspolitik]]
[[Kategorie:Verkehrsstatistik]]

Verkehrsart - Versionsgeschichte

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