imported>Wikijunkie: /* Schienenverkehr */ Klammer-WL ersetzt mit AWB

2026-03-16T08:53:35Z

Schienenverkehr: Klammer-WL ersetzt mit AWB

Neue Seite

[[Datei:Mumbai 03-2016 109 Western Express Highway near Bandra.jpg|mini|Western Express Highway in [[Mumbai]]]]
[[Datei:KolkataRickshaw.JPG|mini|[[Rikscha]] in [[Kolkata]]]]
'''Indien''' besitzt eines der größten, aber keineswegs dichtesten [[Straße]]n- und [[Eisenbahnnetz]]e der Welt. Trotz ständiger Anpassungen ist das Verkehrssystem oft völlig überlastet. Die Ursachen dafür liegen im Bevölkerungswachstum, dem die Verkehrsplanung und der Städtebau nicht gewachsen sind, sowie in der hohen Zahl an [[Pendler]]n. Des Weiteren besteht ein starker [[Güterverkehr]] zu Wasser, zu Lande und in der Luft.

Indien erweitert die [[Infrastruktur]] stetig so wurde der vorläufige Haushalt für die Jahre 2024 und 2025 für Infrastrukturinvestitionen um 11,1 Prozent auf 133,9 Milliarden US-Dollar erhöht, was 3,4 Prozent des [[BIP]] des Landes entspricht.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.indiaconnected.de/sektoren-in-indien/infrastruktur-indien/ |titel=Infrastruktur in Indien: Zahlen und Fakten |werk=IndiaConnected |sprache=de-DE |abruf=2025-07-20}}</ref>

[[Indien]] ist nicht nur das größte Land in [[Südasien]], sondern auch das wirtschaftlich stärkste dieser Großregion und hat somit einen hohen Anteil am Güter- sowie am grenzüberschreitenden Verkehr. Es grenzt an acht Staaten, davon sechs zu Lande, mit denen jeweils Wirtschaftsbeziehungen unterhalten werden. Indien hat großen Bedarf am weiteren Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, auch im Hinblick auf das enorme wirtschaftliche Entwicklungspotential.

== Straßenverkehr ==
[[Datei:India roadway map.svg|mini|links|Verlauf der National Highways]]
[[Datei:KolkataTaxis.JPG|mini|Taxis stehen in Kolkata im Stau]]
[[Datei:Mumbai 03-2016 110 Masjid station surroundings.jpg|mini|Typischer Marktkarren mit Gemüse]]
[[Datei:Trucks on the highway, Rajasthan.jpg|mini|Überladene LKW auf einer Landstraße]]


Das indische Straßennetz umfasst eine Länge von 3,3 Millionen Kilometern, wovon nur etwa die Hälfte [[asphalt]]iert ist. Der Verkehr setzt sich vor allem aus [[Kleinkraftrad|Mopeds]], [[Personenkraftwagen]], [[Autorikscha]]s, [[Omnibus|Bussen]] sowie [[Fahrrad|Fahrrädern]] zusammen. In manchen Ballungsräumen sind Gütertransporte aufgrund der Enge nur zu Fuß möglich. Nur in [[Kolkata]] (Kalkutta) werden [[Rikscha]]s noch von Menschen gezogen. Die Stadt Delhi hat 1.749 Kilometer Straßen pro 100 km² und hat damit das dichteste Straßennetz des Landes.

Kleinere Güter werden sehr häufig per Karren, im ländlichen Bereich zum Teil auch mit Hilfe von Nutztieren, befördert. In Großstädten ist der Straßenverkehr tagsüber überlastet, chaotisch und meist von langen [[Verkehrsstau|Staus]] – auch im Fußgängerverkehr – gekennzeichnet. Der häufig auftretende Verkehrsinfarkt wirkt sich nachteilig auf die [[Wirtschaftskraft]] aus, da der Gütertransport die nachgefragten Transportleistungen nicht erbringen kann. Die sechsspurige Autobahn ''[[Mumbai Pune Expressway]]'' ist eine besondere Straße – hier muss Maut bezahlt werden und das Halteverbot wird durch hohe Polizeipräsenz durchgesetzt.
Viele Lastwagen und Busse werden traditionell durch Malerei und Umbauten [[Fahrzeugkunst in Südasien|künstlerisch verziert]].

=== Verkehrsregeln ===
Es herrscht offiziell [[Linksverkehr]] für Straßenfahrzeuge. Verkehrsregeln gibt es ansonsten nur theoretisch. In der Praxis hat grundsätzlich das schwerere Fahrzeug Vorfahrt – LKWs lassen sich also von Motorrädern im Gegenverkehr nicht vom Überholen abhalten. Lichthupe bedeutet so viel wie „Aus dem Weg! Ich halte nicht an“. Dies wird z. B. bei Gegenverkehr an Engstellen eingesetzt.<ref>Stefan Loose Travel Handbücher Indien [Taschenbuch], ISBN 3-7701-6188-2</ref>

=== Busse ===
Stadtbusse sind vor allem in den Ballungszentren sehr verbreitet und werden üblicherweise von staatlichen Unternehmen betrieben. Es besteht ferner auch – wie in vielen asiatischen Ländern üblich – ein [[Linienverkehr]] für Überlandstrecken. Im Überlandverkehr gibt es auch Angebote privater Anbieter wie z. B. der Firma Neeta. Deren meist klimatisierte Busse sind über Nacht unterwegs und werden als Luxus vermarktet.

Allerdings gibt es ein meist viel dichteres und deutlich öfter bedientes Netz an staatlichen Buslinien, das meistens zentrale Busbahnhöfe (engl. Bus Stand oder Bus Station) verschiedener Städte im Halb- oder Viertelstundentakt (oder bei Bedarf noch viel häufiger) miteinander verbindet. Informationen über diese Busse (Preise, Fahrpläne) erhält man als Tourist meistens erst beim Fahrer persönlich, weil Touristeninformationen und Reisebüros davon ausgehen, dass für einen „reichen“ Touristen diese einfachen unklimatisierten Busse nicht in Frage kämen.

=== Fernstraßen ===
Die rund 71.000 km [[National Highway (Indien)|National Highways]] sind größtenteils einbahnig, zweistreifig (eine gemeinsame Fahrbahn mit einem Fahrstreifen je Richtung) hergestellt. Ein kleinerer Teil ist zweibahnig, zweistreifig (baulich getrennte Fahrbahnen mit jeweils einem Fahrstreifen je Richtung) ausgeführt. Die ''State Highways'' der Bundesstaaten sind teilweise nur einstreifig und haben ein Streckennetz von 130.000 Kilometern.

Das größte Fernverkehrsprojekt Indiens ist das [[Golden Quadrilateral]] (5.846 Kilometer), dessen Baukosten auf 12,317 Milliarden US-Dollar veranschlagt sind. Eine vier- bis sechsstreifige Straße (''Express Highway'') verbindet trapezartig die Großstädte Delhi, Mumbai, Kolkata und Chennai miteinander. Das Projekt wurde nach Verzögerungen 2012 fertiggestellt<ref>{{Internetquelle |url=https://economictimes.indiatimes.com/news/economy/infrastructure/golden-quadrilateral-project-connecting-delhi-mumbai-kolkata-and-chennai-crawling-to-finishing-line/articleshow/19436850.cms |titel=Golden Quadrilateral project connecting Delhi, Mumbai, Kolkata and Chennai, crawling to finishing line |autor=Yashodhara Dasgupta |werk=Times of India |sprache=en |datum=2013-04-08 |abruf=2020-03-01}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Highway to Success: The Impact of the Golden Quadrilateral Project for the Location and Performance of Indian Manufacturing |Autor=Ejaz Ghani, Arti Grover Goswami, William R. Kerr Author |Sammelwerk=The Economic Journal |Band=126 |Nummer=591 |Datum=2016 |Seiten=317–357 |Sprache=en |DOI=10.1111/ecoj.12207}}</ref> und soll in einem weiteren Planungschritt sechsstreifig ausgebaut werden. Die Straße ist der erste Teil des [[National Highways Development Project]] (NHDP), das 1998 beschlossen wurde. Das Projekt hat den weiteren Ausbau des Fernstraßennetzes zum Ziel.

Die [[Grand Trunk Road]], deren Verlauf teilweise aus dem 4. Jahrhundert v. Chr. stammt, ist eine 2500 Kilometer lange Fernverkehrsstraße, die Indien mit Pakistan und Bangladesch verbindet.

{| class="wikitable"
|+'''Straßennetzwerk Indiens'''
!!!Länge (km)
|-
| [[National Expressway (Indien)|National Expressway]]||align="right"|über 1000 km
|-
|Vier- und sechsstreifige Straße mit Fahrbahnteiler ||align="right"|über 12000 km
|-
|[[National Highway (Indien)|National Highway]]||align="right"|über 70.000 km
|-
|[[State Route|State Highways]]||align="right"| 131.899 km
|-
|Distrikt-Straßen||align="right"| 46.7763 km
|-
|Sonstige Straßen||align="right"|2.650.000 km
|-
|Gesamt (ungefähr)||align="right"|'''3.300.000 km'''
|}

== Schienenverkehr ==
[[Datei:Indian Railways network-de.svg|mini|links|Eisenbahnnetz Indiens]]
[[Datei:Bhopalshatabdi.jpg|mini|Der Bhopal Shatabdi Express – einer der schnellsten fahrplanmäßigen Züge Indiens erreicht 160 km/h.]]
[[Datei:Chennai Central station.jpg|mini|Frontansicht des Fernbahnhofes [[Chennai Central]]]]
{{Hauptartikel|Schienenverkehr in Indien}}

Der [[Schienenverkehr]] wurde von der britischen Krone im Jahre 1853 eingeführt, die in der Folgezeit ein Eisenbahnnetz zwischen großen Ballungsräumen aufgebaut hat. Daneben sind auch viele weitere Regionen gut an das Schienennetz angebunden. Mitte der 1990er Jahre war der Schienenverkehr der viertgrößte der Welt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.indianchild.com/transport_in_india.htm |wayback=20071011085941 |text=www.indianchild.com: Education and Entertainment for Children, Parents and Teachers – ''Transport in India''}} (englisch)</ref> Jährlich werden 5 Milliarden Passagiere sowie über 350 Millionen Tonnen Güter über die indischen Eisenbahnen abgewickelt.

Das Schienennetz ist mit 63.940 Kilometern das größte der Welt unter einer einzigen Verwaltung.<ref>[http://www.indianrail.gov.in/ http://www.indianrail.gov.in/] (englisch)</ref>
2003/04 wurden 556 Millionen Tonnen Güter transportiert, darunter vier Fünftel [[Massengut|Massengüter]] wie [[Kohle]], [[Erz]]e, [[Getreide]], [[Mineralöl]]e, [[Zement]], [[Eisen]] und [[Stahl]] sowie Kunst[[dünger]]. Die indische [[Staatsbahn]] ''([[Indian Railways]])'' ist in 16 Regionalgesellschaften aufgeteilt und beschäftigt mit 1,6 Millionen Menschen mehr Angestellte als jedes andere Staatsunternehmen des Landes. Etwa 94 Prozent des Streckennetzes sind elektrifiziert.

Hauptprobleme sind die ungleichmäßige und großmaschige Erschließung des Landes, die zumeist veraltete Technik, die vier verschiedenen [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweiten]] ([[Breitspur]], [[Meterspur]], zwei [[Schmalspurbahn|Schmalspurweiten]]) und der lange Zeit geringe Elektrifizierungsgrad. Um 2000 war nur ein Viertel des Netzes elektrifiziert. Indiens Eisenbahnnetz ist damit zwar knapp hinter [[Volksrepublik China|China]] das zweitlängste, aber keineswegs dichteste [[Asien]]s. Im weltweiten Maßstab liegt Indiens Eisenbahnnetz an fünfter Stelle. Der Staat legt sein Hauptaugenmerk vor allem auf die Elektrifizierung und den doppelgleisigen Ausbau der Hauptstrecken, die Umwandlung von Meterspurstrecken in Breitspur und die Modernisierung der technischen Einrichtungen. Tatsächlich kann der Ausbau der Eisenbahn mit den steigenden Anforderungen durch Bevölkerungs- und Industriewachstum kaum Schritt halten, was zur schnellen Entwicklung des Straßenverkehrs beiträgt.

Auf touristischen Museumsstrecken sind teilweise noch Dampfloks in Betrieb. Diese Schmalspurbahnen sind von der UNESCO als Weltkulturerbe eingetragen, siehe [[Gebirgseisenbahnen in Indien]].


=== Elektrifizierungsprogramm ===
Um die Importabhängigkeit von Treibstoff und Treibhausgasemissionen zu reduzieren, beschleunigte Indien Elektrifizierungsprojekte. Im Januar 2015 wurde dafür ein Umweltdirektorat gegründet. In der Folge nahm die Geschwindigkeit der Elektrifizierungen stark zu. Während bis 2014 unter zwei Kilometer pro Tag elektrifiziert wurden, konnte zwischen 2014 und 2019 schon 7,5 Kilometer elektrifiziert werden. In den nächsten vier Jahren wurde das Maximum von 16 Kilometern pro Tag erreicht. Im Januar 2024 war das Eisenbahnnetz zu 94 % elektrifiziert, davon wurden zwei Drittel seit 2014 elektrifiziert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.energymonitor.ai/tech/electrification/how-india-made-45-of-its-railway-network-electric-in-just-five-years/?cf-view |titel=How India electrified 45% of its railway network in just five years |abruf=2025-06-03 |autor=Nick Ferris |werk=Energy Monitor |datum=2024-02-02 |sprache=en}}</ref>

=== Fernverkehr ===
Die 1951 gegründete Staatsbahn [[Indian Railways]], die aus 42 Bahngesellschaften gebildet wurde, hat das Monopol auf den landesweiten [[Fernverkehr]] auf dem Schienenweg. Viele der Bahnanlagen (vor allem Bahnhöfe) und Fahrzeuge aus dem 19. oder 20. Jahrhundert werden noch heute benutzt.

=== Nahverkehr ===
[[Datei:KolkataLocalTrain.JPG|mini|Ein Vorortszug in Kolkata]]

In ländlichen Räumen gibt es keine Züge, die man mit deutschen Regionalbahnen vergleichen könnte. Allerdings verkehrt auf jeder Strecke mindestens einmal täglich ein Fernzug, der an allen Bahnhöfen anhält.

Einige indische Metropolen verfügen über ein Streckennetz, das mit den S-Bahnen in Deutschland vergleichbar ist. Diese Bahnen werden von der indischen Staatsbahn [[Indian Railways]] bedient. Die Spurweite und Spannung in der Oberleitung sind identisch mit denen des Fernverkehrs, so dass die gleichen Gleise befahren werden können. Teilweise (vor allem in den Innenstädten) haben die Vorortszüge zusätzlich eigene Gleispaare. Diese Züge verkehren in den Stadtzentren im Takt von wenigen Minuten. Auf den Seitenstrecken zu den Vororten außerhalb auch seltener, aber Fahrplan-Lücken von mehr als 2 Stunden kommen auch hier nicht vor.
Im Englischen werden diese Systeme im Allgemeinen als ''Mass Rapid Transit Systems'' oder ''Suburban Railway'' bezeichnet, in der indischen Umgangssprache meistens einfach als ''Local Trains''.

Gerade zu den Stoßzeiten im Berufsverkehr können die Züge sehr voll werden. Aber auch außerhalb der Stoßzeiten, wenn es noch freie Sitzplätze gibt, stehen manche Fahrgäste bei der Fahrt in den offenen Türen oder sitzen sogar auf dem Dach, um den erfrischenden Fahrtwind zu nutzen. Die Türen können nur von Hand geschlossen werden. Während der Fahrt werden die Türen üblicherweise offen gelassen. Geschlossen werden sie eigentlich nur bei starkem Regen.

Mit S-Bahnen vergleichbare Nahverkehrszüge gibt es in:
* [[Delhi]] ''Delhi Mass Rapid Transit System (DMRTS)''
* [[Mumbai]] ''Mumbai Suburban Railway''
* [[Chennai]] ''Chennai Mass Rapid Transit System''
* [[Kolkata]] ''Kolkata Suburban Railway''
* [[Hyderabad (Indien)|Hyderabad]] ''Hyderabad Mass Rapid Transit System''.

=== Metros ===
[[Datei:Metro delhi preview.jpg|mini|Zug der Metro Delhi]]
Die Streckenlänge der Stadtbahn-Systeme in Indien wuchs von 250 Kilometer im Jahr 2014 auf 1000 Kilometer im Jahr 2025. Die Bahnen verkehren in über 20 Städten.<ref>{{Internetquelle |url=https://static.pib.gov.in/WriteReadData/specificdocs/documents/2025/aug/doc2025810604101.pdf |titel=India’s Metro Revolution |sprache=en |hrsg=Pressebüro der indischen Regierung |datum=2025-08-09 |abruf=2025-11-17}} (PDF)</ref>

Beispiele für Metro-Netze sind:
* [[Metro Kolkata]]
* [[Metro Delhi]]
* [[Bengaluru Metro]]
* [[Mumbai Metro]]
* [[Chennai]] – [[Metro Chennai]]

=== Straßenbahnen ===
Das aus drei Linien bestehende letzte indische [[Straßenbahn]]netz in [[Kolkata]] wird nach einem Beschluss der Stadtverwaltung nicht mehr weiter betrieben. (Stand 2024)<ref>{{Internetquelle |sprache=en |url=https://www.bbc.com/news/articles/ckgn4mzn224o |titel=India's iconic tramcars set to ride into Kolkata sunset |hrsg=BBC |datum=2024-10-02 |abruf=2025-11-17}}</ref>.

== Luftverkehr ==
[[Datei:Airports and seaports map.png|mini|260px|Lage der Flug- und Seehäfen in Indien]]

Insgesamt gibt es elf internationale und 98 nationale Verkehrsflughäfen sowie 334 Start- und Landeplätze für Flugzeuge in der zivilen Luftfahrt. Grundsätzlich sind die Terminals für Inlandsflüge und internationale Flüge getrennt und in verschiedenen Gebäuden untergebracht, die teilweise z. B. in Mumbai weit auseinander liegen können. Zu allen indischen Flug-Terminal-Gebäuden erhalten nur Fluggäste Zutritt, die bei der bewaffneten Flughafenwache am Eingang einen Buchungsnachweis auf Papier vorzeigen können und den Reisepass – im Fall von nicht-indischen Fluggästen.
Die Überlastung, geringe Größe und schlechte Anbindung der Flughäfen stellen eine große Schwierigkeit dar. Um dennoch möglichst viele Flüge abwickeln zu können, bestehen keine Nachtflugverbote. Die meisten interkontinentalen Flüge landen und starten mitten in der Nacht. Bei den meisten Flughäfen (einschließlich Mumbai und Kolkata) kann nur eine Start-/Landebahn gleichzeitig benutzt werden – in vielen Städten sind daher Flughafenerweiterungen oder -neubauten in Planung oder bereits im Gange.

Früher dominierten die beiden staatlichen Fluggesellschaften [[Air India]] im Bereich internationale Flüge und [[Indian Airlines]] innerhalb des Landes den Flugverkehr. Mittlerweile existieren mehrere private Fluggesellschaften, die innerhalb Indiens bereits einen Marktanteil von 40 Prozent erobert haben.


''siehe auch [[Liste der Flughäfen in Indien]]''

=== Internationaler und nationaler Luftverkehr ===
Die wichtigsten internationalen Flughäfen befinden sich in Delhi, Mumbai, Chennai, Bengaluru, Kolkata und [[Kochi (Indien)|Kochi]]. Der [[Flughafen Neu-Delhi]] und der [[Flughafen Mumbai]] leisten zusammen die Hälfte des zivilen Luftverkehrs in [[Südasien]]. Im internationalen Luftverkehr bekommen die beiden untereinander stark konkurrierenden staatlichen Unternehmen auch immer mehr Konkurrenz durch europäische und asiatische Gesellschaften.

=== Inländischer Luftverkehr ===
160 Millionen Passagiere nutzen den Inlandsflugverkehr in Indien. Der Inlandsmarkt wird von dem Unternehmen [[IndiGo Airlines]] dominiert, das einen Anteil von 60 % am Inlandsmarkt hat.<ref>{{Internetquelle |sprache=en |url=https://www.ibef.org/news/domestic-air-passenger-traffic-in-india-jumps-by-6-12-to-161-3-million-in-2024 |titel=Domestic air passenger traffic in India jumps by 6.12% to 161.3 million in 2024 |hrsg=IBEF |datum=2025-01-24 |abruf=2025-11-17}}</ref>

== Schifffahrt ==
=== Seeschifffahrt ===
Wichtige internationale Häfen sind:<ref>{{Internetquelle |url=https://indiatalky.com/major-ports-in-india/ |titel=Top 10 Major Ports in India |sprache=en |datum=2025-06-30 |abruf=2025-11-17}}</ref>
* [[Jawaharlal Nehru Port Trust]] in [[Navi Mumbai]] (größter Containerhafen)
* [[Mumbai Port]] in [[Mumbai]] (einer der ältesten Häfen; spezialisiert auf Flüssiggüter und Kreuzfahrten)
* [[Kandla Port]], auch ''Deendayal Port'' in Kutch (spezialisiert auf Schüttgut)
* [[Chennai Port]] in [[Tamil Nadu]] (zweitgrößter Containerhafen)
* [[Visakhapatnam Port]] (wichtig für Export von Kohle und Eisenerz)
* [[Kolkata Port]], auch ''Syama Prasad Mookerjee Port'' in [[Kolkata]] (Flusshafen 200 km vom Meer entfernt)
* [[Cochin Port]] in [[Kochi (Indien)|Kochi]]
* ''Tuticorin Port'', auch [[V. O. Chidambaranar Port]] in Tamil Nadu
* [[New Mangalore Port]] in [[Mangaluru]]
* [[Paradip Port]] in [[Odisha]]

=== Binnenschifffahrt ===
[[Datei:LebukhaliFerry.JPG|mini|Ein motorisiertes Fährboot im Ganges-Delta]]
Bei der [[Binnenschifffahrt]] spielt die Behörde [[Inland Waterways Authority of India]] eine wichtige Rolle. Die IWAI verwaltet 14.500 Kilometern schiffbarer Wasserstraßen.

Das Frachtvolumina stieg von 30 Millionen Tonnen im Jahr 2014 auf 133 Millionen Tonnen im Jahr 2024.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rhenus.group/de/de/news-media/rhenus-unterzeichnet-mou-mit-indischer-binnenwasserstrassenbehoerde-iwai/ |titel=Rhenus unterzeichnet MoU mit Indischer Binnenwasserstraßenbehörde |abruf=2025-11-20}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Brücken in Indien]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Transport in India|Verkehr in Indien}}

== Quellen ==
<references />

[[Kategorie:Verkehr (Indien)| ]]

Verkehr in Indien - Versionsgeschichte

imported>Wikijunkie: /* Schienenverkehr */ Klammer-WL ersetzt mit AWB