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	<title>Ventilflattern - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-05-27T16:38:02Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<updated>2025-07-02T04:50:37Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;http://192.168.1.62:8083/index.php/WP:CLEANER&quot; class=&quot;extiw&quot; title=&quot;en:WP:CLEANER&quot;&gt;WPCleaner&lt;/a&gt; v2.05 - &lt;a href=&quot;/index.php/Wikipedia:WPSK&quot; class=&quot;mw-redirect&quot; title=&quot;Wikipedia:WPSK&quot;&gt;Wikipedia:WPSK&lt;/a&gt; (Weblink ohne Beschriftung - Überschriften beginnen auf Ebene 3 mit folgender Ebene 2)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Destroyed valve.jpg|mini|Durch Zahnriemenriss beschädigte Ventile eines Verbrennungsmotors]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Ventilflattern&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; bezeichnet bei [[Viertaktmotor]]en einen unkontrollierten Betriebszustand, der zum Motorschaden führen kann.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Er kann bei Viertaktmotoren auftreten, die mit einer überhöhten [[Drehzahl]] betrieben werden. Im Normalbetrieb wird die Bewegung der Ventile durch die Erhebungskurve der [[Nockenwelle|Nocken]] definiert. Im ansteigenden Teil der Kurve wird das Ventil geöffnet. Die Aufgabe der [[Ventilfeder]]n ist es, geöffnete [[Ventil]]e gegen die [[Massenträgheit]] wieder in ihre [[Ventilsitz]]e zurückzudrücken, sobald die Nockenwelle dies zulässt. Bei steigender Drehzahl muss diese Bewegung immer schneller, d.&amp;amp;nbsp;h. mit immer größerer [[Beschleunigung]] erfolgen. Ab einer bestimmten Drehzahl sind die Ventilfedern nicht mehr in der Lage, die notwendige Kraft für eine solche Bewegung aufzubringen. Im Extremfall berührt der [[Kolben (Technik)|Kolben]] das nicht rechtzeitig schließende Ventil und verursacht dabei einen schweren Motorschaden. Motoren mit [[Desmodromik|desmodromischer Ventilsteuerung]] sind besser gegen Ventilflattern gerüstet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Anwendung bei anderen Maschinenarten ==&lt;br /&gt;
Ventilflattern kann nicht nur in Viertakt‑Verbrennungsmotoren auftreten, sondern auch bei anderen Systemen mit [[Ventilsteuerung]], z. B. in [[Druckluft]]- oder Dampfregelventilen. Dort führt instationärer Strömungsdruck häufig zu hochfrequenten Schwingungen oder „Flutter“ der Ventilscheibe, was wiederum zu erhöhtem Verschleiß oder Versagen des Ventils führen kann.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |url=https://docs.lib.purdue.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1759&amp;amp;context=icec |titel=Theoretical and Experimental Study on Valve Flutter |sprache=en |hrsg=Purdue University |datum=1990 |abruf=2025-07-01}}&amp;lt;/ref&amp;gt;{{Lückenhaft|1=Ventilflattern bei anderen Geräten, z.B. [https://www.aiche.org/sites/default/files/2013-04-Beacon-German.pdf][https://books.google.de/books?id=ZoQ9EAAAQBAJ&amp;amp;pg=PA65]}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: &amp;#039;&amp;#039;Handbuch Verbrennungsmotor Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven.&amp;#039;&amp;#039; 3. Auflage, Friedrich Vieweg &amp;amp; Sohn Verlag/GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden, 2005, ISBN 3-528-23933-6&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ventilsteuerung]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;GünniX</name></author>
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