imported>Spurzem: /* 50-cm³-Rennmaschinen */ Noch eine Kreidler; Bild wird noch ein wenig aufgehellt

2025-01-16T18:03:19Z

50-cm³-Rennmaschinen: Noch eine Kreidler; Bild wird noch ein wenig aufgehellt

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{{Dieser Artikel|behandelt den '''Motorradhersteller Van Veen'''. Für weitere Bedeutungen siehe [[Veen]].}}

[[Datei:Hockenheimring Classics 2013 Kreidler Van Veen noBG.jpg|mini|hochkant=1.3|Kreidler Van Veen (1970er Jahre) im historischen Motorsport (Hockenheimring Classics 2013)]]
'''Van Veen''' war ein niederländischer Moped- und Motorradhändler, der als Importeur die Produkte des Herstellers [[Kreidler]] vertrieb. Van Veen engagierte sich stark im [[Motorradsport]] der 1970er-Jahre. Das Unternehmen wurde 1968 in [[Amsterdam]] gegründet, 1982 wurde die Produktion eingestellt.

== 50-cm³-Rennmaschinen ==
[[Datei:Emmerich, Ingo - Kreidler (1974-04-27 Foto Sp 3).jpg|mini|Ingo Emmerich auf Kreidler beim Eifelrennen 1974]]
[[Bild:ZweiRadMuseumNSU Kreidler VanVeen.JPG|mini|Kreidler Van Veen Replica, 1977]]
[[Kreidler]] stellte seine Serientriebwerke der [[Kreidler#Modelle|Kreidler Florett]] seit 1958 für die Läufe des ''Moto Cup'' zur Verfügung. 1961 wurde der ''Europa-Cup'' für Rennmaschinen bis 50 cm³ ausgeschrieben, [[Hans Georg Anscheidt]] wurde mit den modifizierten Kreidler-Motoren (Wegfall des Kühlgebläses, zwei Plattendrehschieber mit zwei Vergasern, Vierganggetriebe mit handgeschaltetem dreistufigem Vorgelegegetriebe) Europameister. Die Motorleistung wurde mit 12 PS bei 13.000/min, die Höchstgeschwindigkeit mit 135 km/h angegeben.

=== Kreidler Van Veen ===
1968 übernahm Hendrik Van Veen die Entwicklung der Rennmaschinen für Kreidler. Noch luftgekühlt erbrachte der 68er Motor, von Jörg Möller entwickelt, 14 PS bei 14.000/min. 1969 wurde auf Wasserkühlung umgestellt und ein Sechsgang–Getriebe verwendet. Die Leistung wuchs auf 16 PS bei 14.500/min und als Höchstgeschwindigkeit wurden 160 km/h angegeben.<ref>Siegfried Rauch, S. 117.</ref> Die Weltmeistermaschine, von 1971 bis 1978 stetig weiterentwickelt, erreichte zuletzt eine Leistung von 22,5 PS bei 17.000/min, versehen mit einer elektronischen Zündung von [[Wolfgang Kröber|Kröber]] und [[Mahle GmbH|Mahle]]-Schmiedekolben.<ref>Siegfried Rauch, S. 119.</ref> Je nach Übersetzung und entsprechender Motorabstimmung waren damit Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 200 km/h der knapp 60 kg wiegenden Rennmaschine möglich. [[Eugenio Lazzarini]] erreichte mit einem 50-cm³-Rennmotorrad auf der Geraden von [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa]] eine Höchstgeschwindigkeit von über 210 km/h. Den Fahrern stand aufgrund des niedrigen Hubraums und der maximalen Drehmomententfaltung erst bei höchster Motordrehzahl ein nutzbares Drehzahlband von lediglich 900/min zur Verfügung.

Kreidler Van Veen bot schon 1968 für Privatfahrer einen Rennsatz (anderer Zylinder, Kolben und [[Dell’Orto]]-Vergaser sowie [[Resonanzauspuff]]) an, der eine Leistung von 9,5 PS bei 12.500/min erbrachte. 1973 leistete der drehschiebergesteuerte Replica-Motor 14 PS, 1977 gab es eine käufliche Rennmaschine mit 18 PS, stets einige PS weniger als die Werksmaschine.<ref>Klassik Motorrad Nr. 6/2006, S. 50.</ref>

[[Herbert Rittberger]] machte sich Mitte der 1970er als Fahrer und Tuner einen Namen. 1977 übernahm er die Entwicklung für die Van-Veen-Werksmotoren.<ref>Klassik Motorrad Nr. 6/2006, S. 52.</ref> Die 1982 von ihm gegründete Firma RIMOTU (Rittberger Motoren Tuning) entwickelte und bearbeitete nach dem Ausstieg von Van Veen die Kreidler-Motoren weiter,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.rimotu.de/Frameset/Rennmaschine.html |titel=Allgemein: Wir bieten an |werk=rimotu.de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090815133052/http://www.rimotu.de/Frameset/Rennmaschine.html |archiv-datum=2009-08-15 |abruf=2024-12-06}}</ref> der Motorrad- und Zubehörhändler [[Krauser (Unternehmen)|Krauser]] trat als Sponsor auf.

=== Weltmeistertitel auf Kreidler Van Veen ===
Kreidler–Van Veen gewann in der ''Schnapsglasklasse'' bis 50 cm³ die [[Liste der Konstrukteursweltmeister im Motorradstraßenrennsport|Konstrukteurswertung]] der
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1971]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1972]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1973]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1974]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1975]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1979]]
sowie die [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Fahrerwertung]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1971|1971]] – {{NLD|Jan de Vries (Rennfahrer)|Jan de Vries}}
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1973|1973]] – {{NLD|#}} Jan de Vries
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1974|1974]] – {{NLD|Ziel=Henk van Kessel}}
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1975|1975]] – {{ESP-1945|Ziel=Ángel Nieto}}
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1979|1979]] – {{ITA|Ziel=Eugenio Lazzarini}}
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1980|1980]] – {{ITA|#}} Eugenio Lazzarini
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1982|1982]] – {{CHE|Ziel=Stefan Dörflinger}}

== Wankelmotorrad ==
[[Bild:Van-Veen-OCR-1000.jpg|mini|[[Van Veen OCR 1000]]]]
1976 stellte Van Veen ein schweres Motorrad mit Zweischeiben-[[Wankelmotor]] und einer Leistung von 100 PS (73,6 kW) vor, die [[Van Veen OCR 1000]]. Der sogenannte [[Birotor]] von [[Comotor]] war eine Weiterentwicklung aus dem [[NSU Ro 80]] und wurde auch im [[Citroën GS Birotor]] eingesetzt.

Die Maschine wurde in [[Duderstadt]] gebaut. Der Motor hatte ein Kammervolumen von zweimal 498 cm³ und leistete 100 PS (74 kW) bei 6500/min. Die Motorkraft wurde über eine [[Kardanwelle]] ans Hinterrad weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 213 km/h, der Benzinverbrauch bei 15 l/100 km. 1976 wurde das Motorrad in Deutschland für 24.200 [[Deutsche Mark|DM]] angeboten.

== Liste der Modelle ==
* Kreidler Van Veen GP 50
* Kreidler Van Veen GS 50
* Kreidler Van Veen MC 50
* Van Veen OCR 1000 (Wankelmotor)

== Weitere Bilder ==
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Kreidler 50ccm Jan de Vries.jpg|Eine 50-cm³-Kreidler von [[Jan de Vries (Rennfahrer)|Jan de Vries]]
Kreidler Jan de Vries.JPG|Weltmeister-Motorrad von 1971 (Modell)
Wim 005.JPG|Modell des Weltmeistermotorrads 1971 von [[Jan de Vries (Rennfahrer)|Jan de Vries]]
</gallery>

== Verweise ==
=== Literatur ===
* [[Siegfried Rauch (Motorjournalist)|Siegfried Rauch]]: ''Berühmte Rennmotorräder.'' 2. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1980, ISBN 3-87943-590-1.
* [[Erwin Tragatsch]]: ''Motorräder – Deutschland, Österreich, Tschechoslowakei, 1894–1976''. 6. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1985, ISBN 3-87943-213-9, S. 329.

=== Weblinks ===
{{Commonscat|Van Veen motorcycles|Van Veen}}
* {{Internetquelle |autor=Kurt Heintz |url=https://www.der-wankelmotor.de/Motoraeder/Van_Veen/van_veen.html |titel=Van Veen |werk=der-wankelmotor.de |abruf=2024-12-06 |abruf-verborgen=1}}

=== Einzelnachweise ===
<references />

[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Niederlande)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1968]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1982]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Amsterdam)]]

Van Veen - Versionsgeschichte

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