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2026-04-20T07:38:49Z

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{{Dieser Artikel|betrifft einen belgischen Nutzfahrzeughersteller; für den Schauspieler siehe [[Roger Van Hool]].}}
{{Infobox Unternehmen
| Name = Van Hool NV
| Logo = Logo of Van Hool NV.png
| Unternehmensform =[[Aktiengesellschaft (Belgien)|Naamloze vennootschap]] (N.V.)
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1947
| Sitz = [[Koningshooikt]], [[Provinz Antwerpen]], [[Belgien]]
| Leitung = Filip Van Hool ([[Chief Executive Officer|CEO]])
| Mitarbeiterzahl = 4100, davon 2500 in Belgien (Ende 2023)<ref name="heute">[https://www.vanhool.com/de/Aktuelles-Messen/van-hool-kuendigt-strategische-neuausrichtung-und-beabsichtigte-massenentlassungen Van Hool kündigt strategische Neuausrichtung an und beabsichtigt Massenentlassung] vanhool.com, abgerufen am 15. März 2024</ref>
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Fahrzeugbau]]
| Homepage = [https://www.vanhool.com/de vanhool.com]
}}
[[Datei:NMVB buslijn W in Brussel.jpg|mini|Van-Hool-Linienbus in Brüssel in den 1980er Jahren]]
[[Datei:TrolleyGhent.jpg|mini|Van-Hool-O-Bus in [[Gent]]]]
[[Datei:Megabus Van Hool TD925 DD014 in New York City.jpg|mini|[[Doppeldeckerbus]] Van Hool Astromega]]
[[Datei:2012-08-08 Doppelgelenkbus Hamburger Hochbahn.jpg|mini|Doppelgelenkbus New AGG300 in [[Hamburg]]]]
[[Datei:ExquiCity 24 EV, Busworld Europe 2023, Brussels (P1140161).jpg|mini|Doppelgelenkbus Van Hool ExquiCity 24 EV]]
[[Datei:Van Hool A12, Busworld Europe 2023, Brussels (P1140156).jpg|mini|Van Hool A12]]
[[Datei:Van Hool A12, Busworld Europe 2023, Brussels (P1140157).jpg|mini|Van Hool A12 Heck]]
[[Datei:Van Hool Coach EX 16 M. Free image Spielvogel 02.JPG|mini|Am Produktionsstandort in Nordmazedonien produzierter Van Hool EX16M]]
'''Van Hool''' [{{IPA|vɑnˈɦoːl}}] war bis zu seiner Insolvenz ein [[Belgien|belgischer]] Nutzfahrzeughersteller für [[Stadtbus (Bauarten)|Stadtbusse]], [[Oberleitungsbus]]se, [[Reisebus]]se sowie [[Sattelauflieger|Auflieger]], [[Fahrgestell]]e und [[Tankcontainer]]. Das Unternehmen wurde seit seiner Gründung als [[Familienunternehmen]] geführt. Teile des Produktprogramms gingen aus der Konkursmasse in neue Hände.

== Geschichte ==
Das Unternehmen wurde 1947 von [[Bernard Van Hool]] in dem [[Politisches System Belgiens#Gemeinden|belgischen Dorf]] Koningshooikt ([[Provinz Antwerpen]]) gegründet. In den ersten Jahren waren 22 Mitarbeiter sowie – neben dem Firmengründer – fünf weitere Familienmitglieder beschäftigt. Die Busse wurden zunächst in [[Einzelfertigung]] produziert, wobei sich das [[Fahrzeugdesign]] an den damals populären US-amerikanischen [[Straßenkreuzer]]n orientierte.<ref name="Geschichte">{{Webarchiv|url=http://www.vanhool.be/DEU/Betriebsinfo/Geschichte/historiekDE.html |wayback=20141023050245 |text=''Van-Hool-Geschichte.''}} vanhool.de, abgerufen am 12. Oktober 2014</ref>

Wirtschaftliches Wachstum brachte 1951 ein Großauftrag der [[Belgische Armee|belgischen Armee]] zur Lieferung von über hundert [[Pritschenwagen (Automobil)|Werkstattwagen]]-Aufbauten sowie seit 1954 die Lieferung von Nutzfahrzeugen in die Kolonie [[Belgisch-Kongo]]. Bis Ende 1955 war die Zahl der Beschäftigten auf 240 gestiegen; ein Jahr später wurde der 1000. [[Reisebus]] ausgeliefert.

Im Februar 1957 wurde mit [[Fiat S.p.A.|Fiat]] ein Abkommen über die Lieferung von [[Dieselmotor]]en und mechanischen Komponenten wie [[Schaltgetriebe]] und [[Achse (Technik)|Achsen]] unterzeichnet. Das Unternehmen entwickelte sich vom [[Karosseriebauunternehmen|Karosseriebauer]] zum vollwertigen Hersteller von kompletten Linien- und Reisebussen, die den Markennamen ''Van Hool Fiat'' trugen. Daneben blieb das Unternehmen jedoch ein renommierter Karosseriehersteller, was diesem eine weitere Expansion ermöglichte.
Die Zusammenarbeit zwischen Van Hool und FIAT war schon zu Beginn sehr erfolgreich: Im August 1958 wurde der 100. Van-Hool-Fiat-Omnibus übergeben und im Juli 1961 der 500. Van-Hool-Fiat-Reisebus. 1981 wurde das Abkommen mit Fiat beendet.

1965 begann das Unternehmen mit der Produktion von [[Sattelauflieger]]n; diese Sparte hat sich als wichtiges Standbein der Firma bewährt. 1966 hatte das Unternehmen rund 880 Beschäftigte. Im gleichen Jahr begann der Export in den als schwierig geltenden US-amerikanischen Markt: Zunächst wurden Van-Hool-Fahrzeuge als Shuttlebusse zwischen dem New Yorker Zentrum und den Flughäfen der Stadt eingesetzt.

1972 wurde Van Hool vom [[Irland|irischen]] Staat gebeten, die Busproduktion der staatlichen irischen Gesellschaft [[Córas Iompair Éireann|C.I.E.]] in [[Inchicore]] zu übernehmen. Dazu wurde die Firma ''Van Hool McArdle'' gegründet. Der irische Busmarkt erwies sich jedoch als zu klein, um dort genügend Busse rentabel zu produzieren. Diese Aktivitäten endeten daher 1978.

1974 starb der Firmengründer Bernard Van Hool; zwei Jahre später wurde die ''PVBA Van Hool & Zonen'' in die [[Aktiengesellschaft (Belgien)|Aktiengesellschaft]] ''Van Hool NV'' überführt. Um die Vorteile eines Familienunternehmens, insbesondere die Unabhängigkeit von an [[Aktionär#Dividendenausschüttung|Dividendenausschüttung]] orientierten [[Aktie|Aktionären]] zu erhalten und [[feindliche Übernahme]]n auszuschließen, blieb das Gesamtkapital in Familienbesitz. Van Hool war bis 2024 eines der wenigen klassischen Familienunternehmen im Bereich der Busherstellung.

1978 stellte Van Hool auf dem [[Pariser Autosalon]] mit dem Modell ''Alizée'' ein neues Reisebusmodell vor, von dem bereits ein Jahr später 500 Fahrzeuge verkauft waren. Das hieraus abgeleitete Modell ''T815 Acron'' mit (damals noch unüblichen) abgesenktem Fahrerplatz und ungewöhnlich großer [[Panoramascheibe|Panorama-Frontscheibe]] wurde der bisher erfolgreichste Van-Hool-Reisebus.

1980 stellte das Unternehmen seinen ersten [[Gelenkbus]] ''AG280'' vor. Im gleichen Jahr erschienen die [[Niederflurbus]]se ''AU141'' und ''AU138''. Wesentliche Neuerung war der zwischen den Achsen stehend eingebaute [[Dieselmotor|Motor]].

Von den Mitbewerbern weitgehend unbeobachtet bereitete das Unternehmen 1980 ein völlig neues Produkt vor: Die Firma erkannte schon früh die künftige Bedeutung des [[Multimodaler Verkehr|multimodalen Verkehrs]] und entwickelte standardisierte Tankcontainer aus Aluminiumlegierung (für [[Schüttgut]]) und Edelstahl (für Flüssigkeiten). Die so gewonnene Erfahrung machte Van Hool in den 1990er Jahren zu einem international agierenden Unternehmen in diesem Bereich.<ref name="Geschichte" />

1987 unterzeichnete Van Hool einen Vertrag mit dem großen amerikanischen Busbetreiber ''ABC Bus Companies'' über den Alleinvertrieb von Van-Hool-Bussen in den USA.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.abc-companies.com/history.asp |wayback=20141108231333 |text=''A History Built on Relationships.''}} ''ABC Bus Companies'', abgerufen am 5. Oktober 2013</ref> Das Unternehmen ist ein Zulieferer für private und öffentliche Verkehrsunternehmen und bietet komplette Serviceleistungen an. Durch dieses Abkommen sowie durch die Zusammenarbeit mit den Buslinien der zur [[Stagecoach Group#Megabus|Stagecoach Group]] gehörenden ''Coach USA'' waren Van-Hool-Fahrzeuge die meistimportierten Luxusbusse in Nordamerika. 1998 erwarb Van Hool eine [[Kapitalbeteiligung#Arten|Minderheitsbeteiligung]] an ''ABC Bus Companies''.

1990 erwarb Van Hool den belgischen Bushersteller LAG. Dessen Produktion von ''EOS''-Modellen wurde zunächst weitergeführt. Auch weiterhin fertigte Van Hool an diesem Standort in der Stadt [[Bree]] Linien- und Reisebusse.

Einen neuen Fahrzeugtyp stellte das Unternehmen 2011 auf einer Konferenz der [[Internationaler Verband für öffentliches Verkehrswesen|UITP]] in Dubai mit dem ''ExquiCity'' vor: Dieses neu konzipierte Modell bot nach Angabe des Herstellers die Form und den Komfort einer [[Straßenbahn]] und die Flexibilität und Kosten eines [[Stadtbus (Fahrzeug)|Stadtbusses]]. Für den öffentlichen Nahverkehr in der französischen Stadt [[Metz]] erhielt Van Hool den Auftrag für die Lieferung der [[Mettis|BRT-Linien Mettis]]: Dabei handelt es sich um [[Hybridbus|hybride]] diesel-elektrische 24-m-Doppelgelenkfahrzeuge auf Basis des ''ExquiCity''.

Ein weiterer Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens bedeutete die am 20. Juli 2012 erfolgte [[Grundsteinlegung]] für eine Busproduktion nahe der [[Nordmazedonien|nordmazedonischen]] Hauptstadt [[Skopje]]. Die offizielle Eröffnung des neuen Buswerkes, das eine Investition in Höhe von 25 Millionen Euro erforderte, erfolgte am 12. Mai 2014. Mit diesem Schritt begann Van Hool mit der Verlagerung eines Teils seiner Produktion in ein [[Niedriglohnland]]. Begründet wurde dies mit den zunehmenden [[Produktionskosten|Produktions-]] und insbesondere [[Lohnkosten]] in Westeuropa. Zur Zeit der Einrichtung des Werks in Nordmazedonien (damals: ''Mazedonien'') betrugen die Lohnkosten weniger als 10 % der entsprechenden Kosten am Heimatstandort in Belgien.<ref>[https://ec.europa.eu/eurostat/documents/2995521/5155350/3-20122012-AP-DE.PDF/e00e9bef-8cbe-463b-bdcf-0546e770446f?version=1.0 ''Niedriglohnempfänger''] (PDF; 233 KB) Pressemitteilung des [[Eurostat|Statistischen Amtes der Europäischen Union]] vom 20. Dezember 2012, Tabelle Seite 2, Spalte 2; abgerufen am 4. Januar 2015</ref> Produziert wurden die für den amerikanischen Markt vorgesehenen Modelle ''TX40'' und ''CX45'' sowie die für den europäischen Markt vorgesehene Baureihe ''EX''. Die erste öffentliche Präsentation der 2015 in den Verkauf kommenden ''EX''-Busse fand im September 2014 auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] in Hannover statt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.vanhool.be/DEU/Presse/Resources/20140724Van%20Hool%20prasentiert%20den%20EX%20als%20Weltpremiere%20auf%20der%20IAA%20DEU.pdf |wayback=20141023050025 |text=''Van Hool präsentiert den EX als Weltpremiere auf der IAA''.}} (PDF; 335 KB) Pressemitteilung des Unternehmens vom 24. Juli 2014, abgerufen am 7. September 2014</ref>

=== Insolvenz ===
Am 11. März 2024 wurde angekündigt, dass bis 2027 bis zu 1100 Stellen gestrichen werden könnten. Die Stadt- und Reisebusproduktion wurde am belgischen Standort eingestellt, sie wurde auf das Werk Skopje begrenzt. Die Produktion von Sattelaufliegern sollte im Werk in Koningshooikt bleiben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/03/11/ondernemingsraad-van-hool/ |titel=Beim Busbauer Van Hool werden in den kommenden Jahren 1.100 Arbeitsplätze wegfallen: „Notwendige Umstrukturierung“ |werk=vrt.be |datum=2024-03-11 |abruf=2024-03-14 |sprache=nl}}</ref>

Am 19. März 2024 wurde vor dem [[Handelsgericht]] von [[Mechelen]] Gläubigerschutz beantragt.<ref>{{Internetquelle |url=https://brf.be/national/1813643/ |titel=Van Hool beantragt Gläubigerschutz |werk=brf.be |datum=2024-03-19 |abruf=2024-03-20}}</ref>

Am 26. März 2024 wurde gemeldet, dass sowohl der niederländische Bushersteller [[VDL Groep|VDL]] als auch die belgische Dumarey Group an der Übernahme von Van Hool interessiert seien.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sustainable-bus.com/news/van-hool-bankruptcy-zwaaneveld-vdl-dumarey-buyers/ |titel=VDL and Dumarey would be interested to Van Hool, crisis manager told De Standaard (trambuses for Paris are at risk) |werk=Sustainable Bus |hrsg=Vado e Torno Edizioni |datum=2024-03-26 |sprache=en |abruf=2024-03-27}}</ref> Am 8. April 2024 wurde Van Hool nach der Einreichung eines Insolvenzantrags durch das Handelsgericht in Mechelen für insolvent erklärt. Die Beschäftigten wurden entlassen.<ref>{{Internetquelle |autor=VRT Nachrichten-Aktuelles aus Flandern |url=https://www.vrt.be/vrtnws/de/2024/04/08/uebernahme-von-van-hool-steht-bevor-mindestens-1-600-mitarbeit/ |titel=Übernahme von Van Hool - 1.550 bis 1.850 Mitarbeiter verlieren ihren Job |datum=2024-04-08 |sprache=de |abruf=2024-04-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://brf.be/national/1819286/ |titel=Van Hool für bankrott erklärt - Neustart mit weniger Arbeitnehmern |datum=2024-04-08 |sprache=de-DE |abruf=2024-04-08}}</ref> Während VDL die Bussparte übernahm und unter der Marke Van Hool Reisebusse produziert, wofür zwischen 300 und 600 Mitarbeiter wiedereingestellt werden sollten, wurde die Produktion von Linienbussen eingestellt.<ref>https://www.vdlvanhool.com/en</ref> [[Schmitz Cargobull]] führt mit dem Partner GRW ENGINEERING, einem südafrikanischen Aufliegerhersteller, die Fertigung von Sattelaufliegern im Joint Venture GRW Industrial Vehicles BV unter der Marke Van Hool fort.<ref>https://www.vanhooliv.com/about/company-structure/</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://omnibus.news/van-hool-konkurs-neustart |titel=Van Hool meldet Konkurs an - omnibus.news |sprache=de-DE |abruf=2024-04-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.sustainable-bus.com/news/van-hool-bankruptcy/ |titel=Van Hool's bankruptcy is done. Announcement of takeover by VDL - Schmitz Cargobull awaited |datum=2024-04-08 |sprache=en-US |abruf=2024-04-08}}</ref><ref>''Ende der Eigenständigkeit · Aktuelle Entwicklungen bei Van Hool''. In: ''Omnibusspiegel'', Ausgabe 24-5, Dieter Hanke, Bonn 2024, {{ISSN|0724-7664}}</ref>

== Produkte ==
[[Datei:Van Hool Coach EX 15 H. Free image Spielvogel 01.JPG|mini|Van Hool EX15H (ab 2015) auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA 2014]]]]
[[Datei:Solingen Van Hool AG 300 T.jpg|mini|Oberleitungsbus AG300 T in [[Solingen]]]]

Van Hool fertigte Reise- und Stadtbusse sowie Sonderanfertigungen wie [[Promotionfahrzeug]]e, [[Übertragungswagen]] und [[Satellite News Gathering|Sat-Sendewagen]]. Darüber hinaus wurden Nutzfahrzeuge für den [[Gütertransport]] produziert.

=== Reisebusse ===
[[Datei:Fanlabiz du Poitou & autres z'histoires.jpg|mini|Van Hool T916 Alicron (2010), Frankreich]]
Es wurden u. a. folgende Baureihen angeboten:
* TX-Baureihe in verschiedenen Längen und Aufbauhöhen, auch als [[Doppeldeckerbus]]. Chassis: [[Scania]], VDL; Motoren: Scania oder [[PACCAR]] Euro 6
** ''Acron'', Hochdecker bis 14 m Länge
** ''Alicron'', Hochdecker bis 12 m Länge (eingestellt)
** ''Astron'', Reisesuperhochdecker 13 bis 14 m Länge
** ''Astronef'', Superhochdecker mit [[Theaterbestuhlung]] 12 bis 14 m Länge
** ''Altano'', Superhochdecker mit Unterflurcockpit und optionalem Tiefeinstieg 13 bis 14 m Länge
** ''Astrobel'', Doppeldecker (eingestellt)
** ''Astromega'', Doppeldecker 13 bis 14 m Länge
* EX-Baureihe ab 2015, zunächst in drei verschiedenen Längen, produziert in Nordmazedonien; Motoren: PACCAR Euro 6
* Reisebusse USA: ausschließlich dreiachsige Fernbusse für den amerikanischen Markt, auch als Doppeldecker

=== Linienbusse ===
Für den [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]] bot das Unternehmen eine breite Auswahl von [[Linienbus]]sen zwischen 8½ m ([[Van Hool Midibus|Midibus]]) und 25 m Länge ([[Gelenkbus#Doppelgelenkbusse|Doppelgelenkbus]]) an.
Neben [[Dieselmotor|Diesel-]] und [[Erdgasfahrzeug|CNG-Motoren]] wurden auch [[Oberleitungsbus]]se, [[Wasserstoffantrieb#Brennstoffzellen-Busse|Brennstoffzellenbusse]], ein [[Batteriebus]] sowie [[Hybridbus]]se in verschiedenen Antriebsvarianten angeboten.

'''[[Niederflurbus]]se'''
{| class="wikitable"
|----
|[[Van Hool Midibus|Van Hool A 308]]
|----
|[[Van Hool A 309]]
|----
|[[Van Hool A 300]]
|----
|[[Van Hool A 360]]
|----
|[[Van Hool A 330]]
|----
|[[Gelenkbus]] [[Van Hool AG 300]]
|----
|Doppelgelenkbus [[Van Hool AGG 300]]
|}

'''Niederflurbusse mit alternativem Antriebssystem'''
{| class="wikitable"
|----
|[[Van Hool A 300 CNG]]
|[[Erdgas]]
|----
|[[Van Hool A 360 CNG]]
|Erdgas
|----
|[[Van Hool newA330 Fuel Cell|Van Hool A 330 FC]]
|[[Brennstoffzelle]]
|----
|[[Van Hool A 300 T]]
|[[Oberleitungsbus]]
|----
|[[Van Hool AG 300 T]]
|[[Oberleitungsbus]]
|----
|[[Van Hool A 308 E]]
|[[Batteriebus]]
|----
|}
[[Datei:Innotrans 2018, Berlin (P1070503).jpg|mini|New A330 FC auf der InnoTrans 2018, Berlin]]
Darüber hinaus wurden die [[Bus Rapid Transit|BRT-Fahrzeuge]] ''ExquiCity18'' und ''ExquiCity24'' als Oberleitungsbus, [[Batteriebus]] oder [[Hybridbus]] angeboten.

=== Gütertransport ===
Van Hool fertigte am Produktionsstandort Koningshooikt [[Sattelauflieger]] für unterschiedliche Güter, [[Tankcontainer]], [[Silofahrzeug|Silocontainer]], [[Wechselaufbau|Wechselbrücken]], [[Containertransport|Containerfahrgestelle]] sowie Sonderanfertigungen nach Kundenwunsch.

Weltweit hatte Van Hool rund 4100 Beschäftigte, davon 2500 in Belgien, und produzierte jährlich etwa 1200 Busse sowie rund 4000 Sattelauflieger und Tankcontainer. Die Exportquote betrug über 80 % (Stand Ende 2023).<ref name="heute" />

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.vanhool.com/de Website von Van Hool]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Belgische Karosseriehersteller}}

[[Kategorie:Omnibushersteller (Belgien)]]
[[Kategorie:Oberleitungsbushersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (Provinz Antwerpen)]]
[[Kategorie:Lier (Belgien)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1947]]

Van Hool - Versionsgeschichte

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