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<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:BMW-N52 DetailValvetronic.jpg|mini|Valvetronic im [[BMW N52]]-Motor]]<br />
'''Valvetronic''' (Eigenschreibweise: '''VALVETRONIC''') ist eine Marke der [[BMW|BMW AG]]<ref>{{DtPatentMarkenA |Nummer=399718133 |Name=Valvetronic}}</ref> und die BMW-Bezeichnung für eine variable [[Ventilsteuerung]] von [[Ottomotor|Ottomotoren]]. Sie wurde erstmals bei den ab 2001 erhältlichen 1,8-l- und 2,0-l-Vierzylinder-Motoren ([[BMW N42]]) des 316/318 Compact der [[BMW E46|E46-Baureihe]] eingesetzt. In dem 2013 eingeführten und 2023 noch laufendem Motor [[BMW B48|B48]] ist ebenfalls die Valvetronic eingesetzt.<br />
<br />
Die Ventile werden mit Rollen[[schlepphebel]]n über Zwischenhebel von der obenliegenden Nockenwelle betätigt. Der Zwischenhebel ist senkrecht neben der Nockenwelle angeordnet und stützt sich am oberen Ende an einem elektrisch verstellbaren Exzenter ab. Am unteren Ende trägt er eine Steuerkurve, mit der über den Schlepphebel das Ventil betätigt wird. Je nach Stellung des Exzenters kommt ein anderer Teil der Steuerkurve in Kontakt mit dem Schlepphebel. Sie verläuft zunächst flach und wird zum Ende hin steiler. Dadurch wirkt die Exzenterstellung auf den maximalen Ventilhub ein. Die Valvetronic kann den Ventilhub binnen drei Zehntelsekunden zwischen 0,25&nbsp;mm und 9,8&nbsp;mm regeln. Dazu verstellt ein Elektromotor von [[VDO Automotive|VDO]] die [[Exzenter]]welle. Zusätzlich zur Ventilhub-Regelung wird bei den mit Valvetronic ausgerüsteten Motoren eine Verstellung der [[Ventilsteuerung|Steuerzeiten]] beim [[Ladungswechsel]] mittels [[Nockenwellenverstellung]] eingesetzt, von BMW [[VANOS]] genannt.<br />
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Mit dem variablen Ventilhub lässt sich die Einlassmenge regeln, sodass die [[Drosselklappe (Motor)|Drosselklappe]] im normalen Betrieb nicht mehr benötigt wird. Die Drosselklappe wird nur in besonderen Betriebszuständen verwendet, etwa im Notlaufbetrieb.<br />
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== Effekte ==<br />
Durch die drosselfreie Laststeuerung werden [[Ladungswechsel#Verluste und Steuerzeiten|Ladungswechselverluste]] drastisch reduziert, außerdem führt die höhere Einströmgeschwindigkeit zu einer besseren Durchmischung des Benzin-Luft-Gemisches im [[Zylinder (Technik)|Zylinder]]. Dadurch ist der [[Motorenbenzin|Benzinverbrauch]] um etwa 10 % (BMW-Angabe) geringer als bei herkömmlichen Motoren.<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* {{Patent<br />
| Land = DE<br />
| V-Nr = 4223172<br />
| Code = C1<br />
| Titel = Zylinderkopf mit sich an einer Exzenterwelle abstützenden Schwinghebeln<br />
| A-Datum = 1992-07-15<br />
| V-Datum = 1993-08-19<br />
| Erfinder = Harald Unger<br />
| Anmelder = [[BMW|Bayerische Motoren Werke AG]]<br />
}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Harald Unger<br />
|Titel=VALVETRONIC. Der Beitrag des Ventiltriebs zur Reduzierung der CO<sub>2</sub>-Emission des Ottomotors<br />
|Reihe=Die Bibliothek der Technik<br />
|BandReihe=263<br />
|Verlag=verlag moderne industrie / Süddeutscher Verlag onpact GmbH<br />
|Ort=Landsberg am Lech<br />
|Datum=2004<br />
|ISBN=3-478-93308-0}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Harald Unger<br />
|Titel=Konstruktionen und Untersuchungen zum mechanischen vollvariablen Ventiltrieb<br />
|TitelErg=Dissertationsschrift, Techn. Univ<br />
|Ort=München<br />
|Datum=1997<br />
|Kommentar=Inhaltsangabe<br />
|Online=[http://www.gbv.de/GGTSPU-gg1.nm.bdr.de-12758-11429386-uq7TjWBrDQ2SndWv-DAT/dms/ilmenau/toc/23586837X.PDF gbv.de]<br />
|Format=PDF<br />
|KBytes=568<br />
|Abruf=2016-04-26<br />
|DNB=951631675}}<br />
* Karl-Heinz Dietsche, Thomas Jäger, Robert Bosch GmbH: ''Kraftfahrtechnisches Taschenbuch.'' 25. Auflage, Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden, 2003, ISBN 3-528-23876-3<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=http://www.kfz-tech.de/Biblio/Motorsteuerung/VarVentilhubM.htm<br />
|titel=Variabler Ventilhub (mechanisch)<br />
|autor=Harald Huppertz<br />
|hrsg=kfz-tech.de<br />
|abruf=2013-02-06}}<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=http://www.meschede.fh-swf.de/public/bechtloff/dwnl/bmw/pressemappe_bmw_vierzylindermotor_mit_valvetronic.pdf<br />
|titel=Der BMW Vierzylinder Otto-Motor mit VALVETRONIC.<br />
|hrsg=BMW Presse<br />
|kommentar=BMW Pressemeldung 2/2001<br />
|abruf=2016-07-11<br />
|format=PDF; 97&nbsp;kB}}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* ''[[VANOS]]'' – BMW-[[Nockenwellenverstellung]] zur Verstellung der Steuerzeiten (Phasenverstellung)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Ventilsteuerung]]<br />
[[Kategorie:BMW]]</div>2003:E0:874C:5611:98AC:1859:6167:AB1C