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[[Datei:051a-valkyrie iii.jpg|mini|300 px|''Valkyrie III'' vor [[New York City|New York]], 1895]]
{| class="wikitable float-right" style="width:360px"
|-
! colspan="3" style="background:skyblue"| '''''Valkyrie III'''''
|-
! colspan="2" style="background:skyblue"| Technische Daten (Überblick)
|-
|[[Takelung]]:
|1-Mast-[[Kutter (Bootstyp)|Rennkutter]]
|-
|Segelklasse:
|Big-Class ([[America’s Cup]])
|-
|Länge über alles ([[Schiffsmaße#Längenangaben|Lüa]]):
|39,31 m
|-
|Länge ([[Schiffsmaße#Längenangaben|Wasserlinie]]):
|26,65 m
|-
|Breite über alles ([[Schiffsmaße#Längenangaben|Büa]]):
|7,92 m
|-
|[[Schiffsmaße#Tiefgang|Tiefgang]]:
|5,97 m
|-
|[[Schiffsmaße#Verdrängung|Verdrängung]]:
|166,9 Tonnen
|-
|Großmasthöhe:
|29,50 m
|-
|Topmasthöhe:
|16,89 m
|-
|[[Baum (Segeln)|Großbaumlänge]]:
|32,00 m
|-
|[[Bugspriet]]:
|9,98 m
|-
|Segelfläche:
|1172,52 m²
|-
|Segelmacher:
|[[Ratsey & Lapthorn]], [[Cowes]]
|-
|Motorisierung:
|nicht vorhanden
|-
|Konstrukteur:
|[[George Lennox Watson]]
|-
|Baujahr:
|1895
|-
|Stapellauf:
|27. Mai 1895
|-
|Werft:
|[[D. & W. Henderson & Company]], [[Schottland]]
|-
|Werftstandort:
|Partick on the Clyde
|-
|Eignergemeinschaft:
|Lord Dunraven; Lord Londsale; Lord Wolverton; Captain Henry McCalmont
|-
|Skipper:
|William Cranfield
|-
|Flagge:
|{{GBR}}
|-
|Nutzung:
|Regattayacht
|-
|Clubstander:
|[[Royal Yacht Squadron]] (RYS)
|-
|Revier:
|britische Gewässer
|}

'''Valkyrie III''' war die erfolglose britische Herausfordereryacht ({{enS|challenger}}) im neunten [[America’s Cup|America’s-Cup]]-Wettbewerb im Jahr 1895 gegen die US-amerikanische Verteidiger-Yacht ({{enS|defender}}) ''[[Defender (Yacht)|Defender]]''.

== Porträt ''Valkyrie III'' ==
[[Datei:Valkyrie III in drydock cph.3b18690.jpg|mini|links|''Valkyrie III'' im [[Trockendock]], 1895]]

''Valkyrie III'' war ein [[Gaffeltakelung|gaffelgeriggter]] Renn-[[Kutter (Bootstyp)|Kutter]], entworfen von dem zu seiner Zeit renommierten schottischen Yachtkonstrukteur [[George Lennox Watson]], dem die Eigner bei der Konstruktion völlig freie Hand ließen. Sie wurde wie ihre Vorgängerin ''Valkyrie II'' im Jahr 1895 auf der Werft [[D. & W. Henderson & Company]] in Partick on the Clyde am [[Clyde (Fluss)|Fluss Clyde]] in [[Schottland]] gebaut. ''Valkyrie III'' gehörte einer Eignergemeinschaft bestehend aus Lord Dunraven (Windham Thomas Wyndham-Quin, 4th Earl of Dunraven and Mount-Earl), Lord Londsale, Lord Wolverton, und Captain Henry McCalmont, alle Mitglieder des königlichen Yachtclubs [[Royal Yacht Squadron]] auf der [[Isle of Wight]].

Die Yacht ''Valkyrie III'' hatte einen Holzrumpf aus [[Ulme]]nholz im [[Unterwasserschiff]] und [[Teakbaum|Teakholz]] im Überwasserbereich auf [[Spant|Stahlspanten]] ([[Kompositbau|Komposit-Bauweise]]) und ein Deck aus Whitepine (Kiefer). Die Segel lieferte die [[Segelmacher]]ei [[Ratsey & Lapthorn]] aus [[Cowes]] auf der Isle of Wight. Der [[Stapellauf]] erfolgte am 27. Mai 1895.

Nach ersten Segeltests am 1. Juni 1895 startete sie dreimal gegen ''[[HMY Britannia (1893)|Britannia]]'' und verlor zweimal. Nachdem man auf der Werft den [[Kiel (Schiffbau)|Kielballast]] um 12 Tonnen erhöht hatte, besiegte ''Valkyrie III'' die Konkurrentinnen ''Britannia'' und ''Ailsa'' (Baujahr 1895, konstruiert von [[William Fife III.]]) in einem Rennen und erneut ''Ailsa'' in einer privaten Wettfahrt.<ref name="americascup.com">{{Toter Link | date=2015-10-16 | url=http://www.americascup.com/en/acclopaedia/circlinggalaxy/bateau.php?idContent=4688&idRubr=74 |text=America’s Cup – AC-CLOPAEDIA: Valkyrie III }} Abgerufen am 23. Januar 2009.</ref>

== 9. America’s Cup ==

Nach diesen wenigen Wettfahrten mit unterschiedlichen Erfolgen überquerte ''Valkyrie III'' den [[Nordatlantik]] nach Nordamerika, um sich als britischer Herausforderer im 9. America’s Cup in New York vom 7. – 12. September 1895 zu präsentieren. Später warf man der Eignergemeinschaft der ''Valkyrie III'' vor, sich nicht ausreichend in heimischen Gewässern mit starken Gegnern auf den Wettbewerb vor New York vorbereitet zu haben.

''Valkyrie III'' verlor alle [[America’s Cup#Ergebnisse|drei Wettfahrten]] der auf fünf Wettfahrten angesetzten Regatta des 9. America’s Cup gegen die von [[Nathanael Herreshoff]] entworfene und unter dem Stander des [[New York Yacht Club]] segelnde Verteidiger-Yacht ''Defender''.<ref>[http://www.jsjohnston.org/~valkyrie_iii.html The 19th Century Yacht Photography of J.S. Johnston – Portrait: ''Valkyrie III''] Abgerufen am 23. Januar 2009.</ref>

Führungsteam der ''Valkyrie III'':
* [[Skipper]]: William Cranfield assistiert von Kapitän Edward Sycamore
* Afterguard (Taktik und Navigation): H. Maitland Kersey, Arthur Glennie, George L. Watson, Thomas W. Ratsey, Lady Rachel Wyndham-Quin, Lady Eileen Wyndham-Quin.

=== 1. Wettfahrt ===
Die erste Wettfahrt fand am 7. September 1895 mit einem (wie heute im America’s Cup üblichen) ''[[Regattasegeln#Up-and-Down-Bahn (Luv/Lee-Bahn)|Up-and-Down-Kurs]]'' ([[Luv und Lee|Luv]]-[[Luv und Lee|Lee]]-Kurs) statt: 15 [[Seemeile]]n vom Startpunkt ''Schottland Feuerschiff'' (Scotland Lightship) luvwärts (gegen den Wind) und zurück. Die US-amerikanische Yacht ''Defender'' besiegte ''Valkyrie III'' mit 8 Minuten und 49 Sekunden nach berechneter Zeit.<ref>Wegen der unterschiedlichen Bootsgröße wurde damals mit Vergütung gesegelt. Erst später segelte man im America’s Cup ohne Vergütung gegeneinander wie in den [[Einheitsklasse]]n (One Design).</ref>

=== 2. Wettfahrt ===
Die zweite Wettfahrt startete am 10. September 1895 als [[Regattasegeln#Olympisches Dreieck|Dreieckswettfahrt]] (gleichseitiges Dreieck) über eine Distanz von 30 Seemeilen. ''Valkyrie III'' siegte mit einem Vorsprung von 47 Sekunden vor ''Defender'', wurde aber vom Regattakommittee [[Disqualifikation|disqualifiziert]] und ''Defender'' zum Sieger erklärt.

=== 3. Wettfahrt ===
Die dritte Wettfahrt am 12. September 1895 war ein ''Up-and-Down-Kurs'' über 40 Seemeilen und wurde vom [[Feuerschiff]] ''Sandy Hook'' aus gestartet. ''Defender'' wurde vom Regattakommittee zum Sieger erklärt, da ''Valkyrie III'' nicht an den Start gegangen war.

=== Nachspiel und Konsequenzen ===
Während der Wettfahrten war der Eigner Lord Dunraven sehr gereizt, er beschuldigte die Amerikaner, sie hätten bei den Wettfahrten betrogen. Er startete eine große publizistische Kontroverse, die so hohe Wellen schlug, dass man sich zu der damaligen Zeit eine Zukunft des America’s Cup nicht weiter vorstellen konnte.<ref name="americascup.com" />

Nachdem Lord Dunraven zweimal im America’s Cup verloren hatte und in der anschließenden Debatte unterlag, beendete er seine Seglerkarriere, überführte die Yacht ''Valkyrie III'' nach Großbritannien, legte die Yacht für die nächsten Jahre an eine [[Mooring-Boje]] und segelte sie nicht mehr.

== Weitere Verwendung ==
1899 wurde ''Valkyrie III'' grundlegend überholt und modernisiert (Refit) und segelte als [[Sparring]]spartner und Trainingsyacht gegen die Yacht ''[[Shamrock I]]'' von Sir [[Thomas Lipton]], die die Amerikaner im 10. America’c Cup im Jahr 1899 herausforderte und verlor.

Im Jahr 1901 wurde die AC-Yacht ''Valkyrie III'' abgewrackt.

== Siehe auch ==
* [[Valkyrie II]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Valkyrie III (ship, 1895)|Valkyrie III|audio=0|video=0}}
*{{Webarchiv |url=http://www.americascup.com/en/acclopaedia/since1851/timeline.php |wayback=20090114183220 |text=America's Cup - Timeline}} engl.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Segelyacht]]
[[Kategorie:Segelschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:America’s Cup]]
[[Kategorie:D. & W. Henderson & Company]]

Valkyrie III - Versionsgeschichte

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