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2026-03-19T12:15:01Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Valentin Taifun
|Bild = [[Datei:Motorsegler Taifun 17.JPG|250px]]
|Typ = [[Motorsegler|Reisemotorsegler]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = [[Valentin Flugeugbau GmbH|Valentin]]
|Erstflug = 28. Februar 1981<ref name="simpson" />
|Indienststellung = 1981
|Produktionszeitraum = 1981 bis 1990<ref name="schleißheim" />
|Stückzahl = 136<ref name="schleißheim" />
}}

Die '''Valentin Taifun''' ist ein [[Motorsegler|Reisemotorsegler]] des deutschen Herstellers [[Valentin Flugzeugbau GmbH]] in [[Flugplatz Haßfurt-Haßberge|Haßfurt]]. Im Produktionszeitraum von 1981 bis 1990 wurden insgesamt 136 Exemplare hergestellt. Der Prototyp mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] D-KONO startete am 28. Februar 1981 zum Erstflug.<ref name="simpson" />

== Konstruktion ==
Die Taifun gehörte zum Zeitpunkt ihrer Entwicklung zur neuen Klasse der Motorsegler in Kunststoffbauweise mit nebeneinander angeordneten Sitzen und [[T-Leitwerk]]. Im Gegensatz zu ihren direkten Konkurrenten<ref name="FLint_apr1981" /> in dieser Klasse – der [[Diamond HK36|Hoffmann Dimona]], der [[Grob G 109]] und der [[Scheibe SF 36]] – hat sie ein [[Fahrwerk (Flugzeug)#Einziehfahrwerk|Einziehfahrwerk]]. Außerdem können die [[Tragfläche]]n zur einfacheren Unterbringung im [[Hangar]] von einer Person platzsparend nach hinten an den [[Flugzeugrumpf|Rumpf]] angeklappt werden, der Flächenbedarf beträgt dann nur noch etwa 8,5 × 3 Meter.<ref name="FLint_apr1985" /><ref name="simpson" />

Die Taifun verfügt sowohl über die bei [[Segelflugzeug]]en üblichen [[Luftbremse|Bremsklappen]] als auch über, an die [[Querruder]] gekoppelte, [[Wölbklappe]]n. Der Treibstoffvorrat von insgesamt 90 Litern befindet sich in zwei Tanks in den Tragflächen. Angetrieben wird die Taifun in der Ursprungsversion wie die zeitgleich erschienene Grob G 109A von einem [[Limbach Flugmotoren|Limbach]]-Flugmotor mit 80 PS.

== Versionen ==
[[Datei:VALENTIN GMBH TAIFUN 17E motorglider N13BH 05 cropped.JPG|mini|Taifun 17E]]
Die Taifun wurde ursprünglich in vier Versionen angeboten:<ref name="Broschüre" /> Die Versionen ''Taifun 17E'' und ''Taifun 17S'' mit einer Spannweite von 17 Metern und die Versionen ''Taifun 15E'' und ''Taifun 15S'' mit 15 Metern Spannweite. Dabei steht das ''E'' für die Standardversion mit vollständig einziehbarem [[Fahrwerk (Flugzeug)#Bugradfahrwerk|Bugradfahrwerk]], das ''S'' für die Version mit [[Fahrwerk (Flugzeug)#Spornradfahrwerk (Hecksporn- oder Heckradfahrwerk)|Spornradfahrwerk]], wobei das Spornrad nicht einziehbar ist.

In der Ursprungsausführung wurde das Fahrwerk mechanisch per Handkurbel eingefahren, was gewisse Anforderungen an die Fitness des Piloten stellte. Als Antrieb kam ein [[Limbach Flugmotoren|Limbach]] L 2000 in Verbindung mit einem [[Luftschraube|Hoffmann-Verstellpropeller]] mit den drei Stufen ''Start'', ''Reiseflug'' und ''Segelflug'' zum Einsatz. Die Motorisierung dieser Version wurde von vielen Piloten als nicht ausreichend empfunden, insbesondere weil die Nennleistung von 59 kW (80 PS) nur bei 3400/min erreicht wurde. Der verwendete Propeller ließ jedoch aufgrund seines Durchmessers nur eine maximale Drehzahl von 3200/min zu, so standen effektiv nur 50 kW (68 PS) zur Verfügung. Daher wurde unter Federführung des Luftfahrttechnischen Betriebes Korff bei einigen Exemplaren eine Umrüstung auf den später erschienenen [[Limbach Flugmotoren|Limbach]] L 2400 mit 90 PS mit anschließender Musterzulassung durchgeführt. Zur Steigerung der Effizienz kam bei diesem Motor ein elektrisch verstellbarer stufenlos regelnder Constant-Speed-Propeller der Firma Mühlbauer zum Einsatz.

=== Taifun 17E II ===
Bei dieser überarbeiteten Ausführung wurde ab Werk der 90 PS starke Limbach L 2400 wieder in Verbindung mit dem elektrisch geregelten Mühlbauer Constant-Speed-Propeller eingebaut. Mit dem elektrisch einziehbaren Fahrwerk wurde ein weiterer Kritikpunkt beseitigt. Um Gewicht zu sparen, wurde bei dieser Version der Hebel für die Bremsklappen in die Mittelkonsole verlegt, während es vorher je einen Hebel für beide Pilotensitze gab.

=== Taifun 12E und 11S ===
Die ''Taifun 12E'' war eine Variante mit einer verkürzten Spannweite von 12 Metern. Von dieser in Deutschland als normales Leichtflugzeug zugelassenen Version wurden zwei Exemplare gefertigt.<ref name="simpson" />

Valentin fertigte außerdem mindestens ein Exemplar des Viersitzers ''Taifun 11S'' (Kennzeichen ''D-EVFB''), angetrieben von einem [[Lycoming O-235]] und mit einem starren Fahrwerk versehen. Wie auch die ''12E'' ging diese Variante nie in Serie und wurde Ende 1987 verworfen.<ref name="simpson" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten Taifun 17E<ref name="Handbuch" />
! Daten Taifun 17E II<ref name="Handbuch" />
|-
| Länge || colspan="2" style="text-align:center" | 7,9 m
|-
| Spannweite || colspan="2" style="text-align:center" | 17,0 m
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center" | 2,3 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" style="text-align:center" | 17,6 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" style="text-align:center" | 16,4
|-
| Tragflächenprofil || colspan="2" style="text-align:center" | [[Franz Xaver Wortmann|Wortmann]] FX-67-K-170/17
|-
| Klappenstellungen || colspan="2" style="text-align:center" | 30°, 15°, 8°, 0°, −8°
|-
|[[Gleitzahl]]|| colspan="2" style="text-align:center" | 28,6 bei 110 km/h
|-
| Geringstes Sinken || colspan="2" style="text-align:center" | 1,15 m/s bei 95 km/h
|-
| Leermasse || colspan="2" style="text-align:center" | 580 kg
|-
| max. Startmasse || colspan="2" style="text-align:center" | 820 kg
|-
| max. Flächenbelastung || colspan="2" style="text-align:center" | 46,6 kg/m²
|-
| Höchstgeschwindigkeit || colspan="2" style="text-align:center" | 245 km/h
|-
| max. Geschwindigkeit bei böigem Wetter || colspan="2" style="text-align:center" | 185 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || colspan="2" style="text-align:center" | 205 km/h
|-
| Reichweite || 1150 km || 1050 km
|-
| Triebwerk || [[Limbach Flugmotoren|Limbach]] L 2000 || Limbach L 2400
|-
| Leistung || 80 PS || 90 PS
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Musterzulassung der Taifun 17 E – [https://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.299_Taifun_17_E-02-30012009.pdf EASA-TCDS-A.299] (PDF; 57 kB)
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Valentin%20Taifun%2017&distinct_entry=true Bilder der Taifun 17E bei Airliners.net]
* [https://www.deutsches-museum.de/flugwerft/sammlungen/propellerflugzeuge/taifun/ Website mit technischen Daten]
* [http://www.powerglidertaifun.de/konzept/taifun_konzept.htm Ehemaliger Herstellerprospekt der Taifun]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Broschüre">
''Taifun – Motorsegler mit Einziehfahrwerk'' (Informationsbroschüre des Herstellers Valentin)
</ref>
<ref name="FLint_apr1981">
{{Literatur
|Hrsg=J. M. Ramsden
|Titel=Taifun motorglider airborne
|Sammelwerk= [[Flight International]]
|Band=Volume 119
|Nummer=3754
|Verlag=IPC Transport Press
|Datum=1981-04-18
|ISSN=0015-3710
|Seiten=1112
|Sprache=en
|Online= [https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%201094.html Online verfügbar]
|Abruf=2012-02-07}}
</ref>
<ref name="FLint_apr1985">
{{Literatur
|Autor=Derek Pigott
|Titel=Taifun riding the wind
|Sammelwerk= [[Flight International]]
|Verlag=IPC Transport Press
|Datum=1985-04-13
|ISSN=0015-3710
|Seiten=18–21
|Sprache=en
|Online= [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%201112.html Online verfügbar]
|Abruf=2012-02-07}}
</ref>
<ref name="Handbuch">
''Flughandbuch TAIFUN 17E'' Ausgabe April 1983
</ref>
<ref name="schleißheim">
Erklärungstafel zum Ausstellungsstück in der [[Flugwerft Schleißheim]] ([https://www.deutsches-museum.de/de/flugwerft/sammlungen/propellerflugzeuge/taifun/ online-Version], abgerufen am 7. März 2010)
</ref>
<ref name="simpson">
{{Literatur
|Autor=R. W. Simpson
|Titel=Airlife’s General Aviation
|TitelErg=A guide to Postwar General Aviation Manufacturers and their aircraft
|Auflage=2.
|Verlag=Airlife Publishing
|Datum=1995
|ISBN=1-85310-577-5
|Seiten=435}}
</ref>
</references>

[[Kategorie:Reisemotorsegler]]
[[Kategorie:Erstflug 1981]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Valentin Taifun - Versionsgeschichte

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