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2026-03-29T05:13:12Z

Formatierung

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Volkswagen]]
| Modell = XL1
| Bild = 2013 IAA DSC01960 DxO (9879503313) (3).jpg
| Bild zeigt = Volkswagen XL1
| Bezeichnung =
| von = 2014
| bis = 2016
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Dieselmotor]]: 0,8 Liter (35 kW) + [[Elektromotor]]: 20 kW
| Länge = 3888
| Breite = 1655
| Höhe = 1153
| Radstand = 2224
| Gewicht = 795
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
Der '''VW XL1''' ist eine Kleinserie des deutschen [[Volkswagen]]-Konzerns eines [[Ein-Liter-Auto]]s. Man arbeitete seit 2002 an dem Konzept und begann im März 2014 mit der Produktion von 200 Exemplaren.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.glaesernemanufaktur.de/de/erlebnis/xl1/xl1.html | archive-is=20150918133511 | text=Der XL1 - Eine innovative Verbindung}}, abgerufen am 18. September 2015</ref> Seit 2002 wurden verschiedene Studien für ein [[Niedrigenergiefahrzeug]] vorgestellt, das vorgeschriebene [[Fahrzyklus|Fahrzyklen]] mit einem [[Verbrauch|Durchschnittsverbrauch]] von einem [[Liter]] [[Kraftstoff]] auf 100 [[Kilometer|km]] bewältigen kann.

== Konzeptstudie Studie 1L (2002) ==
[[Datei:1-Liter-VW (525150348).jpg|mini|Die Konzeptstudie 1L, ausgestellt im [[Museum Autovision]], [[Altlußheim]]]]
Das 390 kg schwere Fahrzeug hatte zwei hintereinander angeordnete Sitze. Dadurch ergab sich eine windschlüpfige [[Karosserie]] von 3,65 m Länge und 1,25 m Breite und ein [[Strömungswiderstandskoeffizient]] (cw) von 0,159. Die [[Stirnfläche]] fiel durch die hintereinander liegenden Sitze mit 1,0 m² etwa halb so groß wie bei damaligen PKW aus.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/oldtimer/news/vergessene-studien-das-1-liter-auto-von-volkswagen-19032502 |titel=Vergessene Studien: Das 1-Liter-Auto von Volkswagen |sprache=de |abruf=2024-10-29}}</ref> Auf [[Rückspiegel|Außenspiegel]] und Rückspiegel wurde verzichtet, dafür wurden [[Kamera]]s verwendet. Ebenso wurde die klassische Beleuchtung durch moderne [[Leuchtdiode]]ntechnik ersetzt. Der Motor ist ein [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Dieselmotor]] mit [[Direkteinspritzung]] durch ein [[Pumpe-Düse-System]]- mit 299 cm³ [[Hubraum]], der etwa 6,3 kW (8,5 PS) bei 4000 min−1 leistet und eine Höchstgeschwindigkeit von ungefähr 120 km/h ermöglicht. Das Konzept erinnerte an den [[Messerschmitt Kabinenroller]]. Mitbeteiligt an der Realisierung der [[Designstudie|Konzeptstudie]] mit VW-Codenamen ''CC0'' waren zirka 70 [[Automobilzulieferer]], die auf dem [[Testgelände Ehra-Lessien|VW-eigenen Erprobungsgelände bei Ehra-Lessien]] ihre Systeme in das Fahrzeug einbauten. Trotz [[Leichtbauweise]] bei den mechanischen Komponenten und minimalem Stromverbrauch in der Elektrik/Elektronik war der CC0 ein sicheres und – den Umständen entsprechend – komfortables Fahrzeug. Enthalten waren unter anderem eine [[Fahrdynamikregelung]] (ESP) mit integriertem [[Antiblockiersystem]] (ABS), ein Fahrer-[[Airbag]], Deformationselemente im Frontbereich, ein [[Keyless Go|Keyless-Entry/Keyless-Go]]-System für die Flügeltür, ein 80 Liter großer Kofferraum und ein [[Start-Stopp-System|Motor-Start-Stopp]].

Bei einer werbewirksamen Anreise zu einer VW-Hauptversammlung von Wolfsburg nach Hamburg im April 2002 erreichte der damalige VW-Chef [[Ferdinand Piëch]] einen Durchschnittsverbrauch von 0,89 Liter [[Dieselkraftstoff|Diesel]] auf 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 72 km/h.<ref >{{Internetquelle|url=http://derstandard.at/1363706923043/Piech-im-1-Liter-Auto-Am-Anfang-war-der-Pinguin |titel=Piëch im 1-Liter-Auto: Am Anfang war der Pinguin| zugriff=5. April 2013|datum=5. April 2013| autor=Herbert Völker | werk=[[derstandard.at]]}}</ref>

== Seriennahe Version L1 (2009) ==
[[Datei:VW L1.JPG|mini|Volkswagen L1]]
Nach dem Aufsichtsratschef Piëch bestätigte auch der VW-Vorstandschef [[Martin Winterkorn]] im Jahr 2007, dass VW das Ein-Liter-Auto in [[Serienfertigung|Serie]] bauen würde; geplant war das Jahr 2010.<ref> {{Internetquelle |url=https://www.focus.de/auto/neuheiten/winterkorn-bekraeftigt-serienplaene-vws-1-liter-auto_id_2524439.html |titel=VWs 1-Liter-Auto - Winterkorn bekräftigt Serienpläne |abruf=2024-10-29}}</ref> Eine erste seriennahe Version wurde im September 2009 auf der Frankfurter [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] unter dem Namen '''L1''' vorgestellt.

Durch stärkere Ausrichtung auf ein Serienprodukt unterschied sich der L1 vom Vorgänger 1L. Der Verbrauch wurde jetzt mit 1,38 Liter Diesel auf 100 km oder 36 g/km CO2 angegeben, die Endgeschwindigkeit mit 160 km/h.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.focus.de/auto/neuheiten/vw-zeigt-1-liter-auto-troepfchen-bildung_aid_435111.html |titel=VW zeigt 1-Liter-Auto |abruf=2024-10-29}}</ref> Die Fahrzeugmasse betrug 380 kg bei einer Länge von 3,81 m, einer Breite von 1,20 m und einer Höhe von 1,14 m. Es ergab sich eine Stirnfläche von 1,01 m2 und ein Cw-Wert von 0,195, somit ein CwA von nur 0,199 m². Strukturell baut die Konstruktion auf eine selbsttragende (Monocoque) [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-Karosserie, mit der VW bei diesem Modell fertigungstechnisch Erfahrungen sammelte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hybrid-autos.info/hybrid-fahrzeuge/volkswagen/volkswagen-l1-2009.html |titel=Volkswagen L1 2009 |abruf=2024-10-29}}</ref>

Der Antrieb erfolgte [[Hybridelektrokraftfahrzeug|hybrid]] aus einem [[Zweizylindermotor|Zwei-Zylinder]]-[[TDI-Motor|TDI-Diesel]]motor mit 800 cm³ Hubraum plus einem [[Elektromotor]]. Der Dieselmotor war im Heck, der [[Lithium-Ionen-Akkumulator]] für den Elektromotor in der Frontpartie des Fahrzeugs untergebracht. Die Leistung von 29 kW/39 PS wurde von einem [[Doppelkupplungsgetriebe|7-Gang-DSG]] auf die Hinterräder übertragen. Die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h erfolgte beim Sportmodus in 14,3 Sek., die Reichweite betrug 720 km.<ref>Volkswagen Magazin 03/2009 Seite 11 ff.</ref>

== XL1-Kleinserie (2011–2013) ==
Auf der [[Qatar Motor Show]] wurde am 26. Januar 2011 eine breitere Version als „seriennahe Studie“ vorgestellt.

=== Antriebsstrang ===
[[Datei:VW XL1.jpg|mini|Motorraum des VW XL1]]
[[Datei:Hybridmotor XL1-Gläserne Manufaktur.JPG|mini|hochkant|Antrieb des VW XL1]]
Der XL1 ist ein [[Plug-in-Hybrid]], dessen Lithium-Ionen-Akku an der Steckdose aufgeladen werden kann. Mit einer Tankfüllung (10 l Diesel) und einem in 90 Minuten geladenen [[Lithium-Ionen-Akku]] erreicht das Fahrzeug eine Reichweite von 550 km, wovon etwa 35 km elektrisch zurückgelegt werden. Dies entspricht einem Verbrauch von 1,82 l Diesel /100 km bei vollem und 1,94 l Diesel / 100 km bei entladenem Akku.<ref name = heise2011>[https://www.heise.de/autos/artikel/Volkswagen-zeigt-das-0-9-Liter-Auto-1176929.html ''Volkswagen zeigt das 0,9-Liter-Auto''], heise.de, 26. Januar 2011, abgerufen am 21. April 2014</ref>

=== Bauweise ===
[[Datei:Karosserie XL1 Gläserne Manufaktur.JPG|mini|[[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-Fahrgastzelle des VW XL1]]
Bei dem XL1 sind die beiden Sitze im Unterschied zu den vorherigen Modellen nebeneinander angeordnet.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/de/news/2011/01/Qatar_Motor_Show_2011.html |wayback=20110702094314 |text=Weltpremiere des neuen 1-Liter-Autos in Katar}}</ref> Damit hat sich auch der Luftwiderstand wieder erhöht, die Stirnfläche A beträgt nun 1,5 m2, der Luftwiderstandskoeffizient cw 0,186.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=UfRtKSB8STI Volkswagen CarScene TV: Volkswagen XL1 - Vision wird Realität]</ref> Das Fahrzeug wiegt 795 kg, wobei laut VW 21,3 Prozent davon aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]] besteht, darunter das [[Monocoque]] (siehe Bild der Fahrgastzelle), 22,5 Prozent aus Leichtmetall und 23,2 Prozent (184 kg) aus Stahl. Die übrigen Masseanteile sind Kunststoffe, NE-Metalle, Naturfasern, [[Betriebsstoff]]e und die Elektronik.<ref name = heise2011></ref> Für den elektronischen [[Rückspiegel]] benötigte VW eine Sondergenehmigung.<ref>{{Internetquelle |autor=Dpa |url=https://www.hna.de/leben/auto/vom-handspiegel-zum-hightech-geschichte-des-rueckspiegels-zr-4479656.html |titel=Vom Handspiegel zum Hightech - Geschichte des Rückspiegels |werk=hna.de |datum=2014-11-25 |abruf=2023-12-30}}</ref>

=== Serienbau ===
[[Datei:VW XL1 Dubai-20140319-00006.jpg|mini|XL 1 mit Straßenzulassung in [[Dubai]]]]
VW-Aufsichtsratschef Piëch erklärte im Januar 2011, dass Volkswagen den XL1 von 2013 an in [[Serienfertigung|Großserie]] herstellen wolle.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/print/die_welt/wirtschaft/article12356122/Wolfsburgs-gruener-Realo.html |titel=Wolfsburgs grüner Realo |autor=Stefan Anker |werk=welt.de |datum=2011-01-27 |zugriff=2018-05-21}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://blog.meinauto.de/neuwagen-blog/11796/vw-1-liter-auto-xl1-geht-2013-in-produktion |titel=Volkswagen: 1-Liter-Auto XL1 geht 2013 in Produktion {{!}} Das Autoblog von MeinAuto.de |sprache=de-DE |archiv-url=https://web.archive.org/web/20111108223721/http://blog.meinauto.de/neuwagen-blog/11796/vw-1-liter-auto-xl1-geht-2013-in-produktion |archiv-datum=2011-11-08 |abruf=2026-03-29}}</ref> Im März 2012 berichtet die ''Zeit'', dass VW für 2013 definitiv eine [[Kleinserie]] plane.<ref>{{Literatur |Autor=Christoph M. Schwarzer |Titel=Volkswagen bringt 2013 das Ein-Liter-Auto |Sammelwerk=Die Zeit |Ort=Hamburg |Datum=2012-03-28 |ISSN=0044-2070 |Online=https://www.zeit.de/auto/2012-03/volkswagen-ein-liter-auto |Abruf=2024-10-29}}</ref> Im Februar 2013 wurde bekannt, dass das serienreife Modell auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2013 vorgestellt werden solle und die Produktion einer Kleinserie von 100 bis 1000 Stück bei [[Volkswagen Osnabrück]] beginnen werde; als Preisspanne wurden 40.000 bis 100.000 Euro genannt.<ref name="Focus 07/13">Focus, 17. Juli 2013: [http://www.focus.de/auto/news/vw-xl1-vergroesserte-kleinserie_aid_1042179.html Vergrößerte Kleinserie], aufgerufen am 21. Juli 2013</ref> Als bedeutender Wettbewerber wurde der [[BMW I01|BMW i3]] genannt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-das-einliterauto-geht-in-serie-12082105.html |titel=Volkswagen: Das Einliterauto geht in Serie |datum=2013-02-15 |sprache=de |abruf=2024-10-29}}</ref>

Kurz danach wurde das Produktionsziel auf nur noch 50 Fahrzeuge gesenkt, auch sollte diese Kleinserie nicht im freien Handel verfügbar sein, sondern nur geleast werden können.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/ |titel=Tests - Erlkönige - Autokauf - Formel 1 |datum=2021-05-04 |sprache=de |abruf=2024-10-29}}</ref> Im März 2013 war wieder von 250 Fahrzeugen die Rede.<ref> {{Internetquelle |url=https://www.stern.de/auto/fahrberichte/ein-liter-auto-xl1-von-vw-so-faehrt-sich-die-hightech-flunder-3101464.html |titel=So fährt sich die Hightech-Flunder |datum=2013-03-16 |sprache=de |abruf=2024-10-29}}</ref><ref>[http://www.automobil-industrie.vogel.de/oems/articles/411130/ Automobil-Industrie] vom 12. Juli 2013, abgerufen am 15. Juli 2013.</ref><ref name="Focus 07/13"/> Diese Stückzahl wurde in einem Pressebericht vom September 2013 erneut genannt und der Preis mit 111.000 Euro beziffert.<ref> [http://www.autobild.de/artikel/vw-xl1-preis-4353543.html/ Autobild.de] vom 2. September 2013, abgerufen am 7. November 2013.</ref>

Seit März 2014 wurden 200 Exemplare des XL1 in [[Volkswagen Osnabrück|Osnabrück]] gebaut.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.glaesernemanufaktur.de/de/kundenbetreuung/xl1 |wayback=20140424125045 |text=Angaben auf der Seite der ''Gläsernen Manufaktur''}}, abgerufen am 21. April 2014</ref> Am 31. Mai 2014 wurde der erste XL1 an einen Kunden ausgeliefert.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.volkswagen-media-services.com/detailpage/-/detail/Volkswagen-liefert-ersten-XL1-aus/view/1435542/3e8a0d6d13a39a318f9fa5cbad3924aa?p_p_auth=Eb88OPaz |wayback=20161020082945 |text=Auslieferung des ersten XL1 an einen Kunden auf volkswagen-media-services.com}}, abgerufen am 20. Oktober 2016.</reF> 2016 wurde die Produktion nach Erreichen der geplanten 200 Stück eingestellt.<ref name=200exemplare>Hendrik Rasehorn: ''Das Ziel der Produktion wurde erreicht.'' In: ''Wolfsburger Nachrichten.'' Ausgabe vom 24. November 2016, S. 17</ref>

== XL Sport mit Ducati-V2 ==
[[Datei:Volkswagen XL sport - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 018.jpg|mini|XL Sport]]
Auf dem Pariser Automobilsalon 2014 zeigte VW die Studie XL Sport, eine 270 km/h schnelle Variante des XL1 mit einem modifizierten V2-Motor der [[Ducati_1199_Panigale#Sondermodell_„1199_Superleggera“|Ducati 1199 Panigale Superleggera]] – dem mit 200 PS damals weltweit stärksten Zweizylinder-Motorrad. Das Heck wurde verbreitert und hat keine Radverkleidungen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/die-weltpremiere-des-xl-sport-1500 |titel=Die Weltpremiere des XL Sport |sprache=de |abruf=2024-10-29}}</ref>

== Produktionszahlen ==
{| class="wikitable" style="text-align:right"
|-
! style="text-align:left; width:4em;"| Jahr
! style="width:3em"| 2013
! style="width:3em"| 2014
! style="width:3em"| 2015
! style="width:3em"| 2016
|-
! style="text-align:left"| Anzahl<ref name=200exemplare />
| –
| 106
| 59
| 35
|}

== Siehe auch ==
* [[VW Nils]]
* [[Konzeptfahrzeuge von VW]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Volkswagen XL1}}
{{Commonscat|Volkswagen L1}}
{{Commonscat|Volkswagen 1-litre car|Volkswagen 1L}}
* [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,510243,00.html Ein-Liter-Auto: VW-Chef glaubt nicht an Erfolg]
* {{Webarchiv | url=http://www.volkswagen.de/de/Volkswagen/nachhaltigkeit/technologien/forschung_und_projekte/1-liter-auto.html | wayback=20110206235557 | text=Vision wird Realität.}}
* {{Webarchiv|url=http://www.the-car-addict.com/2013/02/all-about-production-of-volkswagen-xl1.html|wayback=20160324041446|text=ALL about the Production of the Volkswagen XL1 (englisch)}}
* {{Webarchiv|url=http://www.volkswagen-xl1.com/|wayback=20141222081804|text=Der XL1}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive/>

{{Navigationsleiste Volkswagen-Modelle}}

[[Kategorie:Drei-Liter-Auto]]
[[Kategorie:Konzeptfahrzeug]]
[[Kategorie:Volkswagen-Automobil|XL1]]
[[Kategorie:Hybridelektroautomodell]]
[[Kategorie:Coupé]]

VW XL1 - Versionsgeschichte

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