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{{Begriffsklärungshinweis}}
{{Belege fehlen}}
{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Volkswagen]]
| Modell = Vento/Jetta III
| Bild = Vento Jetta 3.jpg
| Bild zeigt = VW Vento (1992–1993)
| von = 1992
| bis = 1998
| Klasse = [[Kompaktklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,6–2,8 Liter (55–128 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,9 Liter (47–81 kW)
| Länge = 4380
| Breite = 1695
| Höhe = 1405–1425
| Radstand = 2475
| Gewicht = 1105–1265
| Vorgänger = [[VW Jetta II]]
| Nachfolger = [[VW Bora]]
}}
Der '''VW Vento (Typ 1H2)''' wurde im Januar 1992 in [[Brüssel]] als Nachfolger des [[VW Jetta II|Jetta II]] vorgestellt. Mit dem neuen Namen erhoffte sich der Hersteller besonders für den deutschen Markt einen Imagewechsel des Fahrzeugs und einen Anstieg der Verkäufe. In den außereuropäischen Ländern (vor allem in den USA) wurde das neue Modell weiterhin unter der Bezeichnung '''VW Jetta''' angeboten, da sich der Name dort bewährt hatte. In den USA hießen Golf und Jetta intern gleichermaßen 1HM, wobei das M für Mexiko, den Produktionsstandort für den US-Markt, stand.

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
[[Datei:Volkswagen Vento 3.JPG|mini|links|Heckansicht]]
Das Fahrzeug war in technischer Hinsicht baugleich mit dem [[VW Golf III|Golf III]] und – wie die Vorgängermodelle – eine Stufenheck-Variante des Golf. Abgesehen von der 36 cm längeren Karosserie unterscheidet sich der Vento vom Golf III durch eckige Frontscheinwerfer, einen anders gestalteten Kühlergrill, ein leicht modifiziertes Armaturenbrett (bis einschließlich Modelljahr 1994), eine bessere Serienausstattung (mit unter anderem lackierten vorderen und hinteren Schürzen, 14"-Rädern, weißen Blinkleuchtengläsern vorne sowie einer anderen Türinnenverkleidung).

Der Vento wurde ausschließlich als Viertürer produziert. Eine zweitürige Modellvariante wie bei den beiden vorhergegangenen Jetta-Modellen war verworfen worden, da seit Ende der 1980er-Jahre auf den Hauptabsatzmärkten kaum mehr Bedarf für einen solchen Fahrzeugtyp vorhanden war. Auch eine Syncro genannte Allradversion wurde nicht mehr angeboten.

Anfangs waren vier Ottomotoren (1,8 l mit {{PS2kW|75|0}}, 1,8 l mit {{PS2kW|90|0}}, 2,0 l mit {{PS2kW|115|0}} und 2,8-l-VR6 mit {{PS2kW|174|0}}) und zwei Dieselmotoren (1,9 l mit {{PS2kW|64|0}} und 1,9 l mit {{PS2kW|75|0}}) lieferbar. Der 1,6 l mit {{PS2kW|75|0}} folgte im Sommer 1992. Der 1,4-l-Basismotor des Golf III mit {{PS2kW|60|0}} und der 2,0-l-16V-Motor mit {{PS2kW|150|0}} waren für Vento/Jetta III nicht erhältlich.

Sechs Ausstattungsversionen wurden angeboten: Vento CL/CLX als Basisversionen, GL/GLX komfortbetont, GT sportlich, GTD sportlich mit einem Dieselmotor und VR6 mit Sechszylinder-Motor. In den USA hießen die sportlicheren Versionen wie in Europa ebenfalls GT (vorher GLI). Der VR6 war dort in einer luxuriös-komfortableren Variante als GL und in einer sportlichen als GT bestellbar. Erstmals gab es den Motor des GT mit 115 PS optional auch für die GL-Version, hier außerdem in Verbindung mit einer neuen Vierstufen-Getriebeautomatik. Die meistbestellte Version war der Vento GL; der meistgefragte Motor der 1,8 l mit {{PS2kW|90|0}}.

Trotzdem blieb die Nachfrage in Europa auch bei diesem Modell wieder relativ bescheiden, in Nordamerika aber war der Jetta erneut ein Erfolg. Der Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 550 Liter und das Platzangebot zählen zu den Pluspunkten dieses Modelltyps.
<gallery widths="200">
VW Vento front 20071212.jpg|VW Vento (1993–1995)
VW Vento rear 20071212.jpg|Heckansicht
VW Vento front 20080320.jpg|VW Vento (1995–1998)
VW Vento rear 20080320.jpg|Heckansicht
Volkswagen Vento instruments.jpg|Kombiinstrument
</gallery>

== Überblick ==
Im Laufe der sechsjährigen Bauzeit ergaben sich zahlreiche Änderungen:

; 1992
* Januar: Vorstellung des Modells mit den Motoren:
: 1,8 {{PS2kW|75|0}} bzw. {{PS2kW|90|0}}
: 2,0 {{PS2kW|115|0}}
: 2,8 VR6 {{PS2kW|174|0}}
: 1,9 D {{PS2kW|64|0}}
: 1,9 TD {{PS2kW|75|0}}
* August: Neuer 1,6-Liter-Benzinmotor mit {{PS2kW|75|0}}.

;
; 1993
* Vorstellung des Jetta III in den USA.
* Zum Modelljahr 1994 kleine Modellpflege mit neuem Kombi-Instrumententräger, neuen Sicherungsknöpfen, abgedunkelten Heckleuchten bei der VR6-Version, neuem, dreispeichigen, in Wagenfarbe lackiertem Kühlergrill, sowie der Einführung eines serienmäßigen Einklemmschutzes bei den elektrischen Fensterhebern und/oder dem Schiebedach.
* November: Neuer 1,9-Liter-TDI-Turbodieselmotor mit {{PS2kW|90|0}} und direkter Einspritzung.

;
; 1994
* Zum Modelljahr 1995 kleine technische Änderungen:
** Serienmäßige elektronische [[Wegfahrsperre]] bei gleichzeitigem Entfall des Werkstattschlüssels.
** Handschuhfach mit Klappe, jetzt auch in Verbindung mit Beifahrerairbag.
** Beim 47-kW-Saug- und 55-kW-Turbodiesel entfällt der mechanische Kaltstartzug am Fahrerplatz.
* Oktober: Neuer 1,6-Liter-Benzinmotor mit {{PS2kW|100|0}}.

;
; 1995
* Juli: Neuer 1,9-Liter-Saugdieselmotor mit {{PS2kW|64|0}} und direkter Einspritzung.
* September: Zum Modelljahr 1996 kleine Modellpflege mit geänderten Stahlrädern, serienmäßig abgedunkelten Heckleuchten, einem neuen, in Wagenfarbe lackierten „Happy-Face“-Kühlergrill im Stil des [[VW Passat B4|Passat]], schwarz lackierten Stahlrädern (vorher in Silber) und Radvollblenden, neuen Aluminiumrädern, sowie elektrisch verstellbaren Außenspiegeln und elektrischen Fensterhebern, vollflächig lackierten Stoßstangen, ab Version CL eine Lackierung aller äußeren Plastikteile (außer Türgriffen) in Wagenfarbe, abgerundeten, seitlichen Blinkleuchten, Armaturenbrett des Golf III. Neue Modellbezeichnungen: CLX (vorher CL) und GLX (vorher GL), alle anderen wie zuvor. Die GTD-Version entfällt, stattdessen Einführung des GT TDI und zusätzlichen neuen Lackierungen, sowie serienmäßigen Kopfstützen für die Rücksitze.
[[Datei:Vento GT 115 PS 2.jpg|mini|VW Vento in der Ausstattungsvariante GT (85 kW/115 PS)]]

; 1996
* Januar:
** Neue Motoren:
*** Modernisierter 1,6-Liter-Motor mit {{PS2kW|100|0}}.
*** Neuer Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung (1,9 Liter mit 110 PS (GT(I) TDI, Unterscheidungsmerkmal ''Rotes "I"'' in ''TDI'').
** Die Ausstattungslinien heißen nun CLX, GLX, GT und VR6.
* September:
** Kleine Änderungen für das Modelljahr 1997:
*** Kühlflüssigkeit jetzt ''G 12'' (rosa) statt ''G 11'' (blaugrün).
*** ABS jetzt bei allen Modellvarianten (vorher nur VR6) serienmäßig.
*** Die Ausstattungsvarianten wurden in Trendline, Comfortline und Highline (wie [[VW Passat B5|Passat B5]] und [[VW Golf IV|Golf IV]]) umbenannt.

;
; 1997
* Geänderter Kabelbaum.
* Serienmäßig zusätzlich zwei Seitenairbags.

;
; 1998
* Juli: Die Produktion wird mit Ende des Modelljahres 1998 eingestellt. Als Nachfolger erschien im September 1998 für das Modelljahr 1999 der [[VW Bora]], auf dem [[VW Golf IV]] basierend.

Aus Plänen für einen Kombi der Modellreihe, die ''Vento Variant'' heißen sollte, wurde schließlich mit dem Golf zugehörigen Frontdesign der [[VW Golf Variant#Golf III Variant|Golf Variant]] entwickelt. Ein Vento Cabriolet entstand bei Hofele-Design in Einzelstücken auf Basis des [[VW Golf Cabriolet#Golf III Cabriolet (1993–1998)|Golf III Cabrios]], es wurde im September 1994 auf der [[Automechanika]] in Frankfurt am Main vorgestellt. Es war geplant, einen Umbau anzubieten – nicht zuletzt wegen des Kofferraumgewinns und der gefälligeren Optik. Angepeilt war dabei ein Umrüstungspreis von etwa 8000 [[Deutsche Mark|DM]]. Dazu kam es jedoch nicht, es entstanden aber einige wenige Vorserienmodelle.

== Technische Daten ==
[[Datei:Volkswagen Vento 1,8 ADZ engine.jpg|mini|Vierzylinder mit 66 kW (90 PS; MKB: ADZ)]]
{{Absatz}}

=== Ottomotoren ===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!colspan="5"| 1,6
!colspan="3"| 1,8
!colspan="3"| 2,0
! 2,8 VR6
|-
!style="text-align:left;"| Bauzeitraum
| 08/1992–09/1994
| 09/1994–07/1995
| 08/1995–07/1998
| 08/1994–10/1995
| 11/1995–07/1998
| 01/1992–07/1998
| 01/1992–09/1994
| 10/1994–07/1998
| 01/1992–09/1994
| 10/1994–07/1995
| 08/1995–07/1998
| 01/1992–07/1998
|-
!style="text-align:left;"| [[Motorkennbuchstaben]]<ref name="mobilverzeichnis">[http://www.mobilverzeichnis.de/index.php/volkswagen/vw-vento/2872-vw-vento-motorcodes-motorenuebersicht VW Vento Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern]</ref>
| ABU
| AEA
| AEE
| AEK
| AFT
| AAM
| ABS
| ADZ
| 2E
| ADY
| AGG
| AAA
|-
!style="text-align:left;" colspan="13"| Motorkenndaten
|-
!style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="11"| R4-Ottomotor
| VR6-Ottomotor
|-
!style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="12"| 2
|-
!style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="12"| [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
|-
!style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
| [[Mono-Motronic]]
| Mono-Motronic 1.3
| MPI Marelli 1AV
| [[Motronic]] M2,9
| [[SIMOS Motormanagement-System|Simos]]
|colspan="3"| Mono-Motronic
| [[Digifant]]
|colspan="2"| Simos
| Motronic M2,9
|-
!style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="12"| —
|-
!style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="12"| Wasserkühlung
|-
!style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|colspan="3"| 76,5 mm × 86,9 mm
|colspan="2"| 81,0 mm × 77,4 mm
|colspan="3"| 81,0 mm × 86,4 mm
|colspan="3"| 82,5 mm × 92,8 mm
| 81,0 mm × 90,3 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|colspan="3"| 1598 cm³
|colspan="2"| 1595 cm³
|colspan="3"| 1781 cm³
|colspan="3"| 1984 cm³
| 2792 cm³
|-
!style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
| 9,3:1
|colspan="2"| 9,8:1
|colspan="2"| 10,3:1
| 9,0:1
|colspan="2"| 10,0:1
| 10,4:1
| 10,0:1
| 9,6:1
| 10,0:1
|-
!style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
|colspan="2"| 55 kW (75 PS) /5200
| 55 kW (75 PS) /4800
|colspan="2"| 74 kW (100 PS) /5800
| 55 kW (75 PS) /5000
|colspan="2"| 66 kW (90 PS) /5500
|colspan="3"| 85 kW (115 PS) /5400
| 128 kW (174 PS) /5800
|-
!style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
| 126 Nm /2600
| 128 Nm /2800
| 135 Nm /2800–3600
| 135 Nm /4400
| 140 Nm /3500
| 140 Nm /2500
|colspan="2"| 145 Nm /2500
|colspan="2"| 166 Nm /3200
| 166 Nm /2600
| 235 Nm{{FN|(1)}} /4200
|-
!style="text-align:left;" colspan="13"| Kraftübertragung
|-
!style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="12"| [[Vorderradantrieb]]
|-
!style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="12"| 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
!style="text-align:left;"| Getriebe, optional
|colspan="3"| —
|colspan="9"| 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
|-
!style="text-align:left;" colspan="13"| Messwerte{{FN|(2)}}
|-
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|colspan="3"| 168 km/h
|colspan="2"| 188 km/h (185 km/h)
| 168 km/h (164 km/h)
| 178 km/h (174 km/h)
| 178 km/h (175 km/h)
|colspan="2"| 196 km/h (194 km/h)
| 196 km/h (193 km/h)
| 224 km/h (220 km/h)
|-
!style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|colspan="2"| 14,4 s
| 14,0 s
|colspan="2"| 11,7 s (13,6 s)
| 14,8 s (18,2 s)
| 12,7 s (14,5 s)
| 12,7 s (15,3 s)
|colspan="2"| 10,4 s (11,9 s)
| 10,6 s (12,2 s)
| 8,0 s (9,3 s)
|-
!style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|colspan="2"| 7,6 l N
| 7,0 l S
| k. A.
| 7,7 l S (8,3 l S)
| 7,2 l N (8,5 l N)
| 7,9 l S (8,3 l S)
| 7,5 l S (8,1 l S)
|colspan="2"| 7,5 l S (8,2 l S)
| 7,6 l S (8,2 l S)
| 9,0 l S (9,5 l S)
|-
!style="text-align:left;"| CO2-Emission (kombiniert)
|colspan="5"| k. A.
| 195 g/km (237 g/km)
| k. A.
| 197 g/km (237 g/km)
|colspan="3"| 200 g/km (232 g/km)
| 256 g/km (282 g/km)
|-
!style="text-align:left;" colspan="13"| Fahrwerk
|-
!style="text-align:left;"| Radaufhängung vorn
|colspan="12"| MacPherson-Federbeine, Dreieckslenker
|-
!style="text-align:left;"| Radaufhängung hinten
|colspan="12"| [[Verbundlenkerachse]], Schraubenfedern
|-
!style="text-align:left;"| Bremsen
|colspan="12"| vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen, auf Wunsch ABS, beim VR6 sowie alle Modelle ab September 1996 war ABS Serienausstattung
(GL, GLX mit 85 kW, GT und VR6: vorn belüftete Scheibenbremsen, hinten Scheibenbremsen)
|-
!style="text-align:left;"| Lenkung
|colspan="12"| [[Zahnstangenlenkung]], [[Servolenkung|servounterstützt]]
|-
!style="text-align:left;"| Karosserie
|colspan="12"| Stahlblech, selbsttragend
|-
!style="text-align:left;" colspan="13"| Maße
|-
!style="text-align:left;"| Spurweite vorn/hinten
|colspan="11"| 1464/1448 mm
| 1450/1434 mm
|-
!style="text-align:left;"| Länge
|colspan="12"| 4380 mm
|-
!style="text-align:left;"| Breite
|colspan="12"| 1695 mm
|-
!style="text-align:left;"| Höhe
|colspan="3"| 1425 mm
|colspan="2"| 1415 mm
|colspan="3"| 1425 mm
|colspan="3"| 1415 mm
| 1405 mm
|-
!style="text-align:left;"| Radstand
|colspan="12"| 2475 mm
|-
!style="text-align:left;" colspan="13"| Gewichte
|-
!style="text-align:left;"| Leergewicht{{FN|(2)}}
|colspan="3"| 1105 kg
|colspan="3"| 1105 kg (1135 kg)
|colspan="2"| 1115 kg (1145 kg)
|colspan="3"| 1160 kg (1190 kg)
| 1265 kg (1295 kg)
|-
!style="text-align:left;"| Zulässiges Gesamtgewicht
|colspan="3"| 1590 kg
|colspan="2"| 1610 kg
|colspan="3"| 1590 kg
|colspan="3"| 1630 kg
| 1725 kg
|-
!style="text-align:left;"| Zulässiges Anhängelast ohne/mit Bremsen
|colspan="5"| 500/1000 kg
|colspan="6"| 500/1200 kg
| 600/1200 kg
|-
!style="text-align:left;" colspan="13"| Ausstattungsvarianten
|-
!style="text-align:left;"|
|colspan="3"| CL, CLX, GL, GLX
|colspan="2"| CL, CLX, GLX, GT
| CL, CLX, GL, GLX
|colspan="5"| CL, CLX, GL, GLX, GT
| VR6
|}
{{FNZ|(1)|Mit Super Plus (98 ROZ): 240 Nm}}
{{FNZ|(2)|Werte in runden Klammern ( ) für Automatikgetriebe.}}
Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

=== Dieselmotoren ===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
! 1,9 D
! 1,9 [[Saugdiesel|SDI]]
! 1,9 [[Turbodiesel|TD]]
!colspan="3"| 1,9 [[TDI-Motor|TDI]]
! 1,9 TDI{{FN|(1)|gruppe=d}}
|-
!style="text-align:left;"| Bauzeitraum
| 01/1992–07/1998
| 08/1995–07/1998
| 01/1992–07/1998
| 11/1993–06/1996
| 07/1996–07/1998
| 06/1997–07/1998
| 01/1996–07/1998
|-
!style="text-align:left;"| [[Motorkennbuchstaben]]<ref name="mobilverzeichnis" />
| 1Y
| AEY
| AAZ
| 1Z
| AHU
| ALE
| AFN
|-
!style="text-align:left;" colspan="8"| Motorkenndaten
|-
!style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="7"| R4-Dieselmotor
|-
!style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="7"| 2
|-
!style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="7"| [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
|-
!style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
| [[Wirbelkammereinspritzung]]
| [[Direkteinspritzung#Dieselmotor|Direkteinspritzung]]
| Wirbelkammereinspritzung
|colspan="4"| Direkteinspritzung
|-
!style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="2"| —
| [[Turbolader]] (0,7 bar)
|colspan="4"| Turbolader (0,95 bar) und [[Ladeluftkühler]]
|-
!style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="7"| Wasserkühlung
|-
!style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|colspan="7"| 79,5 mm × 95,5 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|colspan="7"| 1896 cm³
|-
!style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
| 22,5:1
| 19,5:1
| 22,5:1
|colspan="4"| 19,5:1
|-
!style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
| 47 kW (64 PS) /4400
| 47 kW (64 PS) /4200
| 55 kW (75 PS) /4200
|colspan="2"| 66 kW (90 PS) /4000
| 66 kW (90 PS) /3750
| 81 kW (110 PS) /4150
|-
!style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
| 124 Nm /2000–3000
| 125 Nm /2200–2800
| 150 Nm /2400–3400
|colspan="2"| 202 Nm /1900
| 210 Nm /1900
| 235 Nm /1900
|-
!style="text-align:left;" colspan="8"| Kraftübertragung
|-
!style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="7"| [[Vorderradantrieb]]
|-
!style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="7"| 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
!style="text-align:left;"| Getriebe, optional
|colspan="2"| —
|colspan="5"| 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
|-
!style="text-align:left;" colspan="8"| Messwerte{{FN|(2)|gruppe=d}}
|-
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|colspan="2"| 156 km/h
| 165 km/h (162 km/h)
|colspan="3"| 178 km/h (175 km/h)
| 193 km/h (190 km/h)
|-
!style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|colspan="2"| 18,3 s
| 15,5 s (18,1 s)
|colspan="3"| 13,2 s (15,3 s)
| 11,2 s (12,9 s)
|-
!style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
| 5,9 l D
| 5,1 l D
| 6,1 l D (k. A. l D)
|colspan="2"| 5,0 l D (6,8 l D)
| k. A. l D
| 5,0 l D (6,4 l D)
|-
!style="text-align:left;"| CO2-Emission (kombiniert)
| 167 g/km
| 144 g/km
| 172 g/km (k. A.)
|colspan="2"| 137 g/km (177 g/km)
| k. A. l D
| 142 g/km (179 g/km)
|-
!style="text-align:left;" colspan="8"| Fahrwerk
|-
!style="text-align:left;"| Radaufhängung vorn
|colspan="7"| MacPherson-Federbeine, Dreieckslenker
|-
!style="text-align:left;"| Radaufhängung hinten
|colspan="7"| [[Verbundlenkerachse]], Schraubenfedern
|-
!style="text-align:left;"| Bremsen
|colspan="7"| vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen, auf Wunsch ABS, bei allen Modelle ab September 1996 war ABS Serienausstattung
(110PS TDI: vorn belüftete Scheibenbremsen, hinten Scheibenbremsen, 90 PS vorn belüftete Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen)
|-
!style="text-align:left;"| Lenkung
|colspan="7"| [[Zahnstangenlenkung]], [[Servolenkung|servounterstützt]]
|-
!style="text-align:left;"| Karosserie
|colspan="7"| Stahlblech, selbsttragend
|-
!style="text-align:left;" colspan="8"| Maße
|-
!style="text-align:left;"| Spurweite vorn/hinten
|colspan="7"| 1464/1448 mm
|-
!style="text-align:left;"| Länge
|colspan="7"| 4380 mm
|-
!style="text-align:left;"| Breite
|colspan="7"| 1695 mm
|-
!style="text-align:left;"| Höhe
|colspan="6"| 1425 mm
| 1415 mm
|-
!style="text-align:left;"| Radstand
|colspan="7"| 2475 mm
|-
!style="text-align:left;" colspan="8"| Gewichte
|-
!style="text-align:left;"| Leergewicht{{FN|(2)|gruppe=d}}
|colspan="2"| 1150 kg
| 1160 kg (1190 kg)
|colspan="4"| 1205 kg (1235 kg)
|-
!style="text-align:left;"| Zulässiges Gesamtgewicht
|colspan="2"| 1630 kg
| 1640 kg
|colspan="4"| 1685 kg
|-
!style="text-align:left;"| Zulässiges Anhängelast ohne/mit Bremsen
|colspan="3"| 500/850 kg
|colspan="4"| 500/1200 kg
|-
!style="text-align:left;" colspan="8"| Ausstattungsvarianten
|-
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|colspan="2"| CL, CLX, GLX
| CL, CLX, GLX, GTD
|colspan="4"| CL, CLX, GL, GLX, GT
|}
{{FNZ|(1)|gruppe=d|Das rote I im TD=</nowiki>"color:red">I-Schriftzug steht für den 81-kW-(110-PS)-Motor.}}
{{FNZ|(2)|gruppe=d|Werte in runden Klammern ( ) für Automatikgetriebe.}}
Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== Literatur ==
* ''VW Golf III/VW Vento.'' [[So wird’s gemacht]]. Band 79. Delius Klasing, Bielefeld 1992, 2006, ISBN 3-7688-0761-4.
* ''VW Golf III/VW Vento Diesel.'' So wird’s gemacht. Band 80. Delius Klasing, Bielefeld 1992, 2002, ISBN 3-7688-0762-2.
* Kittler, Eberhard: ''Deutsche Autos seit 1990. Band 5: Audi, BMW, Smart, VW und Kleinserien.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1.
* ''ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2002.'' München, 2002, ISBN 3-89905-055-X.
* ''VW Vento. [[Gebrauchsanleitung#Bedienungsanleitungen von Fahrzeugen|Betriebsanleitung]].'' Wolfsburg, Juli 1992. 931.551.1H2.00
* ''VW Vento. Betriebsanleitung.'' Wolfsburg, Januar 1994. 941.551.1H2.00
* ''VW Vento. Betriebsanleitung.'' Wolfsburg, August 1995. 961.551.1H2.00

== Weblinks ==
{{Commonscat|Volkswagen Jetta III}}
{{Commonscat|Volkswagen Vento}}
* [https://www.volkswagen-classic.de/de/Serial-Models/Volkswagen-Vento.html Volkswagen Classic Dossier zum Vento]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Volkswagen-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Vw Vento}}
[[Kategorie:Volkswagen-Automobil|Vento]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]

VW Vento - Versionsgeschichte

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