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[[Datei:VW Tarek Barcelona January 2005.jpg|mini|VW Tarek bei der Dakar 2005]]

Der '''Volkswagen Tarek''' ist ein zweiradgetriebener [[Rallye]]-[[Sportwagen]] der [[Volkswagen Racing GmbH]], welcher auf der [[Essen Motor Show]] 2002 der Öffentlichkeit präsentiert wurde und [[Rallye Dakar 2003|2003]] sein Debüt bei der [[Rallye Dakar]] feierte (drei Fahrer-Teams). [[Volkswagen]] verfolgte mit diesem in sehr kurzer Zeit entwickelten Prototypen unter der technischen Leitung von Motorsportdirektor Rudolf-Helmut Strozyk das Ziel, Erfahrungen in diesem Rallye-Segment zu sammeln, um später mit dem [[VW Race Touareg|Race Touareg]] diese Rallye zu bestreiten. Für den Einsatz des VW Tarek verpflichtete man die Rennpilotin und bisher einzige Dakar-Siegerin [[Jutta Kleinschmidt]].

Das Design dieses Fahrzeuges stammte von [[Italdesign Giugiaro|Italdesign]]. Durch einen extremen Leichtbau erzielte man einen Gewichtsvorteil von ca. 500 kg gegenüber den Mitbewerbern. Trotzdem blieb bei dem relativ schwachen Motor ein Geschwindigkeitsnachteil von ca. 20 km/h. Dieser Nachteil wog auf den langen und schnellen Wüstenetappen schwer, so dass es für einen Gesamtsieg nicht reichte.

[[Datei:Volkswagen Tarek Paris-Dakar 2003 frontright 2010-04-08 A.jpg|mini|VW Tarek, Paris-Dakar 2003]]
Die Tarek-Modelle wurden nach dem Einsatz der Race Touareg im Jahre 2004 nach Belgien an ein Privatteam verkauft. Heute werden die Fahrzeuge vom ehemaligen Werksfahrer [[Stéphane Henrard]] gefahren.

== Technische Daten des Volkswagen Tarek-Antriebsaggregates ==
{| class="wikitable"
! Kenngrößen !! Daten
|-
| Bauweise: || Vierzylinder-[[Turbocharged Direct Injection|TDI]]-[[Dieselmotor]], wassergekühlt, längs angeordneter [[Mittelmotor]]
|-
| Bohrung: || 79,5 mm
|-
| Hub: || 95,5 mm
|-
| Hubraum: || 1896 cm³
|-
| Leistung: || 160 kW/218 PS bei 4250 min<sup>−1</sup>
|-
| Drehmoment: || 390 Nm bei 3000 min<sup>−1</sup>
|-
| Motormanagement: || [[Robert Bosch (Unternehmen)|Bosch]]
|-
| Abgasreinigung: || Diesel-Renn-Katalysator [[HJS (Unternehmen)|HJS]]
|-
| Kraftübertragung: || 5-Gang-Renngetriebe, längs angeordnet, (Hersteller: FORTIN), geradeverzahnt, unsynchronisiert, H-Schaltschema
|-
| [[Differentialgetriebe|Differential]]: || Kegelrad-Differential ohne Sperre
|-
| Kupplung: || [[Sintermetall]]-Kupplung (Hersteller: AP)
|-
| Antrieb: || Hinterradantrieb
|}

== Chassis und Karosserie ==
=== Aufbau ===
* Stahl-Profilrahmen-Chassis
* zweitürige Karosserie aus [[kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]]
* FIA/FT3-Sicherheitstank
* Tankinhalt: 250 Liter

=== Dimensionen ===
{| class="wikitable"
! Kenngrößen !! Daten
|-
| Länge: || 4600 mm
|-
| Breite: || 2200 mm
|-
| Höhe: || 1800 mm
|-
| Spurweite vorne/hinten: || 1830/1890 mm
|-
| Radstand: || 3060 mm
|-
| Min.-Gewicht: || 1180 kg
|}

== Fahrwerk ==
{| class="wikitable"
! Teile !! Daten
|-
| Vorderachse: || Doppelte Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern
|-
| Hinterachse: || Doppelte Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern, [[Stabilisator (Automobil)|Stabilisator]]
|-
| Dämpfer: || [[Feder-Dämpfer-Einheit|Federbeine]] mit Bypass, einstellbar in Zug- und Druckstufe, Hersteller Fox
|-
| Lenkung: || Servolenkung
|-
| Bremsen vorne: || unbelüftete Scheiben (Durchmesser 280 mm), Aluminium-Bremssättel
|-
| Bremsen hinten: || innenbelüftete Scheiben (Durchmesser 280 mm), Aluminium-Bremssättel
|-
| Bremsenhersteller: || CNC
|-
| Felgen: || Vorderachse: 4×16″, Hinterachse: 6×15″ (CENTERLINE + FORTIN)
|-
| Reifen Vorderachse: || 235-85/16″
|-
| Reifen Hinterachse: || 35×12,5×15 (Hersteller: BF Goodrich)
|}

== Literatur ==
* Jörg Walz, Alexander von Wegner: ''Aufwärm-Übung.'' In: ''Volkswagen bei der Rallye Dakar. Von 1980 bis heute.'' [[Heel Verlag]], Königswinter 2005, ISBN 3-89880-415-1, S. 46–51.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Volkswagen Tarek|VW Tarek}}

[[Kategorie:Volkswagen-Automobil|Tarek]]
[[Kategorie:Rallyefahrzeug]]

VW Tarek - Versionsgeschichte

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