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2025-03-08T13:37:31Z

Sm6

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = FFFFFF
| Farbe2 = 003580
| Baureihe = VR Sm3 / Sm6
| Abbildung = Green Finnish Pendolino.JPG
| Name = Sm3 im Hauptbahnhof Helsinki
| Anzahl = Sm3: 18 Sm6: 4
| Nummerierung = Sm3 7101–7618 Sm6 7151–7754
|Achsformel= Sm3: (1A)(A1)+(1A)(A1)+2’2’+2’2’+(1A)(A1)+(1A)(A1)
| Hersteller = [[Fiat Ferroviaria]], [[Alstom]]
| Baujahre = Sm3: 1995–2006 Sm6: 2010
| Leermasse = 328,0 t
| Radsatzfahrmasse = 14,3 t
| LängeÜberKupplung = Sm3: 158 900 mm Sm6: 184 800 mm
| Sitzplätze = Sm3: 262 Sm6: 342 + 2
| Höchstgeschwindigkeit = 220 km/h
| Stromsystem = Sm3: 25 kV, 50 Hz ~ Sm6: 25 kV, 50 Hz ~ und 3000 V =
| AnzahlFahrmotoren = 8
| Dauerleistung = Sm3: 4000 kW Sm6: 5500 kW
| Anfahrzugkraft = 163 kN
| Besonderheiten =
| Anmerkung = [[UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge|UIC-Nr. der Sm3]]: ''FI-VR 94 10 7000 0XX-Y'' [[UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge|UIC-Nr. der Sm6]]: ''KT FI Sm6 94 10 3890 00X-Y'' XX = laufende Nr. Y = Kontrollziffer (laut Fahrzeuganschrift)
}}

Die Baureihe '''Sm3''' sind [[Finnland|finnische]] [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitszüge]]. Die Triebzüge basieren auf den [[FS ETR 460|ETR 460]] der Trenitalia von [[Fiat Ferroviaria]] und wurden speziell an die Bedürfnisse der [[VR-Yhtymä|finnischen Staatsbahn VR]] und das Klima in Finnland angepasst.

== Geschichte ==
Nach der Einführung der [[SJ X2|X2]]-Neigezüge in Schweden wurde die Einführung der [[Neigetechnik]] in Finnland diskutiert. Die VR entschied sich für einen [[Triebwagen|Triebzug]], um die [[Achslast]]en so gering wie möglich zu halten. In Zusammenarbeit mit [[Škoda Transtech|Transtech]] (seit 2015 Teil des tschechischen Konzerns [[Škoda Transportation]]) entwickelte [[Fiat Ferroviaria]] eine an den finnischen Winter angepasste Version des italienischen [[Pendolino]].

Der erste von zwei Prototypen wurde Ende 1995 als ''Pendolino S220'' in Betrieb genommen.<ref name="etr-1996-5">Meldung ''Finnland: S220 nahm Betrieb auf''. In: ''[[Eisenbahntechnische Rundschau]]''. 45, Nr. 1/2, 1996, S. 5.</ref> Am 27. November 1995 begann der Einsatz der zwei Prototypen zwischen [[Helsinki]] und [[Turku]]. 1997 wurden die ersten acht Serientriebzüge bestellt, deren Auslieferung im November 2000 begann. Am 26. März 2002 bestellte die VR acht weitere Einheiten zu einem Stückpreis von 18,5 Mio. Euro. Eine Option auf zusätzliche sieben Einheiten wurde nicht mehr eingelöst.

== Technik ==
Die Triebzüge sind mit hydraulischer [[Neigetechnik]] ausgerüstet, der mögliche Neigewinkel beträgt 8°. Dadurch können Bögen mit um bis zu 35 % erhöhter Geschwindigkeit durchfahren werden. Die Einheiten sind für einen Einsatz im Temperaturbereich von − 40 bis + 35 °C geeignet und bestehen aus zwei Endwagen, zwei angetriebenen Mittelwagen (jeweils hinter den beiden Endwagen) und zwei nicht angetriebenen Mittelwagen. Bei den Serieneinheiten sind 309 Sitzplätze vorhanden, davon 24 im Restaurant.

== Betrieb ==
Die im Fahrplan als „S“ geführten Züge fahren von Helsinki über [[Tampere]] nach [[Oulu]], über [[Jyväskylä]] nach [[Kuopio]] und über [[Kouvola]] nach [[Kajaani]] und [[Joensuu]].

Die Neigezüge erreichen auf der 74 km langen [[Neubaustrecke Kerava–Lahti]] ihre Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Zwischen Helsinki und Tampere liegt die zulässige Geschwindigkeit bei 200 km/h, auf der Strecke nach Turku zwischen 180 km/h und 200 km/h. Auf den anderen Strecken sind die Triebzüge auf 160 km/h beschränkt.<ref>{{Literatur |Autor=Thomas Estler |Titel=Schnelle Züge weltweit |Datum=}}</ref>

== Sm6 ==
[[Datei:Sm6 Allegro 7053 Helsinki.JPG|links|mini|Sm6 in Helsinki]]
Die Einheiten der VR-Baureihe '''Sm6''' „[[Allegro (Zugverbindung)|Allegro]]“ sind für den Verkehr nach [[Sankt Petersburg|St. Petersburg]] in Russland [[Mehrsystemfahrzeug|zweisystemfähig]]. Sie können sowohl im mit 25 kV Wechselspannung elektrifizierten finnischen Netz als auch mit der im Gebiet um Sankt Petersburg verbreiteten Gleichspannung von 3 kV verkehren. Die vier Einheiten bestehen aus je sieben Wagen und werden seit dem 12. Dezember 2010 auf der Strecke Helsinki – Sankt Petersburg eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.vr.fi/cs/vr/fi/allegro |titel=Allegro |werk= |hrsg=vr.fi |datum= |format= |sprache=fi |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2018-02-19}}</ref>

Rein buchhalterisch sind die vier Einheiten 2022 mit einem Wert von 45 Mio. Euro abgeschrieben. Die Wartung erfolgt planmäßig, die Außenbeklebung wurde als Garantiereparatur erneuert.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/136 |titel=Sm6-juna |werk= |hrsg=resiinalehti.fi |datum= |format= |sprache=fi |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2022-12-06 |abruf-verborgen= |kommentar=Tasoristeys 3/2022}}</ref>

Im März 2023 meldete die [[Ukrsalisnyzja]] Interesse an der Übernahme der abgestellten Fahrzeuge an.<ref>{{Internetquelle |url=https://yle.fi/a/74-20022296 |titel=Ukraine requests four Allegro trains from Finland |datum=2023-03-14 |sprache=en |abruf=2023-03-15}}</ref> Nachdem die VR am 14. Dezember 2023 sämtliche finanziellen Verpflichtungen von Karelian Trains übernommen und die damit verbundenen Kredite zurückgezahlt hat, wurde angekündigt, dass die Züge ab 2025 im Inlandsverkehr eingesetzt werden sollen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/allegro-junat-kayttoon-vrn-kotimaan-kaukoliikenteeseen-vuodesta-2025/ |titel=Allegro-junat käyttöön VR:n kotimaan kaukoliikenteeseen vuodesta 2025 |datum=2023-12-14 |sprache=fi |abruf=2023-12-14}}</ref>

=== Pendolino Plus ===
Es ist vorgesehen, die Züge ab Ende 2025 unter der Bezeichnung Pendolino Plus zwischen Helsinki und Turku sowie zwischen Helsinki und Oulu einzusetzen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vr.fi/en/trains/pendolino-plus |titel=Pendolino Plus — the latest addition to our fleet |sprache=en |abruf=2025-02-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://yle.fi/a/74-20146405 |titel=VR shifts formerly Russia-bound trains to Oulu, Turku routes |werk=vr.fi |datum=2025-02-27 |sprache=en |abruf=2025-02-27}}</ref>

Sm6 7053 wurde am 5. November 2024 von Ilmala nach Oulu geschleppt. Die Allegro-Bänder wurden bereits in Ilmala entfernt. Die in den Inlandsverkehr einlaufenden Züge werden in der neuen Oberflächenbehandlungsanlage von VR FleetCare in Oulu lackiert und erhalten die grün-weiß-dunkelgrau-hellgraue Lackierung von VR. Dieser erste Zug sollte bis Weihnachten 2024 lackiert sein.<ref name="Tas424">{{Internetquelle |autor= |url=http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/148 |titel=Sm6 7053 |werk=resiinalehti.fi |hrsg=resiinalehti.fi |datum= |format= |sprache=fi |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-02-11 |kommentar=Tasoristeys 4/2024}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|VR Class Sm3|Sm3}}
{{Commonscat|VR Class Sm6 in Allegro livery|Sm6}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Hochgeschwindigkeitszug]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (VR-Yhtymä)|Sm3]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug mit Neigetechnik]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Fiat)]]

VR Sm3 - Versionsgeschichte

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